Skoda Fabia Kormányszervó Ikon Világít: Mit Jelent és Mi a Teendő?
A modern autók, mint a Skoda Fabia (2016), tele vannak elektronikával és érzékelőkkel, amelyek folyamatosan figyelik a jármű állapotát. Ezek az érzékelők különböző jelzéseket küldenek a műszerfalra, amelyek fontos információkat közölnek a vezetővel. Fontos tudni, hogy a műszerfalon található figyelmeztető jelzések mit is jelentenek valójában, nem utolsó sorban azért, mert a legtöbb esetben előre vetíthetnek egy későbbi, még súlyosabb hibát, így ha időben kezeljük a problémát, megtakaríthatjuk a későbbi drága javítási költségeket és biztonságosan haladhatunk az úton.
Az Elektrohidraulikus Kormányszervó Működése és Hibái
Az elektromos szervókormány (EPS) rendszerek mára szinte alapvető felszereltségnek számítanak a modern járművekben. Ennek az egyik legfontosabb előnye, hogy pontosabb és könnyebben karbantartható, mint a hagyományos hidraulikus kormányrendszerek. Az elektrohidraulikus szervó működése során a szervo olaj keringtetése villanymotor segítségével történik. A hidraulikus szivattyúkkal szemben nagy előny, mert a motort csak akkor terheli le, ha tényleg szükség van rá. A vezérlőegység segítségével a nyomaték, illetve a rásegítő erő megfelelően szabályozható.
Az elektromos kormánymű egy komplex rendszer, amelyben a szervókormány, a kormányszög jeladó, az elektromos motor, és az elektronika összehangoltan működik annak érdekében, hogy megfelelő kormánymű támogatást nyújtson a vezetőnek. Egy ilyen rendszer különböző érzékelőkkel és jeladókkal van felszerelve, amelyek folyamatosan figyelik a kormány mozgását, helyzetét, a jármű sebességét és a kormánymű szögét. Mindezek hibás működése okozza a Skoda Fabia elektromos szervóhiba többségét.
Mikor Jelzi a Fabia a Kormányszervó Hibát?
Honnan tudhatod, hogy meghibásodott a kormányszervó szivattyú? Óracsoporton hibajelző lámpa világít. A szervó reggeli indítás után nem kapcsol be, darabosan van csak szervóhatás, olyan érzés mintha az egyik irányba hirtelen rántana a kormányon (egy pillanatra megszűnik a rásegítés). A meghibásodott szivattyú olykor komoly balesetek kimeneteléhez is vezethet, épp ezért fontos az, hogy mindig rendben legyen.
- Rásegítés hiánya - Az egyik leggyakoribb jel az, amikor a szervókormány hirtelen nehezebben mozdul. Ez gyakran a szervószivattyú meghibásodására, a szervóolaj alacsony szintjére vagy a kormányszög jeladó hibáira vezethető vissza.
- Kormányszög jeladó hiba - Az elektromos kormányoszlop problémái vibrációt okozhatnak a kormánykerékben, amely különösen gyorsításkor, valamint kanyarodáskor jelentkezik.
- Fogasléc problémák - Ha a kormánymű furcsa zajokat kezd kiadni, akkor valószínűleg mechanikai probléma van a fogasléc, illetve a rendszer egyéb belső alkatrészei között.
- Eltolódó kormányhelyzet - Ha a kormány nem középre tér vissza egyenes haladás után, akkor valószínűleg rossz a kormánymű beállítás vagy a szervo elektromos motorja hibásodott meg.
- Hirtelen megszűnő szervó támogatás - Az EPS rendszerek egyik legriasztóbb hibája, amikor a szervótámogatás váratlanul, egyik pillanatról a másikra megszűnik. Ez főként az elektrohidraulikus szervókormány esetében fordulhat elő, mivel ezeknél az elektromos és hidraulikus elemek egyaránt jelen vannak. Ilyen konstrukciók találhatók például a Fiat Puntokban és a Citroen C3-ban is. Fontos szem előtt tartanunk, hogy ha ilyen tünetet tapasztalatunk, akkor azonnal cselekedni kell, ilyenkor a javítás nem halogatható. Ugyanez a helyzet akkor is, ha már nagyon nagy a kormány holtjáték.
Gyakori Okok és Típushibák
Ezeknél a típusoknál a szervóhiba típusbetegség. Hasonló életkorú és hasonló kilométert futott autóknál rendre meghibásodik a szervószivattyú. A nyomaték érzékelő mozgó alkatrészről van szó, így sajnos elkerülhetetlen egy idő után a kopása. A kormányzásiszög-érzékelővel ritka esetben szokott probléma lenni. Az autószervizek legtöbb esetben gond nélkül kicserélik.
