Kuplung nélküli váltás motorkerékpáron: Tudnivalók Simsonosoknak és minden motorosnak
Az autók világában a kuplung nélküli váltás egy ritka és gyakran vitatott téma, de a motorkerékpároknál, különösen a régebbi típusoknál, mint amilyen a Simson is, ez egy elterjedtebb és elfogadottabb gyakorlat. Mivel a motorok váltójában nincs szinkron, sem más, ami a kapcsolást könnyítené, a kapcsolódó fogaskerekeket csak akkor tudod széthúzni, ha tehermentesek. Gyorsításnál és motorféken a fogaskerekek egymásnak feszülnek, ezt az erőfolyamot szakítja meg a kuplung - és ilyenkor úgy váltasz, ahogyan a rutinórán tanítja az oktató.
A kuplung nélküli váltás elsajátítása a motorozásban nemcsak ügyesség, hanem bizonyos helyzetekben praktikus szükség is lehet. Nem is értem, miért nem tanítják a motoros iskolában, vagy legalább miért nem mesélnek róla, hiszen a motorkerékpárok szekvenciális váltója úgy lett kitalálva, hogy ez lehetséges legyen.
A kuplung nélküli váltás alapelve és előnyei
A sikeres kuplung nélküli váltás kulcsa, hogy akkor rúgjuk át a fokozatot, amikor tehermentesítjük a fogaskerekeket, vagyis a gázelvétel pillanatában. Ez a technika, ha jól csinálod, semmilyen károsodást nem okoz a motorodnak, sőt, megfelelő technikával rendeltetésszerű használatnak minősül. Simább és gyorsabb tud lenni, mint kuplunggal maszatolva, ami utcán kényelmes, pályán fontos másodperceket jelent.
Sőt, bizonyos esetekben könnyebb és gyorsabb a váltás, hosszútávon pedig kevésbé fárasztó az alkarnak, és a kuplungot is kíméli. Leginkább gyorsításnál vesszük hasznát. Pályamotorozásnál tizedmásodperceket lehet nyerni minden egyes felfelé váltásnál, ami egy kör végére már stopperrel is egyértelműen kimutatható. Lámpától lámpáig gyorsulásnál szintén lehet ez a kulcsa a győzelemnek. Emellett, ha elsajátítod, annak gyakorlati előnyei is lehetnek, hiszen így második-harmadikban hazamotorozhatsz, ha elszakad a kuplungbowden és esélyed sincs útközben megjavítani.
Fontos megjegyezni, hogy nem minden motorral egyformán könnyű a kuplung nélküli váltás. A nagy lendtömegűeknél, vagy a hosszú kiosztású váltóknál, amelyek fokozatok között nagyot ejtenek, kevésbé működik. Nagy choppereken általában nehéz, míg pörgős, rövid kiosztású motoroknál sokkal simábban megy. Különösen igaz ez az olyan, szinkron nélküli váltóval szerelt, régebbi motorkerékpárokra, mint például a Simsonok.
Kuplungpedál problémák – okok és megoldások
Kuplung nélküli felváltás a gyakorlatban
Elinduláshoz mindenképpen kell a kuplung, szóval még ne szereld le! Menet közben, gyorsításnál a művelet így néz ki a gyakorlatban:
- A lábaddal alányúlsz a váltókarnak és egészen óvatosan, kis erővel húzod felfelé. A kar természetesen ellenáll, így nem történik semmi.
- Amikor eléred azt a fordulatot, ahol váltani szeretnél, kicsit visszaveszed a gázt.
- Amint a váltóban a fogaskerekek egy pillanatra tehermentesülnek (szinkronba kerülnek), könnyedén beugrik a következő fokozat.
- Innétől újra húzhatod a gázt a következő váltásig.
Akik kuplungolás nélkül váltanak, finoman felfelé nyomják a váltókart, éppen csak annyira, hogy érezzék a kar ellenállását a csizma orrán, majd egy pillanatra visszaveszik a gázt. Szó sincs teljes gázvisszavételről, elég annyira, hogy a hajtott kerék szinkronban forogjon a váltó fogaskerekeivel. Amint megszűnik a terhelés, ugyanaz történik, mint amikor kuplungolsz: sem gyorsító, sem lassító erő nem hat a váltóra, s azon keresztül a motorra.
Kuplung nélküli visszaváltás - Óvatosan!
Felfelé váltani kuplung nélkül sokkal egyszerűbb, mint visszafelé pakolni a fokozatokat. Némi gyakorlással a visszaváltást is profin el lehet sajátítani, de igazából sok értelme nincsen. Időt nem nyersz vele, attrakciónak meg nem elég látványos, cserébe szétrúghatod a váltót, vagy a hirtelen motorféktől blokkolhat a hátsó kerék.
Az elmélet itt is hasonló: tehermentesíteni kell a váltót, hogy át lehessen tenni másik fokozatba. Motorfékezés közben a gáz enyhe ráadásával tudod megszüntetni a terhelést, amíg az enyhén lefelé nyomott pedál át nem ugrik. Alacsony fordulaton könnyebb, magas fordulaton nehezebb kivitelezni, és mondom, nincs gyakorlati haszna (kivéve, ha elszakadt el a kuplungbowden vagy olajos kuplungnál elfolyt a hidraulika folyadék).
