Skoda Fabia Vezetőülés Magasságállítás: Árak és Vásárlási Szempontok
A Škoda Fabia egy népszerű választás a kisautók szegmensében, melyet gyakran a funkcionalitás és a gazdaságosság jellemez. A modell a nagyszerű ár-érték arányának köszönhetően kedvelt, és a vállalat megtartotta az eredeti változat gyártását Tour néven.
A Skoda Fabia Története és Jellemzői
A Škoda Favorit volt az a modell, amely széleskörű változást indított el, és egyben elegendő volt ahhoz is, hogy meggyőzze az új befektetőt. A Favoritot a Škoda 1988-tól 1994-ig gyártotta, a Škoda Felicia elindulásáig. A modell-paletta azóta is folyamatosan bővül.
Az új Scout-modell formai nyelvezete az egyéni megjelenés, illetve a külső kiegészítők révén igen stílusos, újszerű fellépést kölcsönöz az autó számára. A speciális lökhárítóinak és műanyag kiegészítő elemeinek köszönhetően a praktikus kombi új változatát kifejezetten robusztus vonások jellemzik.
Használt Skoda Fabia Vásárlásának Szempontjai
Az új autó vásárlás csak egy szűk réteg számára lehetséges. Ha használt autót veszünk, akkor milliókat spórolhatunk meg, hiszen az első évek értékvesztését más fizeti meg. Ez tény.
A kor és a futásteljesítmény még ma is alap szempont az egyszeri autóvásárlók körében. Természetesen fontos ez a két tényező is, de sokkal lényegesebb az autó előélete, és ami ebből következik: a valós műszaki állapota. Egy racionálisan gondolkodó vevő számára az autó kiválasztásakor megkerülhetetlen kérdés, hogy a vételáron felül milyen kiadások várhatók az autóval rövid-, illetve középtávon.
Hiába olcsóbb egy autó mondjuk 100 ezer forinttal, mint egy másik, ha rögtön gumikat, lengéscsillapítókat vagy vezérlést kell cserélni. Ki kell tudni zárni azokat az autókat, amikkel komoly költségek vagy bosszúságok merülhetnek fel.
Márkák és Modellek
Lehet, hogy vannak már preferált márkáink, vagy olyan autók, amelyek tetszenek. De mi alapján jutottunk el idáig? Mennyire vannak ránk hatással azok a beidegződések, amiket a japán, francia, vagy német autómárkákról hallani? Legyünk nyitottak: a korábban lesajnált márkák (pl.
Érzelem vs. Racionalitás
És mi a helyzet a promóciós anyagokkal? A prospektusok és a reklámok ma már mindent egy életérzéssel próbálnak összekötni. A képeken a legelőnyösebb szögből fotózott, extrákkal teletömött autókat láthatunk. A reklámfilmek pedig a jól megválasztott zenékkel az érzelmeinkre próbálnak hatni. De amikor házunk vagy lakásunk után a második legnagyobb összeget készülünk elkölteni, ne az érzelmeink vezessenek.
Megbízhatósági Felmérések
Bár ez elmúlt években több manipulációval is megvádolták a német autóklubot, az ADAC megbízhatósági felmérései, még mindig támpontot jelenthetnek modellek kiválasztásánál. Ne hagyjuk figyelmen kívül a német minőségellenőrzési intézet (TÜV) eredményeit, és jó tudni, hogy az amerikai J.D.
Céges Autók
Néhány modell tipikus cégautó, különösen alapmotorral és alapfelszereltséggel, mint pl. Opel Astra, Ford Focus és Mondeo, Škoda Fabia és Octavia, stb. Ha mindenképpen ilyen autót szeretnénk, legyünk körültekintőek.
A céges autókra egyrészről szigorú üzemeltetési szabályok vonatkozhatnak, másrészről egy „gazdátlan” autó nem a legkíméletesebb bánásmódot feltételezi. Vannak persze „egygazdás” céges autók is, különösen a közép-kategóriában és attól felfelé, amelyeket egyetlen személy használ, aki már az elején tudja, hogy bónuszcsomagja részeként lehetősége lesz az autót megvásárolni a könyv szerinti értékén, azaz igen olcsón.
Generációk Közötti Váltások
Fontos odafigyelnünk a generációk közötti váltásokra. A Volkswagen Golf pl. 1974 óta van jelen a piacon, jelenleg a 7. generációnál tart. Egy korábbi generáció utolsó évjárata olcsóbb, ugyanakkor kiforrottabb lehet, mint egy pár hónappal fiatalabb, de újabb modell.
