Skoda Fabia Sokat Fogyaszt: Okok és Megoldások
Túl sok üzemanyagot fogyaszt az autója? A jelenlegi benzinárak mellett ez duplán bosszantó.
Sok esetben valamilyen meghibásodásnak köszönhető, ha a motor túl sokat eszik.
Egy belsőégésű motor üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ.
Néha többet, máskor kevesebbet eszik anélkül, hogy bármivel hiba lenne. Ez a benzin- és dízelmotorokra egyaránt vonatkozik, még akkor is, ha a benzinmotorok üzemanyag-fogyasztása általában nagyobb mértékben ingadozik.
Végső soron a járművezető kezén, vagyis inkább a lábán múlik a dolog.
Más a helyzet, ha valamilyen meghibásodás az oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak.
A probléma feltárása hosszadalmas lehet. Lehet, hogy az üzemanyag-fogyasztás csak néhány százalékkal változik, és ezért alig észrevehető, de az is lehet, hogy a szokásosnál kétszer nagyobb.
Általában akkor válik észrevehetővé, ha a szokásos útvonalon közlekedik, ám hamarabb kell megetetni a járgányt.
Hogyan mérjük az üzemanyag-fogyasztást?
A pontos méréshez kövesse az alábbi lépéseket:
- Töltse a járművet csordultig.
- Egy kis türelemre lesz szükség.
- Ezután „nullázza” a kilométer-számlálót, majd vezesse a járművet a szokásos módon.
- A fogyasztás kiszámításához szorozza meg az elfogyasztott üzemanyag literben kifejezett mennyiségét 100-zal, és ossza el a megtett kilométerekkel.
Lehetséges okok és ellenőrzési pontok
Mielőtt elviszi autóját a szervizbe, számos olyan dolgot ellenőrizhet saját maga, amely a megnövekedett fogyasztás oka lehet.
Gumiabroncsok nyomása
Ilyen például a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése. Ha az a megadottnál jelentősen alacsonyabb, esetleg több gumiabroncsban is, akkor megvan a ludas. Tipp: ellenőrizze rendszeresen a gumiabroncsok nyomását. A gumiabroncsokat a gyári előírásnál legfeljebb 0,5 barral lehet keményebbre felfújni.
Légellenállás
A légellenállás ugyanilyen fontos szerepet játszik. Például a tetőcsomagtartó is okozhat nagyobb fogyasztást. Más a helyzet viszont a jármű alatt vagy a kerékjárati ívekben meglazult, nehezen észrevehető, lógó burkolattal és alkatrészekkel.
Légszűrő állapota
A légszűrő állapotát pedig általában gyorsan ellenőrizheti. Ha szennyezett, a csökkent légáramlás megnehezíti a motor munkáját.
Hibás csapágyak
Általában minden a hibás csapágyak, amelyek a motor és a sebességváltó tengelyek együttműködéséért felelősek, megnövelik a motor üzemanyag-fogyasztását. Ameddig apró problémáról van szó, ez fel sem tűnik. Ha azonban a csapágyban túl nagy az ellenállás, a hibát általában már a motortérből kiszűrődő zaj (csikorgó hangok, a sebességfokozat-választástól és a fordulatszámtól függően) is jelzi. Ugyanez vonatkozik a kerékcsapágyakra is.
Fékek
Más a helyzet a „lógó” fékekkel, amelyeket általában nem veszik észre időben. A fékeket azonban könnyedén ellenőrizheti, ha az autót alacsony sebességben hagyja gurulni. Amennyiben az autó hirtelen megáll, az azt jelzi, hogy a fékdugattyú beragadt. A felni hőmérsékletének tapintásával megállapítható, hogy melyik keréknél akadt el a fék. Ahol a fél folyamatosan érintkezik a kerékkel, ott érezhetően melegebb, mint a többi felni. Tárcsafék esetében a fékbetét állandóan érintkezhet a kerékkel.
Befecskendező fúvókák
A befecskendező fúvókák is felelősek lehetnek a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásért. Egy motorban hengerenként egy befecskendező szelep van, a dízelmotoroknál ezt injektornak nevezik. A befecskendező fúvókák vagy a szívócsatornában, vagy közvetlenül a hengerbe (közvetlen befecskendezés) porlasztanak nagyon finom üzemanyagpermetet. Az évek során a fúvókák eltömődhetnek, ami azt jelenti, hogy az égés már nem megy optimálisan. Sok esetben speciális adalékanyagok hozzáadása segíthet a helyzeten, de mielőtt használna bármilyen elegyet, keresse fel a gyártót, és kérdezze meg, mit tehet az ügyben.
Klíma kompresszor
Egy meghibásodott klímakompresszor ugyanúgy lehet bűnös alkatrész. Bekapcsoláskor a kompresszor fokozott ellenállást jelent a motor számára, mivel ezt is az autó „szíve” hajtja meg.
