Skoda Octavia 1 Hátsó Felfüggesztés Szilent Csere: Részletes Útmutató és Tippek
A futómű elengedhetetlen részei a szilentblokkok vagy rövidítve a szilentek, melyek a gumi elhasználódása révén kopó alkatrésznek minősülnek. Ezek a kulcsfontosságú alkatrészek biztosítják a jármű optimális stabilitását és úttartását, hatékonyan csökkentik a zajt és a rezgést, miközben fenntartják a megfelelő kapcsolatot a lengőkar és az alváz között. A Skoda Octavia hátsó felfüggesztése félig független kialakítású, amelynek alapja egy gerenda, és ezen felfüggesztés megfelelő működéséhez elengedhetetlen a szilentek kifogástalan állapota.
A Szilentblokkok Feladata és Fontossága
A lengőkar szilentek elsődleges szerepe a zajcsillapítás és a rezgések elnyelése a futóműben. A klasszikus értelembe vett szilent a kerekeket megvezető lengőkar és a karosszéria vagy a bölcső, segédkeret között nyel el élete során több ezer, százezer, millió alkalommal erőt és rezgést. Az első és a hátsó lengőkar szilent anyagát tekintve egy vulkanizált kaucsuk gumi. A szilentekre több irányból is hat terhelés, például kereszt- és hosszirányú erők, valamint hajlítás és csavarás a gumiágyazásban.
A Szilent Hibák Okai és Jelei
A járművezető vezetési stílusától, az útburkolat minőségétől és a környezeti viszonyoktól függően változhat a szilentek élettartama, de a jármű élettartama során általában elengedhetetlen a futóműalkatrészek akár többszöri cseréje is. A lengőkar szilent hiba oka általánosan elmondható, hogy a lengőkar szilent felszakadása, elszakadása, kirepedésében nyilvánul meg. Sokszor azonban nem szakad atomjaira, csak elöregszik, megváltozik a rugalmassága, kilágyul vagy eldeformálódik. Aki ült már igazán sokat futott autóban, ismeri azt a kicsit megereszkedett érzést, az enyhe támolygást, finom dobogást, ami a kiült ülések és kopott lengéscsillapítók mellett a szilenteknek is köszönhető. Amennyiben a lengőkarodban a lengőkar szilent elszakadt, kirepedezett, akkor az hibás. A lengőkar szilent hibát általában az ügyfél kétféle panasszal szokta jellemezni és leírni.
Lengőkar Szilent Hiba Vizsgálata
Lengőkar szilent hiba gyanú esetén az autót mindenképpen fel kell emelni és a futóművet meg kell vizsgálni. Amennyiben van a szervizben rázópad, akkor az is sokat tud segíteni a lengőkar szilent hiba feltárásában.
A Szilentcsere Általános Lépései
A megfelelő cserealkatrészen túl a javított futómű élettartamát nagyban befolyásolja a szerelés minősége. Ezért összeállítottuk a szilentek cseréjének általános lépéseit:
- Jelölés és pozicionálás: A legtöbb szilent szerelési pozíciója nem egyértelmű, viszont az élettartam és a futómű „viselkedése” szempontjából meghatározó. Ezért, ha nem találunk egyértelmű jelzéseket a szerelési pozícióra, akkor nekünk kell megjelölni a régi szilentet és a lengőkart. A régi szilent kiszerelése után az új szilentre másoljuk át a jelölést.
- Szilent kiszerelése: A szilent kiszereléséhez fontos, hogy megfelelő méretű szerszámot alkalmazzunk. Ha túl kicsi az átmérője, akkor a gumiágyat fogja nyomni, ha pedig túl nagy, akkor tönkreteheti a lengőkarban lévő csatlakozó felületet. Ajánlott ellenőrizni, hogy a szilent átmérője mindkét oldalon megegyezik-e, vagy az egyik oldalon nagyobb az átmérője. Ez meghatározhatja a régi szilent kitolásának irányát. Ha rossz irányba próbáljuk kitolni a régi szilentet, akkor azzal tönkretehetjük a lengőkar csatlakozó felületét.
- Tisztítás és előkészítés: Óvatosan le kell takarítani a csatlakozó felületeket, anélkül, hogy kárt tennénk benne. A tisztítás során ellenőrizzük a lengőkar állapotát, hogy az újra felhasználható-e. Ezután a lengőkar és a szilent csatlakozó felületeit zsírozzuk meg.
