Skoda Fabia Leállásának Okai: Részletes Útmutató
Kevés dühítőbb és váratlanabb dolog van annál, mint amikor menet közben megáll az autónk. Mindegy, hogy munkába vagy egy hosszabb útra indultunk, esetleg épp az autópályán haladtunk, amikor megadta magát a jármű: ez nemcsak kellemetlen, de akár veszélyes szituációt is teremthet nagyobb sebesség mellett. Ahhoz, hogy utánajárhass a problémának, jobban meg kell ismerned a motor és kapcsolódó alkatrészeinek működését.
Üzemanyaggal Kapcsolatos Problémák
Bár triviálisnak tűnhet, az alacsony üzemanyagszint lehet az autó leállásának egyik oka. Mielőtt útnak indulunk, mindig ellenőrizzük, hogy világít-e a műszerfalon az üzemanyagszintet jelző lámpácska. Továbbá problémát okozhat a félretankolás is, amikor figyelmetlenségből benzines járműbe dízelt tankolunk vagy fordítva. Ebben az esetben azt tapasztalhatjuk, hogy az autó rángat, füst jön a kipufogóból, esetleg kihagy a motor vagy egyáltalán nem indul. Amennyiben ez a probléma áll fenn, amint lehet, forduljunk szakemberhez a komolyabb károsodás elkerülése érdekében.
Autónk nem tud kellő minőségű és mennyiségű üzemanyag nélkül menni. Az üzemanyagszint-jelző mindig figyelmeztet, amikor túl alacsony szinten van az üzemanyag, ám megeshet időnként, hogy meghibásodik a műszer. Ilyenkor akár észre sem veszed, ha kifogy a kocsiból a nafta. Extrém hidegben befagyhat az üzemanyag rendszer, s így nem tud eljutni az üzemanyag a kellő helyekre. Ha a kocsid leáll, miután gyújtást adsz rá, akkor akár az üzemanyagszűrő eltömődése is lehet ludas. Szerencsére ez a probléma könnyedén orvosolható üzemanyagszűrő cserével, valamint az üzemanyag rendszer kitisztításával. Ehhez manapság már minden alkatrész webáruházban könnyedén beszerezhetsz különböző adalékokat, melyek jó szolgálatot tehetnek ilyen esetekben.
Gyújtásrendszer Hibái
A véletlenszerűen bekövetkező szakaszos elakadások gyakran a gyújtáshoz kapcsolódnak. A hirtelen szikrakiesés miatt a motor hideg lesz, és megakadályozza az újraindulást. A szikra elvesztésének leggyakoribb okai a problémák a gyújtótekercs működésében, a gyújtásmodulok és a hajtókar helyzetérzékelői.
A belsőégésű motorok az üzemanyag-levegő keverék begyújtásával működnek. Az égéshez szükséges szikrát a gyújtógyertyák adják a benzines autókban. Ha a gyújtógyertyák tönkremennek, nem lesz gyújtás, és az autó nem fog tudni menni.
Gyújtótrafó Hibái
Számos egyértelmű jele lehet annak, ha autónk gyújtótrafója kezd tönkremenni. A nem megfelelően működő gyújtótranszformátor különböző motorproblémákat is okozhat. A gyújtótrafó hiba jelei közé felsorolhatjuk emellett az akadozó üresjáratot, és azt, hogy csökken az autó teljesítménye. Mint más meghibásodás esetén, a gyújtótrafó hiba következtében is felvillan a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE). Tapasztalhatjuk azt is, hogy nehézkesen indul el az autó, de intő jel az is, ha szivárog az üzemanyag, ha gázszag árad a kipufogóból, amely menet közben erőteljesen durrog.
Az sosem jelent jót, ha hirtelen valami oknál fogva a gépjármű üzemanyag-fogyasztása nő meg. Ilyenkor az autóvezető azt tapasztalja, hogy az autója egy teli tankkal jóval kevesebb kilométert fut, mint korábban. Ennek hátterében több probléma is fennállhat, gyakran a gondot a tönkrement gyújtótrafó okozza. Ilyenkor a gyújtógyertyák a hibás trafó miatt nem kapnak elegendő energiát, ezt pedig a rendszer több üzemanyag felhasználásával próbálja meg egyensúlyozni.
