A Szervó Szivattyú Olajcsere Útmutatója: Fontosság és Lépésről Lépésre

Ritkán fordul elő hiba a szervórendszeren belül, de olyankor csőstül jön a baj. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a hiba előjelei általában tisztán kivehetőek, ezáltal azt még a komolyabb gondok megjelenése előtt orvosolni tudja egy szakember, vagy akár mi magunk is akkor, ha adottak a körülmények. A szervórendszer megfelelő működése kulcsfontosságú a biztonságos és kényelmes vezetéshez, ezért elengedhetetlen a rendszeres ellenőrzése és karbantartása.

A Szervórendszer Fejlődése és Működési Elve

Bár a szervó és a szervómotorok már jó ideje a hétköznapok részét képezik, még aktív vezető korban van egy olyan generáció, aki már ezen technikai rásegítő eszközök megjelenése előtt is az utakat rótta. Ők még emlékezhetnek arra, milyen nehéz is volt egy nagyobb autó kormányát álló helyzetben eltekerni. A nehézség nem menet közben jelentkezett, hiszen azt mindenki tudhatja a középiskolai fizikaórákról, vagy akár tapasztalatból is, hogy a kormányt eltekerni álló helyzetben a legnehezebb. Mivel egy általános problémáról volt szó, sokan fellélegeztek akkor, amikor a szervórendszerek megjelentek.

A korábbi szervók pusztán hidraulikus alapon működtek, a motor maga üzemeltette a hidraulikus szivattyút. Napjainkban már külön motorral rendelkezik a szervó, ami sok esetben elektrohidraulikus (EHPS - Electrical Hydraulic Power Steering) rendszert jelent. Az elektrohidraulikus (elektromos) szervószivattyú és a kormánymű a kormányzás részei, ami összekapcsolja a gépjármű irányító rendszerét a kerekekkel. A szervószivattyú olajat használ a nyomás létrehozásához, amit egy elektromos motor generál. Az Astra H típusokban például ilyen elektrohidraulikus kormányrásegítés működik, ahol az elektronika vezérli a rásegítést, de maga a rásegítés hidraulikus módon, tehát olajjal történik a kormányműben.

Mikor Időszerű a Szervó Olaj Cseréje vagy a Szivattyú Ellenőrzése?

A szervóval kapcsolatos hibák többségét könnyű észrevenni. Ha nehezen forog a kormánykerék, vagy éppen hangosan működik a rendszer a kormány tekerése közben, szinte biztosak lehetünk abban, hogy a szervórendszerrel van a gond. Noha elméletben enélkül is működőképes marad a kocsi, nem árt idejében szakemberhez fordulni, a további gondok megelőzése érdekében. A szervószivattyú meghibásodása alapvetően a szervóhatás csökkenésében mutatkozik meg.

A hiba forrása is csupán pár dologra vezethető vissza, melyek közül a leggyakoribbak közé a rendszerbe jutó levegő, a szervófolyadék szivárgása, vagy a szivattyú hibája, teljesítményének csökkenése tartozik - utóbbi a folyamatos mechanikus kopás miatt. Míg az első két esetben természetesen ellenőrizni kell a tömítéseket és csöveket, utóbbi esetén sokszor nincs más hátra, mint a szivattyú cseréje. Noha nem a legolcsóbb alkatrészről van szó, nem éri meg a problémát semmibe venni, hiszen a javítás elodázása további gondokat szül majd. Ha a szervóhatás lecsökken - akár állandósult módon, akár időszakosan - vagy teljesen meg is szűnik, akkor az egyik legvalószínűbb hibaok a szivattyú meghibásodása. Jellemző, hogy nem egyik pillanatról a másikra szűnik meg teljesen a szervó, hanem folyamatosan gyengülve vagy szakaszosan, hol működve, hol nem.

