Skoda Szelephézag Beállítása: Részletes Útmutató és Tippek

Bevezetés: Miért Fontos a Szelephézag?

Ebben a cikkben megnézzük mi is az a szelephézag, és miért is fontos ennek ellenőrzése időközönként. A szelephézag szükséges a motor megfelelő működéséhez. A jelenleg gyártott autók általában nem igényelnek szeleptávolság-beállítást. Vannak azonban még mindig olyan konstrukciók, amelyeknél a szeleptávolság rendszeres ellenőrzésére van szükség. Az újonnan gyártott autók közül csak a Honda és a Toyota nem használ hidraulikus szelephézag-beállítást, és ezen márkák autóinál továbbra is szükséges a szelephézagok ellenőrzése. Kivételt képeznek a Honda, Toyota, Nissan és Ford autók egyes motorjai. Ha a motor hengerenként két szeleppel rendelkezik, akkor nagy valószínűséggel szükség lesz a szelephézagok beállítására.

A Szelephézag Szerepe és Jelentősége

Az égéstérbe az éghető anyag és a levegő befele, majd elpukkantva kifele a megfelelő szelepeken távozik. A szelepek a hengerfejben szelepfészkekben ülnek fel. A szelepeket az alaphelyzetbe a legtöbb esetben rugók húzzák vissza. Ahhoz, hogy kinyisson a szelep és meginduljon a gázáramlás a vezérműtengelynek le kell nyomnia a szelepet a rugó ellenében. Zárt állásnál a vezérműtengely és a szelep közt található a szelep hézag. Miért van szükség arra a hézagra? A szelepeknek egy bizonyos időben teljesen zárva kell lennie a motor megfelelő működéséhez. A szelephézagot hidegen mérjük, mértékét így határozták meg a mérnökök. A motor járása közben azonban a fém a hő hatására tágul. Amikor reggel beindítod a motort, akkor a blokk és a szelep is hideg. A vékony kis szelepecske sokkal gyorsabban fog melegedni mint a nagy blokk körülötte, így a hézag elkezd fogyni.

A Nem Megfelelő Szelephézag Következményei

A motor hatásfoka nagymértékben függ a szelephézagok helyes beállításától.

Túl kicsi szelephézag:
Ha nincs hézag akkor a szelep elkezd tökéletlenül zárni. Ha tökéletlenül zár a felrobbanó forró gáz, nagy sebességgel távozik a hengerből a szelep mellett de nem a megfelelő időben. Ez csökkenti a motor hatásfokát, továbbá azzal jár, hogy a szelep túlhevül, mivel a szelep fejét, és a szelep szárat sokkal hosszabb ideig éri a forró gáz mint azt erre a mérnökök megtervezték. Ráadásul a szelep nem fekszik fel a hengerfejre sem ahol némi hőt tudna leadni. Szelepünk emiatt tovább tágul a hő hatására. Ha a szeleptávolság túl kicsi, a szelep leáll, a motor nem működik rendesen, és ez a levegőelosztó mechanizmus munkafelületének erózióját és károsodását okozhatja. Másrészt az alkatrészek túl szoros illesztése azzal a veszéllyel jár, hogy a szelepek nem teljesen záródnak a nyomórudak hőtágulása miatt a kompressziós nyomás elveszik.
Túl nagy szelephézag:
A túl nagy hézag fémes zajt és gyorsabb kopást okoz a szelepek, a vezérműtengely bütykök és a lengőkarok esetében. A másik eset amikor túl nagy a hézag. Ilyenkor a szelep nem nyit ki teljesen, nagyobb a terhelés a szelepen és a vezérmű tengelyen is. Ha a szelephézag túl nagy a munka során, akkor a kipufogógáz nem lesz sima, ami nemcsak a motor dinamikus teljesítményét befolyásolja, hanem növeli a zajt (a szelep rendellenes zaja). A kipufogásnál nincs akkora jelentősége, de ha nagy a hézag, akkor lezár a szelep a holtpont előtt, és ellenállást fejt ki a dugattyúra. Hiszen a szívószelep az áttfordulás után nyit ki, és ha ott is a szelephézag miatt késik, akkor a dugattyú vákuumot szív egy rövid ideig, vagy visszadolgozik a szívórendszerbe.

Fabia alacsony alapjárat okai

Miért Változik a Szelephézag?

