A Gyújtógyertya Működése és Elhelyezkedése a Motorban
A gyújtógyertya egy látszólag apró, de kulcsfontosságú alkatrész a belső égésű motorok működésében. Az egyik legfontosabb alkatrész a belső égésű motorokban, felelős a benzin-levegő keverék begyújtásáért. Legyen szó utcai autókról vagy versenygépekről, a megfelelő gyújtógyertya kiválasztása és karbantartása elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez. Minden belső égésű benzinmotor egyik legfontosabb eleme a megfelelő gyújtás. A gyújtógyertya a benzines motor szíve-lelke, biztosítva az autó motorjának megfelelő működését.
A megfelelő gyertya optimalizálja a motor teljesítményét, növeli az üzemanyag-hatékonyságot és biztosítja a hosszú élettartamot. Különböző típusai révén minden igényre létezik ideális változat.
A Gyújtógyertya Felépítése és Elhelyezkedése
A gyújtógyertya a hengerfejre van felszerelve a motor égésterében. A gyújtógyertya acél házában magas hőmérsékletnek ellenálló porcelánból készült belső szigetelő található. A gyújtógyertya egy központi részből áll, amit elektródának nevezünk. Ez általában nikkelötvözetű rézmag, és itt távozik el a rengeteg hő. Ennek mindig ellenállónak kell lennie az égési sérülésekkel szemben. A mag kinyúlik a gyújtógyertya aljáról, és felülről olvasztott elektromos vezetőn keresztül van rögzítve egy acél összekötő csavarhoz. Mindig található egy szigetelő is, ami izolálja az elektródát és az összekötő csavart.
A szigetelő feladata az acél tüske leválasztása a testről, melynek a házon túlnyúló végére pipát helyeznek el. Az acél tüske a gyertya első eleme, amely elektromos áramot vezet a központi elektródához. A ma gyártott gyertyák többségében a két rész között egy szigetelő ellenállás található, mely az elektromágneses sugárzás árnyékolását és az égéstér gázzáró tömítését hivatott szolgálni. Az áram ezután a középelektródához folyik. A gyertya utolsó eleme a testelektróda.
A Működés Elve: Szikraképzés és Gyújtás
A gyújtógyertya feladata a benzin-levegő keverék meggyújtása a motor hengerében egy elektromos szikra segítségével. Ez a folyamat indítja be az égést, amely energiát termel a motor működéséhez. A gyújtási rendszer kulcsfontosságú végpontja a gyújtógyertya, amely a levegő-benzin keverék begyújtásáért felelős. A gyújtógyertyák kulcsfontosságú szerepet játszanak a gyújtásrendszerben, mivel feladata az elektromos energia átalakítása szikrává. Ez a szikra pedig elengedhetetlen a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához. A gyertya feladata nagyon egyszerű: elektromos ívet (általános nevén szikrát) létrehozni egy adott időpontban.
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
A gyújtógyertya működéséhez elengedhetetlen a 25-50 kV közötti elektromos feszültség, amelyet a gyújtótrafó biztosít. Átlagosan 8000-14 000 voltos feszültség szükséges ahhoz, hogy a gyújtógyertya működésbe lépjen, és szikrát hozzon létre az elektródák között. Ez a feszültség elektromos ívet hoz létre a gyertyatest és az elektróda között, így gyújtva meg az összesűrített keveréket. A közép- és testelektródák között elektromos ív keletkezik, amely egy pontosan meghatározott pillanatban felrobbantja az égéstérben lévő összenyomott keveréket. Ez a kis áramerősségnek, de nagy feszültségnek köszönhetően lehetséges, kb. 40 kV, amelyet a tekercs generál.
A Gyújtógyertya Fontos Tulajdonságai
A gyújtógyertyáknak az autóban számos fontos tulajdonsága van, amelyek meghatározzák a működésüket és hatásukat a motor teljesítményére és üzemanyag-hatékonyságára.
- Hőérték (hőfok): A gyertyának az egyik tulajdonsága a hőérték. A gyújtógyertyák hőértéke az egyik legfontosabb tulajdonság. Ez azt jelzi, milyen hőmérsékleten ég el a gyújtógyertya. A hőérték befolyásolja, hogy a gyújtógyertya mikor gyújtja meg az üzemanyag-égést a hengerben.
