Suzuki Swift Jelado: Műszaki Adatok, Felszereltség és Jellemzők

A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation legnépszerűbb, részben Magyarországon gyártott kiskategóriás autója. Több mint 10 millió darabot gyártottak belőle világszerte, bizonyítva globális sikerét és népszerűségét. A modell története egészen az 1980-as évekig nyúlik vissza, és számos generációt élt meg, mindegyik a maga idejében hozott innovációkat és fejlesztéseket.

A Suzuki Swift Története és Jelentősége

Az első generációtól napjainkig

Az első generációt 1983-tól gyártották, eredetileg SA-310, majd 1986-tól Swift néven. Észak-Amerikában Suzuki Forsa, illetve Geo Metro néven forgalmazták, míg Japánban 1983-tól 1998-ig Suzuki Cultus modellnéven volt ismert. Az 993 cm³-es, 3 hengeres motorja 50 LE (37 kW) leadására volt képes, 0-ról 100 km/h-ra 17,9 másodperc alatt gyorsult fel, végsebessége pedig 141 km/h volt. Motorját (G10) rendkívül könnyűre építették, mindössze 63 kg-ot nyomott. Az MK1-es Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses 1.0 (G10) illetve 1.3 literes (G13) motorral készültek.

Rövidesen a típus legkiemelkedőbb darabjává a GTi vált. Ezt a változatot G13B jelzésű, 4 hengeres, 16 szelepes, 1.3 literes DOHC (Twincam) motor hajtotta. A GTi hajtómű 10:1 arányú sűrítés mellett 101 LE-t (76 kW) adott le, és az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt. A modell és későbbi módosított változatai a Távol-Kelettől Európán át Dél-Amerágig nagy népszerűségnek örvendtek, sőt, Ausztráliában is komoly kultuszuk alakult ki.

Az MK2-esek már megváltozott külsővel, gömbölydedebb formával és több lengőkaros független hátsó futóművel gördültek le a gyártósorról. A sedan és a GTi hátsó stabilizátorral rendelkezett, továbbá voltak köztük négykerék-meghajtásúak is (4WD). Az 1.0-s változat továbbra is nagy népszerűségnek örvendett. A GTi-k is tovább fejlődtek: erősebb motorblokk, jobb szívósor és kipufogórendszer és módosított ECU vezérlés (elektronikus motorvezérlő egység) tartozott az új szériához. Észak-Amerikában az MK2-es GTi-ket a Volkswagennel való megállapodás értelmében GT jelzéssel hozhatták forgalomba.

Európában az MK3-as típus MK2-Type2 néven vált ismertté, amelyet a Magyar Suzuki Rt. gyártott Esztergomban 1992 és 2003 között. Később három alkalommal végeztek ráncfelvarrást a modellen: elsőként 1996-ban (MK3-Type1), majd 2000-ben (MK3-Type2), végül 2002-ben (MK3-Type3). 2002 szeptemberében aztán befejeződött a 3 ajtós modellek gyártása, decemberben pedig elhagyta a gyárat az utolsó Sedan is.

Suzuki Swift jeladó hibaelhárítás

Az MK4-es Swift, azaz az „új Swift”, két év kihagyás után 2005-ben mutatkozott be. Ez a generáció jelentős fejlődésen ment keresztül elődjéhez képest. Az alapfelszereltség része volt minden autóban a 2 első légzsák, az ABS és a szervokormány. Három motortípus közül lehetett választani: 1,3-as és 1,5-ös benzines (92 és 102 LE), valamint az 1,25-ös DDiS (Fiat dízel motor). A felszereltség is igen pazar szintet érhetett el: a maximális szinten (GS) kulcs nélküli indítást, 8 légzsákot és digitális klímát is kínált. A „GTi”-k szerelmesei 2006-tól örülhettek az új sportgépnek, az SSS (Suzuki Swift Sport) névre keresztelt autónak, amely 1,6-os motort kapott, 125 LE teljesítménnyel. Az autó a „sima” verziótól eltérő felfüggesztést, sport futóművet és lengéscsillapítókat, első és hátsó lökhárítókat, hátsó lámpákat és 17-es felniket kapott. A beltérben bőrkormány, alupedálok, sportülések kényeztették a pilótát.