Miért állítódik el a hézag? A szelep visszaül a helyére olyan 2500-3000 szer percenként. Pár billió zárás után, a szelep kicsit már mélyebbre űl vissza és ezért a szár közelebb kerül a főtengely bütykéhez. A szelep szára viszont a sok benyomkodástól rövidül. Hézagoló lapka talán kopik is valamennyit, vezérműtengely normás esetben elhanyagolhatóan. Ha ezek a kopások, anyagváltozások arányban vannak akkor a szelephézag nem változik. Mérnökök erre az ideális állapotra törekednek, normál használat mellett erre is méreteznek.

Szelephézag Beállítási Rendszerek és Gyakoriság

A jelenleg gyártott autók többségénél a szelephézagok beállítása hidraulikus csapokkal történik. Ellentétben azzal, amit gondolhat, néhány hidraulikus beállítással felszerelt autóban a hézagokat is rendszeresen ellenőrizni kell. Ilyen esetekben a beállításuk speciális alátétek cseréjével jár. Kétfajta kialakítással lehet találkozni, a lapkás és a csavaros.

Beállítás Gyakorisága

A szelephézag-beállítás gyakorisága nagyban változik. Egyes autómodelleknél ezt minden szervizeléskor el kell végezni, másoknál pedig csak a vezérműszíj cseréjekor. A szórás 10 000 km-től akár 100 000 km-ig terjed.

A Szelephézag Beállításának Általános Lépései

A szelephézag mérése és beállítása kellő jártasságot és szerszámozottságot igényel, ezért talán jobb ha szerelőre bízod a dolgot. Sok esetben saját maga is elvégezheti ezt. A szelephézag beállítását a szelepfedél lehúzásával kezdje el, és máris elkezdheti a szelep távolságok beállítását egy csavarkulccsal és csavarhúzóval. A szelephézagokat mindig hideg motoron kell beállítani. A szelephézagok beállítása hideg motoron történik (a szívó- és kipufogószelepek hézagának +20°C-os motorhőmérsékletnél 0,20 mm-nek kell lennie). Ha a szívószelepszárak acél helyett alumíniumból készülnek, a hézagot 0,25 mm-re kell beállítani.

A szelephézag beállításához a következő lépéseket kell követni:

Skoda Superb II áttekintés

Előkészületek: Győződj meg róla, hogy a motor hideg. Szükséged lesz egy szelephézag mérőre (hézagmérő), csavarhúzóra és megfelelő méretű csavarkulcsra.
Szelepfedél eltávolítása: Óvatosan távolítsd el a szelepfedelet, ügyelve arra, hogy ne sérüljön meg a tömítés. Távolítsa el a hengerfej fedelét. A szelephézag ellenőrzése előtt először távolítsa el a szelepfedélre ható motor alkatrészeket (például nagynyomású cső, kipufogócső, forgattyúház szellőzőcső, AFC cső stb.), majd távolítsa el a szelepfedél rögzített csavarját, és óvatosan vegye le a szelepfedélről.
Felső holtpont beállítása: Forgasd a főtengelyt addig, amíg az első henger dugattyúja a felső holtpontba nem ér. Ezt a gyújtáselosztó rotorjának helyzetéből lehet megállapítani. Miután levettük a szelepfedelet, a főtengelyt el kell forgatni a szervízkönyvben megadott pozícióba. A beállítandó szelep szelepemelőjének a megfelelő vezérműtengely bütyök sarkához kell feküdnie (a főtengely elforgatásával érhető el).
Hézagmérés: A hézagmérő segítségével mérd meg a szelephézagot a szelepemelő és a szelep között. Illessze be a vastagsági specifikációnak megfelelő hézagmérő lapátját a szelepszár vége és a lengőkar munkafelülete közötti résbe.
Hézagállítás: Ha a hézag nem megfelelő, lazítsd meg a rögzítőanyát, és a csavarhúzóval állítsd be a megfelelő hézagot. Húzd meg a rögzítőanyát, és ellenőrizd újra a hézagot.
Ismétlés: Ismételd meg a fenti lépéseket a többi szelepnél is. Hengerszámtól és elrendezéstől függően pár főtengelyfordulatra van szükség, hogy minden hézagot meg tudjuk mérni.
Összeszerelés: Helyezd vissza a szelepfedelet, ügyelve a tömítés megfelelő illeszkedésére. Szerelje fel az olajterelőt, és húzza meg a rögzítőcsavart a kívánt nyomatékkal. A szelephézag beállítása után a hengerfej fedelét és más alkatrészeket fel kell szerelni, és a motort ellenőrzés céljából el kell indítani. Ha a szelep rendellenes hangot ad, a szelephézagot ellenőrizni kell, és újra beállítani.

