Skoda Felicia Hibakódok: Jelentésük és A Diagnosztika Fontossága

Hibajelzés a műszerfalon… mit jelent, ha felvillan? És, ha folyamatosan világít? Mit tehetünk ellene, és mi történik, ha nem kezeljük megfelelően az egyes hibakódok okát? Ebben az írásunkban részletezzük, hogy mit jelentenek a műszerfalon megjelenő hibakódok, mit tehetünk, ha szembe találjuk magunkat egy-egy felvillanó jelzéssel.

Sok figyelmetlen sofőr észre sem veszi, vagy csak éppen figyelmen kívül hagyja, ha autója segítségért, szervizért kiált. Az autók hosszú és minél problémamentesebb működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.

Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével tudnak kommunikálni a sofőrrel. És bár néhány lámpa biztos, hogy mindenki számára ismerős, biztos, hogy lesz ismeretlen jelzés is. A technológia fejlődése miatt pedig egyre több rendszer van beépítve a modern autókba. Ezzel párhuzamosan egyre szaporodnak azok a hibajelzések a műszerfalon, amiket ki tud jelezni a jármű. Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről. Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon.

Műszerfali Hibajelzések és Színkódolás

A modern technológiával felszerelt autókban bár már szép nagy kijelzővel találjuk szembe magunkat a volán mögött, továbbra is a piktogramok értelmezésére szorulunk. A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

Piros: súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni. Nem véletlen választották ezt a színt a gyártók a súlyos problémákra utaló hibakód jelzéseknek. Általában azt jelzi, hogy érdemes mihamarabb szervizeltetni az autót, mert komolyabb problémához vezethet a figyelmetlenség.
Sárga: általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez. (Kivétel ez alól a ködlámpa ikonja).

Gépjárművenként más és más piktogramok jelenhetnek meg a műszerfalon annak konstrukciója függvényében. A ködlámpa kivételével a sárga fénnyel világító ábrák általában kisebb hibát, figyelmeztetést, míg a vörös piktogramok általában azonnali megállást ösztönző, komoly műszaki gondot jelentenek.

Fabia alacsony alapjárat okai

Gyakori Hibakódok és Figyelmeztető Jelzések Részletesen

Érdemes felsorolni a gyakori jelzéseket. Ugyanis bármelyiket is látod az autón, tudni fogod, mi is lehet a probléma.

Általános, nem számozott figyelmeztetések

Motorhiba (Check Engine): A műszerfalon található motor alakú ikon, amely, ha folyamatosan, aktív módon világít, általában a motor rendszerében fellépő hibát jelezheti piros színnel világítva. Konkrét motorhibát nem jelez, ugyanakkor, ha villog, avagy nem folytonosan világít, pl. gyújtáskimaradás miatt, azonnal állj meg!
Légzsák rendszer hiba: Ez a műszerfalon lévő jelzés figyelmeztető, hogy gond van a légzsák rendszerrel, a műszerfalon piros színnel világít.
Generátor/Töltés hiba: Ha meglátod ezt a piros figyelmeztető műszerfal jelzést, ennek jelentése, hogy az autó generátora nem tölti az akkumulátort, de ezt okozhatja akár a szakadt ékszíj is.
Olajnyomás hiba: Ha ez a piros hibajelző lámpa felgyullad a műszerfalon, azonnal állítsd le a motort, mert olaj kenés nélkül komoly károsodás éri a csapágyakat. Alacsony olajnyomás: A legtöbb autó akkor is kiadja ezt a hibajelzést, amikor lefulladsz, ilyenkor újraindítás után minden visszaáll a normális kerékvágásba.
AdBlue szint: Az AdBlue rendszer lámpa, nevéből adódóan kék vagy kékes zöld színű és azt jelzi, hogy az AdBlue folyadék szintje alacsony, és újra töltést igényel!
ESP (Elektronikus Stabilitásprogram) hiba: Az ESP lámpa sárga jelzése arra figyelmeztet, hogy az autó stabilitását befolyásoló hiba merült fel, például az úttartás vagy a tapadás veszélyeztetése!
Fékhiba: Például a fékbetét kezdi elérni a kopás határát. Meghibásodott vagy elhasznált fék: vékony réteg maradhatott csak a féknyergen vagy rendkívül karcos a féktárcsa. Kényesebb autók akkor is jeleznek, ha túl sokat állsz a féken közlekedési dugó közben.
ABS hiba: ABS-szel, avagy blokkolásgátló fékrendszer hibájával kapcsolatos figyelmeztetés: elhasználódhatott az ABS-blokk, emiatt nagyobb fékezés esetén nem mozgatja a számítógép a pedált.
Szervokormány hiba: Meghibásodott szervokormány: Az autót sokkal nehezebb kormányozni, mivel a hidraulikus, olajos vagy elektronikus rásegítés megszűnik működni.
Izzítógyertya/izzítás visszajelzés (dízelautóban): Rendellenesen működő izzítógyertyák (dízelautóban): Nem melegszik fel a motor égéstere megfelelően. Általában hideg időjárás esetén jellemző, ekkor az autót többször kell elindítani a kelleténél. Felmerülhet, hogy egyenetlen lesz az alapjárat, illetve durva, szürke füst távozik a kipufogóból.
Kiégett külső izzó: Nem működik valamelyik tompított fényszóró, helyzetjelző, index-, fék- vagy ködlámpa. Az indexlámpát viszonylag könnyen érzékeled, a lámpák másodpercenként kb.
Meghibásodott futómű: Kicsit sokkal nehezebb felgyorsítani az autót, esetleg nem tudod megfelelően bevenni a kanyarokat.

Skoda Felicia és Egyéb Autók Speciális Hibakódjai

Az alábbiakban a sűrűn előforduló, számozott hibakódokról olvashat:

Hiba lépett fel a szervokormányban.
Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben.
Az automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolva.
Izzítógyertya/izzítás visszajelzés.
Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpája. Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni.
A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban). A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár.
Távolság-figyelmeztető lámpa.
Kormányzár-figyelmeztető lámpa.
Nem működik a féklámpa.
A dízel részecskeszűrő lámpája.
Vonóhorog-figyelmeztető lámpa.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa.
Meghibásodott katalizátor.
Ha megjelenik a 32-es hibakód, szinte biztosra vehetjük, hogy gond van az akkumulátorral, vagy a generátorral. (Nincs töltése az akkumulátornak) A lehető leggyorsabban nézzünk utána a hiba forrásának. Ez egy töltés-visszajelző kód.
Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe.
A fényszóró magasság állítását jelző lámpa.
Meghibásodott a hátsó spoiler.
Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni.
A 48-as hibakód jelzését is igen komolyan kell venni, ugyanis azt jelenti, hogy túlmelegedett a hűtőfolyadék. Ha menet közben villan föl, a lehető leghamarabb álljunk félre! A hűtővíz hőmérséklete túl magas. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt. A hűtővíz az ideálisnál (80-95°C) magasabb hőmérsékletre melegszik fel, a hibajelzés általában 110°C körül jelenik meg.
Bár a 49-es hibakód egyértelmű, mégis le kell írnunk, hogyha megjelenik, az azt jelenti, hogy probléma lépett fel az ABS rendszer működésében.
Amennyiben megjelenik a piros kis kanna, a képen az 57 hibakóddal, azonnal állítsuk le a motort. Alacsony olajszintre, vagy olajnyomás hiányra utal.
És végül, de nem utolsó sorban a 62-es hibakód minden autós rémálma, ugyanis motorhibát jelez. A vele szinkronban felvillanó hibakódok utalhatnak a probléma forrására, de mindenképp autódiagnosztikát igényel a jelzés kiolvasása. Ha ezt látod, ne várd meg, hogy akár több százezer forintos hiba keletkezzen - Vedd ezt a jelzést nagyon komolyan!

A műszerfalon nem csak hibát jelző lámpák találhatók, hanem az egyes rendszerek működését is a lámpák tudatják a sofőrrel, ilyen a hátsó ködlámpa, amely arra utal, hogy a ködlámpa be van kapcsolva, a biztonsági öv bekapcsolását jelző ábra, amely a biztonsági öv működésére utal. De ilyen a tompított fényszóró, az ablakmosó folyadék mennyiségét mutató jelzés, vagy a hűtőfolyadék és olajnyomás, a kézifék és a motorháztető nyitva jelzései is. Sőt a kézifék, a távolsági fényszóró, illetve az indításhoz használt kulcs behelyezését is jelzi, ez azt jelenti, hogy a rendszer működik. Amennyiben felvillan valamelyik az alábbi lámpák közül, az ablakmosó folyadék, vagy olajnyomás és hűtőfolyadék működésére utaló jelzése, ebben az esetben ajánlott utántölteni és ellenőrizni a mennyiségét. Ne hagyd figyelmen kívül a lámpák jelzését és ne halaszd el a szükséges intézkedéseket! Bízz az autód rendszerében és a műszerfalon lévő jelzőlámpák jelzéseiben! Először is, meg kell próbálni megőrizni a nyugalmat, mivel néhány jelzés csak figyelmeztetés, és nem feltétlenül jelent súlyos problémát!

OBD (On-Board Diagnostics) Rendszerek és Hibakódok

Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat. Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.

Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat. Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám. Az egyes betűk kategóriákra utalnak:

Skoda Superb II áttekintés

P, mint powertrain (hajtáslánc: motor, váltó).
B, mint body (karosszéria, komfortelektronika: légzsák, klíma, elektromos ablak).
C, mint chassis (futómű: ABS, ESP, felfüggesztés).
U, mint undefined (nem meghatározott, hálózati kommunikációs hiba).

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe. A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

A mai személyautók, teherautók és kamionok egyre több funkcióját vezérlik ma már elektronikus fedélzeti eszközök. A fedélzeti autódiagnosztikai készülékek össze is hasonlítják az élő értékeket az előírt vagy névleges értékekkel. Ennek célja a jármű állapotának rendszeres időközönként történő ellenőrzése. A határértékeken kívüli értékek egy részéről a műszerfali kijelzők a vezetők számára világító lámpák formájában is jeleznek, egy jelentősebb részük viszont csak autódiagnosztikai készülék soros csatlakozófelületéhez kapcsolódó ún. OBD kábelen keresztül tudhatók meg.

Hibakód Kiolvasás és Diagnosztika Otthon vs. Szervizben

Ahogy a fentiekben olvashattad, az autódiagnosztikát otthon is elvégezheted, viszonylag egyszerűen. Egy gépkocsi hibakód olvasót többféle színben, méretben, formában találhatsz, ennek ára 1 500 és kb. Az egyszerű áttekintésre alkalmas, belépőkategóriás eszköz például egy okostelefonos alkalmazás segítségével kommunikál Bluetooth, esetenként WiFi szolgáltatáson keresztül, egyes modellek pedig megkövetelik, hogy mobilod észlelje a közelében található eszközöket. Ilyesmi készülékeket inkább kínai gyártók készítenek, több webshop adatai alapján ilyen autó hibakód olvasóhoz 1 500 és 8 000 forint közötti áron férhetsz hozzá. Az alsó középkategória is viszonylag tág fogalom ezen a téren. Ha egyetlen készüléket lehetne kiemelni, a LAUNCH CR529 javasolható, amit a DIAG-G.HU-n van lehetőséged megvásárolni 23 900 forintért. Ugyanakkor léteznek élő diagnosztikát mutató olyan rádiós fejegységek is, amelyek az eredetileg régi mobiltelefonokra tervezett Windows CE vagy Android operációs rendszer futnak, beépített Bluetooth és WiFi-modullal, esetleg SIM-foglalattal is rendelkeznek.

