A Simson kismotorok története és típusai
A Simson gyár eredete, egy, a németországi Suhl városában lévő szélmalomból 1741-ben átalakított kovácsműhelyig nyúlik vissza. A Löb és Moses Simson testvérek 1856-ban megvásárolták a műhelyt, és létrehozták a Simson Co. Vállalatot, ahol kezdetben fegyvereket gyártottak a porosz hadsereg számára. 1896-tól kerékpárokat, majd 1908-tól törpeautókat gyártottak. A második világháború után a szovjet fennhatóság alá került gyárban a kerékpárgyártás mellett 1951-ben a Lipcsei Vásáron mutatták be első motorkerékpárjukat, ami 250 ccm-es négyütemű, egyhengeres volt AWO 425 néven. 1957 év elején érkezett hazánkba az első nagy moped és motorkerékpár szállítmány Suhlból, a Simson gyárból vasúton.
Ezután a figyelem az 50 ccm-es kismotorok felé irányult, sorban jöttek a kiváló minőségű, megbízható Simson kismotorok, az SR-2, a Star, Schwalbe, az S-50, S-51-es sorozat. Az S51-es modell 1980-ban jelent meg, az S50-es sorozatot váltotta le, és 1980-tól 1991-ig gyártották. A sorozat tagjai legkönnyebben a motorblokk (M531 vagy M541 típusú) alapján különíthetőek el elődjétől. A 120-160 km/h-s végsebességre törekvő mérnökök számos változatot hoztak létre, amelyek közül a legismertebbek a következők:
- S51N-H: A típus felszereltsége csekély, nem volt rajta irányjelző, hátsó lábtartó, csomagtartó, valamint a kombinált kapcsoló és a gyújtáskapcsoló is hiányzott róla. Ez a típus könnyen felismerhető a jellemző kék színéről (viccesen: "bilikék").
- S51B 1-3-H: A típus nevében szereplő "B" a "Blinker" (irányjelző) szó rövidítése. Ami ezen a modellen található, az alapfelszereltségnek tekinthető: irányjelző, hátsó lábtartó, ülésen kapaszkodó, csomagtartó, krómozott hüvelyű hátsó teleszkóp, kombinált- és gyújtáskapcsoló.
- S51 Electronic (S51B 2-4-H): Az első csúcsfelszereltségű típus, amely megszakító nélküli, tirisztoros gyújtással rendelkezett, amely nem igényelt karbantartást.
- S51 Enduro (S51E-H): 1981 telén mutatták be az új modellt. Főbb eltérés a megjelenésében nyilvánul meg: emelt kipufogó található rajta, védőráccsal, a légszűrő fedél szintén horpasztott, a nagyobb igénybevétel miatt a motorblokk felett két vázmerevítőt kapott.
Első indítás a tél után. Simson S51
A technikai részletek tekintetében a motorblokk központi eleme a váltómű. A váltó szerkezetben nagyon sok forgáspont található, melyeknek az elkopása és túlzott játéka a váltómű pontatlanságához vezet. Olcsón gyártható, egyszerű szerkezet, amely könnyedén fejleszthető. A gyújtás mechanikus megszakítós, vagy indukciós jeladóval és tirisztoros gyújtásmodullal rendelkező gyújtóberendezés.
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| Fékek | 125 mm-es belső átmérővel rendelkező szimplex dobfékek |
| Lendítőkerék | 6 db mágnessel rendelkező külső rotoros |
| Váltó | 3, 4 sebességes (opcionálisan 6 is létezett tuningban) |
A kilencvenes évek elején megszűnt a Simson központi importja, több cég foglalkozott ezután a megdrágult kismotorok értékesítésével. A Simson Zweirad GmbH 1999-es évjáratú modelljei már modernizált részegységeket kaptak, de a motorblokk és a váz fő elemei a gyártás 1981-es indítása óta alapvetően változatlanok maradtak. A 2003-as gyárbezárásig a Simson motorok a magyar utcakép meghatározó, megbízható és strapabíró kismotorkerékpárjai maradtak.
Simson kuplung javítás lépésről lépésre