Az autó gumiabroncsok és pótmegoldások: a mankókeréktől a defektjavító készletig
A legtöbb autós számára előbb-utóbb eljön a pillanat, amikor fel kell tenni az alábbi kérdést: defektet kaptam, mit tegyek? Kézenfekvő megoldás lehet az autómentő hívása vagy mobil gumiszerelő szolgáltatás igénybevétele. Azonban speciális biztosítás vagy az új autókhoz gyakran grátiszként járó assistance szolgáltatás hiányában, ennek költsége igen magas lehet. Amennyiben rendelkezik a szükséges műszaki ismeretekkel és a gumicsere helyszíne biztonságos, akkor érdemes lehet saját kezűleg elvégezni a cserét. A hazai körülmények között viszont a pótkerék hiánya elég jelentős problémát jelenthet.
Teljesértékű pótkereket már régóta nem kapunk az új autókhoz, de már a mankókerék is egyre inkább eltűnőben van. Pótkerék helyett egyre több új autótípusnál találunk ideiglenes defektjavító készletet, vagy korlátozott hatótávú defekttűrő gumikat. Cikkünkben összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat és bemutatjuk, milyen egyéb lehetőségek közül választhat a defektes abroncs átmeneti helyettesítéséhez!
A mankókerék: ideiglenes megoldás defekt esetén
Az autógyártók hely- és súlytakarékossági okok miatt a pótkerék helyett olykor mankókerékkel szerelik fel az autót. A mankókerék helytakarékos alternatívát jelent a teljes értékű pótkerékkel szemben. Biztonságos megoldás defekt esetén ahhoz, hogy eljuthasson a szervizig.
Mankókerék: A mankókerék egy olyan speciális abroncs, amelyet átmenetileg használhat defekt esetén, amíg eljut az autószervizbe. Kisebb méretű, mint a pótkerék, így nagyobb rakodó teret biztosít a csomagtérben. A mankókerék ideiglenes vészpótkerék, keskenyebb és könnyebb, mint egy hagyományos kerék. Úgy tervezték, hogy kevesebb helyet foglaljon a csomagtartóban, és defekt után tovább lehessen haladni vele.
Mankókerék használatának szabályai és korlátai
Ahhoz, hogy biztonságosan és az előírásoknak megfelelően tudja használni a mankókereket, szükség esetén fontos az alábbi szabályok követése:
Ütközések személyautókkal Budapesten
- A maximális sebességkorlát 80 km/óra: A mankókerék eltérő műszaki tulajdonságai miatt kisebb teljesítményt és menetstabilitást képes biztosítani, mint a normál pótkerék. Így fontos, hogy kerülje a dinamikus vezetési stílust és a magas menetsebességet. Mankókerék használatakor a maximális megengedett sebesség 80 km/óra, azonban csúszós utakon javasolt még ennél is lassabb sebességgel közlekedni. Csak rövid távú használatra alkalmas, legfeljebb 80 km/h sebességig.
- Legfeljebb 100 kilométer megtételére alkalmas: A mankókereket arra tervezték, hogy képes legyen eljuttatni az autót biztonságosan a legközelebbi szervizig. A gyártók által javasolt maximális menettávolság általában 100 kilométer. Fontos, hogy semmilyen körülmény esetén se lépje túl az előírást, az ugyanis fokozza a durrdefekt kockázatát és növeli a féktávolságot.
- Hajtott kerékre nem javasolt használata: További megkötés, hogy hajtott kerékre nem javasolt felszerelni, mivel eltérő méretű lehet a többi abroncstól. Amennyiben a hajtott kerék sérült meg és nem rendelkezik pótkerékkel, hívjon autómentőt vagy mobil gumiszervizt.
- Csak átmeneti megoldást jelent: A mankókerék tökéletes választás arra, hogy a közelben található szervizig biztonságosan elvezessen defekt esetén, azonban hosszú távon nem használható. Míg a pótkerék műszaki tulajdonságai (például méret, kialakítás, mintázat) általában megegyeznek a felszerelt abroncsokéval, addig a mankókerék esetén eltérő lehet.
A mankókerék a teljesértékű (pót)kerekektől eltérő kialakítása miatt negatívan befolyásolhatja a sebességmérő, az ABS vagy a kipörgésgátló működését is. Fontos figyelembe venni, hogy keskenyebb és gyengébb jellege miatt használatával az autó irányíthatósága romlik, így mankókerékkel jóval óvatosabban kell vezetnünk. Az a feladata, hogy hazamenjünk vele vagy eljussunk a legközelebbi szervízig. A pótkereket csak a gumiszervizig vezető úton használja.
Kizárólag akkor válassza a mankókerék használatát defektkor, ha: biztonságosan el tudja végezni a kerékcserét, a szerviz 100 kilométer távolságon belül található, a defektes abroncs nem hajtott keréken van.
