Suzuki Swift FEK Kopog: Okai és Megoldásai
Az autótulajdonosok rémálma, amikor A-ból B-be tartanak, és egyszer csak fura, kopogó hangot hallanak. Akinek van gyereke vagy autója, az tudja, hogy a furcsa hangok ritkán jelentenek jót. Tegyük fel, hogy sajnos tényleg belefutsz: kopog az autó, valami fura, fémes kopogást hallasz. A kopogás hátterében többféle ok állhat.
A következőkben áttekintjük a lehetséges okokat és megoldásokat a Suzuki Swift fékrendszerével kapcsolatosan, különös figyelmet fordítva a kopogó hangok eredetére.
Első fékek, betétek és rotorok cseréje
Fékrendszer Alapjai
A fékrendszer hibátlan működése elengedhetetlen a balesetek elkerülése érdekében. Ha kopogó hangot hallunk, az arra utalhat, hogy a fékrendszer valamilyen problémával küzd.
Fékbetétek
Amikor a fékbetétek elérik az élettartamuk végét, a fékbetétek fém a fémtárcsával érintkezik, kopnak. Legtöbbször a fékbetétek felelősek azért, hogy kőkeményen nyomjuk a fékpedált, de egyszerűen nem akar olyan mértékben lassulni az autó, mint amennyire mi szeretnénk. Felüvegesedik a felülete és csak siklik az acél tárcsa tükör sima felületén. Tipikus jele ez annak, hogy nem az adott terhelésnek megfelelő a fékbetét, de az is lehet, hogy különböző minőségű betétek vannak az első és hátsó tengelyeken, és ez miatt nem tudnak szinkronban működni egymással, így máris túlterheljük valamelyiket.
Új fékbetét hátoldalára nem ragasztották fel a rezgéscsillapító gumi lapokat. Új fékbetétre a régiről nem rakták át a hő elvezetésére szolgáló lemezt.
A fékrendszer megfelelő működéséhez elengedhetetlen a fékfolyadék rendszeres cseréje. A fékfolyadék ugyanis elnyeli a nedvességet, ami korróziót és a fékhatás csökkenését okozhatja. A fékfolyadék azonnali cseréje elengedhetetlen a biztonságos közlekedés érdekében.
Féktárcsák
A kopogó hang származhat féktárcsáknak, vagy a fékrendszer más alkatrészeinek meghibásodásának következtében. Azt jelezheti, hogy a féktárcsák elhajlottak vagy kopottak.
Legtöbbször ez a jelenség jelzi a DTV-t (Disc Thickness Variation), azoknál a féktárcsáknál amelyeknél valami miatt kialakult ez az elváltozás. Gyakran ez a jelenség is jelzi a DTV-t (Disc Thickness Variation), azoknál a féktárcsáknál amelyeknél valami miatt kialakult ez az elváltozás.
Olyankor is tapasztalhatunk ilyet, amikor hónapokig állt egy autó és a féktárcsáin komolyabb rozsdaréteg képződik, kivéve azt a területet, ahol a fékbetétek érintkeztek a tárcsákkal. Ilyen esetben mindaddig érezhetünk és hallhatunk pulzálást fékezéskor, amíg le nem kopik a rozsdaréteg.
Féknyereg
A féknyereg hiba komoly biztonsági kockázatot jelenthet, mivel a fékrendszer egyik legfontosabb alkatrészéről van szó. Ha a féknyereg nem működik megfelelően, az befolyásolhatja a fékhatást, megnövelheti a féktávolságot, vagy akár teljesen ellehetetlenítheti a jármű megállítását. A problémát több tényező is okozhatja, például a korrózió, a hidraulikus rendszer hibái vagy az alkatrészek elhasználódása.
Baleno acélfelni specifikációk
A féknyereg hiba első jelei közé tartozhat a kormány rángatása fékezéskor, a pedál szokatlan ellenállása, vagy akár a jármű egyik oldalra húzása. Ha az autó fékezéskor jobbra vagy balra tér ki az egyenes haladásból, az arra utalhat, hogy az egyik féknyereg nem működik megfelelően. További gyakori tünet a csikorgó, nyikorgó vagy kattogó hang a fékrendszerből, ami arra utalhat, hogy a fékbetétek nem egyenletesen kopnak vagy a féknyereg dugattyúja megszorult. Egy másik árulkodó jel lehet a fékpedál puhává válása vagy az, hogy a pedál lenyomásakor a fékhatás késve jelentkezik.