- Elektródatávolság (gap): Az elektrodatávolság a gyújtógyertya elektrodái közötti távolságot jelenti, amelyen a szikra keletkezik. Ez az érték kulcsfontosságú a megfelelő szikraképződéshez, és típustól függően 0,4-1,2 mm között változhat. Az elektrodtávolság befolyásolja a szikra méretét és intenzitását, ami hatással van az üzemanyag-égésre és a teljesítményre.
- Menetméret: A gyújtógyertya menetmérete azt határozza meg, hogy hogyan illeszkedik a gyújtógyertya a motor hengerébe.
- Elektródatípus: A gyújtógyertyák elektrodái lehetnek rézből, platina vagy irídiumból. Ezek a különböző anyagok különböző előnyökkel rendelkeznek. Az irídium a jelenleg a legjobb, legtartósabb, de egyben a legdrágább megoldás is. Nagyon magas hőtűréssel és gyors gyújtási képességgel rendelkeznek. A platina elektróda is tartós és népszerű megoldás.
- Szigetelőanyag: A gyújtógyertyák szigetelőanyaga fontos a szigetelőképesség és a hőállóság szempontjából.
A Hőérték Jelentősége és Következményei
A hőérték határozza meg, hogy a gyertya hogy viselkedjen üzem közben. A hő érték valójában a melegedési hajlamot hivatott meghatározni. Fontos gondosan kiválasztani a megfelelő hőtartományt a gyújtógyertyákhoz, hogy biztosítsuk a megfelelő hőteljesítményt. Ha a hőtartomány nem megfelelő, súlyos problémák adódhatnak. Minden motornak más a gyújtási hőmérséklete, ezért minden motorba más hő értékű gyertya szükséges.
A gyújtási hőmérsékletnek nevezzük azt a pillanatot, mikor az összesűrített üzemanyag-levegő keveréket begyújtjuk a gyertya segítségével. Ekkor egy rendkívül gyors égés folyik le és e közben hatalmas hőmérséklet keletkezik. Ez a hőmérséklet felhevíti a gyertya gyújtószálát és pólusát. Hogy ez mennyire hevül fel az adott pillanatban, az a gyertya kialakításától (hőértékétől) függ. A gyújtógyertya megfelelő működéséhez szükséges hőmérséklet-tartomány szigorúan meghatározott, és nem léphet túl bizonyos értékeket. Az optimális égési vég hőmérséklet általában 500°C (932°F) és 800°C (1472°F) között van.
A legjelentősebb szerkezeti különbség, amely befolyásolja a gyújtógyertya hőtartományát, az a szigetelő orr hossza. A „forró” típusú gyújtógyertyák esetében hosszabb a szigetelő orr. A hosszabb szigetelő orr nagyobb távolságot hoz létre a szigetelő égőcsúcsa és a gyújtógyertya héjának találkozási pontja között. Ennek következtében hosszabb út van a hő átviteléhez a szigetelő orrtól a hengerfejig, ami miatt a gyújtási vég melegebb marad. A melegebb típusú gyújtógyertyák szigetelő orrának felülete is nagyobb, így több felmelegített gázt érint, és magasabb hőmérsékletre könnyebben felmelegszik.
Smart Forfour hibaelhárítási tippek (2016)
A túl hideg gyújtógyertya: Szénszennyeződés
A szénszennyeződés akkor alakul ki, amikor a gyújtógyertya gyújtóvége nem éri el a körülbelül 450°C (842°F) öntisztulási hőmérsékletet. Ezen a hőmérsékleten a szénnel lerakódott részecskék elkezdenek elégni a gyújtógyertya szigetelő orráról. Ha a motor működése során a fűtési tartomány túl hideg, akkor a gyújtógyertya égési végének hőmérséklete 450°C alatt marad, és a szénszennyeződések felhalmozódhatnak a szigetelő orron. Ezt nevezzük szénszennyeződésnek. Amikor elegendő szén halmozódik fel, a szikra általában a legkisebb ellenállású útvonalon halad át a szigetelő orrról a fémhéjig, ahelyett, hogy átugraná a résen. Ha a gyertya nem hevül fel eléggé, akkor az égésből visszamaradó korom rárakódik a pólusokra és viszonylag rövid időn belül jelentkeznek ennek kellemetlen mellékhatásai (durrogás, indítási nehézséges, stb.) rosszabb esetben működésképtelenné teszi a motort. Ha a kiválasztott gyújtógyertya fűtési tartománya túl hideg, a motor alacsony fordulatszámon vagy hideg körülmények között működik, a gyújtógyertya szennyeződni kezdhet. Bizonyos esetekben a szigetelő orr tisztítása lehetséges a motor magasabb fordulatszámon való működtetésével, hogy elérje az öntisztulási hőmérsékletet. 400 °C-os üzemi hőmérsékleten a lerakódás öntisztulási folyamata megy végbe.