Ha egyáltalán nem, vagy csak nehézkesen indul be a motor, az utalhat a gyújtótrafó meghibásodására. Ahogy már említettük, a modernebb gépjárművek általában több gyújtótrafóval is el vannak látva. Ha ezek közül több is megadja magát, akkor problémás lehet a gyújtás, ez pedig azt eredményezheti, hogy csak nehézkesen tud beindulni az autó motorja.
A gyújtótrafó hiba jelei lehetnek azok is, amikor az autó motorja hirtelen fékezéskor, alapjáraton, vagy gyorsulás alkalmával rosszul gyújt, vagy ha rövid idő elteltével le is áll. Tapasztalhatjuk azt is, hogy a kocsi elkezd rángatni a gázpedál lenyomásakor, vagy azt, hogy erősen ingadozik, főleg alapjáraton. Ezek mögött a legtöbb esetben gyújtáskimaradás áll, ilyenkor nem megfelelő a motor egy vagy több hengerének gyújtása. Ez a probléma nagyobb valószínűséggel jelentkezik akkor, amikor a motor terhelés alatt van.
Akkumulátor és Generátor Hibái
A generátor feladata, hogy ellássa árammal az autót, és feltöltse az akkumulátort, azonban meghibásodása esetén az akkumulátor nem tud megfelelően töltődni. Ennek következtében az akkumulátor pár napon belül teljesen lemerül, így nem tudja azt az energiát biztosítani a jármű számára, amire szükség van ahhoz, hogy a motor beinduljon. Emellett az akkumulátor meghibásodására is ügyelnünk kell: erre utalhat például, ha az önindító sokat forog, mielőtt beindul az autó. Ilyenkor a gond abban rejlik, hogy az akkumulátor nem tudja tartani a töltést úgy, ahogy kellene, és akár álló helyzetben is lemerül. Továbbá az akkumulátor merülését jelezheti, ha egyre nehezebben indul a kocsi, vagy esetenként változó, hogy könnyen vagy nehezen indul be a jármű.
Az autó mozgásához elengedhetetlen a jól működő akkumulátor és generátor. Főként ez a két alkatrész látja el árammal a kocsi elektromos alkatrészeit. A motort működtető állórészt az akkumulátor tartja üzemben. Ezt az energiát átveszi a generátor, és mozgásba hozza az autót.
Motorvezérlő Egység (ECU) Hibái
A modern autók működésében a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit), kulcsszerepet játszik. Ez az eszköz a motor működésének minden aspektusát felügyeli és irányítja, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást. Ha az ECU meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen romolhat, sőt, akár működésképtelenné is válhat.
A hibás fojtószelep-helyzetérzékelő néha megtévesztheti a motor vezérlő egységet, ha azt gondolja, hogy a motor nagyobb vagy kisebb terhelés alatt áll, mint amilyen valójában a helyzet. A fojtószelep-helyzetérzékelő érzékeli a szívó vákuumot, amelyet a motor vezérlő használ a terhelés becsléséhez, hogy ennek megfelelően tudja beállítani a levegő / üzemanyag keveréket. Ugyanez történhet, ha a gázpedál / helyzet érzékelő egy sebesség /gázpedál állásnál hibás jelet ad, vagy nincs megfelelően kalibrálva, vagy holtponton áll.
Az autó elektronikus vezérlőegysége tulajdonképpen egy számítógépes rendszer, amely a motor különböző funkcióit vezérli, így az üzemanyag befecskendező rendszert is. Mivel a járműnek üzemanyagra van szüksége a működéshez, ezért az ECU meghibásodása esetén a kocsi le fog robbanni. A vezérlőegység számos szenzor jele alapján működteti a motoralkatrészeket.
Az ECU Hibájának Jelei
- A műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető ikon világít.
- A motor teljesítményének csökkenése vagy akadozása.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- Problémák az autó indításakor.
- Megnövekedett károsanyag-kibocsátás.
- Szokatlan zajok a motorból.
- Az alapjárat szabálytalansága.
A motorvezérlő hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a hibakódok olvasása egy OBD2 diagnosztikai eszközzel.
Vezérműszíj Meghibásodása
Az autókról érdemes tudni, hogy nem mindegyiknek a motorja szíjas, léteznek láncos és fogaskerekes típusok is, azonban a vezérműszíjas járművekből van a legtöbb. A vezérműszíj nélkül a motor nem működne rendesen, mivel az egy olyan összekötő elem, ami a főtengelyt és a vezérműtengelyt kapcsolja össze a jármű belsejében, de sok esetben a vízpumpáért is felel.
