A Škoda Felicia története és technikai jellemzői
Vannak tárgyak, amelyek sosem mennek ki a divatból, vagy legalábbis mindig nosztalgiával gondolunk rájuk. Ilyen a lemezjátszó, a fejkendő, vagy éppen a Škoda Felicia. A Volkswagen konszern tulajdonába került Škoda első újdonsága a Favoritra épülő Felicia volt, amelynek sorozatgyártása 1994-ben indult el. Hogy ma a Škoda nem csak emlék, hanem egy élő, fejlődő, sikeres márka, az nagyban köszönhető a kilencvenes évek egyik legismertebb cseh típusának, a Feliciának.
A modell evolúciója és változatai
Először az ötajtós ferdehátú került a piacra, amelyet a következő évben a kombi változat követett. A piaci igényeknek megfelelően Pick up és Van Plus néven a Feliciából áruszállító változat is készült, 1995 augusztusától. A Felicia hét éves pályafutása során kitermelte néhány érdekes verziót is, és mind közül a legcsábítóbb a pick up Fun elnevezésű kivitele. A sikeres Škodából nemcsak utcai autó készült, hanem a rali-világbajnokságon résztvevő kit-car is.
Világviszonylatban több mint 1,4 millió Felicia talált gazdára, amelyek közül Magyarországon 21 836 darabot értékesítettek. A legkelendőbb típus az 54 lóerős, 1,3 literes motorral szerelt változat volt, mind a ferdehátú, mind a kombi esetében.
Škoda Felicia 1.6 MPI teszt (1998) - Alapjárat
Motorválaszték és teljesítmény
Az 1994-től 2001-ig gyártott cseh kompaktot kezdetben a Skoda saját, 1,3 literes motorjával készítették, központi, később hengerenkénti befecskendezéssel (MPI motorok). Némileg jobb választás az 1997-ben bevezetett hengerenkénti injektoros 68 lóerős kivitel, ezzel már vállalható menetteljesítményt produkál az autó.
| Motor típusa | Teljesítmény | Jellemzők |
|---|---|---|
| 1.3 MPI | 54-68 LE | Skoda saját blokk, gazdaságos üzem |
| 1.6 MPI | 75 LE | Volkswagen eredetű, dinamikusabb |
| 1.9 D | 64 LE | Volkswagen dízelmotor |
A Volkswagentől örökölt 75 lóerős 1,6 literes benzines viszont már torkosabb, nem meglepetés a nyolc literes átlag, igaz sokkal élénkebb, mint az 1,3-as motor. Akinek dízelre volt szüksége, az az 1,9-es szívódízellel kaphatta azt meg, amely szintén a VW más modelljeiből lehet ismerős.
Vezetési élmény és karbantartás
A Felicia vezetése minden esetben gyári melóhoz hasonló tevékenység, néha elfordítunk egy kart, megnyomunk pár gombot, és munkánk nyomaként tűnnek el alattunk a kilométerek. A Golftól örökölt futóműve mára minden esetben elég fáradt, hogy kényelmesen billegő, ringó hangulatot hozzon, a fékek kellően erősek, a váltó hosszú úton, lötyögősen, de nagy találati pontossággal kapcsolható.
A gyakori hibák közül a legfájóbb pont a látványos korrózió, ami főképp esztétikai szempontból ront az összképen. Erős a rozsdásodási hajlam, főleg a hátsó kerékjárati ív, és az ötödik ajtó kezd rondán oxidálódni. A futómű alapvetően bírja a hazai utakat, a kerékcsapágyak gyors kopására viszont figyelni kell. Az elektromos rendszerekben szintén jelentkezhetnek problémák, a hajtáslánccal kapcsolatban viszont kevés tömegesen előforduló hiba akad.
tags: #skoda #felicia #feher #információk