Elektronikus motorvezérlő egység
Az elektronikus motorvezérlő egység egy másik lehetséges hibaforrás, amelyet figyelembe kell venni, ha az üzemanyag-fogyasztás szokatlanul magas. A legtöbb esetben nem maga a vezérlőegység hibás, hanem a vezérlőegységet információkkal ellátó számos érzékelő egyike. Ha egy vagy több érzékelőtől származó információ hibás, az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökhet - például ha túl sok üzemanyagot fecskendez be, vagy ez rossz időben történik. Ha az érzékelők meghibásodnak, a motorellenőrző lámpa kigyullad. A szerelője általában pillanatok alatt leolvassa a hibakódot, amint rácsatlakozik az ellenőrző-berendezéssel a kocsi „agyára”.
Skoda Fabia III (2014–2021) – How to Find and Reset Average Fuel Consumption
Akkumulátor problémák
A nyár végeztével és az ősz beköszöntésével együtt megérkeznek az első hűvös, sőt hideg reggelek. Reggel már kabátot húzunk, kimegyünk a párás autóhoz beülünk indítunk és az akkumulátor vagy nehezen vagy semennyire nem forgatja meg a motort. Ismerős?
Akkumulátor cserét nem javaslunk felső kategóriás autóknál illetve olyan gépjárműveknél ahol az autó Start-Stop rendszerű, illetve BMS - IBS rendszerrel van szerelve.
Honnan ismerjük fel, hogy kezd tönkremenni az akkumulátor?
- Az önindító sokat vagy a megszokottnál lassabban forgat mielőtt beindul a motor?
- Ha álló motor mellett az autó fényszórói nem tűnnek olyan fényesnek, mint korábban, az azt jelentheti, hogy nincs elég szufla az akkumulátorban.
- Érdemes kivenni az akkumulátort és rendesen feltölteni.
- Ha az akkumulátor kellemetlen szagot áraszt, mint például a rothadt tojás, az árulkodó jele annak, hogy az akkumulát meghibásodott és szivárog belőle a gáz.
Az ilyen akkumulátor használata már veszélyes lehet, és károsíthatja vagy korrodálhatja az autó egyéb alkatrészeit.
Az esetek többségében, ha az önindító forgatja a motor, de az nem indul el, akkor a probléma az autó akkumulátorában rejlik. Többnyire lehet, hogy az akkumulátor már nem képes a motor működéséhez szükséges elég feszültséget leadni.
Vegye ki az akkumulátort, töltse fel és helyezze vissza.
Alternatív megoldásként használjon bika vagy indítókábeleket az autó beindításához, majd a motor beindulását követően járassa az autót körülbelül fél órát.
Ezt követően az autónak normálisan kell indulnia.
Számos oka lehet annak, hogy még a viszonylag új akkumulátorral rendelkező autót is be kell bikáznunk vagy be kell rántanunk az autót. Ilyen lehet, hogy elfelejtette lekapcsolni a világítást, hosszabb ideig nem használta az autót, vagy probléma volt az önindítóval.
A szélsőséges hőmérséklet, valamint a túlzott savasság hatására az autó akkumulátora megduzzadhat és megrepedhet a ház.
Mint már említettük, az autó akkumulátorának átlagos élettartama 3-5 év. Ha ennél régebb óta használja az akkumulátort, és még mindig normálisan működik, akkor jó munkát végzett!
Úgy tűnik, megfelelően bánik az autójával. Mindazonáltal a legjobb, ha jobban odafigyel, és rendszeresen teszteli az akkumulátor teljesítményét.
Akkumulátor karbantartása
A korrózió felhalmozódása az akkumulátor körül, beleértve a kivezetéseket is, normális. Ez azon külső elemek hatásának köszönhető, amelyeknek az akkumulátor rendszeresen ki van téve.
Ennek letávolítására használhat rozsda eltávolítót, hogy megakadályozza a rozsda összekötő részekbe való bekúszását.
Ha azonban azt észleli, hogy az akkumulátor környékén rövid idő alatt túl sok rozsda jelenik meg előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás és cserére szorul.
Akkumulátor csere lépésről lépésre
- Először távolítsuk el a negatív akkumulátor sarut! A saru egy-egy csatlakozó, mely az akkumulátor pozitív, illetve negatív pólusára kapcsolódik. Csavarkulccsal vagy fogóval tudjuk kilazítani.
- Távolítsuk el a pozitív akkumulátor sarut! Vegyük le a pozitív (+ jel) jelzésű sarut.
- Csavarozzuk ki az akkumulátort rögzítő konzolt! Amennyiben rögzítve van, csavarozzuk ki az akkumulátort fixen tartó pántot, borítást, vagy konzolt!
- Tegyük be az új akkumulátort! Amennyiben a típusnak megfelelő akkumulátort vásároltuk, akkor az új akkumulátor éppen illeszkedik a régi helyére.
- Tisztítsuk meg a sarukat és az új akkumulátor csatlakozóit!