Accent szervokormány hibaelhárítás

Szerencsés esetben a szervószivattyú hibáját az autó ellenőrző rendszere előbb észleli, mint mi magunk. Ilyenkor a műszerfalon vagy a külön a szervó állapotát jelző hibalámpa, vagy az általános szervizlátogatásra felhívó jelzés villan fel. Ne hagyjuk ezeket figyelmen kívül, mert ilyenkor még könnyen és tervezhetően történhet a javítás. A szervó elektromos rendszere nagyon érzékeny.

A Szervófolyadék Fontossága és Típusai

A szervófolyadék felelős a kormánymű és szervó-szivattyú megfelelő működéséért. Mivel ebben is olaj van, így érdemes néha lecserélni. Általánosan elfogadható a 40 000-80 000 kilométerenkénti folyadék ellenőrzés és csere. Sok gyártó, mint például az Opel esetében is, 24 havonta, azaz évente ellenőrzést javasol. A Mercedes is előírja a specifikációkat a használati útmutatóban, például MB 236.6 lehet megfelelő.

Mikor érdemes cserélni a szervóolajat a kilométer intervallumoktól függetlenül is?

• Ha hangosabbnak hallod a szervót, mint korábban, de a tartályban az olajszint rendben van.
• Ha az autó már több, mint 150 000 km-t futott.

Az olajszintet állandóan ellenőrizni kell. Egy idő után feltűnhet, hogy egyáltalán nincs semmilyen szintű szintváltozás, holott a hőmérsékletváltozásnak meg kell jelennie az olaj szintnél. Alapos vizsgálat után kiderülhet, hogy a szervóolaj közepesen megfeketedett, a tartály belső fala erősen elszennyeződött, a falára lerakódott olajsár, megakadályozza a tényleges olajszint ellenőrzését. Ilyenkor érdemes egy alapos nagytakarítás mellett dönteni.

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk néhány gyártó ajánlott szervóolaj-specifikációit:

Útmutató a Mazda szervó gumicső javításához

A gyártói utasításokat érdemes szem előtt tartani minden esetben, illetve fontos, hogy kérjük a szakembereket arra, hogy tájékoztassanak minket az adott folyadékok szintjéről és állapotáról minket.

A Szervó Olajcsere Folyamata: Lépésről Lépésre Útmutató

Előkészületek és Szükséges Eszközök

A szivattyú cseréjét otthoni körülmények között csak akkor ejtsük meg, ha teljes mértékben biztosak vagyunk a dolgunkban, ellenkező esetében irány a szerviz. Amennyiben mégis mi magunk szeretnénk elvégezni a dolgot, készüljünk fel a szükséges eszközökkel.

A nagytakarításhoz és olajcseréhez a következőkre lesz szükség:

• 1 db 10-es krova kulcs
• 1 db boros üveg parafa dugó (a szívócső lezárásához)
• 1 db 5 l-es műanyag kanna (a régi olaj gyűjtésére)
• 1 db ½ colos, 1-1.5 m, átlátszó technikai műanyagcső
• A szereléshez szükséges mennyiségű tiszta rongy
• Szervo olaj (a gyártó előírásainak megfelelő típus és mennyiség, pl. Fordhoz 3 liter WSS-M2C-204-A2, Opelhez GM 93160548)
• Fecskendő: 100 ml-es legalább (gyógyszertárakban pár száz ft-os tétel)
• Szilikoncső - Gumicső amelyik épp kéznél van és rámegy a fecskendő végére légmentesen.
• 1 liter Brigéciol vagy hasonló tisztítószer az olaj tartály tisztításához (opcionális, ha a tartály szennyezett)

Fontos, hogy a kocsit felbakoljuk, hogy a kerekek könnyen elfordíthatóak legyenek. Ez lehetővé teszi a légtelenítést anélkül, hogy a gumiabroncsok terhelést kapnának. A motor olajkenése érdekében érdemes az egész autót felemelni, nem csak az elejét, ha magasra kell emelni. Továbbá, a munkafolyamat egy pontján szükségünk lesz még egy emberi segítségre.

