Vasúti Átjáró Balesetek a Szerencs Utcában és Országosan: Okok és Megelőzés
A vasúti átjárókban bekövetkező balesetek komoly közlekedésbiztonsági problémát jelentenek Magyarországon. Ezeknek a baleseteknek a hátterében gyakran az autóvezetők figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése áll.
A MÁV kiemelt feladatának tekinti a vasúti átjárókban bekövetkező közlekedési balesetek megelőzését, illetve számának csökkentését. Az útátjárós fejlesztések mellett a rendőrséggel közösen minden évben nagy erőfeszítéseket tesznek, többször is közös akcióval hívják fel a közúton közlekedők figyelmét a biztonságos áthaladásra.
Andráskereszt - A vasúti átjárók jellegzetes figyelmeztető jelzése
Figyelmetlenség és KRESZ Szabályok Megszegése
Az útátjárós balesetek hátterében száz százalékban az autóvezetők figyelmetlensége, a KRESZ előírásainak megszegése áll.
A legtöbb vasúti átjárós balesetet a gyorshajtás, az agresszív vezetési stílus, a vasúti fényjelző tilos jelzésének figyelmen kívül hagyása, a vezetés közbeni telefonálás okozza. Gyakran tapasztalható, hogy a gépjárművezetők nem néznek körül az átjáróba történő behajtás előtt. Sokan pedig túlbecsülik saját képességeiket, vagy rosszul mérik fel a vonat távolságát és sebességét, ezért azt hiszik, hogy még időben átérnek a síneken.
Autós útvonal Szerencs - Kótaj
Kiemelt veszélynek vannak kitéve azok a gondatlan kerékpárosok és gyalogosok, akik anélkül haladnak át a kereszteződéseken, hogy körülnéznének.
Több esetben is az átjáróban haladó vonat oldalának ütköztek közúti járművel, ami a gépjárművezetők figyelmetlenségét, rossz közlekedési morálját mutatja.
A Szerencs Utcai Kereszteződés Problémái
A XV. kerületben található Pázmány Péter - Szerencs utca sarok egy nagyon fontos, de balesetveszélyes kereszteződés. A kerületből Újpestre és onnan vissza az autós átmenő forgalom jelentős része itt halad át. Évek óta heti szinten történnek itt balesetek.
A balesetek 100%-át a Pázmány Péter utca felől érkező autósok okozzák. Ennek oka, hogy a Pázmány Péter utca főútvonalként van jelölve, és az autósok azt hihetik, hogy végig elsőbbségük van, kivéve a Szerencs utcát. A Wisocky (Dembinszky) utca felől érkezőknek egy fa takarja el a jelzőtáblát, ami tovább növeli a balesetveszélyt.
Javaslatok a kereszteződés biztonságosabbá tételére:
- Felülvizsgálni a kereszteződést.
- A Pázmány Péter utcáról érkezőknek STOP táblát tenni, vonallal elválasztott útfelfestéssel, ezt megelőzően előtte sárga felfestést tenni.
A helyiek szerint a kereszteződés maga a rémálom, ahol hetente több baleset is történik.
Néhány vélemény a helyiektől:
- A.K.: "Ideje lenne valamit kezdeni ezzel a kereszteződéssel !"
- G.F.: "Itt karamboloztam 2 hete. :(( Ez a kereszteződés maga a rémálom. A helyiek szerint 2-3-4+ baleset van hetente. Mégsem képesek kirakni egy rohadt lámpát ide..vajon miért ? Az előrejelző táblát pedig gyakorlatilag benőtte egy fa...amikor kérdeztem a rendőröket, csak vonogatták a vállukat."
- Z.T.: "Kerékpáros vagyok, és néha tényleg életveszélyesen cikázok a városban, de ott, -- kizárólag ebben az egy kereszteződésben -- én bizony leszállok, és áttolom. Bármikor megyek arra, az úttest tele van autók dirib-darab szilánkjaival. Nem egy balesetet magam is láttam."
- N.V.: "Én a Szerencs utca bevezető szakaszán lakom."
Hogyan maradjunk biztonságban a vasúti átjárókon?
Kampányok és Fejlesztések a Biztonságért
A vasúttársaság nem csak kampánnyal, hanem fejlesztésekkel is küzd a balesetek megelőzéséért. Az „Érj haza biztonságban!” mottójú országos program - európai uniós forrásként igénybe vett 5,8 milliárd forintból - is a vasúti közlekedés baleseti kockázatainak csökkentését szolgálja.
A sorompófejlesztés keretében elsősorban azokon a helyszíneken kerül sor sorompók, félsorompók telepítésére, illetve a meglévő biztosítási rendszerek korszerűsítésére, kiegészítésére, ahol voltak már balesetek. A teljes projektben három év alatt mintegy 170 vasúti átjáró biztosítottsága javul sorompókorszerűsítéssel, fény- és félsorompók, jobb észlelhetőséget nyújtó LED fényforrások beépítésével.
Sajtótájékoztató a vasúti átjáró balesetekről
A Nemzetközi Útátjárós Biztonsági Kampány
A MÁV és a rendőrség idén is csatlakozott a Nemzetközi Vasútegylet (UIC) és az Európai Unió által 2009-ben életre hívott „Stop a baleseteknek az útátjáróban!” nevű Nemzetközi Útátjárós Biztonsági Kampányhoz. Ennek célja a tragédiába torkolló vasútátjárós balesetek megelőzése.
Május 6-án, országosan több mint 30 helyszínen a vasúti szakemberek ellenőrzik egyebek között a fénysorompók, csapórudak és optikák, a vasúti átjárót jelző közúti táblák, útburkolati jelek állapotát és láthatóságát is, továbbá szórólapokkal hívják fel a figyelmet arra, hogy a KRESZ szabályainak betartásával a balesetek megelőzhetőek. Az átjáróknál rendőrségi radarokkal mérik a gépjárművek sebességét is.
