Skoda Superb: Vélemények és Felszereltségek – Megéri az Árát?

A Skoda Superb széles kínálatot nyújt felszereltségekből is, mint például Active, Ambition, Style, Sportline, és L&K, de egyesével is bőséggel lehet hozzá extrákat rendelni. Hogy a Superb jó autó, az kétségtelen, hiszen óriási, 13 centi híján 5 méter hosszú, ötajtósként is hatalmas, alaphelyzetben is 625 literes csomagteret és hatalmas utasteret adó.

Fogyasztás és Motorválaszték

A válasz ott keresendő, ahol az "5 literes fogyasztású TDI" legenda igazságtartalma. Tegyük hozzá, valóban lehet 5 literes fogyasztással járni egy-egy TDI-vel, leginkább az 1,6-osokkal, de nagyon higgadt körülmények között még ezzel az autóval is.

Igaz, nekem 5,5 l/100 km volt a legkedvezőbb "etapom", míg városban, az általam járt 10-15 kilométeres, rendszerint belvárosi utakon inkább annak örültem, ha 10 liter alá ment a TDI étvágya. Ugyanis a meccs nagyjából úgy indul, hogy az indítás utáni első kilométereken adódó 13-15 literes fogyasztást próbálja az ember lefelé tornászni. Nagy trükk nem kell hozzá: ha józanul vezetünk (és itt nem az alkoholtól való távolmaradásra gondolok csupán), minél hosszabb távon megyünk, annál kedvezőbb lesz a TDI étvágya, hiszen annál több kilométerre oszlik el a hideg motor bemelegedési hővesztesége.

Zömében városi használatra is van Superb, ő a Superb iV Plug-in hybrid, ami egyébként közel 200 ezer forinttal olcsóbb is, mint a 190 lóerős, 400 Nm nyomatékot adó, 100 km/órára 8,2 másodperc alatt vivő és akár 240 km/órás csúcssebességet adó csúcsdízel, aminek WLTP norma szerinti kombinált fogyasztása is 7,1 l/100 km. Erejéhez mérten utóbbi adat nem rossz, és egyébként az érték simán hozható is. Hogy nálam hajszálnyit magasabb lett a tesztátlag, az igazából arra utal, hogy én nagyon nem - a dízel számára - ideális körülmények között használtam, zömében városban, azon pedig meg is lepődtem, hogy egyetlen hosszabb hétvégi úttal egészen normális (7,3 l/100 km) lett a teljes átlag.

Kényelem és Utastér

A Passat esetén nagyon erős "révbe értem" érzés a pazar helykínálatú Superbben is megvan, a legtöbb úthibán lágyan hullámzik át, csak a makacsabbaknál mutatja meg, azért a világ tud zord lenni. A Superbben a mai napig ott van a józanság, a "révbe értem" érzés mellett benne van a "tudom, honnan jöttem" filozófia is.

Fabia alacsony alapjárat okai

Sok más mellett, az utasülés hátulról is elérhető elektromos vezérlése és a hatalmas hátsó lábtér pedig szolid utalás arra, hogy delegációs autónak sem kellhet egy Superbnél különb. Van nála fényűzőbb alternatíva, van nála szerényebb, de senki nem panaszkodik arra, ha az arany középutat kell választania.

Nagyok és kényelmesek az első ülések, az állítási tartomány bőséges. Nem csak a színválasztás miatt illik rá a szürke jelző, de bizony a modellfrissítést is úgy követték el, hogy alig látni az újdonságot. Segítek: már megérintik a hűtőrácsot a fényszórók, hátul nagy betűkkel írják a Škoda márkanevet a krómcsík fölé. Az utastérben kiemelték ugyan a műszerfal síkjából a központi kijelzőt, de mivel annak mérete nem növekedett, feleslegesnek tűnik ez a lépés.

A dolgos hétköznapok során nem csak a vezetőülésben, de a második sorban is fejedelmi körülmények között lehet utazni, az egyik lehetséges felhasználási módra utal az extralistán 80 010 Ft-ért található „Üzleti utas” csomag.

Technikai Részletek és Vezetési Élmény

A 2,0 literes TDI régi ismerős, annyi az újdonság, hogy immár AdBlue-befecskendezéssel üzemelő SCR-katalizátor tisztítja a kipufogógázait. A hétfokozatú duplakuplungos váltót is jó pár éve választhatják már azok, akik nem akarnak a kapcsolgatással vesződni. Ennek megfelelően jól összeszokott párost alkotnak, és attól eltekintve, hogy irányváltáskor kissé nehezen akar megindulni az autó, nem okoz meglepetést.