Az MK6-os Swiftet 2017-ben mutatta be a Suzuki. Teljesen más, sokkal fiatalosabb formatervet képvisel az előző generációkhoz képest. A motorkínálat eleinte három tagból állt: az 1.2 DualJet 4 hengeres szívóbenzin motor (90 lóerő), amelyhez felárért egy 12 voltos SHVS mild hybrid rendszert is lehetett kérni, továbbá AllGrip Auto összkerékhajtással is kapható volt. Emellett elérhető volt egy 111 lóerős egy literes, háromhengeres turbómotorral is, amelyhez szintén kérhető volt az SHVS rendszer. Természetesen létezett Sport változat is 1.4 literes, négyhengeres turbómotorral, 140 lóerővel. A sportváltozat alacsonyabb, keményebb futóművet, dupla kipufogót és egyéb optikai tuningokat kapott.

A facelift 2020 végén érkezett, megváltoztatva a hűtőrácsot és több extrát adva már alacsonyabb felszereltségnél is. Ezzel együtt leszűkült a motorkínálat is: az egyliteres motort kidobták, az 1.2-es motor pedig már alapból mild hybrid lett. A motor 90 lóerő helyett csak 83-at tud, de a forgatónyomaték nőtt, így összességében jobb lett.

Állítólag december 27-én debütál az új generációs Suzuki Swift. Ennek értelmében az autó 3840 mm hosszú lesz, azaz egy centivel rövidebb, mint a jelenleg (Európában) futó típus, ugyanakkor a helykínálat szempontjából nagyobb jelentőséggel bíró tengelytáv 2430-ról 2450 mm-re nő. A szélesség 1695 mm, az autó magassága 1510 helyett 1500 mm. A futómű terén nincsenek meglepetések: elöl MacPherson rugóstagokat, hátul csatolt hosszlengőkarokat alkalmaztak. Mindenképpen jóval könnyebb lesz viszont elődjénél az új Suzuki Swift, amelynek menetkész tömege még tovább csökkent. Motorból háromféle lesz: az 1,2 literes, négyhengeres szívómotor 91 lóerőt és 118 Nm-t ad le, rendelhető ötfokozatú kézi váltóval vagy fokozatmentes CVT-vel, és lesz belőle összkerékhajtás is. A fronthajtású kivitelek átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,42, illetve 4,16 l/100 km, váltótól függően. Sportmodell is lesz (RSt), bár meglepő motorral: az 1,0 literes, háromhengeres turbómotor teljesítményét húzzák fel 102 lóerőre, a nyomaték 1700 és 4500/perc között végig 150 Nm. Ehhez a motorhoz hatfokozatú automata váltó társul, a japán szabvány szerinti átlagfogyasztás 5,0 l/100 km.

Dizájn és Belső Tér

Külső megjelenés

Az új Swift külseje dinamizmust, energikusságot sugall. Sportos és elegáns külső jellemzi. Elődjétől örökölt vonásai révén a rövid, széles, kompakt karosszéria most is egy energiabomba érzetét kelti, de a mostani változatban valamivel több az érzelem és a finomság. Elegáns ruhába bújtatott, sportos, atletikus test jellemzi a modellt.

Hibaelhárítási útmutató a Suzuki Swift vízhőmérséklet jeladójához

Belső kialakítás

Az utastérben megmutatkozik az a komoly tapasztalat, amit a Suzuki a kompakt autók belső terének gazdaságos kialakításában szerzett. Sportosabb, dinamikusabb belső dizájn, rengeteg felhasználóbarát megoldással és szolgáltatással várja az utasokat. Az optimálisan kialakított arányok tágassá, kényelmessé teszik az autót. A Swiftben - kompakt méretei dacára - bőven van hely a hátul ülők és a csomagok számára is. A beltér látványa is markáns, dinamikus, illeszkedik az új Swift teljesítményéhez. A dinamikus, sportos formák és a kifinomult kivitel sokban hozzájárul a kiváló vezetési élményhez.

