Skoda 120 Lengőkar Gumiütköző Típusai és Cseréje
A járművek futóművének megfelelő működése alapvető fontosságú a biztonságos és kényelmes vezetés szempontjából. A Skoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde és Rapid modellek - mint ahogy a mellékelt irodalom is utal rá - évtizedekig szolgálták tulajdonosaikat, és mint minden idősebb jármű esetében, a futómű alkatrészei is igénylik a rendszeres karbantartást és cserét.
Bár a klasszikus Skoda 120-as modellekre koncentrálunk, fontos megjegyezni, hogy a lengőkarok problémái és azok javítása más Skoda modelleknél, például a Fabiáknál is hasonló elven történik. A következő részletes leírás egy Fabiánál végzett lengőkar szilent csere bemutatásával szolgálhat iránymutatásul a Skoda 120-as lengőkar gumi alkatrészeinek (például ütközők vagy szilentek) vizsgálatához és esetleges cseréjéhez, hiszen a gumi alkatrészek elöregedése és cseréje általános jelenség. A lengőkar gumi alkatrészeinek, mint például a szilenteknek a meghibásodása a stabilitás és az úttartás romlásához vezethet.
Gyakori Futóműhibák és Szilenttípusok
A Fabiák gyakori futómű hibája az első lengőkarok szilentjeinek, megnyúlása, szakadása. Ez a probléma számos régebbi Skoda modellen is jelentkezhet, beleértve a Skoda 120-at is, ahol a gumi alkatrészek elhasználódása hasonló tüneteket okoz. A 11-es számú alkatrész a cserélendő szilent.
Szilentek Kiválasztása
Választhatjuk a gyárit 6Q0 407 183A (Skoda), vagy a teli szilentek közül: a 6LL 407 183 (Seat) vagy 8Z0 407 183 (Audi) számút. A teli szilentek tartósabbak, jobb lesz a kocsi kanyarstabilitása, úttartása.
Lengőkar Szilent Cseréjének Lépései
A lengőkar szilentjének cseréje gondos előkészületet és precíz munkavégzést igényel. Fontos a biztonsági előírások betartása.
Előkészületek és Biztonság
Az autót felemeljük, alábakoljuk és levesszük a kereket. Emelőn nyugvó autót sose szereljünk!
A Lengőkar Kiszerelése
Azért, hogy hozzá férjünk, ki kell venni a lengőkart. Hogy ne állítódjon el a futómű, a talpas gömbfejet kell oldani és a lengőkar első csavarját. Ez a munka egyik legnehezebb része. Csavarlazítóval gondosan befújjuk a csavart. A gömbfej anyát 18-as csillagkulccsal oldjuk. A lengőkar már lefelé mozdítható, csak az első csavar rögzíti. A csavart 18-as csillagkulccsal tudjuk kivenni.
Az 1.2 motoroknál a csavart teljesen nem lehet kivenni, mert nekiütközik az olajteknőnek. Ezért a motortartó csavarját (16-os csillagkulcs) is le kell szedni. Az olajteknőnél megemeljük a motort kb. 3 cm-re. Az emelő és az olajteknő közé falécet teszünk, hogy ne sérüljön meg. Ezek után már ki tudjuk venni a lengőkart.
Régi Szilent Eltávolítása és Új Beszerelése
A gyári szilent műanyag házú, ezért egy fűrészlappal óvatosan befűrészeljük. Az alu öntvényre vigyázzunk! A művelet után hátulról már kiüthető a régi szilent. Az öntvényházat belül gondosan megtisztítjuk. Nekem a műanyag szilent és az öntvény között ki volt „virágozva” az alu.
Az új szilentet be kell sajtolni az öntvénybe! Én egy 12-es 8.8-as keménységű menetes szárat használtam. 18cm hosszú szárhoz 2db 12-es toldó anyát vettem. A toldó anya 35mm hosszú ezért nehezebben lehet megszakítani. A két oldalon alátétekkel támasztottam meg a szilentet. 19-es csillagkulccsal fokozatosan besajtoljuk, én bekentem a szilentet szilikonzsíral, hogy könnyebben bemenjen. Az egyik oldalon összehegesztettem az alátéteket de felesleges mert könnyen középre igazíthatók az anya meghúzása közben.
Saab 9.5 hátsó futómű lengőkar gömbfej (szilent) csere
Lengőkar Visszaszerelése
Már csak a lengőkar visszarakása van hátra. A lengőkar végét bekentem szilikonzsírral, és racsnis hevederrel húzattam a helyére. Amikor ez megvan, akkor a lengőkar elejét kell visszatolni a helyére és rögzíteni a csavarjával. A motort elkezdjük leengedi, de fent közben a motortartó csavarját beigazítjuk a tartó és a motort összekötő öntvény furatába, majd tovább engedjük lefelé. Az anyával rögzítjük.
Befejező Munkálatok
A lengőkar szilentek cseréjét követően, különösen ha a futómű geometria beállításában érintett alkatrészeket is megbontották, erősen ajánlott futómű-beállítást végezni a helyes kerékdőlés és kerékösszetartás érdekében. Ez garantálja a jármű stabil úttartását és a gumiabroncsok egyenletes kopását.