- Először tegyük vissza pozitív sarut! Helyezzük rá a pozitív sarut az akkumulátor pozitív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Tegyük vissza negatív sarut! Helyezzük rá a negatív sarut az akkumulátor negatív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Teszteljük az új akkumulátort!
Skoda Fabia (2004) vásárlás - Érdemes megvenni?
Úgy néz ki lehetőségem lenne viszonylag kedvezményesen hozzájutnom egy Skoda Fabia 1.4 Classic-hoz (2004-es gyártmány).
Mivel a különböző honlapokon vagy az egekig dícsérték, vagy a földbe döngölték, így kb hasonló érdeklődésű emberek véleményét szeretném megkérdezni, hogy érdemes-e egy ilyen autót megvennem? (átírási díj, hitelügyintézést kéne fizetnem, elméletileg 12k a havi törlesztő, még 70 hónapig).
Amire kíváncsi vagyok, hogy megbízhatóság, fogyasztás, úttartás fékek stb. viszonylatában milyen is ez a típus.
Légkondi sajnos nincsen benne, azt már tudom (a maradék hidegzuhany majd lehet hétfőn jön). Lehetséges amúgy légkondit venni egy ilyen autóba, s ha igen milyen árban lehet?
Saját tapasztalatok egy 2008-as Fabia kombival
Az autó 2008-as évjáratú, korábban vásárolták 51600 kilométeresen. Elsőre nekem is szokatlanok voltak az arányai, a keskeny, magas építés. Az egyes generációt sokkal komolyabb megjelenésű autónak tartottam. De hamar megszerettem a formáját. Ráadásul szerintem a kombi sokkal jobban néz ki, mint az 5 ajtós.
Ami hiányzik belőle, az a Felicia hihetetlenül egyszerűen ledönthető és ki is vehető hátsó ülése, amivel egy kisfurgonná lehetett varázsolni azt. A Fábiánál az üléstámlák ledöntésével nem teljesen sík a padló.
Az ülések a derekat nem támasztják eléggé, az ülőlapok keskenyek. Nem vagyok vastag ember, de sokat kerékpározom és a combjaimat összeszorítja az ülőlap széle. Hátul, magamnak beállított első üléssel kényelmesen elférek (183 cm magas vagyok).
Nem egy versenyautó, de mivel elsősorban városi, elővárosi közlekedésre hangolták a motor nyomatékát és a váltó áttételezését megfelelő dinamikával vezethető. A váltója pontos, kattanós, rövid utakon jár a váltókar, de néha akad a rükverc. Orrtolós, persze, hátul terheletlenül pattogós is, de nem is várhat egy ilyen kategóriájú autótól mást az ember. Jó minőségű úton feszesen, de kényelmesen ringatózik.
Fogyasztás
Autópályán 7-8 litert fogyaszt 130-nál. Az átlagfogyasztása 7,3 liter, szinte minden tankolás után ezt dobja ki az excel igaz, szinte mindig pontosan fele város - fele autópálya a használat. Az augusztusi dögmelegben a folyamatos klímázás 1 literrel dobta meg a fogyasztást. Az éves olajcserénél 5W-40-ről 5W-30-ra váltottam és rögtön az első tankolásnál 2 deci javulást tapasztaltam úgy, hogy a vezetési stílusomon nem változtattam!
Szereltettem bele tempomatot, ami óriási találmány. Nem volt igazán olcsó móka, de hosszú távra tervezve belefér és nagyon, nagyon kényelmes Mivel még elég friss dolog, a fogyasztásra kihatását még nem tudtam megmérni.
A 195/55 R15 a gyári méretű abroncs, ami egy elég hülye méret, értsd ritka, emiatt drága, de mind kinézetben (majdnem sportosságot írtam, haha), mind komfortban egy elég jó kompromisszum.
Eddigi javítások
- Motorkitámasztó bakot kellett eddig cserélni, ami miatt váltásnál addig egy kicsit bólogatott. 8500 Ft.
- A fékek körben cserélve voltak (A fékpofák kopottak voltak, az első fékek egy vezetéstechnikai tréningen mentek tönkre a folyamatos vízben fékezgetéstől.) Igazából ez nem is hiba.
- EPC, Check Engine (vészüzem, pánik) talán rosszul tettem fel az olajbeöntő sapkát így az elveszett és emiatt nem volt meg a megfelelő vákuum a szelepfedélben.
- Új olajsapka. Gyári 3200.- utángyártott FEBI 700.-
- Ajtóteleszkópok is cserélve voltak gyári beszállító Stabilus-ra. 4500.-/db.
Magyar ember szerelőhöz választ autót. Munkámból kifolyólag nagyon sok szerelő ismerősöm van, szerencsés helyzetben vagyok. Az olajat magam cserélem.
Összegzés
Remélhetőleg a fenti információk segítenek Önnek a Skoda Fabia üzemanyag-fogyasztásának okainak feltárásában és a probléma megoldásában. Ne feledje, hogy a rendszeres karbantartás és a megfelelő vezetési stílus is hozzájárulhat az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez.