Idősek Jogosítványa: Feltételek és Változások az Európai Unióban
Az idősebb korú vezetők kérdése egyre nagyobb figyelmet kapott az Európai Unióban az elmúlt időszakban. Az Európai Bizottság új szabályozást kezdeményez az idősebb járművezetők jogosítványszerzésének szigorúbb ellenőrzésére vonatkozóan.
Az új uniós szabályok a jogosítványokra az idősebb sofőröket is érintik.
Új EU-s Szabályozás: Digitális Jogosítvány és Érvényesség
Az EU által elfogadott új irányelv bevezeti az egységes, digitális vezetői engedélyt, amely minden tagállamban érvényes lesz. Az elfogadott EU-s irányelv értelmében egységes, digitális vezetői engedély jön létre, amely az Unió összes országában érvényes lesz - ez lesz az idősek által is használt jogosítvány.
A változások értelmében az autós és motorkerékpáros jogosítványok érvényessége 15 évre csökken. A Sonline.hu azt is írta, hogy megállapodás született arról is, hogy a személygépkocsi és motorkerékpár vezetői engedélyének érvényességi ideje 2033-ra 15 év lesz.
2033-ra minden járművezetőnek 15 éves jogosítványa lesz, de 2028-tól elkezdenek lejárni a 2013-ban kiállított, 15 éves érvényességi idejű vezetői engedélyek.
Hilux javítási útmutató Mezőkövesd
Az új szabályozás szerint minden járművezetőnek 15 éven belül meg kell újítania jogosítványát.
A jogosítványok érvényességi ideje általában 15 év lesz, de bizonyos esetekben, például személyi igazolványként használt okmányoknál, 10 évre csökkenhet.
Az Európai Unió által bevezetett új szabályozás (először minden tagországnak jóvá kell hagynia, ami azonban csak formalitás) egy egységes digitális vezetői engedély bevezetését is feltételezi, amely minden EU-tagországban érvényes lesz.
Orvosi Vizsgálatok és Alkalmassági Feltételek
A jogosítványok meghosszabbításának feltételeiről a tagállamok dönthetnek. A változások körvonalazásakor az EU nem döntött a kötelező orvosi vizsgálat bevezetéséről, hanem ezt a kérdést a tagállamokra bízta.
Minden ország önállóan döntheti el, hogy az új okmány megszerzésének feltétele a vezetési képességet igazoló vizsgák letétele lesz-e vagy elég lesz-e az önértékelés és a sofőr nyilatkozata arról, hogy képesnek érzi-e magát arra, hogy a mögé üljön.
Használt Suzuki Alto hirdetések
A kötelező orvosi alkalmassági vizsgálat bevezetéséről azonban nem született központi döntés: ezt minden tagállam saját hatáskörben szabályozhatja.
A szabályozás tervezete ugyanakkor tartalmaz egy olyan javaslatot is, amely szerint a háziorvosoknak lehetőséget, sőt esetenként kötelezettséget kell adniuk arra, hogy tájékoztassák a hatóságokat, ha egy beteg állapota veszélyezteti a közúti forgalmat.
Az új szabályozás tervezetében ugyanakkor szerepel egy olyan javaslat is, amely szerint a háziorvosoknak jogosultságot - sőt esetenként kötelezettséget is kell adni - az illetékes hatóságok tájékoztatására azokról a betegekről, akiknek esetleges egészségi állapota veszélyt jelenthet a közúti forgalomban.
Az első jogosítvány megszerzése vagy meghosszabbítása előtt a vezetőknek szem-, keringési és pszichológiai vizsgálatokon kell részt venniük.
A jogosítvány meghosszabbításához pedig mindenkinek részt kell vennie egy általános belgyógyászati vizsgálaton, továbbá ellenőrzik a látásunkat és a hallásunkat is.
Ha bármiféle fogyatékosság vagy betegség merül fel, a szakorvos véleményét is ki kell kérni, egyes kórképek pedig - mint például az epilepszia - azonnal kizárják a további vezetést.
A közúti járművezetők egészségi alkalmasságának minimumkövetelményeit, valamint az elbírálás szempontjait is jogszabály rögzíti.
Fontos hangsúlyozni, hogy az életkor önmagában semmit nem jelent. Általánosságban elmondható ugyanis, hogy az idősebbek lassabban és megfontoltabban vezetnek, nem ülnek a volán mögé ittasan, és nem szívesen indulnak útnak éjszaka vagy rossz időben.
Azonban a látás vizsgálata (ideális esetben) nem merül ki abban, hogy a látás élességét és a színtévesztést ellenőrzik.
Nem mindegy, hogy az autóvezetők milyen gyógyszereket szednek.
De nem mindegy az sem, hogy milyen gyógyszereket szed a sofőr, hiszen egyes készítmények mellékhatásaként jelentkezhet álmosság, bágyadtság és reflexlassulás is.
Ennek ellenére nagyon fontos hangsúlyozni, hogy az orvos nem tud felelősséget vállalni a meghosszabbítás teljes időtartamára. A szakember kizárólag a vizsgálat időpontjában aktuális egészségi állapot alapján dönthet. Viszont határozhat úgy, hogy az átlagosnál rövidebb idei hosszabbítja meg az engedélyt.
Közlekedési jogászok szerint ha egy idősebb sofőr balesetet okoz, akkor pályaalkalmassági vizsgát kell tennie. Egyes megyékben ez már a 60 év feletti autósokra is vonatkozik. Ez a vizsga egy reflextesztből és egy pszichológiai tesztből áll, egyes esetekben pedig még egy közlekedéspszichológust és egy igazságügyi szakértőt is bevonnak a döntésbe.
