A Sebességtartó Automatika (Tempomat) a Škoda Octaviában: Működés, Típusok és Hibaelhárítás
A sebességtartó automatika, népszerűbb nevén tempomat, szinte minden mai autóban megtalálható, vagy elérhető. Elsőre nem egy túl izgalmas funkció, a modern változatok azonban sokkal többre képesek, mint az egyszerű sebességtartás. De hogyan is működik a sebességtartó automatika?
A Tempomat Fejlődése és Története
Az állandó sebesség fenntartására szolgáló különféle megoldások alig valamivel fiatalabbak, mint maguk az autók - először a 20. század elején jelentek meg! A ma ismert modern sebességtartó automatikák őse az 1940-es évekből származik, de csak az elmúlt évtizedekben terjedtek el, amikor egyre nagyobb hangsúlyt kaptak a vezetőtámogató rendszerek. A sebességtartó automatikák az utóbbi időben rohamos fejlődésen mentek keresztül.
A Škoda modellekben a sebességtartó automatika az első generációs Octaviában jelent meg, az 1999-es modellévben. Akkoriban ez egy feláras extra volt. A hagyományos tempomatról, ahol az autó csak a beállított sebességet tartja, gyorsan áttértünk az adaptív tempomatra (ACC), amely radar vagy kamera segítségével képes távolságot tartani az elöl haladó járműtől. Az adaptív sebességtartó automatika, amely egy lényegesen összetettebb és drágább eszköz, 2013-ban érkezett, és ismét az Octavia kapta meg először, ezúttal a harmadik generációban. Innen pedig már csak egy kis lépés volt az „okosabb”, prediktív adaptív sebességtartó automatika. A 2019-es faceliftes Superb pedig volt az első Škoda, amely prediktív adaptív tempomattal is megvásárolható volt.
A Klasszikus Tempomat Működése és Használata
A sebességszabályzó berendezés (tempomat) 30 km/h fölötti sebességnél állandó értéken tartja a beállított sebességet a gázpedál működtetése nélkül. Ez azonban csak akkor történik meg, ha azt a motorteljesítmény, illetve a motorfékhatás megengedi.
A klasszikus tempomat a motorvezérlő egység része, és egyszerű funkciója van: ez az egység vezérli a motort, és megpróbálja állandó sebességen tartani az autót. Fontos megjegyezni, hogy ez a klasszikus tempomat nem kapcsolódik a fékekhez, így ha lejtőn lefelé kell tartani a sebességet, azt csak motorfékezéssel tudja megtenni.
A Sebesség Beállítása és Módosítása
- Aktuális sebesség rögzítése: A kívánt sebesség elérésekor a tempomatos indexkar végén lévő alsó SET gombot megnyomva, az autó a gázpedál érintése nélkül tartja a beállított sebességet. A pillanatnyi sebesség tárolva lesz. Ha a gombot 30 km/h-nál kisebb sebességnél engedi el, akkor a sebesség nem kerül tárolásra, a memória törlődik. A sebességet 30 km/h fölé kell vinni és a gomb SET helyzetbe nyomásával tárolni.
- Sebesség növelése: A sebességet a gázpedállal is tudja növelni. Ez abban az esetben nem érvényes, ha a sebességet 5 percnél tovább 10 km/h-nál nagyobb sebességgel túllépi. A tárolt sebesség törlődik a tempomat memóriából. A sebességet újból el kell tárolni. Lehetőség van a tempomat karról való gyorsításra is, a tempomat kar végén lévő felső gomb (RES) megnyomásával. Ha a gombot a RES helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan növelhető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot.
- Sebesség csökkentése: A sebesség a szokásos módon csökkenthető. Ha a gombot a SET helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan csökkenthető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot.
- Utolsó tárolt sebességre való visszagyorsítás: Ha kikapcsolja a tempomatot (pl. fékezéssel), akkor a tempomat kar rövid idejű RES állásba mozgatásával az autó automatikusan vissza fog gyorsulni az utolsó tárolt sebességre.
Kikapcsolás és Biztonsági Tudnivalók
A sebességszabályzó berendezést átmenetileg úgy is ki tudja kapcsolni, ha a jelű kapcsolót a középső állásba nyomja. A tárolt sebességérték továbbra is megmarad a memóriában. A sebességszabályzó, tempomat berendezés véletlenszerű bekapcsolásának az elkerülése érdekében a használat után mindig kapcsolja ki a berendezést.