Persze az újabb gyártmámy lehetséges, hogy jóval biztonságosabb, jobban felszerelt, vagy már más motorral készült. Az új autók értékvesztése az első 3-4 évben a legdrasztikusabb: 30-50 % is lehet, függően a mérettől, a felszereltségtől, a megbízhatóságtól és az adott márka presztízsétől.
Futásteljesítmény és Állapot
az ezredforduló környékén vagy ennél később készült karosszériaelemek már egyre kevésbé hajlamosak a rozsdásodásra, és a folyamatos karbantartást meghálálja a gépkocsi. Bár felkészülhetünk a kopó-fogyó alkatrészek cseréjére, a megfelelően alacsony vételár mellett még így is gazdaságos lehet ilyen autót választani.
A mai autók esetében az első 100.000 km általában eseménytelenül telik, a kötelező szervizeken kívül nem nagyon kell költeni az autóra. 150-200.000 km között már néhány költségesebb kopó alkatrész (lengéscsillapító, kuplung, kipufogórendszer, stb.) cserére, javításra szorulhat. 200.000 km futásteljesítmény felett megnő a meghibásodások kockázata, de egy gondosan karbantartott jármű 300-400.000 km-ig, vagy akár tovább is gazdaságosan üzemeltethető.
Utastér és Praktikum
Az osztottan dönthető hátsó ülések sokszor tehetnek jó szolgálatot. Ha nem utazunk rendszeresen hosszabb utakra vagy megpakolva, akkor egy kombi felesleges lehet. Az utastér nagysága is fontos szempont. Ha egyedül vagy ketten használjuk az autót, ez fel sem tűnik.
De ha rendszeresen utazunk többen is, vagy idővel növekedni fog a család, akkor a hátsó lábtér kritikus lehet. Aki azt gondolja, hogy egy kisbabának kis hely is elég, a biztonság kedvéért próbáljon meg betenni egy gyerekülést hátra, esetleg kicsit megdönteni is.
Kettőnél több gyerek esetén feltétlen próbáljunk ki egy egyterűt is. Nem véletlenül egyre népszerűbb ez a kategória, az építésből eredő praktikum valóságos áldás. A hátsó sorba gond nélkül be lehet tenni három gyerekülést.
Ergonómia és Minőség
A műszerfal és a kezelőszervek ergonómiája jelentősen meghatározza a gépkocsi használhatóságát és a vezetési élményt. Mennyire áttekinthetőek a műszerek, a kezelőszervek kézre állnak? Milyen a műszerfal háttérvilágítása?
Egy erős kék vagy vörös fény zavaró, idegesítő lehet a sötétben, de idővel megszokható. Milyen az utastérben használt anyagok minősége? Persze ez felszereltség függő, és évjáratonként is változhat, ezért is érdemes megismerni a lehetőségeket. A kemény műanyagok amellett, hogy csökkentik a komfortérzetet, általában könnyebben is karcolódnak.
Motorválasztás
Az elmúlt években a gázolaj ára elérte a benzinét, és nagyjából együtt mozognak. Tehát (turbó)dízelt csak megbízható forrásból vásároljunk, visszakövethető előélettel, gondos gazdától (aki nem padlózta hidegen, nem kannából tankolta, stb.). Emellett a benzinesekhez viszonyított magasabb (nem ritkán hatszámjegyű) alkatrészárak is beárnyékolhatják az autó fenntartását.
Az alacsonyabb üzemanyag költségen megtakarított pénzt villámgyorsan elviheti egy esetleges komoly motorhiba. A szívó benzines motorokat lassan felváltják a közvetlen befecskendezéses, turbós illetve kettős feltöltésű (turbós-kompresszoros) motorok.
Automata Váltók
Az automatáknál a kényelmet kisebb dinamikával és némi többletfogyasztással (5-10 %) „fizetjük meg”. A klasszikus automata (bolygóműves) váltók gondos karbantartást igényelnek. Egy elmaradt olajcsere komoly kiadást eredményezhet: a felújítás akár 3-400.000 Ft is lehet.
