Skoda Octavia Scout és RS: Az Ülések Komfortjától a Sokoldalúságig
Ha Skoda Octavia, akkor legtöbbeknek a szürke cégautó jut eszébe. Hazánk évekig legnépszerűbb, tavaly és idén második legnépszerűbb modellje valóban jól szerepel a flottaautók piacán (ami felénk nem szerény), ugyanakkor népszerű családi autó is. Nem véletlenül, hiszen a kompakt Golf alapjain már-már középkategóriás méretű, kívül és belül is.
De nem csupán praktikusan nagy, hanem vagány is lehet, az Octavia RS már-már fogalommá nőtte ki magát a praktikus, mégsem unalmas autót keresők körében, a Scout pedig a Skoda Allroadja, magyarán az Octavia legsokoldalúbb kivitele. RS-ként semmiképp sem unalmas, de ugyanolyan tágas az Octavia, mint a többi verzió.
Az Octavia RS Ülései és Belső Tere
Az RS és a Scout esetén is igaz mindaz, ami a már külföldön és itthon is próbált frissített Octavia esetén. A sportosabb kivitel esetében kiemelten fontos a vezető és utasai kényelme és tartása, különösen dinamikus vezetés során. Éppen ezért az RS egyedi, remekül tartó üléseihez akár full Alcantara kárpitozás is kérhető, ami tovább fokozza a prémium érzetet és a tapadást.
Az utasterekben friss, az alapverzió felett akár laptopnyi, 1280×640 pixeles, kristálytiszta felbontású kijelzős a hifi, ami modern és informatív környezetet teremt. Az RS esetén immár 230 lóerős az „alap benzinmotor is, ami gyakorlatilag a korábbi RS 230-ból került át, utóbbi helyét pedig a Genfi Autószalonon már látott, de csak kicsivel később érkező RS 245 veszi át, a nevéből származó lóerőszámmal. A benzines RS csakis elöl, de 6 fokozatú kézi vagy szintén 6 sebességes DSG automatizált váltón keresztül is hajthat, míg a 184 lóerős dízel az automatához összkerékhajtást is adhat. Az elektronikus vezérlésű önzáró differenciálmű az összes RS-hez alap. Papíron a kézi váltós benzines RS gyorsul legjobban, vizes úton viszont úgy elkapar 350 Nm nyomatékával, mintha jégen indulnánk. Az ideális RS tehát összkerekes, ami a DSG-s dízelt jelenti. Az automaták esetén van kormány mögötti váltófül és a menetstabilizáló Sport programjában rajtelektronika is. Továbbá az ívbelső kerekeket megfékező önzáró diffivel egészen szépen lehet driftelni is.
Skoda Octavia Scout: Sokoldalúság és Praktikum
A Scout az Octavia legsokoldalúbb kivitele, amely különösen a kalandvágyó családok és az aktív életmódot kedvelők körében népszerű. A Scout alapáron összkerekes, szintén új lámpákkal és fényszórókkal szerelt, hossza elenyésző 2 milliméterrel nőtt. Bár az eladások 6 százalékát adja csak, a Skoda tavalyi rekordévében ez is több mint 25 ezer darabot jelentett.
Szimpatikusabb és - szerintem legalábbis - értelmesebb választás az Octavia Scout, ami nem ültetett, hanem 30 milliméterrel emelt futóművet kap, hátul ugyanúgy multilink rendszerűt, ahogyan az RS, hiszen ez is csak az izmosabb motorokkal készül. Szintén egyedi és frissített, középen fémszínű betétes lökhárítója elöl 14,5 fokos terepszöget ad. A Scout esetén alapáras az összkerékhajtás (ami a hátsó tengely elé épített hidraulikus működésű, de elektromos, így az ESP jelei alapján a csúszást megelőző vezérlésű többlamellás kuplungcsomagot jelent). Ezzel az RS-hez hasonlóan 17 colos, de ballonosabb gumikkal szerelt Scout egészen sokra képes terepen, 17 colos hasmagassága nem szerényebb, mint manapság a valódi szabadidőautóké. Elmegy akkor is, ha két kereke levegőben van, komoly oldaldőlést bír, de van benne lejtmenetvezérlő elektronika is. Ahogyan az RS, úgy a Scout is alapáron kapja az elektromos vezérlésű önzáró első-hátsó differenciálművet. Alapáron kap terepprogramos ESP-t a Scout, itt már nem csak visszagurulásgátlót, hanem lejtmenetvezérlőt is élvezhetünk.
Škoda Octavia Scout 2FL Exterior and Interior
Motorizáció a Scout Modellekben
A Scout motorpalettájának egyetlen benzinese a 180 lóerős 1.8 TSI, ami csakis 6 fokozatú DSG-vel választható. Összkerékhajtás, benzinmotor, DSG váltó - mindez eleve nem hangzik rosszul, ráadásul a Scout esetén is alapáras a nyomatékirányítós differenciálmű. A tereppályán túl megnéztük az alapvetően az RS-ekhez ajánlott versenypályán is, bár hasmagassága 4,5 centivel nagyobb, mint az RS-é, ott sem volt rossz.
