A Skoda Felicia: A cseh sikerút és a praktikus pickup
Átfogó áttekintést talál a Skoda Felicia autóról, beleértve a legfontosabb jellemzők részleteit, a motort, a felszerelést és egyéb hasznos információkat az autómodellről.
A cseh sikertörténet: a Skoda útja a sikerig
A legtöbben a Skoda márkát manapság már autóiról ismerik, azonban azzal csak néhányan vannak tisztában, hogy járműveket a cseh vállalat csak jóval alapítása után kezdett el gyártani. 1895-ben egy szerencsétlenül járt biciklista, Václav Klement alapított egy kerékpárjavító üzemet a bicikligyárat működtető Václav Laurinnal, a hirtelen indult vállalkozás pedig 1905-ben már el is készítette első autómobilját. Azonban a kis cég pénzügyi nehézségekkel küzdött, majd az első világháború után le is égett, majd megvásárolta azt a pilzeni Skoda művek. Innentől valóságos kaland az autógyár történelme, amelyet 1946-ban elszeparáltak a Skoda művektől, és olyan megfizethető, strapabíró járműveket kezdtek gyártani, mint az Octavia vagy a régi Felicia.
1964-ben átálltak a farmotoros kocsik gyártására, ezt a hagyományt csak az 1987-ben bemutatott fronthajtásos Favorit bemutatása szakította meg. A rendszerváltás eljövetelével azonban a Skodánál is más szelek kezdtek fújni, a márka történelmét meghatározó fordulat pedig 1991-ben következett be, amikor a Volkswagen felvásárolta a cseh céget. Ezzel elkezdődött a már VW platformokra épülő autók gyártása, melyek a Skodához hűen strapabíróságukkal és megbízhatóságukkal, valamint az egyesülés után egyre javuló minőségükkel gyorsan népszerűvé váltak és fokozatosan építették fel a cseh márka mára már igen jó hírnevét.
Az együttműködés gyümölcse: a Skoda Felicia
A Skoda Felicia (Typ 781 és 791) egy szupermini autó (B-szegmens), amelyet a cseh Skoda Auto gyártott 1994-től 2001-ig. Ez volt a csehek utolsó olyan modellje, amely saját platformjukon alapult, viszont már a Volkswagen segítségével és technológiai hátterével készült. A Felicia 1994 októberében mutatkozott be a Károly hídon, Prágában. A ferdehátú sorozatgyártása 1994 októberében, a Combié 1995 júniusában, a pickupé pedig 1995 augusztusában kezdődött. A gyártás 2001 júniusában fejeződött be.
Ez a gyakorlatban egy kis mérete ellenére meglepően tágas járművet jelentett, mely megbízhatóan működött és keveset fogyasztott. A Felicia elődjénél, a Favoritnál lényegesen modernebb külsővel látott napvilágot, ezt a tervezők lekerekített idomokkal és lágyabb vonalvezetéssel érték el. A Felicia hasznot húzott a Volkswagen közreműködéséből, hozzájárulva a Skoda imázsának emeléséhez Nyugat-Európában. Ez volt az első dízelmotoros Skoda, és az első autó, amely jelentős biztonsági és kényelmi funkciókkal rendelkezett.
Motorkínálat és fenntarthatóság
Motorkínálat terén is fejlettebb volt a kisautó, mint elődei: soros négyhengeres erőforrásai 1,3 l-es, nyolcszelepes, 54 vagy 67 lóerős kivitelben voltak elérhetőek, és kedvező fogyasztást biztosítottak. A Feliciához elérhető motorok nagy előnye volt továbbá, hogy az esetleges és ritka meghibásodások esetén az alkatrészek ára sem szökött a magasba. Minden Feliciában használt belső égésű motor soros négyhengeres kialakítású, négyütemű, üzemanyag-befecskendezéses és vízhűtéses. Néhány országban elérhető volt egy négyhengeres karburátoros motor (43 kW) is. Két Volkswagen Csoporttól származó motor is rendelkezésre állt: egy 55 kW (75 LE) 1,6 literes benzinmotor Magneti Marelli többpontos üzemanyag-befecskendezéssel, és egy 47 kW (64 LE) 1,9 D dízelmotor. A Skodához hűen strapabíróságukkal és megbízhatóságukkal, valamint az egyesülés után egyre javuló minőségükkel gyorsan népszerűvé váltak.
A Felicia motorjának összes variációjához egyetlen sebességváltó, egy ötfokozatú kézi váltó tartozott, amely transaxle kialakítású volt, és magában foglalta a differenciálművet és a végső hajtóműveket.
Különböző karosszériaváltozatok, köztük a Felicia Pickup
A Felicia többféle karosszériaváltozatban is megjelent, személyes és professzionális használatra egyaránt. 1995-ben megjelent a kombi, illetve a kétajtós pickup és kisáruszállító kivitel is. Ezzel a Skoda több rétegnek kedvezett egyszerre, a kombit a családosok értékelhették nagyra, a két, inkább munkavégzésre kialakított változatot pedig a kis- és középvállalkozók szerették meg.
Létezett egy pickup változat, a Felicia Pickup (Typ 797), valamint egy zárt furgon, a Felicia Vanplus. A pickup változatot átalakított hátsó tengellyel látták el, hogy növeljék a raktér méretét. A pickup változatot egyes országokba Volkswagen Caddy Pickup néven is importálták. A hátsó ablakrész befelé, a raktérbe nyílik, lehetővé téve két extra ülés kihajthatóságát, így négy felnőtt kényelmesen utazhat. Egy ponyvatakaró is elérhető volt a hátsó ülések lefedésére, amelyek egyébként nyitottak voltak az elemek felé. Érdekesség, hogy létezett egy "Felicia Fun Pick-Up Flugzeuglack" kiadás is, ami "repülőgép lakk" felirattal utalt a különleges festésére.
David Černý - Škoda Felicia Pick-up kawasaki - EDDA CUP Bečov 2019
Példák Skoda Felicia modellekre a használtautó piacról
Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a Skoda Felicia különböző változataiból, a hozzájuk tartozó alapvető adatokkal:
- Skoda Felicia 1.3 GLXi *NAP*APK TOT 03-2027!
- Skoda Felicia 1.3 LX
- Skoda Felicia 1.3i LX
- Skoda Felicia Combi 1.6 GLX
- Skoda Felicia Felicia 1.6 GLX
- Skoda Felicia 1.6 Fun 4p
- Skoda Felicia Combi 1.3 All Safe
- Skoda Felicia Felicia Fun Pick-Up Flugzeuglack
| Modell | Gyártási év | Futott km | Üzemanyag | Fogyasztás (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Felicia 1.3 GLXi | 02/1999 | 150 335 | Benzin | 2,8 |
| Skoda Felicia 1.3 LX | 02/1999 | 133 000 | Benzin | 6,4 (komb.) |
| Skoda Felicia 1.3i LX | 03/1998 | 126 000 | Benzin | 6,6 (komb.) |
| Skoda Felicia Combi 1.6 GLX | 02/1999 | 135 000 | Benzin | 6,9 (komb.) |
| Skoda Felicia Felicia 1.6 GLX | 02/1996 | 189 640 | Benzin | - |
| Skoda Felicia 1.6 Fun 4p | 12/1998 | 118 500 | Benzin | - |
| Skoda Felicia Combi 1.3 All Safe | 02/1999 | 210 850 | Benzin | - |
| Skoda Felicia Felicia Fun Pick-Up Flugzeuglack | 09/1999 | 162 907 | Benzin | - |
Modellfrissítés után: A Felicia és riválisai
A Volkswagen és a Skoda mérnökeinek köszönhetően minőségi felfüggesztésével finoman rugózó Feliciát 1998-ban modernizálták, ekkor a ferdehátú és a kombi kivitel külsejét alakították át a korszak elvárásainak megfelelően. A módosítások közül az egyik leglátványosabb az átdolgozott hűtőrács és a megnövelt méretű lökhárítók voltak, de az utasok teljeskörűbb védelmének érdekében a karosszéria bizonyos részeit is átalakították. A kompakt kisautó változatos felszereltségi szintekkel került piacra.
Az extrák között voltak alapvetőbb pluszok is mint a légzsák és az ABS, de egyaránt elérhető volt a Felicia különlegesebb kényelmi pluszokkal, például klímaberendezéssel vagy velúr kárpitozással. Néhány SLXi modell légkondicionálóval és velúr kárpitozással is rendelkezett. Ez volt az első Skoda továbbá, amely dízelmotorral is megjelent, az 1,9 literes német fejlesztésű blokk pedig a motorpaletta egyik favoritjának számított.
Azonban a korabeli kisautók piaca meglehetősen telített volt, így a csehek modelljének számos gyártó típusával össze kellett mérnie erejét. Ezek közül a Volkswagen berkein belülről a hármas Golf vagy a szintén német Opel Astra, a Fordtól az Escort, valamint a japánoktól a Suzuki Swift jelenthetett jó alternatívát. Az erős verseny ellenére azonban a Skoda Felicia jól megállta a helyét a piacon, számos országban rövidebb-hosszabb ideig vezetve a kisautók eladási listáját. Az Egyesült Királyságban, 1998 áprilisában, három évvel a bevezetése után, a Felicia kiváló értékelést kapott egy Top Gear vásárlói elégedettségi felmérésben az N-regisztrációjú autókra vonatkozóan (1995 augusztusa és 1996 júliusa között értékesítették), aminek eredményeként a Skoda márka a leginkább elégedettséget nyújtó autómárkaként került a címlapokra, ami segített véget vetni a Skoda korábbi hírnevének, miszerint durva, állítólag megbízhatatlan és divatjamúlt autókat gyártott. Első Volkswagennel közös fejlesztésként pedig sikerrel taposta ki az utat a Skoda későbbi modelljei előtt, a használtautó piacon pedig még jóval a gyártás 2001-es befejezése után is sűrűn keresett maradt.