A Koyo szervószivattyú felújítás nem olcsó, elég komplikált a szerelése és több tipikus elektromos hiba is előfordul. Ezek részben beázásból, részben elektromos alkatrészek elöregedéséből erednek. Egy példa erre: Nekem egy 2003-as VW Polo van, amiben elromlott a kormányszervó szivattyúja. Az általános dolgok (a szervóolaj szintje, az akkumulátor feszültség) jók, a kormány szöggyorsulás jeladója megfelelően működik, illetve a VCDS nevű diagnosztikai szoftver tud kommunikálni CAN-buszon a szivattyúval. A leírásod alapján nálad inkább kontakthibára gyanakodnék tekintve, hogy időnként működik, esetleg akkumulátor probléma. Szóval én ott tartok, hogy szét van szedve a szivattyú, a motor jónak tűnik (elvileg egy 3 fázisú BLDC motor van benne), kb. 70-80mOhm az ellenállás az összes tekercs között. Úgy tűnik, a meghajtó elektronika adta meg magát, de az elég összetett. Ugyan cserélhető lenne (ha jól látom, két részből áll, egy PCB illetve valami nagy teljesítményhez való kapcsoló, de nem diszkrét alkatrész, hanem egy soklábú nagy méretű (kb. Elég szomorú, mert a bontott alkatrész is 50-60kHUF (és bármikor ugyanígy tönkre tud menni), a felújítás kb.
Szervókormány Hibák Diagnosztizálása és Orvoslása
Cégünk nem csak az elektrohidraulikus szervószivattyúk problémáinak orvoslását (ilyen a Skoda Fabia elektromos szervóhiba is), hanem kormányművek javítását is vállalja. Komplett felújítást végzünk, a szivattyút ezután próbapadi teszteknek vetjük alá. Forgalmazunk kompletten felújított szervószivattyúkat, ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrészeket cseréljük és így nagyon kicsi az esély, hogy még egyszer gondunk legyen a szivattyúval.
Ha azonban olcsó Koyo szivattyút keresünk, akkor jó választás lehet a javított szivattyú is. Ilyenkor csak az adott hibát javítjuk, nem kap kompletten új vezérlő panelt. Viszont ugyanúgy próbapadon ellenőrizzük a helyes működést és szintén garanciát adunk a javításra. Ha Fabiához szeretnénk Koyo típusú szervószivattyút vásárolni a jó hírünk, hogy egy fajta van csak.
A legtöbb elektromos szervó hiba megelőzhető a rendszer rendszeres karbantartásával és időszakos vizsgálatával. Jól látszik tehát, hogy az elektromos szervó hibák széles skálájával találhatjuk szembe magunkat, ezek egy része pedig komoly vezetési problémákat is okozhat. Ugyanakkor az elektromos kormányszervó felújítás egy összetett, és széleskörű tapasztalatot kívánó művelet.
Általános Műszerfal Jelzések és Jelentésük
A műszerfal jelzések színkódolása nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.
- Piros: Súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni.
- Sárga: Általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez. (Kivétel ez alól a ködlámpa ikonja).
Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb műszerfal jelzéseket, amelyekkel egy mai modern autóban találkozhatunk. A legtöbbnek a jelentését valószínű az autóvezetők nagy része nem is érti. Amíg nem világít, nem kell vele foglalkozni, gondolják. Azonban mi a teendő, ha megjelenik egy piros vagy sárga színű ikon a műszerfalon?
Piros Színű Hibajelzések
A piros szín azt jelöli, hogy a közvetített információ fontos és sürgős, tehát azonnali figyelmet igényel.
- Általános figyelmeztető jelzés: Önmagában ritkán világít, általában egy további jelzés is felgyullad a műszerfalon. A jelzés azt mutatja, hogy a hiba komoly, nem javasolt az autót tovább használni, mert kár keletkezhet benne.
- Olajnyomás jelző lámpa: A piros olajnyomás jelző nem keverendő össze sárga színű hasonló társával. Ez a lámpa ugyanis nem azt jelzi, hogy egyszerűen után kell tölteni az olajat, hanem hogy az olaj nyomása túl alacsony, vagy annyira kevés az olaj, hogy az már károsíthatja a motort.
- Motor hőmérséklet figyelmeztető jelzés: Azt jelzi, hogy a motor hőmérséklete túl magas, a hűtőfolyadék felforrt. Ilyenkor azonnal le kell állítani az autót, majd visszakapcsolni a gyújtást, a fűtést pedig bekapcsolni, mivel ez segít lehűteni a motort.
- Alacsony fékfolyadékszint: A fékrendszer működéséhez elengedhetetlen a megfelelő mennyiségű fékfolyadék.
- Légzsák visszajelző lámpa: Azt jelenti, hogy a légzsák nem műkődik, vagy hiányzik (pl baleset után nem javították meg).