A féknyereg hiba számos tényezőre vezethető vissza, amelyek közül az egyik leggyakoribb a korrózió. A féknyergek idővel rozsdásodhatnak, különösen ha az autót gyakran használják nedves, sós környezetben. A korrózió megakadályozhatja a dugattyú megfelelő mozgását, ami miatt a fék nem fog megfelelően vagy nem old ki teljesen. Egy másik gyakori ok az elhasználódott vagy beszorult fékbetétek, amelyek miatt a féknyereg nem tud megfelelően működni.
Ha a féknyereg nem működik megfelelően, az jelentősen csökkentheti a fékerőt, ami hosszabb féktávolságot és rosszabb fékreakciót eredményez. A fékrendszer egyik oldalon történő meghibásodása miatt az autó fékezéskor oldalra húzhat, ami különösen veszélyes lehet csúszós útfelületen vagy nagy sebességnél.
Ha fékezéskor rendellenes zajokat, rezgést vagy teljesítménycsökkenést tapasztalsz, akkor érdemes egy szerelőhöz fordulni. A szakember ellenőrizheti a fékbetétek és tárcsák állapotát, valamint megvizsgálhatja, hogy a féknyereg megfelelően működik-e.
Kisebb problémák esetén, például enyhe korrózió vagy beszorult dugattyú esetén, elegendő lehet a tisztítás és a megfelelő kenőanyagok alkalmazása. Súlyosabb meghibásodások esetén azonban a féknyereg teljes cseréjére lehet szükség.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A rendszeres karbantartás az egyik legjobb módja annak, hogy elkerüld a féknyereg hiba kialakulását. Érdemes évente legalább egyszer átnézetni a fékrendszert, különösen, ha az autót gyakran használod városi környezetben vagy extrém időjárási körülmények között.
A féknyereg hiba komoly problémát jelenthet, amely veszélyeztetheti a jármű biztonságos működését. A leggyakoribb tünetek közé tartozik a fékezés közbeni rángatás, zajok, a fékerő csökkenése és a fékolaj szivárgása. A meghibásodás hátterében gyakran korrózió, hidraulikus problémák vagy az alkatrészek elhasználódása áll. A féknyereg rendszeres ellenőrzésével és időben történő javításával megelőzhetők a komolyabb problémák, így hosszabb élettartamot és biztonságosabb közlekedést biztosíthatunk a jármű számára.
Fékvezetékek és Fékfolyadék
Azt jelezheti, hogy a féknyergek vagy fékvezetékek hibásak. A fékrendszer nyomásvesztése növeli a balesetek kockázatát, különösen vészfékezés során.
Meleg és túlmelegedett fékrendszerek esetében a legtöbbször akkor érezhető a szivacsos, bizonytalan nyomáspont, amikor a fékfolyadékban gázbuborékok képződnek. Amikor visszahűlt a rendszer, akkor ismét minden fékezés feszessé válik. Ilyen esetben egy fékfolyadék cserével csodát tehetünk.
Futómű és Kormánymű
Fontos megjegyezni, hogy a zajok nem csak a fékrendszerből származhatnak. Kopoghat a futómű és a kormánymű is, és ezzel még mindig nem vagyunk sokkal beljebb. Ugyanis bonyolult, több tucat alkatrészből áll mindkettő, és alapos vizsgálatra van szükség, hogy kiderüljön, mi a gond. Ami közös pont, hogy a legtöbb esetben az elkopott fémalkatrészek állnak a háttérben. Amikor elkopik egy fém alkatrész, nem illeszkedik már a helyére légmentesen, hanem megnő a mozgástartománya.
A kormánymű feladata, hogy a kormánykerék mozdulatait lefordítsa az első kerekek megfelelő mértékű elfordítására. A kormánymű vagy szervokormánymű gyakran okoz kopogást.
A lengéscsillapító feladata az út hepehupái, valamint a kanyarodások, gyorsítások és fékezések okozta rázkódások csillapítása, hogy ne úgy érezzük magunkat, mint egy metrópótló autóbuszon, ahol egy-egy szakaszon extra vesekőrázatás is jár az utasoknak.