FIGYELEM! A tárolt sebességet csak akkor vegye fel ismét, ha az nem túl magas az adott közlekedési feltételek mellett. Biztonsági okokból a sebességszabályzó, tempomat berendezést sűrű forgalomban és kedvezőtlen útviszonyok mellett (pl. Meredek lejtőn haladáskor a sebességszabályzó, tempomat berendezés nem tudja tartani a beállított sebességet. A jármű saját tömege által növekszik a sebesség. Kézikapcsolású váltóval szerelt járművek esetén, ha bekapcsolt sebességszabályzó, tempomat berendezésnél üresbe kapcsol, akkor mindig nyomja be a kuplungpedált!
Tempomat Típusok: Klasszikus, Adaptív és Prediktív
A szakértők szerint fontos megkülönböztetni a tempomat különböző formáit.
Adaptív Tempomat (ACC)
Az adaptív sebességtartó automatika okosabb. Az első radarvezérlő egység látja el a sebesség szabályozását, amely az adaptív sebességtartó automatika lényeges eleme. Ez az egység pedig összeköttetésben áll az autó többi rendszerével. Lassítani tud a motorral és a fékekkel, gyorsítani, és automata váltó esetén természetesen a sebességváltásról is gondoskodik. Ezekkel a beavatkozásokkal nemcsak a beállított sebességet igyekszik állandóan tartani, hanem az elöl haladó autótól való állandó távolságot is. Ha az elöl haladó autó a beállított sebességnél lassabban halad, a tempomat automatikusan lelassít.
A radar jobban képes a mozgó tárgyak követésére és a távolság kiszámítására, míg a kamera jobban alkalmas az álló tárgyak követésére, a szögek meghatározására és a tárgyak sávokhoz rendelésére. Mindkét érzékelő adatai hasznosak a hatékony sebességtartó automatika számára. Az adatok ilyen fúziójának köszönhetően az adaptív sebességtartó automatika már nemcsak a forgalmi dugókban való vezetést tudja kezelni, amikor az autók gyakran megállnak, hanem az álló járművekre is képes reagálni.
Prediktív Adaptív Tempomat
A kamera egyéb adatforrásokkal együtt lehetővé teszi, hogy a sebességtartó automatika más funkciókat is ellásson. A prediktív adaptív sebességtartó automatikának szüksége van a kamera képadatai mellett a térképadatokra is. Képes reagálni az aktuális sebességkorlátozásokra, előre tudja, hol kezdődik egy lakott terület, és hol van egy kanyar. A vezérlési logika ezután kiszámítja, hogy mikor kell elkezdeni csökkenteni a sebességet, hogy az autó biztonságosan áthaladjon a kanyaron, vagy a megengedett sebességgel hajtson be a lakott területre.
Ismerd meg, hogyan kell használni: Prediktív adaptív tempomat és forgalmi dugó asszisztens
Kooperatív Adaptív Sebességtartó Automatika (C-ACC)
A sebességtartó automatika egy másik lehetséges funkcionális kiterjesztése a kooperatív adaptív sebességtartó automatika. Ez rendelkezik a prediktív tempomat összes funkciójával, de adatokat kap a jármű-jármű és a jármű-infrastruktúra kommunikációs rendszerektől is. Ennek eredményeként a sebességtartó automatika figyelmeztetést kaphat az előttünk lévő forgalmi dugóról, és elkezdhet lassítani, mielőtt a jármű érzékelői meglátnák az álló forgalmat. A rendszer két járművet is képes kényelmesen kezelni, ha az autók kommunikálni tudnak egymással. Jelenleg csak néhány autó képes erre - a rendszerek fejlesztése még folyamatban van, és a jövőben a Škodákban is találkozhatunk velük.
