A Škoda Kamiq részletes áttekintése: Külső méretek, adatok és felszereltség
A SUV szegmens térhódítása már régóta nem titok a járműiparban, és a számok is ezt igazolják. A hazai piacon az eladások 37,7 százalékát adja már a SUV szegmens, s a világpiac harmadát is ez az osztály viszi. Egyre többeknek kell SUV, a kisebb méretűek osztálya az elmúlt évben 13 százalékkal hízott a Skoda adatai szerint. Ezek után aligha lehet meglepő, hogy a Skoda egy harmadik, a Kodiaq és a Karoq alá pozícionált szabadidő-autót mutatott be, a Kamiqot.
Külső megjelenés és platform
Ahogyan a K-val kezdődő és Q-ra végződő modellnév, úgy a karosszéria éles vonalai a nagyobb tesókat juttatják eszünkbe. Meg persze a Scala-t, hiszen a Kamiq tulajdonképp egy emelt, SUV-osított Scala.
A futóművét 39 milliméterrel emelték meg, üléspozíciója 4 centivel került magasabbra, ami egyrészt jobb kilátást, másrészt könnyebb ki- és beszállást is ad.
Mivel az alapokat ugyanúgy az MQB A0 platform adja, mint a Volkswagen T-Roc és a SEAT Arona (meg persze a Volkswagen Polo és a SEAT Ibiza) esetén, a Kamiq azoknak is közeli rokona. A műszakiságot talán sokan ki tudják találni: elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés, s mivel egy Skodáról van szó, az is magától értetődő, hogy helyhiány nincsen.
Belső tér és Simply Clever megoldások
De még mennyire nincsen! Gyakorlatilag a Scala utasterét kapjuk, ami elöl-hátul döbbenetesen tágas, meg persze egy alaphelyzetben is 400 literes csomagteret.
Sok csicsa helyett? Skoda Kamiq 1.0 TSi Selection - DRIVEN LIVE teszt
Könyökmagasság felett puha, meglepően igényes műanyagokkal találkozhatunk, de ami lejjebb van és kemény, az se kellemetlen. Az ajtókra is jut az ülések kárpitjából, ami lehet egyrészt kellemes textil, másrészt világos bézs vagy fekete bőr/Alcantara kombináció.
A Škoda filozófiájának megfelelően a Kamiq is tele van praktikus és átgondolt megoldásokkal. Van továbbá temérdek Simply Clever részlet, egyebek mellett sok-sok pakolóhely, parkolójegy-tartó, esernyő az első ajtókban, automatikusan nyíló ajtóvédő (a szegmensben elsőként), jégkaparó a tanksapka-fedélben, a csomagtérben szatyorakasztó és LED elemlámpaként kivehető, mágneses talpú világítás, stb.
Felszereltség és technológia
A modern technológia sem hiányzik a Kamiqból. A hifi mindenképp érintőképernyős, eSIM által a Kamiq online-kapcsolatos, s a kötelező vészhívórendszeren túl akár a Skoda digitális asszisztense, Laura is a fedélzeten lehet. Hogy a Skoda ma már prémiumautós jellemzőket is mutat, azt nagyon jól jelzi, hogy az eddig leginkább csak a BMW modellekben látott vezeték nélküli Apple CarPlay kapcsolat már a Kamiq esetén is elérhető, meg persze hozzá és tőle függetlenül is a vezeték nélküli telefontöltés.
A biztonsági és kényelmi extrák listája is hosszú. Pláne úgy, hogy sok más mellett a sávtartó és a koccanásgátló is alapáron jár hozzá. Opcióként akár 210 km/órás tempóig éber távolságtartós tempomat, elektromosan kihajtható vonóhorog vagy fedélzeti wifi is elérhető hozzá. Alapáron jár a tetősín, az irányjelzők (a Skodánál először) elöl-hátul futófényesek.
Motorválaszték és teljesítmény
A Kamiq motorpalettája a Scalaból ismert. Ez azt jelenti, hogy 1,0 literes háromhengeres és 1,5-ös TSI benzinesek, valamint 1,6 literes dízel motorok állnak rendelkezésre, igaz utóbbi a hazai piacon nem lesz kapható.
A nagyobb, 1,5 literes TSI motor autópályázásra nyilván jó. Mi viszont városi és hegyi utakon autóztunk vele, s ahhoz az elképesztően hosszúra áttételezett, amúgy korrektül kapcsolható hatfokozatú váltójával annak ellenére nem volt túlzottan kellemes, hogy elvileg 1500-3250/perc között elérhető a 250 Nm csúcsnyomatéka, 3250-től 4000/percig pedig a 115 lóerős csúcsteljesítménye.
Kellemesebb volt az ugyanilyen teljesítményű, de csak 200 Nm nyomatékú 1,0 literes benzines, már a hatos kézi váltóval is, a hétfokozatú DSG-vel pedig pláne. Ha erősen kiforgatjuk a motort, akkor nyilván rá lehet jönni, hogy csak háromhengeres, de normál üzemben kevéssé. A vevőkört pedig vélhetően még annyira se fogja izgatni, mint minket.
Menetdinamika és komfort
A Kamiq csinos mindenes, divatos SUV. A Scalához mérten 39 milliméterrel megemelt futómű a marketing csúcsaként 10 milliméteres ültetéssel és hangolható lengéscsillapítókkal is kérhető, a menetmódválasztó persze a kormányrásegítésre, a motorra és DSG váltó esetén annak vezérlésére is hat. Sportfutóművel pláne, de amúgy is egészen stabil futású, Elzász útjain 17-18 colos kerekeivel is kényelmesnek érződött. Fontos megjegyezni, hogy összkerékhajtás egyelőre nem érhető el hozzá, hiába dukálna az a 18,8 centis hasmagassághoz.
Ár és gazdaságosság
Az árazás tekintetében is vonzó lehet a Kamiq. Tippelni azért tudunk az árára, Németországban 600 euró (mintegy 200 ezer forint) a felára a Scalához mérten, ami nálunk listaáron 5,276 millió, akciósan viszont 4,876 ezer forintról indul. Ez alapján a Kamiq is 5 millió forint környékéről startolhat, amivel méretét és minőségét nézve egyáltalán nem rossz ajánlat.
A Škoda Kamiq modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 4,7-7,4 l/100km, CO2 kibocsátása: 105-166 g/km. A megadott értékek a típusjóváhagyás során rögzített, gyári felszereltséggel kerültek megállapításra, és a hirdetés feladásának időpontjában érvényesek.
Fontos megérteni, hogy a 2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. 2018. szeptember 1-jétől a WLTP teljes mértékben felváltja az Új Európai Menetciklust (NEDC). A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél. Az NEDC alatt feltüntetett értékek a WLTP alapján kerültek meghatározásra, és az összehasonlíthatóság érdekében illetve a jogszabályi előírásoknak megfelelően az NEDC-re lettek visszaszámítva. A nevezett értékek nem egyes járművekre vonatkoznak, nem részei a tájékoztatónak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak, a 715/2007/EK rendelet jelenleg érvényes előírásainak megfelelően. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják.