A Skoda Rapid olajcsere periódusa és a motorolaj jelentősége

A motorolaj a motor lelke, alapvető fontosságú a motor egészségének megőrzéséhez. Az autó motorja nem működhet megfelelő kenés nélkül, amit a motorolaj biztosít. Vékony bevonatot képezve csökkenti a súrlódást és minimalizálja az alkatrészek kopását. Ezen felül hűtést is biztosít - igazából duplán, mert a súrlódás csökkentésével is megelőzi a túlmelegedést. Kitölti a motor réseit, védi az alkatrészeket a korróziótól és megelőzi a lerakódások képződését, valamint tisztítja a felületeket, amelyekkel érintkezik.

A motorolaj szerepe és az olajcsere alapvető fontossága

Az olajcsere alapvető fontosságú a motor egészségének megőrzéséhez. A motor fém alkatrészeit bevonó olajfilm csökkenti a súrlódást, így megelőzi a kopást és a motor károsodását. Ha az olajcsere az előírt periódusban elmarad, akkor az olaj kenőképessége romlik. Olajcsere évente szinte kötelező, mivel a felbontott motorolaj állaga álló helyzetben is romlik. Ha romlik az olaj kenőképessége, akkor növekszik a belső súrlódás és emelkedik a hőmérséklet. Ennek hatására az olaj kokszosodik, megég, iszaposodik. Az olajiszaptól és a koksztól a dugattyúgyűrűk besülhetnek. Az iszaptól az olajcsatornák beszűkülnek, eltömődnek. A hidrotőkés motoroknál a hidrotőke a szelephézagot állítja. Ha eliszaposodik, kb. 70.000-80.000 Ft-ba kerül a cseréje. A garantáltan jó minőségű olaj és a gyenge minőségű olaj közötti megtakarítás még a felét sem fedezi a javítási költségnek. A dízel üzemű autóknál a rossz porlasztásból adódó koromképződés is hasonló problémákat okozhat.

Az olajcsere periódusának meghatározása és befolyásoló tényezői

Manapság a gyártók az alacsony fenntartási költségeket, ezen belül meghosszabbított olajcsere periódust ígérnek. Remekül hangzik, de vajon igaz-e? Az olajcsere periódust kétféleképpen szokás megadni: a megtett kilométer illetve az idő függvényében. Egy átlagos személyautónál ez általában 15.000 km és 1 év. De a jármű típusától és a használattól függően meglepően nagy lehet a különbség. Bár az minden esetben az autó használatától függ, hogy milyen gyakran kell a kocsiban az olajat kicserélni, a szakértők azért azt mondják, hogy minden megtett 30000 kilométer után foglalkozni kell a problémával.

Gyártói ajánlások és valóságtartalmuk

Az elmúlt évtizedben jelentős változások történtek a motortechnológiában, az egyre kifinomultabb olajozási megoldások és technológia a motorolajok átalakulását is megkövetelte. A korábban 15000-20000 km-es olajcsere periódus az új autómodelleknél felmehet akár 30000-50000 km-re, mely sokkal nagyobb kihívás elé állítja az olajgyártókat is. Azonban az olajcsere gyakoriságáról sokszor eltérő információk keringenek, amin a különféle életkorú autók eltérő technológiái is csak bonyolítanak. Bár keringenek egész használható ökölszabályok (például: tízezer kilométerenként cserélj olajat), sokkal biztosabb a gyártó utasításait követni. A gyártók az olajcsere periódust általában vagy kilométerben, vagy időben adják meg.

A vásárlók felé kecsegtető hosszú, akár 30 000 km-es vagy hosszabb olajcserét ígérni. Az ideális használat azt takarja, hogy országúton egyenletes tempóban és fordulatszámon gurulunk a naplementébe. A legtöbb magyar autóhasználó hétköznapjai azonban tele vannak dugóban pöfögéssel, gyakori fékezésekkel és gyorsításokkal, a hideg téli reggelekről nem is beszélve. A motorolaj pedig nem kifejezetten szereti ezeket a körülményeket. Az olaj molekulái károsodnak, és egyre kevésbé töltik be a funkcióikat.