Az egyik legkellemetlenebb opció, ami miatt megállhat az autónk menet közben, az a vezérműszíj meghibásodása, ilyenkor a motor súlyos károsodásnak van kitéve: a szelepek eltörhetnek, ráadásul sérülhet a dugattyú, a csapágyak és a hajtókar.
Motorolaj Hiánya
Autónk motorolaj hiányában nem fog megfelelően működni, mivel az biztosítja az alkatrészek kenését, ami óvja őket a károsodástól, illetve véd a túlmelegedéstől is. Negyedévente érdemes ellenőrizni az olajszintet nívópálcával, különösen egy öregebb autó esetén, amelyeknél előfordulhat, hogy az alacsony olajszintre figyelmeztető jelzés későn jelenik meg a műszerfalon, és a motor már károsodott, mire észleljük a bajt.
Az alacsony olajszintet másképpen is felfedezhetjük: a motor beragadása esetén a benne található alkatrészek kenése nem megfelelő, ilyenkor vezetés közben csikorgó zajt hallhatunk. Továbbá az alacsony olajszintet a motor túlmelegedése is jelezheti, ennek észlelésekor álljunk félre, és várjuk meg, amíg lehűl a motor.
Alapjárati Problémák
Az időszakos alapjárati probléma diagnosztizálása kihívást jelenthet különösen akkor, ha a motor csak időnként és a legváratlanabbul áll le. Minden motornál alapvetően 3 dolog okozhatja az alapjárati problémákat, motor leállást: a nem megfelelő levegő / üzemanyag arány, a nem megfelelő alapjárati fordulatszám és a nem megfelelő szikra.
A régebbi karburátoros motorokhoz hasonlóan a hibás termosztát megakadályozhatja a motor gyors felmelegedését vagy a normál üzemi hőmérséklet elérését. Vagy a hibás hűtőfolyadék-érzékelő azt jelezheti a hajtáslánc vezérlő modulnak, hogy a motor hidegebb (vagy melegebb), mint amilyen valójában. Az időszakos indítási problémát a meghibásodott alapjárati levegőszabályozó szelep vagy az alapjárati fordulatszám szabályozó is okozhatja. Ha ezek az eszközök nem tudják biztosítani a megfelelő alapjárati fordulatszámot, a motor megállhat.
Előfordul, hogy a gyári programozás nem biztosítja az alapjárati fordulatszámot, ha a légkondicionálás be van kapcsolva, amikor a generátor nagy terhelés alatt áll, illetve ha a hőmérséklet rendkívül meleg vagy hideg.
Alapjárati Levegőszabályozó Szelep
Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. Megtalálható az üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott, benzinmotorral felszerelt gépkocsikban. A motorba áramló levegő mennyiségét szabályozza, néhány, folyamatosan leolvasott paraméter alapján.
A jármű jelenlegi működési körülményei miatt az alapjárati motor levegőszabályozó szelep megnöveli vagy csökkenti a motor fordulatszámát. Például, ha a járművünk nehéz teherrel jár, vagy túl gyorsan melegszik fel, akkor az alapjárati levegőszabályozó szelep a fordulatszámot megnövelheti vagy csökkentheti. A motorvezérlő egység felelős az alapjárati levegőszabályozó szelep kezeléséért.
Amikor ez a központi számítógép információkat kap a motor hőmérsékletéről és terheléséről, ezeket az információkat használja az alapjárati levegőszabályozó szelep megfelelő beállításához. Ha a motor jár, de a jármű nem mozog, ez azt jelenti, hogy a motor alapjáraton van. Ez alatt az idő alatt a motor belsejében percenkénti fordulatok száma megváltozik.
A szelep a motor egyik fő irányító eleme, amely vagy csökkenti, vagy növeli a percenkénti fordulatszámot, attól függően, hogy az aktuális üzemi körülmények megkövetelik. A szelep a szívócsonk mellett a fojtószelepházhoz van csatlakoztatva. A szelep működését a motorvezérlő egység kezeli.