Ezért nagyon fontos, hogy a motort annak beindítása után a megfelelő hőmérsékletre hozzuk. A túl gyors motorleállás a gyújtógyertya meghibásodását okozhatja.
A túl meleg gyújtógyertya: Túlmelegedés és előgyulladás
Amikor a gyújtógyertya hőtartománya túl magas, túlmelegedéshez vezethet. Ellenkező esetben, tehát a gyertya túlhevülése esetén az elektródák folyamatosan izzanak és olvadnak. A gyertyának ezért sokkal rövidebb lesz az élettartalma, valamint üzemképtelenné is válhat a motor tőle. A túlmelegedés legkomolyabb következménye, ha egy túl meleg hőtartományú gyújtógyertyát választanak, maga a túlmelegedés. A túlmelegedés gyors kopást okozhat az elektródákon és előgyulladáshoz vezethet. Másrészt, ha a gyertya túlmelegszik - 900 °C felett - akkor már nincs szükség szikrára a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához, így az eredmény ellenőrizetlenné válik, ám az idő előtti öngyulladás romboló hatással van a motor működésére. Az előgyulladás akkor következik be, amikor a levegő-üzemanyag keverék túl korán gyullad meg egy forró ponton az égéstérben, mielőtt az időzített szikraesemény megtörténne. Ha a gyújtógyertya gyújtóvégének (hegyének) hőmérséklete meghaladja a 800°C-ot, az túlmelegedett szigetelő kerámiából eredő előgyulladást okozhat.
A helyesen megválasztott hő értékkel biztosíthatjuk a gyertya megfelelő működését, ezért fontos hogy a gyár által előírt hőértékű gyertyát építsük be a gépjárműbe. Versenymotorok esetében a helytelen gyertyaválasztás hőelvezetési problémákat és teljesítménycsökkenést eredményezhet.
Gyertyaképek: Diagnosztika a Gyújtógyertya Állapota Alapján
Ha a motorod motorja gondot okoz - de egy új motor főfúvókájának hangolásakor is - érdemes megnézni a gyújtógyertyát. De mit lehet megállapítani a gyújtógyertya állapotából? A gyertya az alapfeladaton túl, amely az égéstérben lévő keverék robbantásának elindítása, a motor működésének jelzőjeként is szolgálhat.
- Optimális állapot: Világosbarna/Őzbarna szigetelőhegy
Az optimálisan működő motorban a gyertya képe tiszta, száraz vagyis őszbarna. A szigetelőhegy őzbarna. Az enyhe lerakódások ártalmatlanok és normális égést jeleznek. Ha a gyertya megfelelő körülmények közt éli életét, akkor a pólusának színe világosbarna. A hőérték megfelelő, a motor, a karburátor és a gyújtás beállítása optimális. - Túl hideg gyertya / Túl gazdag keverék: Fekete koromréteg
Ha a gyertya pólusa fekete kiszerelés után, akkor valószínű, hogy magas hő értékű gyertyát használtunk. Ennek okán nem tudott kellő képen kiégni. A szigetelőhegyet, a házat és az elektródát fekete koromréteg vonja be. A túl gazdag keverék a karburátorban lévő túl kevés levegő okozta tisztátalan égés miatt. Ez hibás gyújtáshoz és rossz indulási viselkedéshez vezet. Koromlerakódás esetén mindenképpen ellenőrizni kell a keverék beállítást. Könnyen előfordulhat, hogy túl dús a keverék. Ezt akár egy kipufogógáz elemző műszerrel könnyedén ellenőriztethetjük. Meg kell vizsgálni a levegőszűrő tisztaságát, illetve a szívató működését. Arra azért vigyázzunk, hogy ha nem megyünk eleget a gépjárművel, vagy nem tud bemelegedni megfelelően, vagy sokáig hagyjuk rajta a szivatót, ez is okozhatja a gyertya feketedését. A nem megfelelő hőértékű gyújtógyertya használata esetén nem jön létre az úgynevezett ’’öntisztulás’’ melynek eredménye szintén lehet a kormos, olajos gyertya. - Túl meleg gyertya / Túl szegény keverék: Világos vagy fehéres színű szigetelőhegy