- Szervókormány hibajelzés: Ellenőrizd a szervó folyadék szintjét!
- Kézifék visszajelző: A kézifék be van húzva.
- ABS figyelmeztető lámpa: Valamelyik ABS szenzor meghibásodott, és a blokkolásgátló rendszer nem működik megfelelően.
Sárga Színű Műszerfal Visszajelző Lámpák
A sárga szín a fontos, ámde nem kritikus információkat jelöli. Ide tartozhatnak hibajelzések, de a külső veszélyre, például csúszós útra figyelmeztető jelzések is.
- Motor ellenőrzés, azaz check engine lámpa: Minden autótulajdonos egyik rémálma, hogy ez a lámpa megjelenik. Bár jelenthet kisebb problémát, de sokszor nagyobb bajt jelez.
- Kipörgésgátló aktiválva - csúszós út: Ez a jelzés akkor jelenik meg, ha az út csúszik és a kipörgésgátló bekapcsol.
- Izzócsere jelzés: Valamelyik izzó kiégett.
- Részecskeszűrő hibajelzés: Általában dízel járművekre jellemző hibajelzés, ahol a részecskeszűrőt a környezetre káros égéstermékek megszűrésére használják.
- ESP (kipörgésgátló) kikapcsolását jelző lámpa: Ellenőrizd, hogy kikapcsoltad-e az ESP funkciót.
- Hátsó ködlámpa be van kapcsolva: Ha nincs köd, kapcsold ki, mivel zavaró lehet a többi sofőr számára.
- Adaptív világítás nem használható: Ez a jelzés már hibát jelez, az adaptív világítás nem használható.
- A kulcs nincs az autóban: Ez a jelzés kulcs nélkül induló járművekre jellemző.
További Fontos Jelzések
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a leggyakoribb műszerfal jelzéseket és azok rövid leírását:
| Jelzés | Leírás |
|---|---|
| Első ködlámpa bekapcsolva | Az első ködlámpák üzemelnek. |
| Szervokormány hiba | A szervokormány rendszerében hiba lépett fel. |
| Hátsó ködlámpa bekapcsolva | A hátsó ködlámpák üzemelnek. |
| Ablakmosó folyadék alacsony | A szélvédőmosó folyadék szintje alacsony. |
| Fékbetét kopás | A fékbetétek kopottak, cserélni kell őket. |
| Izzítógyertya/izzítás visszajelzés | Ha folyamatosan világít, az izzítás folyamatban van, ha villog, hiba lépett fel a rendszerben. |
| Alacsony guminyomás | Az abroncsban alacsony a nyomás, fújjunk levegőt a gumiba. |
| Motorhiba | Számos problémát jelezhet, kezdve a kisebb szenzorhibáktól a súlyos gondokig. |
| Az ajtó nyitva | Valamelyik ajtó nincs megfelelően becsukva. |
Mi a Teendő, Ha egy Figyelmeztető Jelzés Jelenik Meg?
Ha egy figyelmeztető jelzés megjelenik a műszerfalon, fontos, hogy ne essünk pánikba. Először is, próbáljuk meg azonosítani a jelzést a kézikönyv segítségével vagy az interneten. Ha nem vagyunk biztosak a jelentésében, forduljunk szakemberhez.
A sárga figyelmeztetést jelent. Ebben az esetben tovább közlekedhetünk, azonban tudatában kell lenni annak, hogy mit is jelent az adott szimbólum, és utána kell járni, hogy miként lehet megszüntetni azt a hatást, ami kiváltotta a lámpa világítását. A piros színnel már jóval körültekintőbben kell bánni. Akárcsak a kresz lámpáknál a piros-tilos elv, itt is sokszor tiltást jelent. Mégpedig a továbbhaladás tilalmát. Léteznek ugyanis olyan hibák, amelyek veszélyesek lehetnek az autó egyes szerkezeti elemeire vagy az utasok biztonságára.
OBD Hibakódok: A Mélyebb Diagnózis Eszköze
Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat. Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását.
Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat. Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám. B, mint body. C, mint chassis. A C a futómű problémáit jelzik (pl. ABS, ESP). P, mint powertrain. U, mint undefined, azaz nem meghatározott. A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe.
A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.
Hasznos Tippek a Problémák Elkerülésére
- Rendszeresen ellenőrizzük az autó folyadékszintjeit (olaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék).
- Tartsuk karban a gumiabroncsokat és ellenőrizzük a nyomást.
- Ne hagyjuk figyelmen kívül a műszerfal jelzéseket és forduljunk szakemberhez, ha szükséges.
- Olvassuk el az autó kézikönyvét, hogy megismerjük a különböző jelzések jelentését.
tags: #skoda #fabia #kormányszervó #ikon #világít