A Tartály Megközelítése és a Régi Olaj Eltávolítása

A szervó olajtartályát általában a tűzfal előtt találjuk közvetlenül, az autóval szemben állva bal oldalon, vagy a szervószivattyú tetején. Eltéveszteni nem nagyon lehet, a kupakra is rá van írva a „Power Steering” felirat.

Golf 5 szervo probléma megoldása

A régi olaj eltávolítására több módszer is létezik:

1. Részleges csere fecskendővel: Fogjunk egy üres palackot és a fecskendővel felvértezve, a kupak eltávolítása után a csövet beletuszkolva a tartályba több lépésben szívjuk ki, majd a palackba nyomjuk át a régi olajat. 100%-ra úgy sem tudjuk eltávolítani az összeset, de mélyre lehet tolni a csövet így a nagy része ki fog jönni a tartályból és a rendszerből.
2. Szűrő cseréje (Mercedes 124 példa): A szervó szivattyú tetején van egy kis tartály amiben van az olaj. Ezt lecsavarva látható az olaj. Ez után egy hosszú 10-es dugókulccsal ki lehet venni azt a sárga műanyagot és az alatta lévő rugót. Ezt két kis kampó segítségével könnyedén ki lehet emelni. Javasolt egyszerre két szűrőt venni, az olcsóbbat a rendszer kimosásához, a másikat a végleges beépítéshez.
3. Teljes átöblítés (Ford példa):
   1. Eltávolítjuk a motor felső burkolatát.
   2. 10-es krova kulccsal leszereljük az olaj tartályt.
   3. Oldjuk a hűtő kereten a visszafolyó cső rögzítését (műanyag patent).
   4. Megfelelő mennyiségű rongyot teszünk a tartály alá.
   5. Oldjuk a tartályon a szívó (vastagabb cső) és a visszafolyócső (vékonyabb cső) rögzítő bilincseit.
   6. A szívó oldali csövet lezárjuk a parafa dugóval.
   7. A visszafolyó csőre ráhúzzuk a 1/2 colos műanyag csövet, aminek a végét belehelyezzük az 5 literes kannába.

A rendszerben nagyjából 1 liter olaj van. A cseréhez ehhez többre van szükség, mert egyszerre nem lehet az összes olajat leereszteni. Persze ha valaki szétszedi darabokra, akkor igen, de ez otthoni körülmények között nem javasolt.

A Tartály Tisztítása és Szűrő Cseréje

Amennyiben a tartály szennyezett, alaposan ki kell mosni. Az olaj tartályt Brigéciollal kimossuk (a tartály aljában belül van egy szűrő, ami nem kiszerelhető). A tartály teljes kiszárítása rendkívül fontos, nem kerülhet víz az olajba. Ha a szűrő cserélhető (mint a Mercedes 124-es modellnél), akkor a régit távolítsuk el és tegyük be az új szűrőt. A tartály visszafolyó ágát lezárjuk egy vékony gumisapkával, majd a tartályra felszereljük a szívó oldali csövet és a bilincsével rögzítjük.

Feltöltés Friss Szervó Olajjal és Légtelenítés

Az olaj kibontása előtt a flakont fel kell rázni a leírás szerint. Ezután tölthetjük fel a tartályt friss olajjal. Ha az Astra H-nál alkalmazott szívásos módszert választottuk, akkor a fecskendőt és csövet féktisztítóval elmosva vagy egy tölcsér segítségével önthetjük be az új olajat. Töltsük fel a tartályt színig friss, tiszta olajjal. Ha belenézünk a tartályba, láthatóak bent az alkatrészek és a fém rúd egy anyaszerű végződéssel majdnem kiáll a tartályból, addig kell kb. önteni, amíg azt a rudat ellepi éppen az olaj.

