Skoda Octavia Visszahívások: Amit Tudni Érdemes

Minden évben járművek millióit hívják vissza a gyártók különböző indokokkal. A termék visszahívási akciót általában egy termék gyártója kezdeményezi, amennyiben az ügyfél biztonságát érintő probléma léphet fel az adott termék esetén. Sokféle termék lehet érintett visszahívási akcióban, legyen az élelmiszer, gyerekjáték, elektromos készülék vagy kéziszerszám. A szendvicskrém szó jelentésébe ne menjünk most bele, de talán okkal feltételezhető, hogy az autó még ennél bonyolultabb termék.

Már a XX. század elején marasztaltak el autógyártót (a Buickot) hibás tervezésű alkatrész okozta baleset miatt, ebből fejlődött ki aztán a visszahívások intézménye. Az autó beszállítói láncolatok legvégén áll össze. Elég egy rossz anyagválasztás, egy rosszul beállított csavarozó szerszám, vagy épp egy rosszul megválasztott beszállító: az autó elromlása önmagában még bele is férne, viszont sok esetben ez életveszélyes is lehet, például menet közben.

Tipikus probléma lehet még a tűzveszély, például kidörzsölődő vezetékek, csövek miatt, de néha a fékek, a motor azonnali leállását okozó problémák (például vezérműlánc-szakadás), vagy újabban az elektromos autóknál az akkumulátorok kigyulladása is durva baleset-/életveszélyt jelenthet.

Az Európai Bizottság hétről hétre közzéteszi azt a listát, amelyen az unió tagországaiban frissen visszahívott tartós fogyasztási cikkek - köztük az autóipari visszahívások is - szerepelnek. Az egyes visszahívásokban érintett típusokat, a problémás gyártási időszakot, valamint a hiba vázlatos leírását az alábbiakban találja.

Németországban 314 új Skoda Superbet és új Skoda Octaviát kellett visszahívni a szervizekbe, mert a sebességmérő műszer, illetve a benzin mennyiségét mutató műszer hibás adatot közölt a vezetővel. Világszerte a visszahívott Skodák száma elérte a 1025-t. Szakemberek szerint a hiányosság nem veszélyezteti a biztonságot, és a következő szerviz idején is elég kijavíttatni a hibákat. A javítás költségeit természetesen a szerviz állja.

Fabia alacsony alapjárat okai

A Skoda Octavia II-nél 20 perces átvizsgálásra van szükség a szervizekben, ahol ellenőrzik, esetleg frissítik a szoftvert. A javítás költségeit természetesen a szerviz állja.

Az Európai Bizottság által közzétett listákon más Skoda modellek is szerepelhetnek. Például, a 2021. évi európai visszahívások között szerepelt a Škoda Karoq / Kodiaq, ahol a visszahívásban érintett járművek gyártási dátuma 2020.06-08. volt. Ennél a modellnél hegesztési hiba miatt letörhetett a fékpedál lapja a pedálszárról. A probléma az automata sebességváltóval szerelt típusokat érintette.

A japán vállalat által gyártott légzsákok hajtóanyaga környezeti hatások eredményeként nem rendeltetésszerűen nyitja ki a légzsákokat, amelyek ezért vagy túl lassan, vagy túl gyorsan lépnek működésbe. Előbbi esetben elégtelen védelmet nyújtanak, utóbbiban fennáll a veszélye annak, hogy a légzsákház szilánkjait nagy sebességgel az utastérbe repíti a rendszer. Néhány cég külön kezeli a világszerte több tízmillió légzsákot érintő Takata légzsák-visszahívást, erre külön lekérdezési lehetőség van a weblapjukon. Ezt is érdemes megnézni, mert elég hosszú ideig szállított rossz légzsákokat az egykoron japán beszállító, amely a minden idők legnagyobb visszahívási akció nyomán elvesztette piaci értékét, és kínai tulajdonba került. Ha járműve Takata légzsákkal van felszerelve, de jelenleg nem érintett a visszahívásban, kérjük, rendszeresen ismételje meg az ellenőrzést, hogy tájékozott maradjon járműve állapotával kapcsolatban.

Érintettség esetén az autó tulajdonosokat levélben vagy telefonon tájékoztatják a visszahívásokról. A kockázat csökkentése érdekében javasoljuk, hogy amint tudomására jut, hogy autója érintett visszahívásban, azonnal cselekedjen. A biztonsági visszahívásokban szereplő autókat általában biztonságosan lehet használni.