- Új szilent ellenőrzése és beszerelése: Mielőtt megpróbálnánk benyomni az új szilentet, ellenőrizzük a méretpontosságát. Néhány utángyártott lengőkar vagy szilent esetén kisebb mérethibák előfordulhatnak. Az egy irányból szerelhető szilenteknek mindkét végét mérjük le, és a szerelés során is ügyeljünk rá, hogy a megfelelő irányból helyezzük be a helyére. Vannak olyan szilentek, amelyeknek a felépítése nem hagyományos. Ezekhez az alkatrészekhez speciális célszerszám használata szükséges.
How to change control arm mount bush on SKODA OCTAVIA 2 (1Z3) TUTORIAL | AUTODOC
Skoda Octavia Lengőkar Szilent Csere Specifikus Tippek
Az autó felemelése és alábakolása után vegyük le a kereket. Fontos, hogy emelőn nyugvó autót soha ne szereljünk!
- Lengőkar kiszerelése: Ahhoz, hogy hozzáférjünk, ki kell venni a lengőkart. Hogy ne állítódjon el a futómű, a talpas gömbfejet kell oldani és a lengőkar első csavarját. Ez a munka egyik legnehezebb része. Csavarlazítóval gondosan befújjuk a csavart. A gömbfej anyát 18-as csillagkulccsal oldjuk. A lengőkar már lefelé mozdítható, csak az első csavar rögzíti. A csavart 18-as csillagkulccsal tudjuk kivenni.
- Motor pozicionálása (amennyiben szükséges): Az 1.2 motoroknál a csavart teljesen nem lehet kivenni, mert nekiütközik az olajteknőnek. Ezért a motortartó csavarját (16-os csillagkulcs) is le kell szedni. Az olajteknőnél megemeljük a motort kb. 3 cm-re. Az emelő és az olajteknő közé falécet teszünk, hogy ne sérüljön meg. Ezek után már ki tudjuk venni a lengőkart.
- Régi szilent eltávolítása: A gyári szilent műanyag házú, ezért egy fűrészlappal óvatosan befűrészeljük. Az alu öntvényre vigyázzunk! A művelet után hátulról már kiüthető a régi szilent. Az öntvényházat belül gondosan megtisztítjuk.
- Új szilent besajtolása: Az új szilentet be kell sajtolni az öntvénybe! Ehhez használhatunk menetes szárat, toldó anyákat és alátéteket. A szilentet szilikonzsírral kenjük be, hogy könnyebben menjen be.
- Lengőkar visszaszerelése: A lengőkar végét kenjük be szilikonzsírral, és racsnis hevederrel húzassuk a helyére. Ezután a lengőkar elejét kell visszatolni a helyére és rögzíteni a csavarjával. A motort elkezdjük leengedni, de fent közben a motortartó csavarját beigazítjuk a tartó és a motort összekötő öntvény furatába, majd tovább engedjük lefelé. Az anyával rögzítjük.
A Javításkor Elkövetett Leggyakoribb Hibák
Ahhoz, hogy a csere tartós és biztonságos legyen, elengedhetetlen elkerülni a következő gyakori hibákat:
- Helytelen préselés: Ha a szilent belső részét nyomva próbáljuk a helyére préselni, akkor a gumi elszakadhat, és a belső rész elmozdul a helyéről.
- Nem megfelelő pozíció: Ha nem a megfelelő pozícióban szereljük be az új szilentet, akkor a nem tervezett irányú erők miatt a gumi hamar tönkremegy, illetve a szilent nem tudja megfelelően ellátni feladatát, mivel nem a megfelelő irányban lesz csillapítása és merevsége.
- Csavarok meghúzása terheletlen állapotban: A leggyakrabban elkövetett hiba, hogy a futómű terheletlen állapotában húzzák meg a szilent csavarjait. Ez azt eredményezi, hogy a szilent a normál helyzetben már csavarodva lesz, egy nagyobb terhelés esetén pedig a nagy szögjáték miatt elszakadhat. Ezért ne húzzuk meg a lengőkar csavarjait, amíg az autó nincs a talajon.
Lengőkar Szilent Csere: Megéri-e vagy Lengőkart Cseréljünk?
Lengőkar szilentet cserélni lehet, de nem mindig ajánlott és anyagilag sem éri meg. Először is ismerni kell a lengőkar felépítését és anyagát. Acél, alu vagy valami ötvözet? Amennyiben alu vagy alu ötvözet a lengőkar, akkor a szilent cserét el kell felejteni, mert könnyűfémbe nem szabad préselni. A lengőkar áll magából a testből, amihez csatlakozik általában 1-2 lengőkar szilent, ezt hívjuk lengőkar első szilentnek vagy hátsó szilentnek.
Költséghatékony Lengőkar Szilent Csere?