A hétköznapi ember számára elérhető árú autó hibakód olvasókat inkább csak tájékozódási célból javasoljuk, mivel azok több hibát is pontatlanul jelölnek. A megállapított hibakód nem jelenti automatikusan azt, hogy egyértelműen behatároltuk a probléma gyökerét. Az életben azt láttuk, hogy a hibakód kiolvasása legtöbbször csupán egy része a probléma tetten éréséhez szükséges teljes vizsgálatsorozatnak. Az élet viszont azt mutatja, hogy legtöbbször nagyon téves következtetéseket lehet levonni a diagnosztikai információkból. Sokszor láttuk, hogy elavult értékekkel volt tele a memória, amelyek egy része régóta nem volt érvényes, ezért javasoljuk az ismételt hibakód kiolvastatást. Azt nem is említettük még, hogy bizonyos hibák nem mindig produkálják magukat, az autó hol produkálja a hibajelenséget, hol nem. Sajnos nem.

Gyakori Akkumulátor és Töltési Problémák - Gyakorlati Tanácsok

Ha a 32-es hibakódra vagy töltési problémára gyanakszunk, a következő gyakorlati tanácsokat érdemes megfontolni:

Skoda Felicia hibaelhárítás

Először be kell határolni, hogy hol kell keresni a hibát.
Keresd meg a kocsiban a biztosítékdobozt, vedd ki az első biztosítékot, és köss be egy multimétert árammérő állásban, és nézd meg, hogy mit mutat.
Ellenőrizzük, hogy tölt vissza a generátor és ha igen, akkor megfelelően. Mérd meg a töltést bekapcsolt világítással. 13,8 - 14,2 V -ot kell mérned ha nem is alapjáraton, de alacsony (max 1500) fordulaton. Ha például csak 13,2 V -ot mérsz, az elég arra, hogy szépen alultöltött akkud legyen, ki nem sül, mert annyit éppen rátölt, sőt még a töltésellenőrző lámpa sem gyullad ki, és így még másnap beindul a gép, de pár nap múlva már nem biztos. Arról nem is beszélve, hogy ez szépen kinyírja az akkut.
Savsűrűséget komolyabb benzinkúton meg tudják mérni. Vagy valami közeli autóvillamossági szaki.
Lehet, hogy oxidosak a saruk is, stb-stb. Megoldás: Lepucolni a csatlakozókat, és gyakrabban kell kocsikázni.
Legalább húzd csak le az akksi negatív kivezetéséről a vezetéket, és iktass be egy árammérőt, és megtudhatod mi a helyzet. Vigyázz! Ha leveszed az akkusarut, ne legyen a kulcs a kocsiban, vagy engedd le előbb az ablakot. Mert saruvisszahelyezéskor, lezár a központizár!
Gondoljunk olyan rejtett fogyasztókra is, mint a csomagtér-világítás, néha kesztyűtartó-világítás. Rossz kapcsoló esetén úgy marad, hiába zárod le, és az az 5 W-os fogyasztó szép csendben lehúzza az akkut.
Hideg időben az akkumulátor naponta 1%-ot veszít a kapacitásából. Szóval ha neked 1 hét alatt lemerül, akkor valami tényleg nincs rendben. Esetleg még azt megpróbálhatod, hogy járó motornál megméred a feszültséget az akkun.
Akkucella zárlat is okozhat problémát.

Az általában megengedett maximális áramfelvétel kikapcsolt fogyasztóknál 5-10 mA. Újabb autóknál is 10-30 mA. Ez is csak akkor, ha mindenféle kütyü van benne, amit leállított motornál is lehet üzemeltetni, pl. elektromos ablak, riasztó, immobilizer, stb.

Ha nincs műszered, kapcsold be a hosszúfényt és túráztasd a motort. Elsőnek mérd meg a töltést; ha ez rendben van, árammérés egy akkupólus és a levett saruja között. Ha kb. 100 mA fölött van, lehet keresgélni, melyik fogyasztó eszeget; ha alatta, akkor egy hét alatt tutira nem veszed észre a hatását, napi használat mellett.

Professzionális Autódiagnosztikai Szolgáltatások

Keresd fel mielőbb szervizünket egy soron kívüli motordiagnosztikára. Ne várj tovább! Jelentkezz hibakód kiolvasásra! A hibakód kiolvasást Bosch KTS műszerrel egy autódiagnosztikai csatlakozón keresztül végezzük, így le tudjuk kérdezni az összes vezérlőegységben tárolt és fennálló hibakódokat. Ezeket értelmezzük, a problémákat okozó hibákat megkeressük és a szükséges javításokról készítünk egy árajánlatot.