A gyertya pólusa fehér színű, akkor az azt jelenti, hogy a gyertya túlhevül. Ezt legfőképpen két okból fordulhat elő. Ez egyik az, hogy nem megfelelő a gyertya hő értéke, tehát túl alacsony. A szigetelőhegy világos vagy fehéres színű. A gyújtógyertya hőértéke túl alacsony lehet. Túl sok levegő keveredik a karburátorban. Ennek eredményeként a keverék túl levegős lesz. Ennek eredménye a túl korai gyújtásidőzítés és a henger rossz hűtése. A másik eset, ami okozhatja az a túl szegény keverék, ezt a karburátorok hangolásával lehet kiküszöbölni. - Megolvadt elektródák:
A megolvadt elektródák esetében alaposan szemügyre kell venni, hogy vajon mi okozhatja a túlhevülést. Ennek oka lehet a nem megfelelő hőértékű gyújtógyertya, helytelen előgyújtás vagy netán a rossz minőségű üzemanyag. Előfordulhat azonban, hogy egy meghibásodott szelep okozza a jelenséget. Ez esetben meg kell bontani az erőforrást. - Olajos, elszennyeződött gyertya:
Az olajos, elszennyeződött gyertya figyelmeztet minket motorunk kopottságára. Az elkopott dugatyúgyűrűk miatt a motor felhordja az olajat. Ebben az esetben már a megnövekedett kartergáz is jelen lehet. Jobb esetben ’’csak’’ a szelepszár szimeringeket kell kicserélni esetleg a szelepvezetőkkel együtt. Érdemes ellenőrizni a motorolaj szintet, nincs-e túltöltve esetleg. - Szigetelőcsúcsból letörő darabok:
A szigetelőcsúcsból történő darabok letörésének az oka általában a szakszerűtlen kezelésre vezethető vissza. Azonban a motorban fellépő hirtelen hő-sokk is okozhatja. A kezdeti stádiumban általában csak hajszálrepedések jelennek meg a szigetelőcsúcsón. Amennyiben tovább üzemeltetjük a gépjárművünket, akár szét is robbanhat a szigetelőtest ha lerakódás alakul ki a szigetelőtest és az elektróda között.
Ha a gyújtógyertya úgy néz ki, mint a 2. vagy 3. képen (fekete vagy fehér lerakódás), akkor újra kell állítanod a karburátort, és ki kell cserélned a gyújtógyertyát.
Gyújtógyertyák Karbantartása és Cseréje
A gyertyák rendszeres ellenőrzése és időben történő cseréje nemcsak a motor élettartamát növeli, hanem csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, javítja az indíthatóságot, és megelőzi a drága javításokat. A gyári előírások szerint a csere intervalluma típustól és anyagtól függően 15-60 ezer km. Érdemes időközönként ellenőrizni a gyújtógyertyákat, ugyanis viszonylag könnyen meghibásodhatnak a hőmérséklet, és erős igénybevétel miatt.
A gyújtógyertyák cseréjének időzítése függ az autó típusától, a motor típusától és a gyártótól, valamint a használati körülményektől. Időszak alapján: Ha autója idősebb, akkor is cserélheti a gyújtógyertyákat akkor is, ha még nem érte el a kilométerszámot. Használati körülmények: Szélsőséges körülmények, például gyakori rövid utak, hosszú vezetési idők, vagy magas terhelésű használat, befolyásolhatja a gyújtógyertyák élettartamát. Gyújtógyertya típusa: A modern autók általában hosszabb élettartamú platina vagy irídium gyújtógyertyákat használnak, amelyek tovább bírják a kopást.
A gyertyacsere lépései
- Először megkeressük a gyertyát úgy, hogy a motor hideg állapotban van. Fontos, hogy legalább két órának kell eltelnie a legutóbbi használat óta.
- Távolítsuk el a nagyfeszültségű huzalt a kérdéses gyertyától.
- Vegyük ki a hatszögletű foglalatot, és csavarjuk ki a gyújtótekercset annak eltávolításához.
A gyújtógyertyákat nem lehet javítani, csak cserélni. A gyújtógyertyák és -vezetékek cseréje egyszerű karbantartási feladat, amelyet bármelyik autótulajdonos elvégezhet. A gyújtógyertyák és -vezetékek közé tartozik egy dugókulcs, gyújtógyertya-foglalat, gyújtógyertya-rögzítő szerszám, dielektromos zsír, valamint egy sor új gyújtógyertya és -vezeték. Javasoljuk továbbá, hogy olvassa el a jármű kézikönyvét, vagy kérjen tanácsot szakembertől, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a jármű adott gyártmányának és modelljének megfelelő típusú és méretű gyújtógyertyákat és vezetékeket használnak.