Fabia alacsony alapjárat okai

Dinamikus olajcsere periódus figyelés

A fenti problémára a modernebb autóknak már van megoldása. Az újabb generációs autók ugyanis folyamatosan figyelik a használatot, és ennek megfelelően javasolják a következő olajcsere időpontját az olajos kanna piktogrammal vagy az INSP / Service / Ölwechsel feliratok egyikével. Az olajcsere periódus figyelésekor az autógyártók gyakran már dinamikus értékeket adnak meg, amit az autó vezérlő szoftvere határoz meg. A mérés sokféleképpen történhet, de a legtöbb esetben nem a motorban keringő kenőanyagot vizsgálja az elektronika. Annak viszkozitásának változása, elkoszolódása és hasonló, a használtságot mutató jellemzők maximum szemrevételezéssel, de inkább laboratóriumi mérésekkel határozhatók meg. Figyel minden olyan használati esetet, amely károsíthatja a motorolajat, s minden ilyen behatáskor csökkenti az olajcsere periódus hosszát a beprogramozott értékek alapján. Ilyen behatás lehet, ha a hideg motor magas fordulatszámon pörög, ha hidegindítás történt, vagy ha hosszú ideig működött a motor nem üzemi hőmérsékleten, és így tovább. Amennyiben a szoftver ilyen értékeket észlel, csökkenti a periódus hosszát, hiszen azt feltételezi, hogy az olaj valamennyire károsodott. Amennyiben az olaj károsodása elérte az előre beállított határértéket, az autó jelzi a csere szükségességét. A szélsőséges autóhasználat így igen hamar azt eredményezi, hogy a nagyon új autóknál is akár már 10000 km körül motorolajat kell cserélni, amit a tapasztaltabb autósok nem hisznek el, s tovább használják az autót. Ilyen esetek pedig előfordulhatnak, tipikusan olyankor, amikor az autót városban használják, s rövid távokat tesznek meg vele hideg motorral. Természetesen a kenőanyag cseréjét figyelő elektronika sem hibamentes, használatát az új autókra állították be.

Az olaj minősége és mennyisége

• A betöltött olaj mennyisége: Azaz, hogy mekkora a gépjármű. Egy busz esetében, amibe nagyobb mennyiségű olaj kerül, azaz a molekulák egyesével ritkábban kerülnek kenési helyzetbe, tehát felváltva sokan felelnek a súrlódás csökkentéséért, lassabban használódik el. Megnövekedett a felhasznált kenőanyag mennyisége is. Ez szintén összefügg a megváltozott viszkozitással, a hosszabb élettartammal, a korábban 3 liter körüli olajmennyiség ma már több, mint 5 liter.
• A kenőolaj minősége: Szintetikus, hosszított csereciklusú gyári olaj jöhet csak számításba, ha növelni akarjuk a csereperiódust. A viszkozitásnál a 0W-30 és 5W-30-as értékek szükségesek, mert a sűrűbb olajokat nem tudja elég gyorsan eljuttatni a motor egész területére a kenésért felelős rendszer.

Vezetési körülmények és stílus

• Városi használat vagy pályamenet: A városi használat többszörös megterhelést jelent az olajnak az autópályán, stabil fordulatszámon megtett kilométerekhez képest.
• Vezetési stílus: Egy nyugodt vezető nem csak az idegei, de a motor és a kenőolaj élettartamát is növeli.

Motor típusa és évjárata

• Benzines, dízel, szívó vagy turbós motor: A dízel motorok jobban szennyezik a kenőanyagot, a benzineseknél pedig a magas fordulaton fellépő hőmérséklet emelkedés jelent veszélyt az olajra. A minőségen ebben az esetben is nagyon rizikós spórolni.
• Évjárat: A korábbi dízel motoros típusoknál jellemzően 5000 km után már szükséges volt a csere, egy újabb autónál már 15 ezer km-rel is számolhatunk.
• Japán vagy európai márka: Az európai gyártók az utóbbi években jelentősen kitolták a csereperiódust, ami a legmegbízhatóbb jele a csereperiódus meghosszabbodás realitásának.

