Skoda Felicia Pick Up: Méretek és Átalakítási Lehetőségek
A Skoda Felicia Pick up egy praktikus tehergépkocsi, melyet sokan használnak munkára és szabadidős tevékenységekre egyaránt. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Skoda Felicia Pick up jellemzőit, méreteit és az átalakítási lehetőségeket.
Skoda Felicia Pick Up: Általános Jellemzők
A Skoda Felicia Pick up tehergépkocsiként vizsgáztatva kerül forgalomba. Szervokormány, központi zár, normál szerkezeti állapotban napi használatra alkalmas. A megbízható 1.9-es dízelmotorral szerelt változatok alacsony fogyasztásúak és tökéletes motorral rendelkeznek.
Sokan kis igáslóként tekintenek rá, mely nem a legszebb, de teszi a dolgát. A kasztnija javítva volt már korábban, de még nem rohad, legalábbis nem látszik.
Műszaki adatok
A hirdetési oldalakról kapott információ eltérő lehet, ezért érdemes személyesen is meggyőződni az autó állapotáról és felszereltségéről.
Pick Up Átalakítási Lehetőségek
Az igazi fizikai munkára való, platóval rendelkező terepjárók vagy más néven pick up autók már teljesen személyre szabhatóak. A modern technológiai eljárásokkal gyártott különféle pick up kiegészítők segítségével saját célra lehet őket alakítani. Sokan félnek belevágni egy pick up átalakításába, mert szeretnék megőrizni autójuk eredeti állapotát, de ez a mai modern technológiai viszonyok mellett már nem okoz problémát. A legtöbb általunk forgalmazott termék felszerelésekor semmilyen maradandó változtatás nem szükséges.
Példák az átalakításra
- Plató védőelemek: A plató védelme érdekében különböző burkolatok és védőelemek szerelhetők fel.
- Tetőcsomagtartó: A szállító kapacitás növelése érdekében tetőcsomagtartó is felszerelhető.
- Terepgumik: Nehezebb terepre alkalmas gumik felszerelése a jobb tapadás érdekében.
A Pick Up Kultusz Európában
Úgy tűnik, az európai piacon soha sem volt igazi pick-up-kultusz, és elvétve került be a gyártásprogramba egy-egy személyautó-alapokra épülő pick-up: Dacia, Dacia Logan, FSO-Polonez, Fiat 127 Fiorino, Fiat Strada, Skoda Favorit, Skoda 1202, Volkswagen Caddy, FSO-Warsawa, Wartburg. Ettől függetlenül számos európai gyártónak hozta és hozza meg a sikert Latin-Amerikában, Afrikában vagy a Közel-Keleten, még ha helyi gyáregységben is készül, más márkajelzéssel és némileg áttervezve. Igaz piaci sikert inkább a japán gyártók értek el Európában. A Ford Ranger [1998/2011] és a Volkswagen Amarok [2010] később csatlakozott ehhez a táborhoz.
A 4x4-es terepes pick-up-szegmenst (is) klasszikus európaiként a Land Rover és a Puch G (majd Mercedes-Benz G) képviselték.
A TELO mostani koncepciója alapjaiban bizony szintén nem új, ami a fülke, a plató és vázszerkezet kialakítását illeti, de csak ránézésre. Hasonló konstrukciók voltak a DKW Schnellastere, a volt jugoszláv IMV 2200, a Volkswagen Transporter 1; 2 és 3-as szériái.
Skoda Felicia Pick Up Project
Újragondolt kisteherautók
Miért kell a tengerentúlon a kisteherautóknak, pick-upoknak olyan hatalmasnak lenniük, és hol vannak a karcsú, hatékony, kezelhető méretű elektromos kisteherautók a városok számára? A kaliforniai TELO Trucks június 13-án leplezte le gondolatébresztő válaszát egy elektromos pick-up formájában, amely állítása szerint egy Toyota Tacoma fülkéjével és platójával rendelkezik, hasonló hasznos teherbírással és vontatási képességgel. Ellenben csak akkora, mint egy mai Mini Cooper, szám szerint 3,86 méter. A TELO teljes hosszával, amely azonos néhány legkisebb, amerikai piacon kapható autó méretével, valamint 1854 mm-es teljes szélességével és 1676 mm-es magasságával sok kompakt crossoverhez hasonlítható; öt utasnak, négy teljes méretű ajtóval, és egy 1,5 méter hosszú, 457 milliméter mély platónak ad helyet.
A cég tervezői szerint a hátsó ülések összecsukását és a fülkehátfal alsó részének kinyitását követően 120 x 240 cm méretű táblásanyagot, 180 cm hosszú szörfdeszkát, létrákat és más hosszút tárgyakat is szállíthatunk, sőt a platóajtó még hosszabbítóként is szolgálhat. Plusz a bal hátsó kerék előtt egy alsó tárolórekesz is rendelkezésre áll, például szerszámosládának. Mindez egy olyan járműben, amely jóval kisebb, mint egy Ford F-150 Lightning, Rivian R1T vagy Tesla Cybertruck.
A TELO, amely a nevét a görög telos, azaz "cél" szóból kapta, valóban egy célirányosan épített elektromos kisteherautó. A projekt küldetése: eltüntetni az összes elpazarolt helyet például motortér helyén, és egy olyan terméket létrehozni, amely valóban kihasználja az elektromos meghajtás nyújtotta előnyöket a kényelem és a teherszállítás javára. Ha ezt klasszikus meghajtással és konstrukcióval akarták volna megvalósítani, akkor jelképesen „hiányozna" a teherautó egyharmada!
TELO teherautó, kontra klasszikus pick-up
A 60 mérföld/órás (96 km/óra) sebességet várhatóan 4 másodperc alatt is elérheti, teherbírása 720 kg és 2970 kg vontatási kapacitással rendelkezik. A két villanymotor együttesen mintegy 500 lóerős teljesítményű, és biztosítja az összkerékmeghajtást és a nagy nyomatékot, ami terepen és vontatáskor egyaránt előnyös.
A tervezőkben felmerült az a kérdés is, hogy miért nem csinálta meg eddig senki ezt a régi-új formai átalakítást. Nézzük meg a furgonokat vagy kisbuszokat: minimális kiugró orr-részük van vagy az sem. Ma már senki nem akar 6 méter körüli fecskefarkas cirkálókkal közlekedni, idővel azok is eltűntek. Látványosak voltak, de jelentősen növelték a súlyt, minden gyakorlati előny nélkül. Előbb-utóbb a személyautóknál és a kishaszonjárműveknél is szemléletbeli váltás lesz. Természetesen a formai változásokat és a praktikusabb használhatóságot csak korszerű elektromobilitási platformokkal és meghajtással lehet elérni.
A teljesen sík belsőpadló és furgonos fülkeforma más kreatív, belső tárolási megoldások kifejlesztéséhez nyithat utat.
A projekt a TELO San Carlos-i garázsában jött létre, néhány háztömbnyire a Tesla eredeti Commercial streeti (és későbbi Bing streeti) telephelyétől.