Statisztikák és Eredmények
Az útátjárókban tavaly összesen 66 baleset történt, ami 7-tel kevesebb, mint 2014-ben. A személyi sérüléssel járó esetek száma 2014-hez viszonyítva 35-ről 32-re csökkent: 16 balesetben halt meg a gépjármű vezetője vagy utasa, 16 pedig sérüléssel járt. Az országosan csaknem 5500 vasúti-közúti átjáróból 16 sorompóval nem biztosítottban és 50 sorompóval (30 fénysorompóval, 20 fény- és félsorompóval) biztosított átjáróban történt szerencsétlenség.
Tavaly a vasúti kereszteződésekben nyolcvankilenc ütközés és gázolás történt. Idén május végéig hét személy vesztette életét, míg tavaly négy halálos áldozat volt az első 5 hónapban.
Az események hátterében száz százalékban az autóvezetők figyelmetlensége, a KRESZ előírásainak megszegése áll. A balesetek majdnem mindegyikét az okozta, hogy a közlekedők túlbecsülték saját képességeiket, megpróbáltak még a vonat előtt átérni, esetleg egy pillanatra kihagyott a figyelmük.
A MÁV és a rendőrség közös erőfeszítései ellenére a vasúti átjárók továbbra is veszélyes helyszínek maradnak. A közlekedők figyelmének felhívása és a KRESZ szabályok betartása elengedhetetlen a balesetek megelőzéséhez.
Sebességmérés a Vasúti Átjárókban
Több helyszínen vizsgálatokat folytattunk a közúti járművek vasúti átjáróban használt tényleges sebességének megállapítására. A budapesti vasúti átjárók közül három átjáróban mértünk sebességértékeket, különböző időpontokban, összesen 879 jármű esetében.
A mért sebességek azt mutatják, hogy a gépjárművezetők fokozott óvatossággal közelítik meg a vasúti átjárókat, és haladnak át azokon. Sajnos ennek fő oka nem a biztonságos közlekedés alapelvének követése, sokkal inkább az átjáró műszaki állapota. Az összesen 879 mérésből szinte sehol sem észleltük a lakott területi 50 km/h sebességértéket, ennél lényegesen alacsonyabb értéket tapasztaltunk. Emiatt a fékút is jóval rövidebb.
Mérési Eredmények Összefoglalása
A mérési eredményeket járműfajtánként feldolgoztuk. Példaként a két helyszínen mért 268, illetve 312 mérési eredményt grafikusan is bemutatjuk. A mérések a XVII. kerületben a Ferihegyi úti, illetve a XV. kerületben a Szerencs utcai vasúti átjáróban készültek. Mindkét helyen a legnagyobb megengedett sebesség 50 km/h.
A grafikonokon is jól látszik, hogy a sebességértékek a lakott területi sebességértékek alattiak, valamint az is, hogy a nagyon alacsony sebességérték is 5 km/h feletti, és előfordulási gyakoriságuk is alacsony. Az ilyen alacsony sebességű járműveknek is megfelelő biztonságot nyújt a számított értékhez adott biztonsági időpótlék.
Itt kell megjegyezni, hogy a többször módosított 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) 39. § (2) szerint a vasúti átjárón csak folyamatosan - megállás nélkül - legalább 5 km/h átlagsebességgel szabad áthaladni.
A Jövőben Tervezett Ellenőrzések
A közlekedők a következő útátjárókban számíthatnak ellenőrzésre:
- Budapest, Szerencs utcai vasúti átjáró
- Kőér utcai átjáró
- Rákos - Pécel között: Rákosliget megállóhely, Ferihegyi út
- Bács-Kiskun megye, Kecskemét - Városföld között, Budapest - Szeged vonal és az 5. sz. főút kereszteződése
- Kiskunhalas, Kiskunhalas - Kunfehértó vonalszakasz és az 53. sz. főút kereszteződése
- Baranya megye, Sásd, 611 sz. közút
- Békés megye, Békéscsaba - Szabadkígyós között
- Borsod-Abaúj-Zemplén megye, Nyékládháza, Petőfi Sándor út és a 3602 sz. út kereszteződése
- Miskolc, Pfaff Ferenc út
- Szerencs, Prügyi út
- Csongrád megye, Szeged, Szeged-Rendező és az E5 sz. főút, Szabadkai út átjárója
- Szentes, Hódmezővásárhely - Szentes vonal és a Vásárhelyi út
- Fejér megye, Sárbogárd, 63 sz. közút
- Hajdú-Bihar megye, Debrecen, Sámsoni u.
- Debrecen, Vértesi u., 42. főút, Báránd - Sáp állomások között
- Heves megye, Eger, Sas út
- Füzesabony, Szihalmi út
- Pest megye, Cegléd, Budai út
- Tápiószele
- Somogy megye, Siófok, Sió út
- Kaposújlak, 61 sz. közút
- Szabolcs-Szatmár Bereg megye, Nyíregyháza, Rákóczi u.
- Nyíregyháza, Kótaji u.
- Tolna megye, Simontornya, 64 sz. közút
- Vas megye, Jánosháza, 8. sz. út kereszteződése
- Celldömölk, Szomraky u.
- Sárvár, Szombathelyi út
- Veszprém megye, Tapolca, Sebroni út
- Veszprém, Kisréti út
- Kádárta, Vasút út
- Zala megye, Zalalövő, 86. sz.
A közlekedők figyelmének felhívása és a KRESZ szabályok betartása elengedhetetlen a balesetek megelőzéséhez.