A lengőkart és lengéscsillapítót összekötő stabilizátor gömbfejek (hossz stabilizátor rúd) feladata, hogy kanyarban is stabilizálja az autót, hogy annak súlypontja középen maradjon.
Ez a másnéven axiál rúdnak is nevezett eszköz a felfüggesztés többi részéhez hasonlóan nem szereti, ha jól odaverjük a kereket a padkának.
A futómű felől érkező zajokra is érdemes odafigyelni. A rossz úton hallható, egyik kerék felől hallható dobogás a tönkrement lengéscsillapítót jelzi, ilyenkor azt halljuk, ahogy pattog az úton a csillapítatlan mozgású kerék. Ha folyamatos, a sebességgel növekvő intenzitású, a leautózott kilométerekkel gyorsan erősödő morgást hallunk, egy kerékcsapágy kopott el. A koppanások, csattanások arra utalnak, hogy a futómű gömbcsuklói közül megy épp tönkre egy, de kopoghat valami (bármi) elöregedett, elporladt szilentblokkok miatt is.
Ha kormányzásnál nyüszítő hangot hallunk (vigyázat: ez nem az a finom hang, amit a modern autók elektromos kormányrásegítésének villanymotorja ad), érdemes mielőbb ellenőrizni a hidraulika folyadékszintjét.
A vezetés közben észlelt erős fémes hang egyik leggyakoribb oka a kopogó futómű. Ilyen esetekben érdemes mielőbb a dolog végére járni és megoldást keresni a műszaki meghibásodásra a további problémák megelőzése érdekében.
Ha kopog a futómű, az általában otthoni körülmények között nem javítható problémára utal. Minden esetben érdemes felkeresni egy professzionális autó szervizt, ahol a szükséges szaktudás és eszközök birtokában megszerelhetik a gépjárművet.
A kezeletlen zörejes futómű csökkentheti az autó stabilizálását, kárt tehet más alkatrészekben és súlyos esetekben balesethez vezethet. Így a kopogó futómű esetén a mielőbbi cselekvés javasolt.
A felfüggesztés, amely a biztonságos és komfortos közlekedéshez elengedhetetlen, több tucat alkatrészből áll. Ha kopog a futómű, akkor elkerülhetetlen a szakember által történő teljes körű átvizsgálás és javítás. Otthoni körülmények között nem orvosolható a probléma.
Gyakori kérdések és válaszok:
- Kanyarban kopog a futómű, érdemes szervizbe vinni az autót? Igen, amennyiben kanyarban kopog a futómű, minden esetben érdemes felkeresni egy autó szervizt, ahol a szükséges inspekciót követően megszerelik a sérült alkatrészeket.
- Mi a teendő, ha kopog a hátsó futómű? Amennyiben kopog a hátsó futómű, javasolt mielőbb szerelőhöz vinni az autót. A zavaró hangért felelős felfüggesztést érő sérülés idővel további károkat tehet az autóban, amely fokozhatja a szerelés költségét. Így a gyors cselekvés jelentős megtakarításhoz vezethet.
- Mitől kopog a futómű? A zavaró hang észlelését követően az első kérdés sokakban: mitől kopog a futómű? A fent említett okok mellett, további számos meghibásodás vezethet kopogó hanghoz. Mivel a felfüggesztés több tucat alkatrészből áll, így az egzakt ok kizárólag szakszerű vizsgálattal állapítható meg.
Egyéb zajok és azok okai
A jó autószerelők értő füle számára egy autó motorhangja és más zajai olyan információkat rejtenek, amelyek a mezei autós számára örök titkok maradnak. De azért van pár hiba, amelynek jellegzetes hangját bárki felismerheti, sőt: mindenkinek fel is kellene ismerni.
- Szíj visítása: A tárcsákon meg-meg csúszó hosszbordás szíj vagy ékszíj éles visítása azt is jelezheti, hogy a szíj elöregedett és megnyúlt, meglazult, de azt is, hogy valamelyik tárcsának csapágykopás vagy a szíjjal meghajtott alkatrész belső hibája miatt megnőtt az ellenállása és nem tud olyan gyorsan felpörögni, forogni mint a többi.