Vállalkozásunk kifejezetten a kódolvasásra és törlésre valamint járművek diagnosztikai vizsgálatára szakosodott, valamennyi járműtípushoz rendelkezünk a szükséges kódolvasó műszerrel. Ún. OBD olvasóval és OBD kábellel csatlakozunk a jármű fedélzeti diagnosztikai csatlakozófelületére, amelynek révén begyűjtjük a szükséges műszaki paramétereket. Aktuális munkáink függvényében telefonos megbeszélést követően kiszállást is vállalunk, hogy bevizsgáljuk a járművét. Márkafüggetlen autódiagnosztikai vállalkozásként például meg tudjuk oldani a legkedveltebb típusoktól (Opel, Ford, Suzuki kódkiolvasás) a ritkább típusokig az összes hibafeltárási munkát. Az igazán jó minőségű berendezések 400-500 ezer forintnál kezdődnek, a profi (pl.) A fedélzeti autódiagnosztikai készülékek gyakran végzik el a mért értékek összehasonlítását a referenciaértékekkel. Ennek célja a gépkocsi állapotának rendszeres időközönként történő felülvizsgálata. A tűrésmezőből kieső paraméterek egy részéről a műszerfali kijelzők a sofőr számára feltűnő jelzések formájában is jeleznek, nagyobb részük viszont csak a fedélzeti járműdiagnosztikai műszer soros interfészére kapcsolódó ún. OBD kábelen át olvashatók ki.

Ha elérhetetlenünk vagyunk telefonon, megeshet, hogy egy bonyolultabb hiba feltárását végezzük. Sajnos a diagnosztika időt vesz igénybe, ezért ha egy probléma nem jelentkezik a jármű behozatalakor, akkor az ellenőrzést meg kell ismételni. Az autódiagnosztikát Budapesten kiszállással is vállaljuk, akár házhoz is megyünk. Az autódiagnosztika árak az adott kerülettől függően 32 ezer Ft. Számítógépes autódiagnosztika Budapest területén és környékén akár 1 órán belüli kiszállással (70) 352-1562. Az autó diagnosztikai rendszerei és a hibakódok jelzései segítenek az autószerelőknek probléma gyorsabb és hatékonyabb azonosításában és javításában. Az időben elvégzett diagnosztika és javítás megóvhat minket a további költségektől és a járműben bekövetkező nagyobb károktól. Ahhoz, hogy biztonságosan és megbízhatóan használhassuk járművünket, fontos, hogy értsük és figyeljük a műszerfalon megjelenő hibajelzéseket és hibakódokat. Ha a műszerfalon világít egy piktogram, akkor autó hibakóddal van dolgod. A gépjárműved hibakódját szakértők is kiolvashatják, ugyanakkor az autódiagnosztikát otthon is elvégezheted.

Fontos Figyelmeztetések

Ne hagyjuk figyelmen kívül az automata hibakódokat és a rendellenességet jelző lámpát, hiszen a műszerfal figyelmeztető lámpa jelentése jelzi a járműben esetlegesen fennálló problémákat. Azonban az aktív, rendszeres karbantartás és megelőző intézkedések végrehajtása segít a hibakódok minimalizálásában. Ne feledjük, hogy a hibakódok nélkülözhetetlenek a diagnosztizálás érdekében. Azok figyelmen kívül hagyása hosszú távon komolyabb problémákhoz és költségekhez vezethet. Ne próbáljunk meg önállóan diagnosztizálni és javítani olyan problémákat, amelyekről a hibakódok informálnak minket.

Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon. Főleg, ha egy olyan megbízható céget választunk, mint a Schiller: a csaknem harminc év, amióta autókat javítunk, garancia a felhalmozott tudásra.

tags: #Skoda #Felicia #hibakódok #jelentése #és #kiolvasása