A gyártók megkülönböztetik azokat a visszahívásokat, ahol a biztonságot érinti a javítandó probléma, és vannak a nem biztonságkritikus, úgynevezett szervizkampányok. Vitatható, hogy egy hiba melyik kategóriába esik. Itt lehetnek egészen egyszerű dolgok, például nyöszörög egy hibás alkatrész, vagy meg kell igazítani egy testkábelt. A szoftverfrissítés ma még szintén ilyen kérdés, mivel nem divat az OTA, vagyis a távfrissítés, amit például a Tesla használ; igaz, kezdenek már megjelenni olyan típusok, amelyeknél van erre lehetőség, de a többségnél ezért is el kell zarándokolni a szervizbe.

Skoda Superb II áttekintés

A visszahívások ingyenesek, akár biztonságkritikusak, akár nem. Persze nem mindig az autógyártó állja a cehhet, hanem sok esetben a beszállító, de ez a felhasználó szempontjából mindegy. Meglepően régi autókra is adnak ki visszahívásokat.

Az alvázszám szerepel autója forgalmi engedélyében. Ez egy 17 karakteres betűket és számokat vegyesen tartalmazó egyedi azonosító, amely az autón is megtalálható több helyen. Az alvázszám megadásával bármikor ellenőrizheti autója érintettségét online felületeken, vagy Ügyfél fiókjába belépve (ha regisztrált és az autót is hozzáadta) is tudja ellenőrizni autója érintettségét.

Az viszonylag új autóknál a márkakereskedések adatbázisában szerepelnek a tulajdonosok, és a garanciaidő alatt amúgy is márkaszervizbe hordják az autót. A bajok akkor kezdődnek, amikor az autót eladják, a garanciaidő letelik, és már nem márkaszervizbe jár a kocsi. Innentől a kereskedői adatbázis nem sokat ér. Pont emiatt a biztonságkritikus visszahívásokhoz nem, vagy nem csak a kereskedői adatbázist használják, hanem a BM Adatnyilvántartó adatait. Ilyenkor megeshet az is, hogy jelzik a tulajdonosnak: a szervizen kívül máshová ne menjen az autóval, mert veszélyes. Nem véletlen, hogy tértivevényes levélben küldik az értesítést. Ha járműve érintett a visszahívásban, kérjük, minél hamarabb vegye fel a kapcsolatot Volkswagen márkaszervizével, hogy az érintett alkatrészeket gyorsan és ingyenesen kicseréljék.

Az importőrök eltérő módszerekkel értesítik az ügyfeleket a visszahívásokról. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb tudnivalókat:

Amennyiben használt autót vesz az ügyfél, akkor első körben a márkák honlapján található felületen érdemes ellenőrizni, hogy van-e érvényben a gépkocsira bármilyen megelőző beavatkozás, és ha igen, akkor bármelyik márkaszerviz készséggel áll rendelkezésére. Az új tulajdonos a vásárlás után, ha bemegy egy márkaszervizbe, bekerül az adatbázisba, így a visszahívásra vonatkozó leveleket már ő fogja kapni.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Az EU-ban a fogyasztóvédelem sokkal puhább, ellentétben például az USA piacával, ahol az NHTSA nevű szervezet keményen fellép a mulasztó gyártókkal szemben. Ha bizonyos műszaki hibára visszavezethető balesetek ismétlődnek, néhány eset után a hivatal teszi kötelezővé a visszahívást. Akármilyen hihetetlen, Európa a VW-dízelbotrány kapcsán ismerkedett meg komolyabban a hatóságilag kötelező visszahívás intézményével. Németországban valóban minden tulajnak be kellett vonulnia szoftverfrissítésre, különben a forgalomból kivonással kellett szembenéznie.

Németországban az állami adatbázis tartalmazza a visszahívások adatait, és amelyik autón ezeket nem hajtották végre - ilyen a dízel-gate utáni szoftverfrissítés is - az soha nem megy át a műszaki vizsgán. Azért lássuk be, a tulajdonosnak is az érdeke, hogy az autóján végrehajtsák a visszahívási javításokat, szoftverfrissítéseket, akár urambocsá' be is nézhetne egy márkaszervizbe.

tags: #skoda #octavia #i #visszahivasok

• Minden, amit a Vivacity 2T 50-ről tudni érdemes
• Benzines 207 fojtószelep problémák
• Kartertömítés csere Renault
• CR-V tapasztalatok
• Ajtózár hiba a Dacia Sandero-ban