Minden modell - Pótkerék és defektjavító készlet
A mankókerék nyomása
A mankókerék gyakran magasabb nyomással bír a normál kerekeknél, az általános érték a 60 PSI. Ezek a pótkerekek kisebbek, mint a normál vagy ideiglenes pótkerekek, és nagyobb az abroncsnyomásuk, általában 60 PSI körül. Ennek gyakorlati oka van: a gumi idővel veszít a nyomásából, a pótkereket pedig általában ritkán használják és még ritkábban ellenőrzik.
Alternatívák defekt esetén: a pótkeréktől a defektjavító készletig
Milyen alternatívák érhetők el, ha a mankókerék nem megfelelő? Amennyiben mankókerék nem felel meg igényeinek, számos egyéb lehetőség közül válogathat a defekt kezeléséhez. Következzenek a legnépszerűbb választások.
Teljes értékű pótkerék
A pótkerék az autóbiztonság egyik legfontosabb tartozéka, defekt vagy sérült abroncs helyettesítésére szolgál. Általában a csomagtartóban vagy a jármű alatt található. Modelltől függően lehet teljes értékű kerék, mint az autó többi kereke. A járművön levő kerekekkel egyező, teljes méretű pótkerék. A pótkerék mérete, mintázata és egyéb műszaki tulajdonságai általában megegyeznek az autóra felszerelt abroncsokkal. A teljes értékű pótkerék megegyezik a jármű többi kerekével. Ugyanakkora felniből és abroncsból áll. Előnye, hogy teljes mértékben képes helyettesíteni a meghibásodott gumit, így akár hosszú távon is használható. További érv a pótkerék mellett, hogy azonos megjelenésű, mint a többi gumi, így hasznával nem veszti el az autó esztétikus megjelenését. Hátrány azonban, hogy jelentősen több hely kell a tárolásához és gumicsere esetén 5 abroncsot szükséges vásárolni 4 helyett.
Adózási tudnivalók cégautó vásárlásakor
Ne keverje össze a teljes értékű pótkereket a pusztán csereabronccsal. A csereabroncs csak az abroncsot jelenti, felni nélkül. A közhiedelemmel ellentétben a pótkerék a legtöbb európai országban nem kötelező.
Ideiglenes normál méretű pótkerék
Olyan normál méretű pótkerék, amelynek keréktárcsája és mérete eltérhet a járműre felszerelt kerekekétől. Megjegyzés: Ellenőrizze, hogy a jogszabályok engedélyezik-e ilyen pótkerék alkalmazását.
Defektjavító készlet
A defektmentesítő készlet kis helyet foglal és könnyű: általában egy útmutatóból, egy palack folyadékból, valamint szivargyújtóról működő kompresszorból áll. A defektjavító készlet (defekthab) segítségével egyszerűen javíthatóak a kisebb hibák. A könnyen és gyorsan használható eszköz nem helyettesíti a gumicserét, azonban kiváló alternatív megoldást nyújt defekt esetén. A javítókészlet egy kompakt megoldás, amellyel ideiglenesen el lehet hárítani a defektet kerékcsere nélkül. Általában tömítő folyadékból és kompresszorból áll. Fontos, a javítókészlet átmeneti megoldás. Csak rövid táv megtételére szolgál.
Fontos megjegyezni az alábbiakat:
- Defektjavító készlet használatát követően elengedhetetlen a gumi- és TPMS szenzor csere.
- Maximálisan 200 kilométer tehető meg a defektjavító készlet használata után.
- Nagy méretű szakadás esetén nem használható.
- Normál abroncsok esetén viszont egy oldalfal, más súlyos sérülés vagy durrdefekt már túl sok lesz a defektmentesítő készletnek.
A defektjavító spray sürgősségi megoldás, főként kisebb szúrások vagy könnyű defektek esetén. Használata során az anyagot közvetlenül a szelep felől juttatjuk az abroncsba. Ez a megoldás praktikus és gyors, de csak átmeneti.
Defekttűrő gumiabroncsok (Run-flat)
Egyes autókhoz vásárolható defekttűrő gumi, amely egy speciális abroncs megerősített oldalfalakkal. A defekttűrő gumikkal jobb a helyzet, mivel azok strapabíróbb kialakításúak. Előny, hogy nagyfokú nyomáscsökkenés vagy akár defekt esetén is képes tovább üzemelni. Ezek a gumiabroncsok akkor is használhatók, ha eresztik a levegőt, vagy akár teljesen leeresztett állapotban is. Megerősített oldalfalai révén levegő nélkül is elbírja a jármű súlyát. Ez lehetővé teszi, hogy 50-80 km-t tegyen meg csökkentett sebességgel. Természetesen a gyártói előírásoknak megfelelő módon a defekt észlelését követően rövidesen szükséges cserélni az abroncsokat. Nem szabad elfelejteni, hogy a túlnyomást vesztett defekttűrő abroncsokkal max. 80 kilométer/óra sebességgel szabad közlekedni.