Fontos, hogy a szívó- és kipufogószelepek hézagát külön-külön kell beállítani, mivel ezek eltérő értékekkel rendelkeznek. A kipufogó- és szívószelepek szelephézag-értékei különböző méretűek és a motor típusától függnek - ezt ellenőrizze autója szervizkönyvében. A szükséges szelephézag méreteket a Műszaki adatok tartalmazzák.

DIY Valve Clearance Adjustment TUNE UP Tuwing Kailan at Paano | Moto Arch | Honda Click

Beállítási Módszerek Részletesebben

Csavaros beállítás:
A beállításnál először engedje el a csavarral rögzített anyát a szelep beállításához, helyezze be a vastagságmérőt a szelep rúdjának végébe és a szelep billenőkarjába. Az egyik kezét a csavarhúzóval csavarják be a csavar beállításához, az egyik kezét pedig kissé meghúzza. Amikor a mérőeszköz vastagsága kissé ellenáll, az asztal távolsága helyesen van beállítva. Ekkor a vastag szelvényt behelyezik a szelephézag közepébe úgy, hogy a beállító csavar változatlan marad, és a rögzítőanyát meghúzzák, hogy rögzítse a beállító csavart. A csavarok rögzítése után a mérőeszközt újra meg kell mérni a vastag mérőórával, mert az állítócsavarok véletlenül elfordulhatnak, amikor az anyát rögzítik, és így a szelephézag megváltozik. Ha a szelephézag megváltozik, akkor azt addig kell beállítani, amíg a helyes nem lesz.
Lapkás beállítás:
Lapkás esetben a lapkát kell cserélni. Új lapka mérete egyenlő régi lapka mérete plusz a mért hézag - cél hézag. A lapkákat érdemes megmérni és nem hinni a ráírt méretnek. A lapka cserénél nagyon kell figyelni, hogy mindent a megfelelő szögben rakunk vissza. Érdemes összejelölni a dolgokat. Összerakás után körbeforgatni kézzel a főtengelyt párszor hogy minden jól jár-e. Végleges hézagot ellenőrizni.

Skoda Felicia Szelephézag Beállítás

A Skoda Felicia tulajdonosok gyakran szembesülnek a szelephézag beállításának szükségességével. Ez a művelet elengedhetetlen a motor optimális működéséhez, a teljesítmény maximalizálásához és a károsanyag-kibocsátás minimalizálásához. A nem megfelelő szelephézag számos problémához vezethet:

Teljesítménycsökkenés
Ingadozó alapjárat
Fogyasztás növekedése
Szelepégés

A gép leírása szerint a szelepeket hideg motornál kell állítani. Ez azért fontos, mert a tökéletes beállítás az, amikor melegen kb. 0,05 mm körül van a hézag. Ez nagymértékben befolyásolja a szelep nyitását, illetve nyitva maradását, ami az üzemanyag-keverék és a teljesítmény szempontjából nem mindegy. Szakértők szerint melegen ezeknél a motoroknál akkor állítanak hézagot, ha hidegen nem lehet beállítani, azaz a visszaellenőrzésekkor. A Skoda Felicia esetében a gyári előírások szerint a szelephézag hideg motornál általában 0,20 mm mind a szívó-, mind az kipufogószelepeknél.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Gyakori Problémák és Megoldások Felicia Modelleknél

A szelephézag beállítása során számos probléma merülhet fel. Íme néhány gyakori probléma és azok lehetséges megoldásai:

Ingadozó alapjárat: Ez gyakran a helytelenül beállított szelephézag vagy fals levegő szívásának a jele. Ellenőrizd a szelephézagot, és keress szivárgásokat a szívórendszerben.
Teljesítménycsökkenés: A nem megfelelő szelephézag miatt a motor nem tudja leadni a maximális teljesítményét. Állítsd be a szelephézagot a gyári előírások szerint.
Zajos motor: A túl nagy szelephézag zajos motorjárást okozhat. Ellenőrizd és állítsd be a szelephézagot.
Olaj a hűtővízben: Ez a hengerfej tömítésének meghibásodására utalhat. Cseréld ki a hengerfej tömítését, és síkoltasd a hengerfejet.

Egyes felhasználók arról számoltak be, hogy a vezérműlánc cseréje után a motor nem úgy működik, mint előtte. Ebben az esetben érdemes ellenőrizni a vezérműlánc helyes beállítását és a szelephézagot. Fontos megjegyezni, hogy a nem megfelelő alkatrészek használata is problémákat okozhat.