- Vezérműlánc zörgése: Ha a láncos vezérlésű motor indítását 2-3 másodpercig tartó kerregés-zörgés, fémes csörgés követi, az a vezérműlánc közelgő cseréjének szükségességére utal.
- Kuplung zörgése: Kézi váltós autóban a kuplung felől érkező zörgés-csörgés a kuplungszerkezet vagy a kettős tömegű lendkerék elhasználódását jelzi.
- Kipufogó zörgése: Ha viszont csak zörög egy kicsit vagy leállításnál finoman csattan egyet-kettőt, akkor is érdemes végig nézni a csöveket, nehogy egy lepottyant tartóelem miatt idővel szétverje a rendszer saját magát és a környező dolgokat.
- Ablaktörlő nyikorgása: Az ablaktörlő szokatlan nyikorgásai jelzik, hogy keményedik, öregszik a gumi a lapáton, érdemes cserélni.
- Ajtó nyikorgása: Az ajtó kezdetben finom nyikkanásai a zsanérok kiszáradását, elkoszolódását jelzik, egy kis kenőanyaggal ez gyorsan, egyszerűen orvosolható.
- Szellőzőrendszer zúgása: A szellőzőrendszerből érkező erősödő zúgás vagy csikorgás azt jelzi, hogy megadni készül magát a ventilátor; ezt a problémát is megéri idejekorán kezelni, mert egy megszoruló-beálló szellőzőventilátorban a tovább forgó tengely akár tüzet is okozhat a műszerfal alatt.
Mit tegyünk, ha kopogást hallunk?
Bár gurulni még gurul a járgány, jobb lelki szerzők nem ajánlják, hogy kopogó futóművel csattogjunk az utakon.
- Balesetveszélyes.
- További károkat okozhat.
A baj sokszor csőstül jön. A futómű és a kormánymű finom, sok alkatrészből álló elemek, amelyek emellett nagy mechanikai terhelésnek vannak kitéve. És ha valamelyik alkatrész nem teszi megfelelően a dolgát, a megnövekedett és szabálytalan terhelés könnyen kárt tehet a többi alkatrészben is.
Megelőzés
A legolcsóbb az a javítás, amire nincs is szükség. Az első természetesen az, hogy vezessünk óvatosan. A kátyús, egyenletlen utakon vezessünk lassan és a kellő odafigyeléssel, illetve lehetőleg ne padkázzuk le nagyon az autót.
A másik jó tanács pedig az, hogy rendszeresen ellenőriztessük le a futóművet. A hibásan beállított futómű ugyanis nemcsak csökkenti az úttartást és kormányozhatóságot, illetve koptatja a gumikat, a futómű alkatrészeit is károsíthatja.
Az indítózásnak, majd a motornak, a futóműnek megvan a jól megszokott hangja, erre már szinte oda se figyelünk. Egészen más azonban a helyzet, ha valami szokatlant hallunk. Ha valami furcsa zajt hallunk, az valószínűleg valamilyen hibáról árulkodik, lehet tervbe kell venni autószervizünk meglátogatását is.
| Zaj típusa | Lehetséges ok |
|---|---|
| Sziszegő hang | Hűtőrendszer vagy vákuumcső szivárgása |
| Kopogó hang bukkanókon | Futómű alkatrész (gömbcsukló) hibája, kipufogó rögzítésének meglazulása |
| Sikoltó hang a motorházból | Ékszíjjal lehet gond, elöregedett, vagy az ékszíj feszítő romlott el |
| Csikorgó hang fékezéskor | Elkoptak, elöregedtek a fékbetétek |
| Kattogó hang forduláskor (elsőkerék meghajtás) | Féltengely csuklóival lehet gond |
| Morgó vagy nyöszörgő hang | Kormány szervószivattyúja romlott el |
| Csörgő, kopogó vagy kalapáló hang a motorból | Súlyos, veszélyes gond lehet a gyújtással |
| Motor csörömpöl és kopog | Állítani kell a szelephézagokat, de komolyabb bajt is jelezhet |
| Csikorgó hang kézi sebességváltó használatakor | Több hiba tünete is lehet, de mind összefügg a kopással, a sok megtett kilométerrel |
| Ordító hang hátulról (hátsókerék meghajtás) | Gond lehet a differenciálművel, a fogaskerekekkel vagy a csapágyakkal |
