Autógenerátor hibák felismerése és a bontott alkatrészek dilemmája
Akinek van autója, valószínűleg tudja, hogy a generátor a jármű alapvető fontosságú alkatrésze. De mit csinál, és honnan tudhatjuk, hogy rossz a generátor? Ahogy az autók egyre inkább modernizálódtak, úgy az alkatrészek elektromos energiaigénye is egyre nagyobb lett, így pedig a generátorok szerepe is felértékelődött. A generátornak hatalmas szerepe van abban, hogy az autónkkal el tudjunk jutni az egyik helyről a másikra, sőt már az elindulásban is óriási szerep jut neki.
A generátor szerepe és működése
A generátor funkciója az, hogy újrahasznosítsa azt az elektromos energiát, amit az autó vezetés közben használ. Az autónk elektromos hálózata rohamosan fejlődő világunkban egyre fejlettebb, így az önindító, generátorok és az akkuk szerepe is jelentősebbé vált. Modernebb elektromos hálózathoz korszerűbb önindítókat és generátorokat terveznek az autógyártók. A generátort úgy tervezték, hogy meghatározott feszültségtartományban, általában 13-14,5 V között működjön. Ha a generátor meghibásodik, az általa szolgáltatott feszültség a névleges érték alá csökkenhet, aminek hatására az akkumulátor figyelmeztető lámpája megjelenhet a műszerfalon.
Generátor (személygépkocsi) vizsgálata
Miért hibásodhat meg a generátor?
Bár generátor strapabíró szerkezet, de mégis megeshet, hogy valamiért meghibásodik. Az áramfejlesztő alkatrész (generátor) meghibásodásának oka sokféle lehet, de szinte az összes mozgó vagy feszültség alatt lévő alkatrész elhasználódása is okozhatja. Elöregedni alapvetően nem fog, de hibák, ahogy más alkatrészek esetében is, természetesen jelentkezhetnek, és nem árt, ha időben felismerjük ezeket.
A generátor meghibásodásának leggyakoribb jelei
A generátor hibájának hat tipikus jele a töltésjelző lámpa felvillanása, a gyengülő világítás, az elektromos alkatrészek lassabb működése, az akku gyengülése, az égett szag, valamint a szokatlan zajok megjelenése. Amikor a generátor meghibásodik, annak bizony vannak jelei, melyeket, ha időben azonosítunk, akkor elkerülhetünk egy komolyabb meghibásodást. Lássuk, melyek a leggyakoribb jelzések, melyek megjelenése esetén gyanakodhatunk arra, hogy baj van a generátorral.
1. A töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon
A legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik, ha a műszerfalon felvillan a töltés visszajelző lámpácska. Persze a lámpa fel fog villanni, amikor beindítjuk a motort, ez teljesen normális, de ez jellemzően ilyenkor el is tűnik. Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele. Az autó tartozékainak (fényszórók, ablaktörlők, rádió stb.) elektromos terhelésétől függően előfordulhat, hogy a töltés visszajelző villog, amikor a generátor az előírt feszültségtartományt túllépi vagy alulmúlja.
2. Gyengülő világítás
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a műszerfalon lényegesen gyengébb a világítás fényereje, mint amit megszoktunk, akkor generátorhibára érdemes gyanakodni. Akár a fényszórók fénye is gyengébb lehet, bár ezt akkumulátor hiba is okozhatja. Amikor a generátor elkezd meghibásodni, változó erősségű feszültséget biztosít az elektronikus alkatrészek számára. Ez általában túl sötét vagy túl fényes műszerfal kijelzések formájában jelenik meg.
