Skoda Alapjárati Problémák Házilagos Megoldása
Az alapjárati motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött.
Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni.
Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert el kezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyenlőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni-e felett.
A kocsi megy, nem? De. Na, akkor nagy gond nem lehet, igaz? A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül.
Ám nemcsak az ez egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal. Lássuk, melyek a leggyakoribb alapjárt motorhiba jelek, és mit tegyünk, ha ezeket tapasztaljuk?
Fojtószelepház hiba
Az Alapjárati Motor Hibájának Jelei
Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a 10 leggyakoribb hibajelet soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni.
- Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
- Füst a kipufogóból: akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog.
- Gyakori túlmelegedés: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni.
- Kopogó hang a motorból: amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
- Nő a fogyasztás: a megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
- Alapjáraton lefullad a motor: amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
- Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Ez nagy gond, szóval mindenképp érdemes szerelővel megnézetni az autót.
- Autó alatt olajfoltot látunk: ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Persze megeshet, hogy mi csak a folt fölé álltunk, és nem vettük észre, de ha gyakran tapasztaljuk ezt, akkor már nem áltathatjuk magunkat, valószínűleg a mi autónkból szivárog az olaj. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
- Megtorpan a motor magas fordulatszámon: amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
- Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.
Mit tegyünk, ha bármelyik alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk?
Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja. Egyes jelenségek persze nagyon ijesztőek, és gondot okoznak a mindennapi közlekedésben, ezért azonnal szerelőhöz fordulunk velük, más jelzések viszont nem tűnnek olyan nagy problémának, így kevésbé vesszük őket komolyan, pedig kellene.
Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát.
A Légtömeg-Érzékelő (MAF) Tisztítása
A motor megfelelő működéséhez megfelelő levegő-üzemanyag arányra van szükség. A levegőtömeg-érzékelő (MAF) kritikus szerepet játszik az üzemanyag-kezelő rendszerben az arány megfelelő biztosításában.
A MAF figyeli a motorba belépő levegő hőmérsékletét és mennyiségét. Ez az információ az autó számítógépéhez kerül, amely vezérli az üzemanyag-befecskendezőt és a gyújtásrendszert. Sajnálatos módon a MAF érzékelő egy idő után beszennyeződik a felgyülemlett törmelékkel, olajjal, porral és pollennel, ami pontatlan leolvasást indukálhat, ez viszont negatívan befolyásolhatja a motor levegő-üzemanyag arányát.
Mivel a levegő tömegáramot a referencia- és a szabadon álló vezetékek ellenállásának különbsége határozza meg, minden ezt befolyásoló tényező pontatlan leolvasást eredményezhet. Vagyis ilyenkor a MAF tisztításra szorul.
A szennyezett MAF érzékelő tünetei
- Hosszabb indítási idő
- Rángatózás gyorsításkor
- Durva alapjárat
- Esetleges leállás
- A kipufogócsőből távozó fekete koromfüst
- Az üzemanyag-hatékonyság csökkenése
A MAF rendszeres rutin karbantartásaként végzett tisztítás segíthet csökkenteni és megelőzni ezeket a problémákat. Emellett, a légtömeg-érzékelő megtisztítása segíthet javítani a benzines autó futásteljesítményét és megőrizni a vezethetőségi produktivitását is.
A MAF szenzor tisztításának lépései
Fontos: Soha ne használj karburátor- vagy féktisztítót MAF érzékelőn, mivel az ezekben a tisztítószerekben lévő vegyszerek tönkretehetik a kényes receptorokat. Ehelyett speciális MAF szenzortisztítóra van szükség.
A másik, amit fontos tudni, hogy semmiképpen ne alkalmazd a MAF szenzor tisztító eljárást járó motornál, és a kulcs ne legyen gyújtáshelyzetben sem. Ez ugyanis jelentős károkat okozhat az érzékelőben. Kizárólag kikapcsolt állapotban és lehűlt motornál húzd ki az érzékelőt.
- Távolítsd el a levegőbeszívó csövet.
- Szedd ki a MAF-érzékelőt.
- Helyezd a szenzort egy törölközőre, hogy felfogd az esetleges maszatolást.
- Rögzítsd a műanyag szívószálat a dobozon lévő fúvókába, és fújd be a ház belsejét 10-15 fújással.
- Figyelj rá, hogy a vezetékeket és a lemezt ne érje a szer, mert ezek elég kényesek.
- Permetezd be az érzékelő és a ház minden oldalát, beleértve a csatlakozókat is.
Célszerű a MAF érzékelőt minden alkalommal megtisztítani, amikor cseréled vagy takarítod a légszűrőt, de 15-20 ezer kilométerenként mindenképpen. A folyamat elég egyszerű ahhoz, hogy a rutinkarbantartás része legyen. Ha a motor ellenőrző jelzőfénye kigyullad, vagy hibakódot látsz a szenzorral kapcsolatban, akkor ez minden bizonnyal a tökéletes alkalom a receptor megtisztítására.
Ezt az egyszerű karbantartási műveletet könnyen elvégezheted akár a garázsban, amikor csak néhány perced van rá. Amellett, hogy helyrehozza a motor általános durva futásával és az egyenetlen alapjáratával kapcsolatos problémákat.