Egyéb alternatívák
Alternatívát jelenthetnek az önjavító gumiabroncsok, a probléma esetén jelző nyomás figyelő rendszerek vagy egy utólag vásárolt „virsli”.
Az optimális gumiabroncsnyomás fontossága
A megfelelően felfújt gumiabroncsok a biztonságosabb autóvezetés alapja. A guminyomást ajánlatos ellenőrizni két hetente egyszer és minden hosszabb utazás előtt. A járművezetőknek gyakran kétségeik vannak azzal kapcsolatban, hogy hány egységnyi levegővel fújják fel a kerekeket. A gumiabroncsok megfelelő felfújásának legbiztosabb módja, ha megnézi az ajtó mellett, az üzemanyag-betöltő nyílás fedelén vagy a jármű kézikönyvében található címkét. Mindenekelőtt az autógyártó ajánlásait érdemes figyelembe venni, amelyek optimális értékeket biztosítanak. A gyártó mindig tájékoztat bennünket az autónkhoz megfelelőről.
Az alacsony és magas guminyomás hatásai
Az alacsony guminyomás sok komoly és negatív eredménnyel jár. Többek között: sokkal hosszabb fékút, aquaplaningnak kisebb ellenállóképesség, autó nem megfelelő működése manőverezés közben, nehezebb kormányozhatóság, a lehetőség, hogy gumiabroncs hirtelen felrobban a vezetés közben, gyorsabb és nem rendszeres gumiabroncs kopása. Az alacsony guminyomás egyetlen "előnye" az, hogy a vezetés kényelmesebb, azonban ez a biztonság rovására megy.
A túl magas guminyomás pedig okozhatja a rosszabb tapadást (kisebb érintkezési felület), a vezetés kényelmetlenebbé válik (nagyobb belső zaj), gyorsabb gumiabroncs kopása, futófelület nagyobb kopása és a gumiabroncs károsodásnak való ellenállóképessége alacsonyabb.
Ajánlott guminyomás kerékmérettől függően (átlagos értékek)
Fontos hangsúlyozni, hogy az alábbi értékek általános iránymutatások. Mindig az autógyártó utasításait kell követni a pontos és biztonságos guminyomás beállításához. Ne feledje azonban, hogy ezek a jelzések hozzávetőlegesek, és a megfelelő nyomás ellenőrzésének legjobb módja az autógyártó utasításainak elolvasása. Az Abroncsgyártók általában 2,2-2,4 bar közötti optimális értékek fenntartását javasolják az autó első és hátsó tengelyén egyaránt.
- 13 hüvelykes gumiabroncsok: Az optimális nyomása 2,1 és 2,5 bar között van az első tengelyen. A hátsó esetében ezek az értékek kissé eltérnek, és 1,8 és 2,5 bar között mozognak.
- 15 hüvelykes gumiabroncsok: Az ajánlott átlagnyomás az első tengelyen 2,1-2,3 bar, a hátsó tengelyen pedig 1,9-2,9 bar között van. Az átlagos értékek kb. 2,2-2,4 bar között mozognak az első tengelyen és 2-2,7 bar között a hátsó tengelyen. Nem szabad azonban elfelejtenünk, hogy a 15 hüvelykes gumiabroncsok nyomása nem teljesen függ a gumiabroncs méretétől.
- 16 hüvelykes gumiabroncsok: A megfelelő, átlagos nyomása az első tengelyen 2,2-2,5 bar, a hátsó tengelyen pedig 2,9-3,0 bar. Az ajánlott nyomás az első tengelyen általában 2,3-3,2 bar tartományban van. A hátsó tengelynél általában 2,2-3,2 bar. Ne feledje azonban, hogy a 16 hüvelykes gumiabroncsok nyomásának nincs univerzális értéke - a gyártó mindig tájékoztat bennünket az autónkhoz megfelelőről.
- 17 hüvelykes gumiabroncsok: A népszerű autómodellek leggyakoribb értékei a 2,1-2,4 bar elöl és 2,0-2,9 bar a hátsó kerekeken. Ezek azonban átlagos magasságok.
- 18 colos (225 mm széles és 55%-os profilú) abroncsok: A javasolt nyomása leggyakrabban a következő értékek között mozog: 2,2 és 3,0 bar az első tengelyen és 2,2 és 3,1 bar a hátsó tengelyen. Azt azonban szem előtt kell tartani, hogy a nyomás kiválasztásakor nem a gumiabroncsok méretét, hanem az autógyártó ajánlásait kell figyelembe venni.
Kézi szereléshez emelőre és kerékkulcsra van szükség, valamint minimális jártasságra a pótkerék felszereléséhez. Nem mindegyik új járműben van pótkerék, így előfordulhat, hogy a gépkocsivásárlással egyidejűleg pótkereket is be kell szereznie. A pótkerék beszerzésekor érdemes lehet arról is tájékozódni, hogyan kell kicserélni a sérült kereket.
tags: #szemelyauto #manko #kerek #nyomas