Méretek és Karosszéria

A Swift fürgeségének és kezességének, könnyű irányíthatóságának kulcsa részben a széles keréktáv és a rövid tengelytáv. Az új Swiftnél a Suzuki továbbfejlesztette és finomította ezeket az alapvető tulajdonságokat. A méretek és a hátsó felfüggesztés megnövelt szilárdsága nagyobb stabilitást biztosít mind az egyenes haladásnál, mind pedig a kanyarokban. Mindezek mellett az új Swiftet olyan abroncsokkal szerelik fel, amelyek szintén az autó remek irányíthatóságát és teljesítményét sugározzák.

Karosszéria felépítése

Az új Swift karosszériája a nagyobb szilárdságú acél kiterjedt alkalmazása nyomán merevebb, ugyanakkor könnyebb elődjénél. A karosszéria magasabb fokú szilárdsága és alacsonyabb súlypontja lágyabb felfüggesztést tesz lehetővé, anélkül hogy labilisabbnak éreznénk az autót. Mindezek eredményeként az új Swiftben ideálisan egyesülnek a stabilitás és a kényelem szempontjai. Az új Swift Sport újgenerációs HEARTECT padlólemezt alkalmaz a karosszéria-merevség erősítése, illetve az ütközésbiztonság és a vezetési teljesítmény növelése érdekében. A jármű könnyű, 970 kg-os súlya növeli a vezetési stabilitást, míg a jobb menetteljesítményt első és hátsó Monroe* felfüggesztési rendszer biztosítja. A karosszéria és a felfüggesztés közvetlenül befolyásolja a sportos vezetés örömteliségét. Az új Swift Sport karosszériája könnyebb és merevebb, hogy a vezető bármilyen sebesség és manőver esetén uralni tudja az autót.

Mérettáblázat

Az alábbi táblázat az "új Swift" és az "előző Swift" alapméreteit hasonlítja össze, kiemelve a generációs fejlődés dimenzióbeli változásait:

Motorválaszték és Hibrid Technológia

Áttekintés és környezetvédelem

A Suzuki a környezetbarát működés és a vezetési élmény szempontjait egyaránt figyelembe vette a motorok fejlesztése során. Ennek eredményeként könnyebb, kompaktabb motorok kerültek bevezetésre, amelyek nagyobb teljesítményt és kedvezőbb károsanyag-kibocsátási mutatókat produkálnak. Újonnan bevezették az Engine Auto Stop Start system-et (automatikus motorleállító és -indító rendszer) a hatékonyság további növelése érdekében.

Swift hőmérséklet jeladó hibaelhárítása

Hibrid Rendszer

A Suzuki könnyű és kompakt új hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott Integrált Indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll. Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. A rendkívül hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé, optimalizálva az üzemanyag-fogyasztást és csökkentve a károsanyag-kibocsátást.

Motorváltozatok (2005+ "új Swift" és 2017+ modellek)

Az új Swift motorjai - az 1,2 literes K12B benzinmotor változtatható szívó- és kipufogószelep-vezérléssel (VVT), valamint az 1,3 literes D13A 1,3 DDiS dízelmotor alkalmazásánál - a Suzuki a környezetbarát működés és a vezetési élmény szempontjait egyaránt figyelembe vette. Mindkét motorváltozat kevesebb üzemanyagot használ fel és kevesebb káros anyagot bocsát ki, míg teljesítményük és nyomatékuk nagyobb a korábban alkalmazott motorokéinál a kisebb lökettérfogatnak és számos más technológiai olyan megoldásnak köszönhetően, mint amilyen a változtatható szívó- és kipufogószelep-vezérlés (VVT) és az Engine Auto Stop Start System.