A háromsebességes elődöt felváltó, elektronikával vezérelt, öt illetve hatsebességes automaták gyorsulásban és fogyasztásban is közel azonos szinten vannak a mechanikus társaikkal. A fokozatmentes (CVT) váltó még kényelmesebb, és néhánynak annyira jó a hatásfoka, hogy képes a kézi váltós fogyasztását is alulmúlni. De drágább az olaj, és egy felújítás esetén akár hétszámjegyű költséggel kell számolnunk.
Megjelent egy újabb alfaj is (ahol jelentős fejlődés várható): a robotizált mechanikus váltó. Ennél a váltások lassan, bólintások kíséretében történnek (még). Egy gondosan karbantartott, és helyesen használt automatától nem kell túlzottan félni.
Teljesítmény és Fogyasztás
A kinézett modell gyorsulása, nyomatéka, rugalmassága megfelel a vezetési stílusunknak? Milyen motorokkal gyártották a modellt? Mekkora a fogyasztása? Városban vagy országúton lesz leginkább használva az autó (benzin vagy dízel)?
Egy kisebb motor alacsony fogyasztással megfelelő városi használatra, de országúton, előzéseknél gyengének bizonyulhat. sőt, akár takarékosabb is lehet: egy kisebb motor ugyanazt a kasztnit mozgatva gyakrabban dolgozik az optimális terhelése felett. A nagyobb, nyomatékosabb motorok mellé sok esetben hosszabb áttételezésű váltót szerelnek.
Felszereltség
Érdemesebb magasabb felszereltségű autót keresni, mint utólag költeni néhány számunkra fontos kiegészítőre. és később sokkal könnyebben eladható lesz az autó. Egy téli, tavaszi autóvásárlás esetén pl. a klíma nem tűnhet fontos dolognak, de nyáron jó eséllyel hiányozni fog.
Amin spóroltunk 50.000 Ft-ot, az utólag beépítve 400.000 Ft-ba kerülhet. Lehet, hogy jól bírjuk a huzatot, de egy kisgyerekre nem nyithatjuk rá az ablakokat. Még akkor is érdemes klímás autót vásárolni, ha allergiásak vagyunk rá. Legfeljebb nem használjuk. Viszont, ha eladásra kerül, sokkal könnyebben találunk vevőt az autóra.
Biztonság
Néhány extra jelentős mértékben hozzájárul a balesetmentes közlekedéshez. A legfontosabbak: ABS, ESP (menetstabilizátor), ködlámpa, fűthető tükrök. Hány légzsák van a választott autóban, és milyen az ütközés elleni védelem?
Szín
Ha nincsen erős érzelmi kötődésünk a sötét (elsősorban fekete) színekhez, akkor felejtsük is el őket. A világos színeken kevésbé látszik a kosz, és az apróbb karcok sem olyan feltűnőek. A fehér tipikusan a céges autók színe, közülük is a „szaladgálós/kulcsos” autókat rendelik alapszínekben.
Mérlegeljük azt is, hogy később a választott színben mennyire lesz eladható az autó. Az utastér színei sem mellékesek a későbbi üzemeltetés és takarítás szempontjából. Aki garázsban száll be az autójába, és garázsban is száll ki belőle, ne ijedjen meg a bézs belsőtől: gyönyörű. Másrészt optikailag tágítja a teret.
De ha családként használjuk az autót, ráadásul kisebb gyerekek is vannak, akkor feszültségforrás lehet a világos belső. A nagyon sötét színek elegánsak a belső térben, de kényesek is: a műanyagok az apróbb karcokra, a kárpitok a szöszölődésre hajlamosak.
Költségek
A vételáron felül még kb. 50-100.000 Ft-ba kerül az eredetiség vizsgálat és az átírás. A vásárlás után néhány dolgot mindenképp érdemes cserélni az autón, és lehetnek hibák, hiányosságok, amikre az első hónapokban kell költenünk. Tartalékoljunk erre legalább 50-100.000 Ft-ot.
Hitel és Lízing
Hitelfelvétel esetén erősen mérlegeljük, hogy valóban tudjuk-e éveken át nélkülözni a fizetésünk egy részét. Mennyire biztos az állásunk? A törlesztés ideje alatt növekedni fog-e a család? Csúnya csapdahelyzetet eredményezhet, ha az autó esetleges eladásakor az érte kapható ár nem fedezi a hitel összegét.
A 2014. március 15-én életbe lépett Ptk. hatására a hitel eltűnt, mint pénzügyi konstrukció. Ma már csak lízing létezik. Bár a közhangulat az utóbbi időben még mindig hitel-ellenes, előfordulhatnak olyan kedvezményes konstrukciók, amelyeket érdemes kihasználni.
