Smart hűtőrendszer légtelenítés útmutató és átfogó karbantartás

Minden motorral működő gépjármű egyik elengedhetetlen tartozéka a hűtőrendszer. Függetlenül attól, hogy milyen tüzelőanyagot használnak, minden belső égésű motorban hő termelődik a működése közben, melyet el kell vezetni. Mozgás közben a dugattyúk mozgása és az üzemanyag elégetése nagy mennyiségű hőt termel, annak ellenére, hogy kenik, és ha nem szabályozzák, a hő megolvaszthatja a motort, és megragadhatja és leállíthatja.

A hűtés érdekében feltétlenül fontos, hogy a motor hűtését elősegítő folyadék megfelelő mennyiségben és minőségben legyen a rendszerben.

Az autó hűtőrendszerének felépítése és működése

Az autó hűtőköre többek között vízpumpából, termosztátból, hűtőradiátorból, fűtéscsapból, fűtőradiátorból és tágulási tartályból áll. Az Opel vízhűtése olyan régi, mint maga a kocsi, és azóta alapvetően változatlan. Magában foglalja az autó elejére szerelt vízhűtő testet, a vízcsövek rendszerét, amely összeköti a motorblokkot, a hűtőradiátort és fűtőradiátort, a termosztátot és a vízszivattyút. Része még hűtőventilátort motor és a kiegyenlítő tarály is. Az alapelv nagyon egyszerű. A hűtő rendszert korszerű speciális hűtőfolyadékkal kell feltölteni, amely a motorblokk és a vízhűtő radiátor között keringteti a vízpumpa (másnéven vízszivattyú) amelyet gyakran ékszíj, laposszíj hajt.

Abban az esetben, ha túl sok hő van, vagy ha a motor hosszabb ideig nagy fordulatszámon működik, és a hűtőrendszer nem képes megbirkózni ezzel a hőmennyiséggel, akkor egy termosztatikus hőkapcsoló bekapcsolja a hűtőventilátor motort és elkezdi a megnövelt levegőáramlással segíti a motor lehűlését. A modern motorok ideális üzemi hőmérséklete 90 Celsius fok körül van. Az Opel hűtőjének mérete arányos az autó motorméretével, ami azt jelenti, hogy a nagy motoroknak nagy hűtőrendszerekre van szükségük, mivel több hőt termelnek. A kis motoroknak nincs szükségük nagy vízhűtőre, mivel az általuk létrehozott hőmennyiség viszonylag kicsi.

Az autó hűtőrendszerében levő hő látja el a belső tér fűtését a fűtőberendezés segítségével. A fűtés része a fűtőradiátor, ezt melegíti a fagyálló hűtőfolyadék mielőtt a vízhűtőbe érne és lehűlne ott. A fűtőtest meleg folyadéka felmelegíti a környezetében levő levegőt, ami a műszerfalon lévő szellőzőnyílásokon keresztül beáramlik az utastérbe.

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

A Ford Mondeo hűtőrendszerének sajátosságai

A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben. A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszerfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet.

A rendszer rövid működése: A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering. A melegedő folyadék kis mértékben tágul, ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut, ahol lecsapódik. A CTS-ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem. A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC-on induló termosztát. A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti.

Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad, míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni, 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100 ºC-ra, innen az első fokozat veszi át.

Fontos biztonsági figyelmeztetések:

• Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál, súlyos égési sérüléseket okozhat!
• A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést és károsítja a környezetet.
• A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni.
• A leengedett folyadék nem önthető a csatornába, természetbe, erre kijelölt állomáson vagy benzinkúton kell leadni.
• A tárolt folyadékhoz gyermekek, háziállatok ne férjenek hozzá, súlyosan mérgező!

Miért elengedhetetlen a hűtőrendszer légtelenítése?

Az autó hűtőkörének a megfelelő működés érdekében elegendő mennyiségű és megfelelő minőségű hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, továbbá légmentesnek kell lennie. Ha a hűtővizet leengedjük, a rendszerbe levegő kerül. Feltöltéskor ez a levegő a hűtőrendszer legmagasabb pontjára szorul. Ez régebben a hűtő betöltő nyílása volt, így akkor még automatikusan légtelenítette magát. A légtelenítési eljárást szigorúan el kell végezni, különben korróziós és melegedési problémák jelentkezhetnek az autó hűtőkörében. Ha mindez után még levegő is kerül a rendszerbe, a helyzet tovább romlik. Légdugó a rendszerben komoly problémákat okozhat.

Smart Forfour hibaelhárítási tippek (2016)

Gyakori hibák és problémák a hűtőrendszerben

Az autó hűtőrendszer meghibásodásának egyik korai jele lehet többek között a hűtőfolyadék szivárgása. Mi okozhatja ezt a meghibásodást? Többek között a nem megfelelő hűtőfolyadék használata és a csapvízzel pótolt hűtőfolyadék. Továbbá problémát okozhat, ha az öreg hűtőfolyadék nem kerül teljes mértékben eltávolításra a rendszerből. Ha a rendszerből eltűnik az összes folyadék, akkor semmi sem lesz, ami lehűti a motort, ezért túlmelegszik és néhány perc alatt megragadhat.

Az autó hűtőrendszer hibájának egyik korai jele a hűtőfolyadék szivárgása. Ez persze csak a tünet, az ok mélyebben gyökerezik. Például szivárog a vízhűtő tömbje. Kicserélik, és láss csodát, pár hónap múlva ismét csepeg. A szerviz garanciában újra cseréli, hiába, a hiba 2 hónap múlva ismét jelentkezik. Rossz minőségű a hűtő? Kicserélik egy másik gyártmányra, és egy negyed év múlva ez a hűtő is megadja magát. A csepegés, szivárgás csak a tünete volt itt egy problémának. Fontos felderíteni, hogyan találjunk hűtőfolyadék-szivárgást látható szivárgások nélkül.

A korrózió veszélyei és megelőzése

Az öntöttvas szerkezetek ideje leáldozóban van. A legtöbb modern motor már alumínium hengerfejet és műanyag szívósort kap. A vízhűtő alumínium és műanyag. Ezek az anyagok különböző mértékben hőtágulnak. A tömítések már nem statikusak, jobbára „O” gyűrűk, melyeket műanyag fedelek tartanak a helyükön. Ezek lehetővé teszik, hogy a komponensek melegedéskor kitáguljanak, majd lehűléskor rövidüljenek - ehhez persze rendkívül sima felületekre van szükség ahol a gumigyűrű csúszkál.

A tömített felületek ki vannak téve a hűtőfolyadék hatásainak, hiszen a tömítő anyag nem takarja állandóan ezeket. Ha a hűtőközeg OAT vagy HOAT alapú, akkor védőbevonattal látja el az érzékeny felületeket. Azonban ezek a folyadékok egy idő után sajnos elveszítik ezt a képességüket, és a korrózió gyors támadásba lendül, megjelenik a szivárgás. Vízzel pótolva az elveszített fagyálló hűtőfolyadékot, ha lehet, még tovább romlik a helyzet, még jobban felgyorsítva a korróziót. Különösen így van ez, ha nem desztillált vizet használunk. A vezetékes vagy kútvíz ásványokat tartalmaz: szilikátokat, klórt, fluoridokat, melyek újabb problémákat visznek a hűtőrendszerbe.

További jellemző meghibásodások

• A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás.
• A motor eléri az üzemi hőfokot, de egyenetlenül jár, pulzál az alapjárat.
• A termosztát nem nyit ki. - a hűtő felső csöve hideg.
• Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelelő fagyálló betöltésekor a belső korrózió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot.
• Cseréljük ki az ékszíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg.
• A meghibásodott segédgépet javítsuk meg.
• Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, vagy az előtét-ellenállásokat.
• Cseréljük ki a pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza.
• A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki.
• A hengerfejtömítés elégésére utaló jelek.

Hűtőfolyadék: Típusok, keverés és csere

A hűtőrendszer víz és etilénglikol és adalékok keverékéből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor, valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét, cseréje szükséges.

Smart kuplungmotor javítása

A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. A GM a Dexcool nevű termékére például 5 évet garantál, ami azt jelenti, hogy ezen idő alatt 100% korrózióvédelmet nyújt. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni. A másik fontos megjegyezni való, hogy ez az 5 év csak egy új gépkocsi első feltöltésére igaz. Rengeteg probléma forrása lehet a nem megfelelő, vagy szakszerűtlen szervizelés.

A nem desztillált víz használatáról már beszéltünk, a nem megfelelő fagyálló használata megint egy másik kérdés. Mindegyik hűtőfolyadék más és más védelmi stratégiát alkalmaz. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz, ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, utántölteni.