A Skoda Rapid 1.6 TDI motor és az olajcsere

Gépjárműflottakezelésben dolgozom egy nagy cégnél, több mint 30 Rapid van/volt a flottában. 2013-as autók, 1.6 TDI 105 lovasak, futásuk jelenleg 150 és 220ezer km között mozog. A Rapid alapvetően egy keleteurópának szánt olcsó családi autó, lényegében egy nyújtott lépcsőshátú Polo/Fabia, viszont ez az autó azért sokkal jobban sikerült, mint amilyenek voltak régebben a segges kisautók (lásd Thália). Egyrészt ki is néz valahogy, olyan mint egy kisebb Octavia, másrészt mivel 5 ajtós, sokkal praktikusabb. Nem túl széles, de nem is arra van, hogy 5 darab 90 kilós férfi üljön benne, a belsőtér anyagminősége gyatra, mármint mindenütt kopó műanyagok vannak, viszont idővel kiderült hogy legalább strapabíró. Igazából elmondható a belsejéről hogy távol áll majdnem bármelyik kortárs kompakt kategóriájú autótól (Ceed, Astra, Golf stb.), de megszokható, nem gáz. Újkorában olcsó volt, mint egy Polo/Fabia, de nagyobb mint egy Golf (legalább is hosszában és csomagtérben), tipikus flottaautó lett Magyarországon, ezért rengeteg ilyen autó fog zúdulni a használtautó piacra. A futóműve egyszerű, elég jól bírja a rossz utakat, télen nyikorognak a szilentek de nem kell vele foglalkozni, szerpentinezni meg nem ezzel fogsz telivigyorral. A kaszni elég könnyű, így ezzel a motorral dinamikusan mozog, miközben botrányosan keveset tud fogyasztani. A váltót személy szerint utálom, kemény, kelletlen (olyan mint a régebbi Golfok, Octáviák, szörnyű), de legalább jó hosszú a fokozatok kiosztása, városban simán lehet hármasban járkálni, az ötödik meg elég hosszú hogy jó legyen autópályán, ami jót tesz a fogyasztásnak. Használtan annak ajánlom, akinek egy - mondjuk fiatal - teljesen átlagos érzelemmentes egyszerű és olcsó autóra van szüksége, főleg akinek sokat megy, mert a dízel jobb mint a benzines. Itt már a benzinesek mind TSI-k voltak, szóval ha már nagynyomású szivattyú, turbó, kéttömegű meg kutyafüle akkor legalább fogyasszon keveset.

Általános tapasztalatok és karbantartási tippek

Az 1.6 CR TDI 200ezer km futásig ha normálisan van használva, nem tartogat különösebb meglepetést, utána persze elő fog jönni a szentháromság (turbó, nagynyomású szivattyú, kettőstömegű lendkerék), ez elkerülhetetlen, de merem kijelenteni hogy nem egy problémás motor. Az olajfogyasztása kb. fél-1 liter két olajcsere között, a hűtővízé úgyszintén, ezzel számolni kell, mind ilyen. A főleg városon kívül használt autóknál nem szokott előjönni, de azok a példányok amik városban is többet mozognak, szintén 120ezer környékén, az EGR szokott még meghalni. A részecskeszűrő eldugulási hajlama más autó típusókhoz képest nem kirívó. Néhány példánynál volt még izzítógyertya, esetleg injektor probléma, de ez sem jellemző, más bajuk nem szokott lenni, nem nagyon van útszélén lerohadás, rejtélyes kideríthetetlen probléma, a 200ezerhez közelítve télen előfordult már valamilyen érzékelőnek a meghibásodása, de vészüzemmódba (max 2500-as fordulat és gyenge gyorsulás) közlekedő képes maradt. Érdekesség hogy ez a motor érintve volt a dízelbotrányba és visszahívás keretében kapott valamilyen szűkítőt, amely nagyon enyhén rontott a gázreakción, a robbanékonyságon (de a tuningbox ezt majd úgyis megoldja).

Javasolt olajcsere periódus a Rapidhoz

Ahhoz képest hogy itt is elmebetegen hosszú, 30ezer km-es az olajcsere periódus, a motor jól bírja. Azonban egy ilyen ex flottás céges autót szabad venni használtan, csak legyen félretéve félmilla minden esetben a fiókba a szentháromság meghibásodása miatt (mint minden modern dízel esetén, szóval egy modern dízel nem való annak, aki hónapról hónapra él meg a fizetésből és nincs semmilyen megtakarítása) és meg kell felezni az olajcsereperiódust, nagy baj nem lehet.

Egyéb fontos karbantartások

A vezérléscsere 210ezerre van kiírva, bírja is, egynél sem szakadt még el a szíj, viszont a vízpumpa érthető módon nem bírja olyan sokáig, 120ezer környékén várható a halála, először fogy a víz, majd csepeg, végül tréler.