Az elmúlt években jelentősen csökkentek a casco árak, így egy cascoval kombinált szerződés adott esetben még mindig kedvező lehet: a biztosítók jelentős kedvezményt adnak a lízingelt autókra.
Szintén jelentősen, 10-25 százalékkal is olcsóbbá teszi a havi díjat, ha közvetlenül a finanszírozóval szerződünk, azaz nem az autókereskedő közvetítésével. Erre nem minden hitelintézet ad lehetőséget, de a CIB Bank, a Cetelem Bank, a Budapest Bank, és a Merkantil Bank például igen.
Garancia és Szavatosság
Van még garancia vagy szavatosság az autóra (pl. átrozsdásodás)? A rozsdagarancia érvényesítéséhez vezetett szervizkönyv szükséges. Egyes kereskedések az árba építve vagy külön megvásárolhatóan műszaki garanciát is kínálnak a használt autókhoz.
Ezekben az a közös, hogy egy fix árat (átalánydíjat) előre kifizetve, az egyes műszaki hibák javítása „garanciában” történik. Ilyen biztosítást viszonylag idős, sokat futott autókra is lehet kötni, de tudni kell, hogy nem minden hibára fizetnek, és konstrukciótól függően egy jelentős önrészt is mi magunk állunk.
Szervizháttér
Szervizháttér: van a közelünkben márkaszerviz vagy az adott típust jól ismerő szerelő? Márka- és modellspecifikus gurukat az internetes fórumokon tudnak ajánlani nekünk. Szervizárak: mennyibe kerül az olajcsere, a szűrők cseréje, illetve a vezérléscsere (lánc/szíj, feszítőgörgők, vízpumpa)?
pl. mennyibe kerül egy első lámpatest, egy lambdaszonda, egy fékbetét, egy vezérlés szett vagy egy kettős tömegű lendkerék. Bontókban foglalkoznak az adott modell alkatrészeivel? Bontókat, alternatív alkatrészforrásokat szintén az internetes fórumokon tudnak ajánlani.
Lopásveszély
Egy kisebb koccanás után tízezrek maradhatnak a zsebünkben. A casco díja miatt is, de egyébként sem mellékes tényező. A fiatal autók a „legkeresettebbek”, a 7. visszaesés tapasztalható. A lopások közel 90 %-t Budapesten és vonzáskörzetében követik el.
Érdemes 3-4 modellre leszűkíteni a keresendő autók számát, különben elveszünk a rengetegben. Ismerjük meg a választott típus modelltörténetét és, hogy volt-e „ráncfelvarrás” a gépkocsin. Ha igen, mikor (év/hó)?
Információs Források
Megfontolandó tanácsokat találhatunk a Google-vel: pl. octavia site:www.vezess.hu/szakertok. Ne ijedjünk meg a negatív kritikától. Az újságírók gyakran karikaturistákat megszégyenítő módon nagyítják fel a hibákat, máskor pedig elnézően fogalmaznak egy-egy nyilvánvaló hiányosságról. Személyes tapasztalatokat olvashatunk konkrét modellekről a nepitelet.hu/autok és az autonavigator.hu/hasznaloi_velemenyek oldalakon.
Általában egy fórumot néhány lelkes személy tart életben, akik otthon vannak a témában, és segítőkészen válaszolnak az egészen triviális kérdésekre is. Néhány népszerű modellnek saját klubjai és fórumai vannak, ilyenek pl. a www.mondeo.hu, a www.swiftforum.hu, stb. Az angol és német oldalakon szédületes információ...
Szerződéskötés
A szerződés aláírását követően szükséges a vételárat és az ügyintézési díjat a díjbekérőben megadottak szerint átutalással vagy készpénzben bankfiókban befizetni.
Mercar Használtautó Kereskedések
Budapesti kereskedés
Nyitvatartás:
- Hétfő-Péntek: 8:30-17:00
- Szombat: 9:00-13:00
- Vasárnap: zárva
Kereskedés címe: 1142 Budapest, Tengerszem utca 59/A
Tájékoztatjuk kedves Érdeklődőinket, hogy a Mercar Használtautó budapesti kereskedése 2025. december 20. és 2026. január 4. között zárva tart. Az első munkanapunk: 2026. január 5.
tags: #skoda #fabia #vezetőülés #magasságállítás #ár