Simson karburátor túlfolyás okai és javítása
A Simson motorok tulajdonosai körében az egyik leggyakoribb és legbosszantóbb jelenség a karburátor túlfolyása. Ha túlfolyik a karburátor, akkor nem zár el rendesen a tűszelep, ettől magas lesz a benzinszint és sok benzint kap a motor. Ilyenkor a benzin elkezdi elárasztani a rendszert, és a túlfolyó nyíláson keresztül távozik, miközben a motor lefullad vagy be sem indul.
Az alábbiakban részletesen átvesszük, mi okozhatja a Simson porlasztó túlfolyását, hogyan lehet diagnosztizálni a hibát, és mik a javítás, valamint a helyes beállítás lépései.
A karburátor túlfolyásának leggyakoribb okai és hibaelhárítása
1. Idegen anyagok a tűszelepnél
Ok: A tűszelepet és a szelepülést az olajbevitel (üzemanyag) szabályozására használják. A tömítési követelmények szigorúak, és az érintkező felület kidolgozottsága magas. Ha az érintkező felületre idegen anyag tapad, a tűszelep és a szelepülés nem záródik szorosan, és a benzin szivárogni kezd. Az idegen anyagok elsősorban a benzinben lévő szennyeződésekre és kondenzált kolloidokra vonatkoznak.
Megoldás: Tisztítsa meg a karburátort. Az ilyen hibák elkerülése érdekében a felhasználóknak figyelniük kell az üzemanyagszűrő rendszeres tisztítására és a jó minőségű benzin használatára.
2. A tűszelep kopása
Ok:
- A tűszelep a hosszú távú használat során a benzinben lévő szennyeződések és a szelepüléssel való folyamatos érintkezés miatt elkopik.
- Az úszó két oldala kiegyensúlyozatlan (elferdült), ami a tűszelepet oldalirányban feszíti és koptatja.
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
Megoldás: Cserélje ki a tűszelepet, és állítsa be az úszó mindkét végét azonos szintre. Ügyeljen a szűrők tisztaságára!
3. Megszorult vagy deformálódott úszó
Ok:
- Az úszó a benzin hosszú távú áztatása és a tágulási deformáció miatt érintkezhet az úszókamra falával, és megakadhat.
- A hosszútávú súrlódás miatt az úszócsap és a test lebegő csapszege elhasználódik, ami szintén az úszó falhoz feszülését okozza.
Megoldás: Ha az úszó deformálódott, cserélje ki. Ha az úszócsap elkopott, cserélje ki a csapot. Ha a karburátor testének csaptartó fészke kopott el végzetesen, a karburátor sajnos csak cserével javítható.
4. Lyukas vagy sérült úszó
Ok: Ha az úszó megsérül vagy benzin kerül a belsejébe, az úszó súlya és úszóképessége megváltozik. Nem tud lebegni a benzin tetején, így nem zárja el időben a tűszelepet, ami az olajszint emelkedését és túlfolyást okoz.
Megoldás: Vegye ki az úszót és rázza meg. Ha lyukas, lötyögni fog benne a benzin. Ilyenkor ki kell cserélni az úszót egy újra.
Útmutató a kuplung leszedő helyes használatához
Állítsunk be egy karburátort
A benzinszint ellenőrzése és beállítása
A benzin túlfolyásának megszüntetéséhez elengedhetetlen a helyes üzemanyagszint beállítása. Ezt az alábbi módszerrel végezheti el:
- Zárja el a benzincsapot, majd szerelje le a karburátort a motorról.
- Függőlegesen tartva csavarja ki az aljáról a csavarokat úgy, hogy a benzin ne folyjon ki az úszóházból.
- Óvatosan emelje le a karburátor felső részét, és nézze meg, milyen magasan áll az úszóház aljában a benzin.
- A benzinszintet az úszón lévő kis fém fül hajlítgatásával tudja szabályozni. Ez a kis fül emeli meg és zárja le a tűszelepet, ahogy az úszó felfelé mozdul.
- Állítsa be a fület úgy, hogy a benzin szintje az úszóház aljában oldalt található kis oszlop (erkély) felső éléig érjen.
Az alábbi táblázat összefoglalja a Simson karburátorok (pl. 16N1 és 16N3) beállításához szükséges legfontosabb fizikai méreteket az úszó beállításakor (szárazon mérve, tömítés nélkül, a karburátor ház tömítőfelületétől mérve):
| Úszó állapota | Elvárt méret (mm) | Állítás módja |
|---|---|---|
| Zárt állapot (hanyatt fordítva) | 27 mm (+/- 1 mm) | A tűszelepre eső nyelvecske hajlításával. |
| Nyitott állapot (visszafordítva) | 33 mm (+/- 1 mm) | A porlasztóöntvényre felfekvő ütközőfül hajlításével. |
| Minimális úszóút (különbség) | min. 6 mm | Biztosítja, hogy a tűszelep teljesen ki tudjon nyitni. |
Mit tegyünk, ha a motor megszívta magát a túlfolyás miatt?
Ha a túlfolyó karburátor miatt a benzin már befolyt a forgattyúsházba (karterba), a motor nem fog elindulni, mert a túl dús keverék eláztatja a gyertyát, és elmarad a szikra. Teendők ebben az esetben:
- Vegye ki a gyertyát a hengerfejből.
- Törölje teljesen szárazra a gyertyát (ha nagyon elázott, gáztűzhely felett is kiszáríthatja a menetes részt, de drótkefével tisztítani szigorúan tilos!).
- A gyújtást kikapcsolva, teljesen meghúzott gázkar mellett rúgjon rá a berugókarra 10-15 alkalommal. Ezzel átszellőzteti a kartert, és a motor kinyomja magából a felesleges benzint.
- Helyezze vissza a száraz gyertyát, és kísérelje meg újra az indítást.