A 2017-es MK6-os Swift alapját az 1.2 DualJet 4 hengeres szívóbenzin motor jelentette, amely 90 lóerő leadására volt képes. Emellett kapható volt egy 111 lóerős egy literes, háromhengeres turbómotorral is. A facelift után az 1.2-es motor már alapból mild hybrid lett, 83 lóerővel, de megnövelt forgatónyomatékkal.

Műszaki adatok a korábbi és jelenlegi motorokról

Az alábbi táblázat a K12B és D13A motorok főbb műszaki adatait hasonlítja össze előző generációs társaikkal:

Megjegyzés: A CO2-kibocsátásra és az üzemanyag-felhasználásra vonatkozó fenti adatokat az Euro 5 szabványnak megfelelően, a kétkerék-meghajtású, ötsebességes, kézi sebességváltós modellre kalkulálták.

Swift Hibrid felszereltségi szintek

Az alábbiakban a Swift Hibrid felszereltségi szintjeinek alapvető műszaki adatai láthatók:

Vezetési élmény és Kezelhetőség

Általános kezelhetőségi jellemzők

Az új Swift elődjénél is erőteljesebben sugallja az autó fürgeségét és érzékelteti a megnövelt stabilitást, amely a megváltozott, szélesebb nyomtávnak, a rövid tengelytávnak, a merevebb karosszériának, a szilárdabb felfüggesztésnek és a nagyobb gördülési merevségnek köszönhető. A kezelési tulajdonságok megújult, érett sportosságot tükröznek, és tovább növelik a vezető biztonságérzetét. Jellemzi a modelleket az új fejlesztésű, még érzékenyebb kormányrendszer, merevebb elülső és hátsó felfüggesztés, könnyebb, komolyabb biztonságérzetet keltő fékezés, valamint a továbbfejlesztett könnyű, merev karosszéria.

Kormányzás

A különlegesen kifejlesztett, kis holtjátékú csuklókkal szerelt kormányoszlop-tengelynek köszönhetően stabilabb a kormányzás. Az új Swiftnél új típusú, változó kormányáttételt vezettek be. A középállásnál a rövid áttételnek köszönhetően az autó igen gyorsan reagál a kormány elfordítására. A kormány szélső kitéréseinél ugyanakkor nagyobb az áttétel, aminek köszönhetően csak kisebb erőfeszítésre van szükség a nagyobb kanyarokhoz. Mindezek eredményeként, az új Swift minden kormánymozdulatra készségesebben reagál.

Felfüggesztés

Az elülső felfüggesztés (spirálrugós MacPherson), a továbbfejlesztett lengőkar és spirálrugó-elrendezés eredménye a jobb menetstabilitás, anélkül hogy a súly jelentősen megnövekedett volna. A hátsó felfüggesztésnél (torziós rudas, spirálrugós) a torziós rúd perselyének fokozott dőlése jóvoltából 50%-kal megnőtt a futómű oldalsó stabilitása, s ettől kevésbé deformálódik a futómű. A torziós rúd új felépítése kisebb súlyt és jobb menetstabilitást tesz lehetővé.

Fékek

Az újonnan bevezetett, 15 collos hűtött elülső tárcsafékek (16 collos kerekekhez) mellett új, alumíniumötvözet féknyerges hátsó tárcsafékekkel szerelik fel az új Swiftet. Ezenkívül az autót 14 collos, hűtött tárcsafékkel (15 collos kerekekhez) is gyártják, amelyek kapacitása nagyobb, mint az előző Swift esetében, mégpedig annak köszönhetően, hogy a féktárcsa vastagsága 20-ról 22 milliméterre nőtt.

Sebességváltó

Az új Swift ötfokozatú kézi sebességváltójánál alkalmazott új rásegítő rendszer jóvoltából kisebb erő szükséges a váltó kezeléséhez. A sebességváltó optimalizált járatkialakítása szintén a lágyabb váltást szolgálja. Az új Swiftet szintén új, lineáris, négysebességes automata váltóval is gyártják.