Példa: Cummins 6CTA 8.3-C Motor Szelephézag Beállítása

A Cummins B & C sorozatú motorjának szeleprúdja és a hajtómű alkatrészei között van egy bizonyos szeleptávolság, hogy megakadályozzuk a motort a hőtágulás és az összehúzódás miatt. Példaként a Cummins 6 CTA 8 3-C motorra, a szelephézag beállítási módszerét az alábbiakban ismertetjük.

1. Szelephézag Ellenőrzése

Ha a 6 CTA 8. 3-C típusú motor hideg, akkor a szívószelep távolsága 0. 30 mm legyen, és a kipufogószelep távolsága legyen 0. 61 mm. A szabályozás szerint a motor szelephézagát ellenőrizni kell és beállítani az 13800 km vagy 1000 óra eltelte után. Normál használat esetén annak meghatározása érdekében, hogy a szelephézag normális-e, a vastagságmérőt be lehet illeszteni a szelephézagba egy megadott számmal (például, ha az érték 0. 30 mm, 0. 35 mm). Ebben az időben a mérőt nem szabad behelyezni; akkor az egy szám vastagságmérőjét simán be kell illeszteni a szelephézagba. Ha a fenti követelmények teljesülnek, a szelephézag normál. Egyébként a szelephézagot beállítani kell, ha a szelephézag nem felel meg a követelményeknek. A szelephézag ellenőrzése előtt először távolítsa el a szelepfedélre ható motor alkatrészeket (például nagynyomású cső, kipufogócső, forgattyúház szellőzőcső, AFC cső stb.), majd távolítsa el a szelepfedél rögzített csavarját, és óvatosan vegye le a szelepfedélről.

2. Szelephézag Beállítása

A szelephézag beállításának megkönnyítése érdekében a Cummins motornak 2 vezérműcsapja van, és ugyanakkor egy kis lyuk van a motor vezérműtengely-sebességváltó, úgynevezett vezérműtengely-sebességváltó vezérlő nyílása; amikor a forgattyústengely lassan forog, a vezérműcsap igazodik az időmérő igazítási lyukhoz, és a vezérműcsapot lenyomja. Ebben az állapotban lehet belépni a lyukba. Ezen az ponton az első henger a kompressziós löket felső ütközőpontján helyezkedik el. A szelephézag beállításakor az első hengernek a kompressziós löket felső ütközőpontjában kell lennie. A konkrét működési módszerek a következők: A kerékkerekes hajtóművet (speciális szerszám, amelyet az indítómotor és a lendkerék összekötő hajtóműve is felcserélhető) a lendkerék-burkolatba illesztik a lendkerék-hajtómű csatlakoztatásához; a kerék fogaskerekét lassan a kéz forgatja, hogy megtartsa a motor vezérműcsapját, és amikor az vezérműcsap belép a vezérműtengely pozitív igazítási nyílásába, az I henger a kompressziós löket megállási pontjában van. Ebben az időben az I. henger bemeneti és kipufogó ajtói zárva vannak, vagyis a szelep hézaga beállítható, míg a VI henger bemenete és a kipufogó szelep nyitott állapotban van, és a szelep nem állítható. A szelepmozgatás működési elve szerint az egyes hengerek szívó- és kipufogószelepeinek nyitási és zárási sorrendje bizonyos szabályokkal rendelkezik. Ezért, a henger munkarendje, valamint az egyes hengerek bemeneti és kipufogószelepeinek nyitása és zárása alapján, a fél számú szelep szeleptávolsága ellenőrizhető és beállítható, amikor a henger a megállási ponton helyezkedik el kompressziós stroke. Ezután a főtengelyt egy hétig elforgatják, és a VI hengert a kompressziós löket megállási pontján helyezik el, és a fennmaradó szelep szeleptávolsága beállítható.

3. Óvintézkedések a Szelep Beállításához

A motor vezérlőcsapját főleg a henger sűrítési löketének megállási pontjának beállítására használják. Az I. henger kompressziós lökést megállási pontjának beállítása után az időzítést ki kell húzni annak biztosítása érdekében, hogy az vezérműtengely eltávolításra kerüljön a vezérműtengely sebességváltójáról, hogy elkerülje az vezérműcsap károsodását. Mielőtt a szelepek közötti rést beállítanák, először a karbantartási kézikönyvet kell beolvasni a motorhoz beállítandó szelephézag szükséges értékének megismeréséhez. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a megadott hézagérték a hőmotor állapotállapota, amikor a hűtőt visszaadják, hogy a beállítás megfelelő legyen.

tags: #skoda #szelep #hézagolás #beállítása