Közös Újdonságok és Felszereltség (RS és Scout)
Bár az új Octaviák RS és Scout kivitelben is sok-sok újdonságot hoznak, melyek hozzájárulnak a kényelemhez és a biztonsághoz. Ilyenek például a segédvonalakat rajzoló tolatókamera, a holttérfigyelő, a gyalogosfelismerős vészfékrendszer, a tréler-asszisztens, valamint a több USB-csatlakozó. A kombinál kivehető csomagtérlámpa is egy praktikus kiegészítő.
Az Octavia RS és Scout Főbb Különbségei
Az alábbi táblázat összefoglalja a Skoda Octavia RS és Scout modellek legfontosabb jellemzőit:
| Jellemző | Skoda Octavia RS | Skoda Octavia Scout |
|---|---|---|
| Fő cél | Sportos teljesítmény, dinamikus vezetés | Sokoldalúság, terepjáró képesség, családi használat |
| Futómű | 15 mm-rel ültetett, adaptív lengéscsillapítók opcionálisan | 30 mm-rel emelt, multilink hátsó futómű |
| Meghajtás | Benzines: csak elöl, Dízel (DSG): összkerékhajtás | Alapáron összkerékhajtás |
| Ülések | Egyedi, remekül tartó sportülések, Alcantara kárpitozás opcionálisan | Tágas utastér, családbarát kialakítás |
| Motorkínálat | 230 LE benzines, 184 LE dízel, érkező RS 245 | 180 LE 1.8 TSI (DSG), 150 LE 2.0 TDI (kézi) |
| Terepjáró jellemzők | Nincs | Terepprogramos ESP, lejtmenetvezérlő, 17 colos hasmagasság |
Ár és Elérhetőség
Az alapárakatnál jelentős változás nem látható. RS Octaviát valamivel több mint 9 millió forintért, Scoutot (ami már alapból összkerekes) kevéssel 9,6 millió forint felett kaphatunk. Az RS (5 ajtós, 2.0 TSI, kézi váltóval) belépője 9 017 850 Ft, míg a legolcsóbb Scout (2.0 TDI, 150 LE, kézi váltó) 9 620 630 Ft. Meg kell jegyezni, utóbbinál alig drágább (9 637 140 Ft) az 1.8 TSI automatával.
A Skoda Octavia II Scout Öröksége
A Skoda Octavia II Scout, amelyet 2006 és 2008 között gyártottak, egy crossover-stílusú kombi, amelyet aktív életmódot folytató emberek számára terveztek, akik sokoldalú és robusztus járműre van szükségük. Emelt tetőszerkezete és tágas utastere miatt ideális választás családok, valamint kaland- és turizmusrajongók számára. A Scout nemcsak stílusával, hanem gyakorlatiasságával is kitűnik, hiszen ötajtós kivitelével a funkcionalitást elegáns dizájnnal ötvözi.
Motorválaszték és Teljesítmény (Octavia II Scout)
Az Octavia II Scout alatt két fő motort találhatunk: a 140 lóerős 2.0 TDI-t és a 150 lóerős 2.0 FSI-t, mindkettő 4x4-es összkerékhajtással rendelkezik. A dízel TDI üzemanyag-takarékos üzeméről ismert, ami kiváló választássá teszi azokat, akik sokat utaznak. Ezzel szemben a benzines 2.0 FSI dinamikusabb teljesítményt kínál.
Járási Jellemzők és Kényelem (Octavia II Scout)
A 4x4-es hajtásnak köszönhetően az Octavia II Scout kiváló tapadást és stabilitást biztosít, ami különösen hasznos nehezen járható utakon és változó időjárási körülmények között. Az autó magas szintű kényelmet nyújt a városi és országúti közlekedés során, jó manőverezhetőséggel és sima kezelhetőséggel rendelkezik. A vezetőt támogató rendszerek, bár nem olyan fejlettek, mint az újabb modellekben, még mindig növelik az utazás kényelmét és biztonságát.
Skoda Octavia II Scout: Hibák és Potenciális Problémák
Bár az Octavia II Scout számos előnnyel bír, a felhasználók néhány hátrányt is jelentenek, amelyekre érdemes figyelmet fordítani. Ismert problémák vannak az elektronikával, különösen a multimédiás rendszerek területén. Néhány tulajdonos tapasztal magasabb karbantartási költségeket a 4x4-es hajtásoknál, valamint egyes alkatrészek gyorsabb kopását intenzív használat mellett. Ezek ellenére a modell viszonylag tartósnak és megbízhatónak számít, amennyiben rendszeres karbantartásban részesítik.
tags: #Skoda #Octavia #Scout #ülések #információk