Suzuki Swift Sport: Dinamika és Kényelem

A „GTi”-k szerelmesei 2006-tól örülhettek az új sportgépnek. Az SSS (Suzuki Swift Sport) névre keresztelt autó 1,6-os motort kapott, ami 125 LE-t teljesít. Az autó a „sima” verziótól eltérő felfüggesztést, sport futóművet és lengéscsillapítókat, első és hátsó lökhárítókat, hátsó lámpákat és 17-es felniket kapott. A beltérben bőrkormány, alupedálok, sportülések kényeztetik a pilótát.

A sportos belső megtestesíti a soha nem csillapodó vezetés utáni vágyat. Az érzelmeket felpezsdítő, vörössel kiemelt elemek dinamikus, lendületes vezetési stílusra inspirálnak. Az új Swift Sport az exkluzív kagylóülésekkel és a jól elhelyezett pedálokkal lenyűgöző irányíthatóságot, magabiztosságot nyújt. Dinamikus vezetési élményt biztosít, amely élvezetessé teszi az utazás minden percét. A Swift Sport pedáljainak kezelése azonnali motorreakciót vált ki, a szűk kanyarok határozott bevétele pedig még inkább azt a különleges érzést kelti, hogy a vezető eggyé válik autójával.

Az új Swift Sport teljesítményét tökéletesen kiegészíti a zökkenőmentes váltást biztosító, hatsebességes manuális váltó. Az erőátviteli berendezés nagyszerű finomítása megnyitja az utat a sportos vezetés következő szintjére. A zökkenőmentes váltást biztosító, hatsebességes kézi váltó maximalizálja a kompakt turbómotor teljesítményét, míg a közvetlen befecskendezésű rendszer tovább növeli az üzemanyag hatékonyságot. A rugózás optimális egyensúlyt biztosít a dinamikus és a komfortos vezetés között, így a Swift Sport a mindennapokban is kiváló társ.

Biztonság és Vezetőtámogató Rendszerek

Átfogó biztonsági megoldások

Az új Suzuki Swiftben az utasok biztonsága tovább javult, hiszen alapfelszereltségként hét légzsák van benne - köztük az újonnan alkalmazott térdlégzsák -, könnyű, az ütközés erejét elnyelő karosszériával rendelkezik, továbbá a ráfutásos balesetekben első ülései védenek az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen. A Swift emellett megnövelt gyalogosbiztonságot kínál, és aktív biztonsági technológiákat, például ESP-t (elektronikus stabilizáló programot) tartalmaz. Az autó az EURO NCAP biztonsági teszt mind a négy részkategóriájában kiváló eredményt ért el, így a maximális ötcsillagos minősítést kapta meg. A nagyobb stabilitás érdekében az alapcsomag része az ESP®. A vezetés biztonságosságának és a vezető jármű feletti uralmának még magasabb szintre emelése érdekében az új Swiftet kiemelkedő biztonsági megoldásokkal szerelték fel. Az alapfelszereltségbe tartozik a blokkolásgátló (ABS) és az elektronikus fékerőelosztó (EBD).

A passzív biztonsági jellemzők közé tartozik a könnyű, merevített, energiaelnyelő karosszéria, amelynek elülső, gyűrődő elemei segítenek elnyelni és az utasfülkétől elvezetni az ütközés energiáját - mindez a Suzuki saját fejlesztésű Total Effective Control Technology koncepciójának jegyében. Az elülső biztonsági öveket előfeszítővel és erőhatárolóval szerelik fel. A gyalogosbiztonságot fokozza az ütéselnyelő motorház, ütéselnyelő ablaktörlő rendszer és ütéselnyelő motorháztető csuklópánt.

Elektronikus Stabilitás Program (ESP®)

Az ESP® a Daimler AG bejegyzett védjegye, és arra fejlesztették, hogy segítse a járművet irányítás alatt tartani. Mindazonáltal, a motornyomaték csökkentésének mértéke, valamint a fékező kerekek és fékerejük a vezetési körülményektől függően nagyban változnak. Az ABS rendszer a négy kerékhez csatlakoztatott szenzorok segítségével érzékeli az egyes kerekek forgását, így automatikusan és optimálisan vezérli a fékerőt. Az ABS a vezetőt fékezés közben segítő eszköz. A Suzuki számos szempont figyelembevételével fejlesztette ki az új Swift az aktív biztonsági rendszerét.

Fejlett Vezetőtámogató Rendszerek (ADAS)

A Suzuki fejlett vezetést támogató rendszerei növelik a biztonságot vészhelyzetekben, és támogatják a biztonságosabb vezetést az ütközés erejét csökkentő fékezéssel, sávelhagyásra figyelmeztetéssel és más funkciókkal. Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) meghatározza, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal.

• Sávtartó és Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszer: 60 és 160 km/h közötti sebességnél az autó egy (egylencsés) kamera segítségével beazonosítja a sávot.
• Sebességkorlátozás Felismerés: A rendszer az egylencsés kamerarendszer segítségével figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszeregységen, emlékeztetve a vezetőt, hogy az autó épp milyen jelzés mellett haladt el.
• Adaptív Tempomat: Ha az autó előtt egy másik jármű halad, az adaptív tempomat a milliméteres hullámhosszú radarral felméri a másik jármű távolságát, és a három beállítás közül kiválasztott beállításnak megfelelően automatikusan fenntartja a járművek közötti távolságot.
• Holttérfigyelő: 15 km/h fölött a sávváltás biztonságát két, hátulra szerelt oldalsó érzékelő biztosítja, melyek érzékelik a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Amikor a rendszer a hátsó holtterek valamelyikében jármű közeledését vagy tartózkodását érzékel, egy figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában.
• Kitolatási Asszisztens: Tolatás közben maximum 8 km/h sebességig a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre, a parkolóhelyről történő tolatáskor. Jármű érzékelése esetén a vezető a multiinformációs kijelzőn vizuális jelzést láthat, és figyelmeztető hangjelzést hallhat.

Fontos figyelmeztetések

Előfordulhat, hogy a radaros fékasszisztens és a kétérzékelős fékasszisztens bizonyos helyzetekben nem működik megfelelően. Az útakadály fajtájától, az időjárási körülményektől, az útviszonyoktól és más körülményektől függően előfordulhat, hogy a rendszer nem képes elkerülni az ütközést, vagy mérsékelni annak következményeit. Előfordulhat, hogy a rendszer nem működik, ha a vezető a kormánykerék vagy a gázpedál használatával kikerülő manővert hajt végre. A radaros fékasszisztensnek és a kétérzékelős fékasszisztensnek léteznek korlátai az útakadályok elismerésében és a jármű vezérlésében. *Az egylencsés kamerának és lézerérzékelőnek léteznek korlátai az útakadályok, sávok és forgalmi jelzések felismerésében. Kérjük, ne bízza rá magát a rendszerre, mindig vezessen biztonságosan. Kérjük, olvassa végig a Felhasználói Kézikönyvet, mivel fontos információkat talál benne a biztonsággal kapcsolatban.

Garancia

A Vitara, S-CROSS és Swift Sport modellekhez a motort, a turbófeltöltőt, a váltószerkezetet és a hibrid rendszert illetően összesen 3+7 év garanciát vállal a Suzuki: az autó többi részére vonatkozó általános 3 év jótállás felett tehát további 7 év extra garancia jár ezekre a kulcsfontosságú elemekre. Az általános garancia fogyasztók** részére 3 évig érvényes, a kiegészítő Hybrid Pro (motor, turbófeltöltő, váltószerkezet, hibrid rendszer) garanciaajánlat +7 évig (vagy 200 000 km-ig) érvényes.

tags: #Suzuki #Swift #Jelado #műszaki #adatok #felszereltség

• Nem nyílik a Fiat Stilo csomagtere? Segítünk
• Alkatrészek leírása: UAZ hátsó híd
• Kicsinyített Lada Niva
• minden tudnivaló az A 140 automata sebességváltójáról
• E46 hűtőfolyadék szintellenőrzés