Top 5 hiba a gyújtógyertyák cseréjekor | AUTODOC tippek
Fontos, hogy óvatosan és precízen végezze el a gyújtógyertyák és -vezetékek cseréjét, és mindig tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. A rendszeres cserével garantálhatja a járműve optimális teljesítményét, és elkerülheti a költséges javításokat.
A gyújtógyertya meghúzása
A gyújtógyertya meghúzását mindig a gyártó által megadott nyomaték szerint kell végezni - ez általában 20-30 Nm közé esik. A meneteket semmilyen kenőanyaggal ne kezeld, mert az megváltoztatja a súrlódási tényezőt, túlhúzáshoz vagy berágódáshoz vezethet. A gyújtógyertyák cseréjekor használjunk megfelelő nyomatékkulcsot a gyártó által javasolt nyomatékkal alkalmazva. A modern motorkerékpárok hengerfeje többnyire könnyűfémből készül, nagyon érzékenyek az esetleges menetszakadásra.
A Túlzott Meghúzás Következményei
Ha nem nyomatékkulccsal húzzuk meg a gyújtógyertyákat, vagy ha túlzott erőt alkalmazunk, amikor beillesztjük őket a hengerfejbe, több probléma is felmerülhet, amelyek hatással lehetnek a motorra és a gyújtógyertyákra:
- Gyújtógyertya túlzott szorítása: Ha túlzott erőt alkalmazunk a gyújtógyertyák meghúzásakor, akkor károsíthatjuk a gyújtógyertya menetét vagy a hengerfejet.
- Szigetelés károsodása: A gyújtógyertya szigetelése sérülhet, ha túlzott nyomást alkalmazunk rá.
- Gyújtógyertya sérülése: A gyújtógyertyák maguk is sérülhetnek, ha túlzott erőt alkalmaznak rájuk a beillesztés során.
Ezért nagyon fontos, hogy a gyújtógyertyákat megfelelően és az autógyártó által előírt nyomatékkal húzzuk meg. A nyomatékkulcs használata lehetővé teszi, hogy pontosan a megfelelő erőt alkalmazzuk, elkerülve a sérüléseket és problémákat. Ha a gyújtógyertyát nem megfelelően húzzuk meg, az meglazulhat, és a járó motor kiköpheti, ami a menet sérüléséhez is vezethet.
A Gyújtógyertyák Elhasználódásának Okai és Tünetei
A gyújtógyertyák idővel elhasználódnak, és különféle problémák léphetnek fel. A leginkább karbantartott és legjobb állapotú motorban is elhasználódnak a gyújtógyertyák - ami természetes folyamat - ezért időnként cserélni kell őket. A gyújtógyertyák normál működése során a rendszeres kisülések által okozott elektromos erózió során elhasználódnak. Maga a keverék elégetésének folyamata nem annyira pusztító a gyertya elektródáira nézve, mint a köztük lévő elektromos ív, ahol a hőmérséklet eléri a 10 000 °C-ot is. Az elektromos ív mikrorepedéseket és ennek következtében anyagveszteségeket okoz az elektródák felületén. Ezért a „beégési” folyamatban az elektródák közötti rés idővel növekszik, ami automatikusan több feszültséget kényszerít ki a szikra létrehozásához. A normál korrózió a gyújtógyertyák elektródáinak kopását is befolyásolja. Ez a forró gázok munkájának eredménye, amelyek befolyásolják az égéstérben lévő elemeket.
Mikor szükséges a csere? Gyakori tünetek
Ha motorindítási nehézségeket, teljesítménycsökkenést, emelkedett fogyasztást vagy egyenetlen járást tapasztalsz, érdemes ellenőriztetni a gyújtógyertyákat. A rosszul megválasztott vagy elöregedett gyújtógyertya teljesítménycsökkenést, megnövekedett fogyasztást és egyenetlen motorjárást okozhat. Hibakód a műszerfalon vagy motor dadogása szintén intő jel lehet. A gyújtógyertyák állapotának figyelmen kívül hagyása hosszú távon komoly műszaki problémákat okozhat. Ha nem megfelelő gyújtógyertya van az autóban, az számos problémát okozhat a motor és a jármű teljesítményében. A rossz égés miatt a motor teljesítménye csökkenhet, és az alacsonyabb teljesítmény miatt nehézkes lehet a vezetés. Ezért fontos, hogy mindig az autógyártó által ajánlott vagy előírt gyújtógyertyákat használja, és tartsa be az ajánlott karbantartási ütemtervet.