A hátramenet választása után a gázra lépve még előregurul pár centit az autó a lejtős parkolóban, mielőtt hátrálni kezdene; másodikra már automatikusan a féken állva várja az ember az indulás pillanatát. Hasonlóan gyorsan megszokja az ember, hogy előzésnél némi késlekedéssel lódul meg a Superb, mert nagy gázadásra szívesen kapcsol vissza akár több fokozatot is egyszerre a váltó.

Skoda Superb II áttekintés

Elcsendesedett már a dízel, a hosszú áttételezésnek köszönhetően alacsony fordulaton üzemel, a 190 lóerő szép és jó, de felmerül a vezetőben, hogy miért nem elég a mintegy 400 000 Ft-tal olcsóbban adott 150 lóerő? Az alapfutómű kényelmes hangolású, jól veszi az úthibákat, könnyen lép át a fekvőrendőrökön az autó, de tempós kanyarban bizony dől a felépítmény, miközben a kormány visszajelzése elenyésző.

Extrák és Árképzés

A 190 lóerős Superb 11 803 760 Ft-os alapárral szerepel az árlistában, azonban aki elég kitartóan nézi a konfigurátort, a sok extra közt megbújva rátalálhat a 899 999 Ft-os árkedvezményre is. Ez jelentős megtakarítás, de valójában könnyedén elkölt ennyit az ember az extrákra, főleg, hogy nemcsak aktív, hanem passzív biztonsági extrákat is találunk a listán - ebben az ár- és méretkategóriában manapság furcsának hat ez a garasoskodás.

Alapáron nem sokat érez az ember a modellfrissítés hatásából, de az eddigi erényeit is megtartotta a Škoda nagyautója, szóval még mindig jó ajánlatnak számít.

A Leggyorsabb Skoda Modellek

Sokan emlékszünk gyermekkorunkból, amikor az M7-es zötyögős betonkockáin figyeltük, hogy melyik autó mennyivel megy fel az érdi emelkedőn, majd a Balaton mellett az autós kártyával „gyorsulásra” játszottunk.

Összeszedtük neked a 6 (igazából 7) leggyorsabb ŠKODA modellt. Bár veled együtt sokan egyből az RS modelleket tennék első helyre, azért az első RS modellek bemutatása óta sok változás történt a márka háza táján.

Skoda Felicia hibaelhárítás

A leggyorsabb Skoda modellek listája:

1. ŠKODA Fabia R5: Nem széria modell, de több mint 140 Fabia R5 versenyzik szerte a világban.
2. ŠKODA Superb 2.0 TSI 4×4: 280 lóerős teljesítmény, 350 Nm nyomaték, 6 fokozatú DSG váltóval 5.8 másodperc alatt gyorsítja százra.
3. ŠKODA Octavia RS 245 2.0 TSI: 245 lóerős, 6 sebességes kézi, vagy 7 sebességes DSG váltóval egyaránt 6,6 másodperc alatt futja meg a százat.
4. ŠKODA Octavia RS 2.0 TSI: 230 lóerős, a százas sprint 6,7 másodpercbe kerül neki a hat sebességes kéziváltót használva.
5. ŠKODA Superb 2.0 TSI: 220 lóerő és 6 sebességes DSG váltóval 7 másodperc alatt éri el a 245 km/h végsebességet.
6. ŠKODA Superb 2.0 TDI: 6 sebességes DSG váltóval 7.6 másodperc alatt van százon, 230 km/h-s végsebességgel.
7. ŠKODA Octavia RS 2.0 TDI 4×4: 184 lóerős, 6 sebességes DSG váltóval 7.6 másodperc alatt van százon.

Táblázat a leggyorsabb Skoda modellekről:

A legmodernebb MQB technológiához illeszkedő 2.0 TSI motorok széles teljesítményskálát biztosítanak a ŠKODA modellek számára.

Összegzés

A Škoda Superb egy tágas, kényelmes és jól felszerelt autó, amely ideális választás lehet mind a mindennapi használatra, mind a hosszabb utazásokra. Bár a modellfrissítés nem hozott látványos változásokat, a Superb megőrizte eddigi erényeit, és továbbra is jó ajánlatnak számít a középkategóriában.

tags: #skoda #superb #loero #vélemények

• Fényszóró csere Ignis modellen
• Vezérműtengely problémák Peugeot 106-ban
• E60 hibaelhárítás
• Zöld rendszám előnyei
• Faipari Gyalugép Teszt: Hyundai HYD-10