3. Lassú vagy nem működő elektromos berendezések
Mivel a generátor felel az elektromos alkatrészek energiaellátásáért, ezért ezek nem megfelelő működéséből is következtethetünk generátor hibára. Ha például azt tapasztaljuk, hogy nem tudjuk le vagy felhúzni az ablakot, netán igen, de lényegesen lassabban, mint kellene, vagy az elektromosan állítható visszapillantó tükör reakcióideje sem megfelelő, akkor célszerű generátor ellenőrzést kérni. Ha a generátor nem szolgáltat elegendő áramot az autó elektronikájának, gyakran lassú vagy nem működő részegységeket eredményez. Sok modern autó rendelkezik az autóba beprogramozott felszerelések prioritás listájával, amely meghatározza a fedélzeti számítógépnek, hogy hol kell először áramot csökkentenie, ha a generátor nem szolgáltat elegendő áramot.
4. Haldokló akkumulátor
Az is utalhat generátor hibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően. Mivel az akkumulátornak is van élettartama, lehet, hogy épp elérte annak határát, és nincs már benne annyi energia. Az sem ritka, hogy lemerül, mert mondjuk, égve hagytuk a világítást. Érdemes megpróbálkozni egy újratöltéssel, szükség esetén pedig egy cserével. Ha ezután is tapasztaljuk a fent felsorolt hibajeleket, mint a gyenge fényerő, vagy a lassan reagáló ablakok, akkor valószínűleg a generátor a ludas. A rossz generátor nem tölti kellő mértékben az akkumulátort, amíg a motor jár, emiatt a töltés a szokásosnál hamarabb elmegy.
5. Égett szag
Ha valamilyen fura szag csapja meg az orrunkat az autóból, az sosem jó jel, az égett gumisza pedig generátorhibára is utalhat. A generátort ugyanis egy szíj hajtja meg, ha pedig ez a szíj nem foroghat szabadon valamiért, akkor az intenzív hő miatt éghet a gumi, ennek pedig lesz egy kellemetlen szaga. Az égett bakelit vagy huzalok kellemetlen szaga azt jelezheti, hogy a generátor alkatrészei kezdenek elkopni. Hasonlóképpen, ha a generátor túlterhelt, vagy ha elkopott és sérült vezetékei vannak, akkor elektromos tűzhöz hasonló, égő szagot érezhet. A túlterhelt generátor túl nagy értékű áramot próbál átvezetni a vezetékein, ami túlmelegedést vagy kontakthibát okoz. A szag tehát egy fontos generátor hiba jelzés, melyet érdemesen komolyan venni, és utána járni, mi is okozza.
6. Szokatlan zajok
Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet. Az autók rengeteg furcsa hangot adhatnak ki. Ezek közül egyesek ártalmatlanok, míg mások komoly mechanikai problémákra utalhatnak. Ez a furcsa, akár csattogó hang akkor jelentkezik, amikor a generátor tárcsáját forgató ékszíj rosszul illeszkedik vagy súrlódik a tárcsa oldalához, esetleg a generátor szabadonfutója tönkrement. A generátor meglehetősen összetett, számos elem alkotja, melyek elhasználódása vagy meghibásodása okozhat ilyen zajokat.
Gyakori tévhitek és egyéb problémák
Vannak olyan generátor hiba jelek, melyek egyértelműen arra utalnak, hogy ez az alkatrész a hibás, de vannak olyanok is, melyek akár akkumulátor gondra is utalhatnak. Amikor a töltés lámpa nem alszik el a műszerfalon, sokan általában tévesen akkumulátor-specifikus problémára gondolnak. Lehetnek azonban szigetelési hibák is, amelyek áramszivárgást okoznak. Parázslik, vagy folyamatosan világít az akkumulátor szimbólummal ellátott töltés jelző a műszercsoportban.