Gyorsváltók: A technológia segítsége
Létezik gyorsváltó, aminek viszonylag egyszerű a működési elve. A váltókar felfelé mozdítására egyszerűen megszakítja a gyújtást, amitől egy pillanatra megszűnik a vonóerő, és simán becsúszhat a következő fokozat. Sok motor gyorsváltóval jön ki a gyárból, de utólag is fel lehet ilyet szerelni. Komoly találmánynak tűnik, de valójában rém egyszerű szerkezet. Egy kapcsoló kerül a váltókarra, ami - nyomás hatására - egy pillanatra megszakítja a gyújtást, így szüntetve meg a tolóerőt és tehermentesítve a váltót. Szuper érzés úgy pakolgatni a fokozatokat, hogy közben végig ütközésig van csavarva a gáz.
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
Az elmúlt években jelentek meg nagy számban a visszafelé is működő gyorsváltók, amelyek lefelé is megszakítják a gyújtást. Ezek bolondbiztos működéséhez elengedhetetlen a csúszókuplung - egyfelől ezzel kímélik a hajtásláncot, másrészt így elkerülhető, hogy keresztbe álljon a motor. Az egyszerűbb gyorsváltók csak felfelé működnek, kizárólag elektromos gázkarral rendelkező motorokra szerelt komolyabb szerkezetek tudják a műveletet a másik irányba is. Ez azért van, mert visszapakolásnál nem elég megszakítani a gyújtást, egy kis gázra is szükség van, hogy a tengelyek szinkronba kerüljenek. Ezt viszont nem bízza rád az elektronika, maga vezérli az injektorokat, hogy minden gond nélkül menjen.
Aki használt már gyorsváltót, azt tudja, hogy nem mindegyik és nem minden esetben működik tökéletesen. Magas fordulaton a felfelé váltást rendszerint hibátlanul végzik, azonban alacsony fordulaton, egyenletes tempónál vagy enyhe gyorsításnál, illetve visszaváltásnál előfordul, hogy akadozva, kelletlenül működnek.
Kockázatok és a megfelelő technika elsajátítása
Az igazat megvallva, igényel némi műszaki érzéket a kuplung nélküli váltásnak mind a megértése, mind a helyes kivitelezése. Ezek hiányában könnyen tönkretehető a váltó, ami összességében nagyobb trauma, anyagi kiadás és egyéb macera egy motorosnak, mint éjjel-nappal húzgálni a kart. Ezért nem bíztatok senkit arra, hogy felejtse el a kuplungkart. Mielőtt nekiesel, mint az a bizonyos bolond borjú, győződj meg róla, hogy valóban jó-e a technikád, és nem rongálod a váltót a kar feszegetésével!
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a kuplung nélküli váltás főbb előnyeit és hátrányait:
| Előnyök | Hátrányok |
|---|---|
| Gyorsabb váltás (különösen pályán) | Helytelen technikával a váltó károsodhat |
| A kuplung és az alkar kímélése | Visszaváltásnál megnőhet a hátsó kerék blokkolásának kockázata |
| Vészhelyzeti megoldás (pl. kuplungbowden szakadás esetén) | Kevésbé hatékony alacsony fordulaton vagy nagy lendtömegű motorokon |
| Simább váltás megfelelő technikával | Műszaki érzéket és gyakorlatot igényel |
A kuplung működése és meghibásodásának okai
A kuplung működése
Tárcsa, szerkezet, kinyomócsapágy - ennyi egy kuplungszett tartalma. Motortípusonként változó, mennyi idő, és milyen macera a kuplung alkatrészeinek cseréje - ezt a műhelyek a munkadíj összegében is érvényesítik.
Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?
Menet közben a kuplungtárcsa nem kopik, hiszen a súrlódó felületek összeszorítva, együtt forognak. Kopás csak elinduláskor és sebességváltáskor, az össze- és szétkapcsolódáskor jelentkezik, amíg a különböző sebességgel pörgő tárcsák összeérnek. Ilyenkor a kopás mellett erős melegedés is fellép, és minél nagyobb a fordulatszám-különbség, valamint a terhelés, annál nagyobb mértékben. Legdurvább igénybevétel akkor éri a kuplungot, amikor meredek emelkedőn kell elindulni.
Gyakori meghibásodások
- A tárcsa anyaga a túlmelegedés hatására megéghet, a megégett tárcsa tükrös felülete miatt pedig a nagy nyomóerő dacára sem alakul ki a tapadás, a kuplung csúszni kezd. Ilyenkor a motor hiába pörög fel, a motor csak késve, vagy egyáltalán nem gyorsul meg. A tárcsánál az égés erős, jellegzetes szaggal párosul.
- A nehezen mozgó kuplungbowden problémára utal.
- Csapágyhibára utal a kuplungkar behúzásakor hallható hang, míg a szerkezet károsodását zörgés, sebességváltásnál recsegés, akadozás, nehézkes kezelés jelzi.
- Az égésen, a kopáson kívül más gondok is adódhatnak, például eltörhet a tárcsában lévő rugó.
Rossz vezetési szokással idő előtt tönkretehető a kuplung.
tags: #simsonozas #kuplung #nelkul #tudnivalók