A tagállamoknak 2029-ig van idejük bevezetni az új szabályokat.
Az új szabályozás szerint szigorúbb ellenőrzések várhatók az idősebb sofőrökre, hogy csökkentsék a közúti balesetek számát.
A cél az, hogy 2050-re elérjék a „Vision Zero” programot, amely a halálos balesetek számának nullára csökkentését tűzte ki.
Az idősebb sofőrök egészségi állapota kulcsfontosságú a közlekedésbiztonság szempontjából. Ahogy az életkor előrehalad, a látás, a hallás és a reakcióidő romlik, ami növeli a balesetek kockázatát.
Kutatások szerint a 65 év feletti vezetők reakcióideje akár kétszer hosszabb lehet, mint a fiatalabbaké, különösen bonyolult forgalmi helyzetekben.
A kereszteződésekben történő döntéshozatal jelentheti a legnagyobb kihívást az idősebb sofőrök számára.
Az új szabályozás nem jelenti azt, hogy az idősebbek automatikusan elveszítik a jogosítványukat. A cél a biztonság növelése és a tudatos vezetés támogatása.
A jogosítványok érvényességi ideje 50-ről 65 évre emelkedik, de a tagállamok dönthetnek arról, hogy kötelezővé teszik-e az idősebb sofőrök számára az orvosi vizsgálatokat, önértékeléseket vagy frissítő tanfolyamokat.
A jelenlegi magyar szabályozás szerint a 70 év feletti járművezetőknek kétévente...
Valószínűleg nem véletlen, hogy Magyarországon - az erre vonatkozó jogszabály szerint - 40 év felett már csak 5 évre, 60 és 70 év között 3 évre, 70 év felett pedig mindössze 2 évre hosszabbítják meg a jogosítványunkat.
Az itthoni rendszer így jóval elővigyázatosabbnak mondható, mint például az angliai: ott, ha valaki egyszer megszerezte a vezetői engedélyét, semmilyen hatóság nem firtatja többé annak érvényességét.
Fontos megjegyezni azt is, hogy attól, hogy valaki nem okozott balesetet, még előidézhetett olyan veszélyes helyzeteket, amelyekben a közlekedés többi résztvevőjén múlott, hogy sikerült elkerülni a bajt. Ilyen esetekből valószínűleg jóval több van, mint tényleges balesetből - csak ezekből nem készül statisztika.
A friss jogosítvánnyal rendelkezőkre vonatkozó szabályozás is változik, rájuk az első két évben szigorúbb közúti közlekedési szabályok vonatkoznak, többek között a sebességkorlátozások tekintetében.
A jelenlegi tervek szerint a szabályozás nem ír elő külön intézkedéseket az idősebb sofőrökre vonatkozóan, és az eddigi előírásoknak megfelelően folytatódhat a jogosítványok megújítása.
A Magyarországon megszerezhető vezetői engedély (pl. B-kategória személyautóra) megszerzése és meghosszabbítása külön lépésekből áll.
70 év felett 2 év.
Az idősebb korosztály vezetése több szempontból is fokozott figyelmet igényel.
- Krónikus betegségek, gyógyszerek: Magas vérnyomás, cukorbetegség, látászavar, vagy bizonyos gyógyszerek befolyásolhatják a vezetési képességet.
- Döntés- és helyzetfelismerés: Vezetés közben az idősebbek gyakran megfontoltabban vezetnek, kevesebb agresszív manővert hajtanak végre. Ez jó hír - ugyanakkor egyre több baleset történik olyan helyzetben, amikor a gyors reagálás hiányzik.
- Vezetés időzítése - kerülje az éjszakai vezetést, rossz látási és időjárási körülményeket.
Ami kulcsfontosságú: az egészségi állapot felismerése, a jármű állapotának folyamatos karbantartása és a vezetési körülmények tudatos választása.
A jogosítvány „lejárata” nem annyira egy fix év, mint inkább az, hogy megfelelünk-e annak a kritikus tartománynak, amin belül a vezetés biztonságosan végrehajtható.
A vétkes sofőr 85 éves volt.
Így nem csoda, ha az ilyen cikkek alatt el is indul a "kommentháború" arról, hogy bizonyos kor felett miért engedélyezik a vezetést.
De valóban hatással lehet a vezetésre a korunk?
70 év felett 2 évre hosszabbítják meg a jogosítványt, felső korhatár nincs.
2016-ban összesen 15 514 közúti baleset történt hazánkban, ennek 38 százalékát (5959-et) 45 év feletti sofőrök okozták, és a gyalogosgázolások 41 százaléka (688 eset) is hozzájuk köthető - derül ki a Központi Statisztikai Hivatal (KSH) adataiból.
Az említett mintegy hatezer balesetből 1783 írható a 65 és 99 év közöttiek számlájára.
Az idősebb korosztályra a haladó járművel való ütközés volt a legjellemzőbb, aminek leggyakoribb okai az elsőbbségadással, az irányváltással és a sebességgel kapcsolatos szabályok megszegése voltak.
Meglepő továbbá, hogy a korcsoportos bontásban szerepel egy "99 év feletti" kategória is: 2016-ban egy századik életévében lévő sofőr is balesetet okozott.
Egy 2018 eleji adat szerint itthon mintegy 1,2 millió 60 év felettinek van jogosítványa.
tags: #idősek #jogosítványa #feltételei