Akkumulátor kontaktus hibái
A leggyakoribb hiba az egyébként egészséges, működő akkumulátorok rossz kontaktusa. A laza vagy szennyeződött akkusaru átmeneti ellenállása annyira megnő, hogy képtelen lesz átvinni a töltést. A fehér bokrosodás forró vízzel, vagy pólustisztító kefével könnyen tisztítható, az oxidációt csak finom csiszolással lehet eltávolítani. Érdemes ellenőrizni az akkukábelek túlsó végét is, ha elérhető, a testkábel elégtelen csatlakozása is jellemző hiba. Törölje szárazra az akkufedelet is - ritkán, de előfordul, hogy a lecsapódó nedvesség rövidre zárja a két sarut, és szép lassan koptatja az akku töltését.
Töltőfeszültség ellenőrzése
Nézzesse meg, van-e elegendő töltés! A ma használatos autók többsége alapjáraton, a nagyobb fogyasztók nélkül 13,5-13,6V-ot tölt, ez a szükséges minimum. Egyes típusoknál ez az érték nagyobb is lehet (pl.: Ford). Ha bekapcsoljuk a fényszórót, a fűtőventillátort és a hátsó szélvédő fűtését, ez leeshet néhány tizedet, de a fordulatot 1000 f/p fölé emelve vissza kell emelkednie a fenti szintre.
A töltőfeszültség maximuma nem mehet 14,4V fölé (kivétel a Ford), ez ugyanis durva buborékképződést okoz az akkumulátorban, ami nagyon gyorsan tönkreteszi a cellákat. (Néhány modern típus mellesleg gond nélkül tölt a határfeszültség felett is, ezek azonban általában speciális kivitelű akkumulátort használnak.) Ha a generátor működget, de túl keveset vagy túl sokat tölt, ne rohanjunk azonnal feszültségszabályzóért. Egyben érdemes vizsgálni a töltőrendszert, mert a szabályzó rossz működését a diódasor is okozhatja. Személyes tapasztalat: Ford Mondeo 2000 - 2006-ig gyártott Dieselnél. A generátor kiválóan tölt, szépen jár a motor, teker az indító, kontaktok rendben. Reggelre mégis az akkumulátor nullára leszívva. 1 éves gyári új akkumulátorról beszélünk. Ebben az esetben is a dióda sor volt a hibás, mint kiderült.
Szakember segítségével spórolhat
A hiba megfejtéséséhez kérje szakember segítségét! Sokat spórolhat, ha nem rögtön bevásárol! Sokszor a tapasztalatlan kezek nagyobb kárt okoznak az eredeti hibánál!
Mi a teendő generátor hiba esetén?
Amennyiben a fenti hibákat bármelyikét is észleljük, célszerű azonnal felkeresni egy szerelőt, és kideríteni, hogy pontosan mi okozza a gondot. Megeshet persze, hogy egyes hiba jelek megtévesztőek, és nem a generátorral van gond, de mivel azzal is lehet baj, érdemes arra is vetni egy pillantást, ha már elvittük az autót a szerelőhöz. Ha az autó generátorával kapcsolatosan problémák merülnek fel, előfordulhat, hogy az autót nem lehet beindítani.
Amennyiben kiderül, hogy a generátor volt a ludas, akkor érdemes rákérdezni, hogy javításra vagy cserére van-e szükség. A generátor alapvetően nem túl bonyolult berendezés, van lehetőség a felújítására, javítására. Közel sem biztos, hogy az egész generátort ki kell dobnunk, hiszen a generátor hiba jelek csak arra utalnak, hogy a generátorral van gond, de azt nem tudhatjuk pontosan, hogy melyik elemével. Megeshet, hogy csak egy alkatrésze felelős a gondokért, és csak azt kell kicserélni, mert például elhasználódtak a kefék, az egyenirányító, vagy a szabályozó.
Bármilyen hiba is lépjen fel, a további kellemetlenségek elkerülése végett érdemesebb felújíttatni, vagy újat vásárolni. Ha autójában meghibásodtak ezek az alkatrészek, akkor érdemes újat venni autójához, vagy felújíttatni, mert nincs is bosszantóbb dolog, mint ha nem indul járművünk, amikor szükségünk van rá.
tags: #szemelyauto #generator #bontott #információk