Nézzük meg a költségeket. Egy lengőkar szilent ára 4-5 ezer Ft, ebből kell úgy kettő, továbbá van még egy talpas is, amit ki kellene cserélni, ha már ki van szerelve a lengőkar (legyen mondjuk 6 ezer Ft). Ehhez jön a munkadíj: lengőkar ki-be szerelése mondjuk 1-1 óra, azaz 30.000 Ft (15.000 Ft/óra). A szilent ki-be préselése is lehet 1-2 óra. Ezután még mindig benne van a pakliban az, hogy az 5-10 éves lengőkar hibás, sérült, vagy nem bírta ki a préselést (20T). Tehát ha ezeket a számokat összeadjuk és a hibázási lehetőségeket vagy az anyagfáradást nem is vesszük figyelembe, akkor egyértelműen látszik, hogy a legjobb megoldás a komplett lengőkar csere. Munkadíjban is olcsóbban jövünk ki.
A futómű javításra szakosodott szerviz, a szerviz felszereltségének és az ott dolgozó szerelők tapasztalatának és rutinjának köszönhetően előnyben van más általános szervizekhez képest. Nem beszélve az alkatrész beszállítói kapcsolatokról és a jó futómű árakról. Sokszor egy egyszerű csavar is okozhat kellemetlen órákat a szerelőnek és az ügyfélnek is egyaránt a futómű javítás során, például az igénytelen alvázvédő miatt.
Powerflex Szilentek: Alternatív Megoldás
Akik megunják a szüntelen cserélgetést, vagy drágállják a kizárólag lengőkarral együtt kapható szilenteket, gyakran keresik a gyáritól eltérő megoldásokat, mint például a Powerflex szilenteket. Ezek eleve más anyagból készülnek, gumi helyett poliuretánból, ami azért szerencsés választás, mert nem öregszik. Nem bántja sem az olaj, sem a benzin, de még az UV-sugárzás sem, bár mondjuk az elég ritkán éri a szilenteket.
Működési elv és Előnyök
A Powerflex szilentek kicsit másképpen is működnek, mint a hagyományos szilentek, mivel itt a középső csövecske nincs összesütve a rugalmas anyaggal. Míg a gumiszilenteket rögzítő csavarokat mindig akkor kell meghúzni, amikor terhelten, alapállásban van az autó, addig a Powerflexek rozsdamentes anyagból készült perselye úgy van kitalálva, hogy szabadon elfordulhasson az őt körülölelő poliuretánban, ezért erre nem kell odafigyelni.
Kétféle keménységben gyártják a Powerflexeket: a lágyabb lila anyagot ajánlják utcai vagy mérsékelten sportos használathoz, a feketét pedig versenyzéshez. A lila 70 Shore körüli keménységű, vagyis viszonylag lágy. A legnagyobb különbség a gyári szilentekhez képest, hogy a Powerflexek nincsenek kikönnyítve, mind tömör poliuretán, vagyis kevesebb elmozdulást engednek meg ugyanakkora erő hatására. Így aztán sokkal ritkábban mennek tönkre, ezért is merik őket örök garanciával hirdetni.
Hátrányok és Kompromisszumok
Ha ennyire tökéletes, miért nem jár mindenki ilyennel? Egyrészt nincs minden típushoz, másrészt nem kimondottan olcsó. Azonban bizonyos típusoknál, ahol csak lengőkarral együtt lehet kapni a szilentet és elég sűrűn kell cserélni, még olcsóbb is lehet a gyári vagy utángyártott verziónál. Fontos viszont tudatában lenni, hogy ha a nagy, puha gumigöböt egy keményebb, teli darabra cseréljük, azzal belenyúlunk a futómű gyárilag kitalált viselkedésébe. Konkrétan elveszítjük az első futóműnél a fékezésnél létrejövő összetartást vagy a hátsó futómű passzív kormányzását. Nem kérdés, hogy egy szétszakadt, kilágyult szilentnél biztonságosabb lesz az autó a lila szettel, de lehet, hogy a gyári felálláshoz képest kicsit másképp fog viselkedni.
Műszaki Vizsga és a Powerflex Szilentek
Amiatt nem kell aggódni, hogy a műszaki vizsgán fennakadnak az átalakításon. A tapasztalatok szerint a vizsgabiztosok jellemzően értékelik a tulajdonos igényességét, pedig ha szigorúan értelmeznénk a törvény betűjét, ez már erősen szürke zóna. Egyelőre viszont a kisipari szilentsütők termékeit sem szokták kiszórni - nem is lenne igazságos, hiszen sokszor jobbak az olcsó, távol-keleti utángyártott vackoknál.