Fejlett Funkciók a Škoda modellekben
Stop and Go
A legtöbb Škodában (Octavia, Karoq, Superb, Kodiaq, Elroq) már van adaptív tempomat Stop and Go funkcióval, amely lelassít, sőt meg is áll egy akadály vagy az előttünk haladó autó előtt, majd automatikusan újraindul. Kézi sebességváltós autókban lefelé kell váltani, és végül üresbe kell tenni az autót, de a lassítást automatikusan szabályozza a rendszer. Ezután a vezető gondoskodik az elindulásról, a sebességtartó automatika pedig végig aktív marad. A sebességtartó automatika prediktív kialakítása a kereszteződésekre is képes reagálni. Lassít, de a sebességtartó automatika még nem tudja, hogy van-e ott olyan jármű, amelynek az autónkkal elsőbbséget kell adni, így a vezetőnek kell megítélnie a helyzetet, és szükség esetén megállnia. A modern prediktív sebességtartó automatika ugyanígy reagál a körforgalmakra is - az autó csökkenti a sebességét, hogy biztonságosan áthaladjon a körforgalmon, de a vezetőnek természetesen figyelnie kell a körforgalom forgalmára.
Travel Assist
A sávtartó rendszerrel együtt a Škoda modellekben az adaptív sebességtartó automatika a Travel Assist funkció része, amely nemcsak a sebességet, hanem a kanyarodást is kezeli. A két rendszer közötti együttműködésnek köszönhetően a Travel Assist zökkenőmentesebben és megbízhatóbban működik.
Miért Nem Működik a Tempomat? Gyakori Okok és Hibaelhárítás
Előfordulhat, hogy a tempomat valamilyen okból nem működik. Íme néhány gyakori ok és tanács:
| Probléma Forrása | Leírás | Megoldás / Tudnivaló |
|---|---|---|
| ABS érzékelők | Ha problémák vannak az ABS érzékelőkkel, hiba jelenhet meg, ami befolyásolhatja a tempomat működését. | Ellenőrizze az ABS rendszert, olvassa ki a hibakódokat. |
| Kormányoszlop kapcsoló (tempomat kar) | A tempomat nem működik, vagy időnként nem kapcsol be. Ez a probléma gyakran a karban lévő hibával magyarázható, mivel a BC (fedélzeti számítógép) nem kap jeleket. | Kormánymű-kábel, vagy a kapcsoló cseréje, javítása szükséges lehet. |
| Biztosíték | Egy kiégett biztosíték is okozhatja a tempomat működésképtelenségét. | Ellenőrizze a tempomat kapcsolódó biztosítékokat. |
| Elektronikai meghibásodás | A vezérlő egység meghibásodása, például vákumos tempomat esetén. | Elektronikai műszerész vizsgálata, vezérlő egység cseréje. |
| Kódolás / Aktiválás hiánya | Tempomat beszerelés után, vagy korábbi akkumulátor levétel után szükséges lehet az újraaktiválás VCDS-sel. | Ellenőrizze, hogy a tempomat funkció aktiválva van-e a vezérlőegységben. |
Ha a tempomat nem kapcsol be minden látható ok nélkül, érdemes először a kapcsoló épségét ellenőrizni, majd diagnosztikai eszközzel kiolvasni a hibakódokat. Ne rohanjon rögtön a kereskedőhöz, sok esetben a problémát a kormányoszlop kapcsoló hibás működése okozza.
Tempomat Beszerelése Utólag Skoda Octaviába
A tempomat utólagos beszerelése a legtöbb dízel (TDI) és a legtöbb benzines motor esetében lehetséges, különösen az A5-ös platformú járműveken (PQ35). A beszereléshez gyári tempomatos indexkart és gyári vezetékköteget használnak a szakemberek. Ez a megoldás pont ugyanúgy működik, mintha gyárilag ezzel jött volna ki az autó (karról lehet sebességet rögzíteni, lassítani, gyorsítani, ill. fékezés után visszagyorsítani az utoljára tárolt sebességre), még a műszerfalon is világítani fog a zöld tempomat ikon.
A beszerelés során a kormányt le kell venni, majd a kapcsolókat szétszedni és összeállítani az új tempomattal. A beszerelést követően elengedhetetlen az aktiválás, amely általában VCDS szoftverrel történik. Fontos, hogy a kormányelektronikát megfelelő módon kódolják. A videók is bemutatják, hogyan működik a körút, és segítséget nyújtanak a kapcsoló telepítéséhez, valamint a sebességtartó automatika aktiválásához.