A feltöltés után következik a kritikus lépés: a légtelenítés. A szivattyú cseréje a folyadék cseréjét is jelenti, amelyből egyenesen következik az is, hogy a folyamat végén légteleníteni kell a rendszert, méghozzá hiba nélkül. Amennyiben akár csak egy kevés levegő is a szervórendszeren belül marad, azzal saját magunkat szúrhatjuk hátba, hiszen a belül uralkodó nyomás és hőmérséklet hatására a folyadék habosodni kezd, rózsaszínűvé válik, ez pedig visszavezet bennünket a kiindulóponthoz - a fenti tünetegyüttes a szervórendszer működését befolyásolja majd, ismét visszatér a fent említett kormányzási nehézség, vagy éppen a hangos működés.

A légtelenítés folyamata:

1. Beindítjuk a motort, de azonnal le is állítjuk! Megfigyeljük, hogy milyen ütemben fogy az olaj a tartályból, hogy elkerüljük a lelevegősödést (ez általában csak 2-3 másodperc üzemet jelent).
2. Minden leállítás után elfordítjuk a kormányt ellenkező végállásba, majd feltöltjük a tartályt olajjal. Ügyeljünk arra, hogy a rendszer lehetőleg ne levegősödjön le.
3. A folyamatot addig ismételjük, amíg a régi olaj teljesen ki nem ürül, és csak friss, tiszta folyadék távozik. A Ford teljes öblítés esetében ez akár 2 liter olaj elfogyasztását is jelentheti, amit a szivattyú az 5 literes kannába nyom ki, a visszafolyó csövön keresztül.
4. Majd a visszafolyó csövet felszereljük a tartályra és a csövet a bilincsével rögzítjük.
5. Ezután a rendszert teljesen feltöltjük tiszta, friss szervóolajjal.
6. Beindítjuk a motort, miközben jobbra és balra többször egymás után elforgatjuk a kormányt végállástól végállásig, álló helyzetben legalább 10-15 alkalommal. Ezzel légtelenítjük a rendszert. Ha még nehéznek érződik a kormány, többször el kell végezni a folyamatot.

Az interneten számtalan részletes leírás taglalja a légtelenítés mikéntjét, amely nem egy bonyolult folyamat, csupán egy segítőre lesz szükségünk, aki a kormányt tekergeti, miközben mi a folyadékszintet és a távozó esetleges légbuborékokat ellenőrizzük. Szerencsére a leírások többsége részletes és könnyen követhető, ezen kívül egyéb bonyolult ellenőrzés, vagy speciális eszköz nem szükségeltetik a csere során.

Szintellenőrzés és Befejezés

A tartály kupakján van egy rúd, ami belelóg az olajba, azon látni egy osztást, annak az osztásnak bent kell lennie az olajban, akkor jó a szint. Miután ezzel is végeztünk, a kupak segítségével ellenőrizzük a szintet, ha alacsony, öntsünk még hozzá, ha rendben van, mehet rá a kupak. Ha szükséges, pótoljuk az olajszintet a maximum jelzésig. Végül visszaszereljük a motor felső burkolatát, és leállítjuk a kocsit a bakról.

Ezzel készen is van a csere! Az egész művelet általában 1-2 órába telik, de alapos tisztítással és teljes átöblítéssel tovább tarthat.

Figyelmeztetések és Fontos Tudnivalók

A szervórendszer karbantartása során mindig tartsuk szem előtt a biztonságot és a gyártói előírásokat. Az autó ellenőrző rendszerének figyelmeztető jelzéseit soha ne hagyjuk figyelmen kívül, mert ilyenkor még könnyen és tervezhetően történhet a javítás. Jó hír, hogy a kormánymű felújítás során a szervószivattyú is cserélhető, javítható. A szervó elektromos rendszere nagyon érzékeny, ezért óvatosan kell eljárni.

tags: #szervo #szivattyu #olajcsere #útmutató

• Elektronikus vezérlés ponthegesztőhöz - lépésről lépésre
• Csorna légrugó javítás
• Benzines autó fehér füstje: okok és megoldások
• Szervizellátás a Zalaszentgróti régióban
• Részletek a Balaton új, nagy teljesítményű rendőrségi hajóiról