Skoda Fabia 1.9 PD TDI RS Teszt: Vélemények és Értékelés
A Skoda Fabia RS egy igazi nagy szám, amely sokak szívébe belopta magát. Az autó megjelenése sokakat megfogott, és a világítás is hozzájárult a vonzó külsőhöz. Sokan szerelem első látásra érzéssel tekintettek rá.
Az autó orrába a VW-csoport legerősebb 1.4 TSI motorja került, a turbós, kompresszoros, 180 lóerős változat, amelynek erejét az új hétfokozatú duplakuplungos DSG-váltó osztja be. Kézi váltó nem is rendelhető ehhez a kivitelhez. A turbónak és a kompresszornak köszönhetően 180 lóerőt csavartak ki az 1,4 literes motorból.
Az első, kizárólag 130 lóerős 1.9 PD TDI dízellel elérhető Fabia RS-generáció után a sportmodell megkapta, amit érdemel, egy benzint szürcsölő motort, amely már túlságosan is erős ehhez a karosszériához, de legalább nem kerregés, hanem karcos hang szól az áldiffúzor alá rejtett dupla kipufogóból. A Fabia RS a cégcsoport és a piac egyetlen sportos kisautója, amelyik ötajtós és kombi kivitelben is kapható, így legjobb tulajdonságának, a praktikumnak sem fordít hátat. Gyakorlatilag nincs ellenfele és a koncepcióban is van fantázia. Mindazt, amit a mesebeli sportos apukák elvárnak már az 1.2 TSI-motorral szerelt, jóval olcsóbban elérhető kivitel is tudja, a betonkemény rugózás és a digitális teljesítményleadás híveinek azonban érdemes az árlista aljára görgetniük.
Skoda Fabia II RS 1.4 TSI 180 HP DSG POV DRIVE TEST ACCELERATION ON GERMAN AUTOBAHN
Külső és Belső Megjelenés
A Skoda Fabia RS megjelenését nagyban meghatározza az erőt sugárzó első lökhárító. Az elülső hűtőrácsot az RS logó díszíti. Tesztautónk verseny kék színben pompázott, fehér tetővel, fehér hátsó szárnnyal és fehér 17 hüvelykes felnikkel. A sportos hatást erősítik az autó hátulján látható elemek is, így az ötödik ajtó szárnya, a légterelő, a dupla kipufogócső és az RS logó. A vörösre fényezett féknyergek, a sötétített üvegek, a diffúzor hasonmás kiemeli a tömegből a kocsit.
Úgy néz ki, mint egy Mini Cooper S, csak Skoda-emblémákkal. Ez többek között a fekete A-oszlopnak, a jellegzetes szögben álló szélvédőnek, az élénk kék fényezésnek, valamint a hozzá passzoló fehér tetőnek és felninek köszönhető. Egyetlen mentsége az ötajtós karosszéria lenne, ha nem jelent volna meg ilyesmi a BMW kisautójánál is.
Fantáziátlan utasterén az RS-logók sem segítenek, de elsősorban kissé ideges viselkedése miatt mondanék le róla, hogy mindennap ezzel vessem bele magam a városi forgatagba, ünnepnapokra tartogatott élményautónak pedig kevés és túlságosan steril.
Teljesítmény és Vezetési Élmény
180 lóerő egy Skoda Fabia méretű autóban nagy dolgokra képes, pláne egy villámgyors, duplakuplungos váltóval, így a forgalom legtöbb résztvevőjének esélye sincs, hogy felvegye velünk a tempót. Ennek ellenére a Fabia RS nem jelent veszélyt a kategória legkeményebb hot hatch-ei számára. A kőkemény futómű nem igazán tolerálta a magyarországi útviszonyokat.
Az RS bőséges teljesítményét néhány másodperc gondolkodás után, robbanásszerűen adja le a duplakuplungos váltón keresztül, ami megnehezíti a parkolást, a keményített és ültetett futóműve a peres gumikkal együtt kirázza belőlünk a lelket, így hiába a gyorsítások öröme, a rovatban mindenki egy kínos "de" beszúrásával folytatta a mosollyal kezdődő élménybeszámolót.
A turbó és a kompresszor által lélegeztetett motor hihetetlenül gyorssá teszi a hétköznapokba egyébként jelentősen beleszürkülő Fabiát. Padlógázzal, vagy sport fokozatban hátba vág a lendület, a váltó nem rángat soha, finoman dolgozik és 120-nál is szépen gyorsul. A dinamizmusa a 200 kilométer/óra fölötti tartományokban kissé visszafogottabb.
Az ESP, ABS és ASR rendszerekkel felszerelt, sportosra hangolt futóműve egyértelműen a dinamikus, ám mindenkor biztonságos autózás jegyében született. Nagyon tapad az autó, öröm vele a kanyargós utakat legyőzni, ám nem versenyautó a Fabia RS, kormányzása nem annyira precíz és futóműve sem annyira tökéletes, hogy versenypályán az élre törjön. De ami az utakon, az utcán belefér a sportos közlekedésbe, azt könnyedén tudja.
Műszaki adatok
Az alábbi táblázat összefoglalja a Skoda Fabia RS legfontosabb műszaki adatait:
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Hengerűrtartalom | 1390 cm3 |
| Hengerek/szelepek száma | 4/16 |
| Teljesítmény | 132 kW (180 LE)/6200 |
| Nyomaték | 250 Nm/2000-4500 |
| Sebességváltó | hétfokozatú automatikus |
| Gyorsulás (0-100 km/óra) | 7,3 mp |
| Végsebesség | 224 km/óra |
| Átlagfogyasztás | 6,2 liter/100 km |
Felszereltség
Alapfelszereltsége gazdag, tartalmazza az automatikus klímát, a hétsebességes DSG-váltót, az ülésfűtést, négy elektromos ablakemelőt, a kanyarfényt, a fehér tetőt, az audiorendszert, a gumiabroncs-nyomásellenőrző berendezést és az emelkedő-asszisztenst. A tesztautóban lévő extrákat sem mérik drágán: a multimédiás adapter 37 500 forintba kerül, a Bluetooth-ért 81 250 forintot kérnek, a multifunkciós bőrkormány 52 500 forint, a parkolóradar 76 250 forint.
Megéri?
5,6 millió forint nem kevés pénz, de ezért a praktikus karosszériába csomagolt hajtásláncért nem számít túlzott összegnek. Felszereltsége szinte minden elérhető extrát tartalmaz, így végül egy sportosságában is gazdaságos autót kapunk. A szív helyett talán túlságosan is az észre hat, de ezzel hű marad saját stílusához, akkor már inkább egy Seat Ibiza Bocanegra, ami műszakilag ugyanazt tudja, mint a Fabia, csak sokkal jobban néz ki.