Ahogy a motor működésében résztvevő alegységek mind ki vannak téve a szennyeződésnek, ugyanúgy az alapjárati léptetőmotor is elszennyeződik a lerakodások által. Gyakran elegendő kiszerelni és kitisztítani, megtisztítani a fojtószelepet, majd visszaszerelni a helyére. Az újabb gépkocsikban egyre gyakoribb eset, hogy a léptetőmotor kitisztítása és átkenése már nem hozza meg a várt eredményt. Az alapjárati léptetőmotor meghibásodásáért az elektromos részek is felelősek lehetnek. Ebből kifolyólag a leghatékonyabb megoldás az alapjárati léptetőmotor lecserélése egy újra.
Az Alapjárati Levegőszabályozó Szelep Hibájának Jelei:
- Ingadozó alapjárati fordulatszám.
- A motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) kigyulladása.
- Egyenetlen alapjárat.
- A motor leállása.
Fűtésrendszer Hibái
A gépjármű fűtésrendszereinek hibái kellemetlen helyzeteket teremthetnek, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt.
A Fűtésrendszer Hibáinak Gyakori Okai
- Hűtőfolyadék szivárgása
- Eltömődött radiátor
- Hibás termosztát
Az elektronikus rendszerek elterjedésével a fűtési hibák okai egyre összetettebbek lehetnek, hiszen az érzékelők, kapcsolók vagy vezérlőegységek meghibásodása is felelős lehet a problémákért.
A Fűtés Meghibásodásának Tünetei
- A fűtés csak hideg vagy langyos levegőt fúj, még akkor is, ha a motor már bemelegedett.
- A fűtés egyáltalán nem működik.
- A párásodó ablakok és a hűtőfolyadék szivárgására utaló nyomok.
Gyakori Okok Részletesen
- Alacsony hűtőfolyadék szint: A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást.
- Hibás termosztát: Ha a termosztát beragad nyitott állapotban, akkor a hűtőfolyadék túl gyorsan kering a rendszerben, és nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. Ha pedig zárt helyzetben marad, a motor túlmelegedhet, miközben a fűtés sem fog megfelelően működni.
- Eltömődött fűtőradiátor: A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára, így ha eltömődik, akkor a fűtési teljesítmény jelentősen csökkenhet. Az eltömődés oka lehet lerakódott vízkő, rozsdásodás vagy szennyeződések, amelyek gátolják a hőleadást.
- Ventilátor és légcsatornák problémái: Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget.
- Elektronikus vezérlési problémák: Ha az érzékelők hibás adatokat küldenek a rendszernek, vagy a vezérlőegység meghibásodik, a fűtés nem fog megfelelően működni.
Termosztát Hibái
A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. Meglehetősen egyszerű mechanizmust használnak a termosztátok a működésük során: a hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják. Így tudja a termosztát szelep blokkolni a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegítenie a motort.
A Termosztát Hibájának Jelei
- Szivárgó hűtőfolyadék
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- Szokatlan zajok
- Motor túlmelegedése
- Motor túlhűtése
A hűtőfolyadéknak köszönhetően tud a motor megfelelő hőmérsékletet tartani, ám a folyadék hiánya (vagy kiegyensúlyozatlansága) a motor teljesítményét is befolyásolhatja. A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni.
A Termosztát Hiba Ellenőrzése
A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.
Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.
Lambdaszonda Hibái
A lambdaszonda feladata a kipufogógázban található oxigéntartalom mérése, amely alapján az üzemanyag-levegő keverék aránya optimalizálható.
A Lambdaszonda Meghibásodásának Okai
- A kipufogógázok vegyi hatásai.
- Szennyeződések.
A Lambdaszonda Hibájának Jelei
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- A kipufogógáz szaga és színe.
- A motor egyenetlen járása.
- A motorhiba jelző lámpa folyamatos világítása.
Kormánymű Hibái
Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.
A Kormánymű Hibáinak Jelei
- Nincs szervó: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
- Olajfolyás: A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni.
- Kopogás: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott.
- Lógó kormánymű: A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
- Elektromos szervorendszer hibái: Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
- Holtjáték: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
- Túl könnyű kormányzás: Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
- Szoruló kormány: Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
- Akadó kormány: A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- Nyikorgó kormánymű: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.
Reméljük, ez a cikk segített azonosítani a Skoda Fabia leállásának lehetséges okait. Ne feledje, hogy a rendszeres karbantartás és a korai diagnosztika segíthet megelőzni a komolyabb problémákat.