Keverés és csere

A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Gondoljuk csak át: a víz feladata a hűtés, a koncentrátumé pedig a védelem. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani. Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797) 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hidrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban, ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.

Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos, hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Ha csupán a hűtőből engedjük le, akkor a motorblokkban, a fűtésben, a csövekben visszamaradhat akár a fele. Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb, mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze. Ez lerontja a korrózióvédelmet, és meleg pontok alakulhatnak ki a motorban. Keressük meg a szivárgás helyét, a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki.

Hogyan kell légteleníteni a hűtőrendszert? (Opel Astra F 1.4 példa)

A légtelenítés egy fontos karbantartási feladat, amely biztosítja a hűtőrendszer hatékony működését. Íme, a lépések:

1. Előkészítés: Első lépésként le kell parkolni egy lejtőn az autóval, úgy, hogy az autó orra felfelé legyen.
2. Fűtés bekapcsolása: Ezt követően fel kell tekerni a fűtést melegre, hogy a csap nyitva legyen.
3. Termosztát nyitása: A termosztát nyitása a motor járatásával érhető el egyszerűen.
4. Feltöltés és légtelenítés: Következő lépésként fel kell teljesen tölteni a tágulási tartályt, illetve ki kell nyitni a légtelenítő csavart. Majd be kell indítani a motort és addig tölteni a tágulási tartályba, amíg a szint nem lesz állandó.
5. Ellenőrzés: Amennyiben a szint állandó, vissza lehet zárni a tágulási tartályt. Ezt követően ellenőrizni kell, hogy a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg-e. Fontos, hogy ne langyos, hanem meleg legyen.
6. Várni a buborékmentes áramlásra: Amennyiben a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg, a rendszer ezen része is hamarosan légtelenít. Addig kell várni, míg az áramlás buborékmentes lesz a légtelenítő csavarnál.

Elektrolízis a hűtőrendszerben

Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Az elektromos hűtőventilátorok is okozhatnak problémákat, hiszen nagy áramok mozognak a hűtő közvetlen közelében. Nagyon fontos tehát, hogy az összes testelőkábel a helyén legyen, tiszta, stabil kontaktussal.

Specifikus alkatrészek és csere

Hűtővízcső csere 1.4 TSI / 1.4 TFSI motoroknál

A delman.hu által kínált hő- és nyomásálló kialakítás megbízható hűtőfolyadék-áramlást biztosít Volkswagen, Skoda, Seat és Audi modellekben. A hűtőcső cseréjekor érdemes fagyállót frissíteni, a csatlakozó O-gyűrűit ellenőrizni.

Kompatibilis járműtípusok és évjáratok:

Cikkszám: 1K0122051FA

Főbb jellemzők:

• Formázott prémium hűtővízcső
• Gyári típusú gyorscsatlakozó
• Hő- és olajálló anyag
• Megerősített falvastagság
• Kiváló illeszkedés TSI/TFSI motorokhoz

Előnyök:

• Megbízható, szivárgásmentes működés
• Csökkenti a túlmelegedés esélyét
• Prémium, hosszú élettartam

Problémamegoldás: Tökéletes megoldás repedt csövek, szivárgás, túlmelegedés, ingadozó hűtővízszint és hűtőrendszeri nyomásvesztés esetén.

Kinek jó választás? Minden TSI/TFSI és adott 1.9 TDI motoros VW-Skoda-Seat-Audi modell tulajdonosnak, akik tartós és kompatibilis hűtővízcsövet keresnek. Szerelők számára ideális, mivel pontosan illeszkedik és gyorsan szerelhető.

Vásárlói figyelmeztetés: Mindig ellenőrizze a cikkszámot (1K0122051FA), ugyanis több, nagyon hasonló TSI/TFSI cső létezik különböző motorkódokra.

Fontos figyelmeztetés

A megadott írás, adatok tájékoztatásul készültek. Alkatrész rendelés előtt mindig ellenőrizze azok alkalmazhatóságát az autójához. Ha valami Önnek nem egyértelmű, akkor kérjen segítséget. A fent leírtak csak tájékoztató jellegűek. Magának kell eldöntenie, hogy egyetért-e vele.

tags: #smart #hutorendszer #legtelenites #útmutató

• Ismerje meg a Suzuki autógyártásának innovációit Magyarországon
• Ajándék ötletek golfozóknak
• A gumitartók szerepe és fontossága
• Multimédiás fejegység csere Nissan Qashqaihoz
• Klasszikus youngtimer érzések