Skoda Superb II áttekintés

Mit, mikor kell cserélni az autóban? A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni:

• Motorolaj csere: évente vagy 10-15 ezer megtett kilométer után javasolt minden esetben.
• Fékolaj csere: 2 évente szükséges elvégezni.
• Automata váltó olajcsere: nagy a szórás váltó típusától függően.
• Hűtőfolyadék csere: a fagyálló hűtőfolyadékot vízpumpa csere esetén is ki kell cserélni.
• Szíjas vezérlés: cseréje 5 évente vagy 100.000 kilométerenként szükséges!
• Láncos vezérlés: javasolt csereperiódusa típustól függően nagyon eltérhet.
• Féktárcsa: szintén vezetési stílustól függ, hogy mikor kopik el.

A Skoda Rapid Spaceback (2016) esetében az ajtóoszlopra ragasztott címkén található a javasolt abroncsnyomás. Általában mind az első, mind a hátsó gumikhoz ajánlott nyomást feltüntetik. Fontos, hogy biztosítsd a megadott nyomást, hogy optimális kezelés, üzemanyag-hatékonyság és gumik élettartama biztosítva legyen. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni. Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.

VW motorolaj specifikációk és választásuk

A megfelelő olaj kiválasztása elsődleges fontosságú a gépkocsi biztonságos működtetése szempontjából. Az alábbi táblázat bemutat néhány fontos VW motorolaj specifikációt:

A TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE a legkorszerűbb (EURO IV) benzin- és dízelüzemű személygépkocsi és kishaszonjármű motorokhoz kifejlesztett magas teljesítményű motorolaj. Biztosítja a részecskeszűrő hatékony működését és meghosszabbítja élettartamát. Speciális „low SAPS” összetételének köszönhetően használatával jelentősen meghosszabbodik a részecskeszűrő élettartama. Használatával a gyártók által engedélyezett leghosszabb, akár 50 000 km-es csereperiódusok alkalmazhatóak. Kiemelkedő kopás elleni védelmének és detergens valamint diszpergens tulajdonságainak köszönhetően, meghosszabbítja a motor élettartamát.

Az olajcsere folyamata és a kapcsolódó szolgáltatások

Az olajcsere nem tartozik a drága „beavatkozások” közé, de egy pár tízezer forintba azért belekerül. Bár érdemes tisztában lenni vele, milyen olaj kell a motorba (ugyebár utántöltésre is szükség lehet), hallgassunk a szervizesekre, mert tudják, mire van szüksége az autónak. Olcsó olajcsere hosszútávon csak akkor van, ha minőségi olajat tud beszerezni kedvező áron, és a legjobb szakemberek nézik át autóját az olajcsere során. Szervizünk márkaszerviz szintű szolgáltatást nyújt, egyedülálló motorolaj és olajcsere árakkal. Az időszakos karbantartás elég kis befektetésnek számít ahhoz képest, hogy többszörösen visszahozza az árát. Ne hagyja, hogy az elhasználódott olaj miatt idővel tönkre menjen a motor!

Skoda Felicia hibaelhárítás

Mit tartalmaz egy olajcsere?

Az olajcsere általában nem egy bonyolult beavatkozás. Fontos tudni, hogy nem csak a motorolaj kerül cserére, hanem az olaj- és levegőszűrőket is szokás cserélni. Ezen túl pedig az olajcsere során egyéb hibák is kiderülhetnek. Jó esetben a szakember nem talál hibát, és az egész művelet egy-két óra alatt lemegy. Ha felmerül valami hiba, akkor keresni fognak telefonon, hogy mire számíthatsz időben, illetve hogy dönts a javításról, pótalkatrészekről. Olajcsere idején célszerű, hogy cseréljük a légszűrőt és az utastéri levegőszűrőt, az úgynevezett pollenszűrőt is. Előbbi a motornak, utóbbi az utasoknak fontos szempont. És ilyenkor mindig van egy kis átvizsgálás, motordiagnosztika. Csapatunk több éves tapasztalatával, és műhelyünk korszerű felszereltségével a KA Bosch Car Service-nél a legjobb kezekben van autója.