Az egyik jel, ami arra utal, hogy a gyújtógyertyákat és -vezetékeket cserélni kell, az durva alapjárati vagy motor gyújtáskihagyások. Ez akkor fordulhat elő, ha a gyújtógyertyák elhasználódtak vagy a vezetékek megsérültek, ami gyenge vagy inkonzisztens szikrát okoz. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert további motorproblémákhoz vezethetnek, például a teljesítmény csökkenéséhez és más alkatrészek esetleges károsodásához.
Másik jel, amely arra utal, hogy a gyújtógyertyákat és a vezetékeket cserélni kell, a csökkent üzemanyag-hatékonyság. Ha a gyújtógyertyák elhasználódtak vagy a vezetékek megsérültek, az üzemanyag tökéletlen égését okozhatja, ami rossz üzemanyag-hatékonyságot eredményez. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy gyakrabban kell tankolni, mint általában.
Egy másik jel, ami arra utal, hogy a gyújtógyertyákat és a vezetékeket cserélni kell, a jármű indításának nehézsége. Ez különösen problémás lehet hidegindításkor vagy akkor, amikor a jármű hosszabb ideig állt. A probléma figyelmen kívül hagyása további károsodást okozhat a motorban és potenciálisan drágább javításokhoz vezethet. Ne várja meg, hogy motorproblémák lépjenek fel, vagy az üzemanyag-hatékonyság csökkenjen.
A Gyújtógyertyák Tönkremenetelének Okai
A gyújtógyertyák miért mehetnek hamar tönkre az autóban, többféle tényezőtől függenek:
- Magas hőmérséklet: Az autó motorja rendkívül magas hőmérsékleteket ér el működés közben.
- Rendszeres használat és megtett kilométerek: Minél többet használja az autót és megy vele, annál gyorsabban kopnak el a gyújtógyertyák. A hagyományos gyújtógyertyák körülbelül 30 000 km után kell cserélni. A platina és irídium gyertyák jobban ellenállnak a magas hőmérséklet romboló hatásának, ami lehetővé teszi, hogy csak 80 000 - 120 000 km megtétele után váljon szükségessé cseréjük.
- Rossz üzemanyag minősége: Rossz minőségű üzemanyag használata esetén a gyújtógyertyák hamarabb károsodhatnak vagy beszennyeződhetnek.
- Gyújtógyertya típusa: Az autóhoz használt gyújtógyertyák típusa is befolyásolja az élettartamot.
A gyújtógyertyák rendszeres ellenőrzése és időben történő cseréje fontos a motor hatékony működésének és a jármű optimális teljesítményének biztosításához. A gyári előírások szerint a csere intervalluma típustól és anyagtól függően 15-60 ezer km. Egyes motorkerékpár-konstrukciókban a gyújtógyertyák cseréje nem egyszerű művelet. Nem szabad elfelejteni, hogy alapvetően a gyártók termékeiket eldobható, nem javítható termékként határozzák meg. Homokfúvásuk, melegítésük vagy drótkefével történő tisztításukat nem tartozik az alapvető szervízfolyamatok közé.
Modern Gyújtási Rendszerek és az ECM Szerepe
Ahogy az elektróda kopik, a szükséges feszültség nő, ezt a modern gyújtórendszerek képesek automatikusan kompenzálni. Ez a problémakör jóval kisebb mértékben érinti az elektronikus gyújtású és üzemanyag-befecskendezésű motorokat, amelyeket ECM-rendszerek vezérelnek. Az érzékelőktől adatokat gyűjtő vezérlőegység kiválasztja az üzemanyag-levegő keverék összetételét, valamint a gyújtás előtolási szögét. Klasszikus és veterán motorkerékpárok esetében (amelyek általában nem üzemanyag-befecskendezéssel, hanem karburátorral működnek) megfelelő ismeretek és tapasztalat birtokában kísérletezhetünk a hőelvonás hatékonyságáért felelős paraméter kiválasztásával. A látszattal ellentétben ez a paraméter nagyon fontos: a túl alacsony indexű gyertya nem tudja elérni a megfelelő üzemi hőmérsékletet, ami az elektródákon és a szigetelő felületen szénlerakódásokat eredményez, ennek következtében károsodhat.
tags: #smart #gyújtógyertya #működése #és #elhelyezkedése #a