Az olajszűrő szerepe

Amikor olajat cserélünk, akkor olajszűrőt is váltunk. Ez a szűrő az olajjal elszállított különféle szennyeződéseket fogja fel. Élettartama aránylag rövid, ha elszennyeződik, lassítja a kenőanyag áramlását, rontja a hőelvezetési képességet, az olajteknőben iszaposodás léphet fel, felgyorsul a motorolaj eloxidálódása, habosodása, vizesedése. Ha az eltömődött olajszűrőn át szűretlenül kering tovább a kenőanyag a rendszerben, komoly károkat okoz nem csak gépjárművében, de pénztárcájában is.

Gyakori kérdések és problémák az olajcserével kapcsolatban

Motorolaj figyelmeztető lámpa

Mit kell tennem, ha felgyullad a motorolaj jelzőfény? Ha a motorolaj figyelmeztető lámpa bekapcsol a Skoda Rapid (2016) autódban, az alacsony olajnyomást vagy elégtelen olajszintet jelez. Azonnal állj meg és ellenőrizd az olajszintet a nívópálcával. Ha alacsony, pótolj olajat a szükséges mennyiségben. Ha a probléma fennáll, konzultálj egy szakértő technikussal. A motorolaj szintjének rendszeres ellenőrzése szintén fontos. Érdemes legalább félévente, de akár ezer kilométerenként elvégezni. Ugyanis nemcsak az olaj szintje számít, hanem az állapota is! Ha például fémdarabkákat találunk benne, akkor súlyos kopás állhat fenn a motorban. A barna/fekete helyett tejszínű motorolaj például jelezheti, ha a hűtővíz belefolyt.

Esettanulmány: Olajnyomás probléma

Egy ügyfelünk olyan panasszal érkezett az autójával kapcsolatban, hogy autópályán 130 km/h feletti sebességnél a műszerfalon kigyullad az olajnyomás figyelmeztető lámpa. Szakembereink a BOSCH KTS 560-as diagnosztikai műszerrel olvasták a motorvezérlőegység hibatárolóját, amelyben a motorolaj nyomás statikus szabályzásának hibája volt eltárolva. Ezután a műszeres olajnyomás mérését is elvégeztük, ahol azt tapasztaltuk, hogy az előírt értékhez képest az olajnyomás tényleges értéke 1 bar-ral kevesebb volt. Szétszedve az autó motorját, az olajteknőben törött láncfeszítő darabokat találtunk. Teljes motorbeltér tisztításra és komplett vezérműlánc készlet cserére volt szükség, kiegészítve egy olajnyomás szabályzó szeleppel.

Miért fontos a rendszeres olajcsere?

Ha spórolós vezetőként hajlunk rá, hogy arra a kisördögre hallgassunk, aki azt suttogja a fülünkbe, hogy az előző alkalommal, mikor jóval túlléptük a javasolt csereperiódust, sem történt tragédia, jó ha tudjuk, hogy a blicceléssel a motor hosszútávú élettartamát kockáztatjuk. A spórolást ebben az esetben a rendszeres olajcsere jelenti, hosszú távon költséghatékonyabb az olajat cserélni, mint a motort, vagy neadjisten az autót. A másik városi autós-legenda szerint a folyamatos után töltögetés ellensúlyozza a kenőolaj minőségvesztését, így hosszabbítható a ciklus. Ha a szervizkönyv rugalmas szervizintervallumról beszél, azaz számítógép ellenőrzi és számítja ki, hogy a használat függvényében mikor kell olajat cserélnünk, akkor elvileg nyugalmas kiegyensúlyozott használat mellett hosszan elautózhatunk olajcsere nélkül. Azonban a magas kilométerszámú ciklussal operáló gyártó, aki általában szenzoros motorolajminőség ellenőrzőt épít be a gépjárműbe, csak csekély terhelés mellett, könnyű üzemmódban enged megtenni 30.000 km-t. Az ígéret tehát elméletileg igaz, de technikailag egy átlag városi autós nem tudja jelentősen meghosszabbítani az olajcsere periódusát. Ne feledje! Ha a gyártó évenkénti vagy 10 000 kilométerenkénti olajcserét ír elő, akkor az év leteltével vigyük el olajcserére akkor is, ha csak 6000 kilométert tettünk a motorba. Mert a motorolaj állás során is képes elhasználódni.

tags: #skoda #rapid #olajcsere #ido

• A turbónyomás ellenőrzésének fontossága
• Szakértő segítség az autó adásvételhez Gávavencsellőn
• a Power Rangers RPM és Corinth városának története
• Online KRESZ tanfolyam
• Modernizált Peugeot 406 fényszórók