A Hummer H1: Arnold Schwarzenegger ikonikus katonai terepjárója és egy magyar álom
A világ valamikor az Öböl-háború idején szembesült az akkor még HMMWV néven futó katonai terepjáróval. A HMMWV-t, egyszerűbben Humvee-t az Egyesült Államok hadserege számára gyártotta az AM General, és mára olyan szimbolikus jármű lett belőle, mint a Willys Jeepből.
Köztük volt Arnold Schwarzenegger is, aki addig járt a típust gyártó AM General nyakára, amíg azok el nem készítették a civil változatot, a többi pedig már történelem. Ugyanis a színész lobbitevékenysége is közrejátszott abban, hogy 1992-ben az AM General elkezdte árusítani az M998 High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) civil változatát a nyilvánosságnak Hummer márkanév alatt.
Szó szerint, hiszen a márkajogokat 1999 decemberében megszerző General Motors Corporation idő közben becsődölt, jogutód nélkül megszűnt, majd a katonai változatokat készítő AM General is leállt már a sorozatgyártással. Az USA fegyveres erői most tesztelik a lehetséges utódokat.
A Hummer tökéletes manifesztációja annak, ahogy az amerikaiak elképzelik a terepjárót: a marcona kiállású, széles H1-es minden szögből kőkeménynek látszik, szinte már meglepő, hogy nem jár mindegyikhez egy fehérfejű rétisas. Az elpusztíthatatlannak látszó H1-es bár a mindennapokban valószínűleg erősen kompromisszumos, terepjárónak jó eséllyel príma, hiszen pont ilyesmire tervezték a katonai változatát.
Humvee Classic Commercial featuring Arnold Schwarzenegger
A Hummer H1 jellemzői és különbségei a katonai változathoz képest
A Hummer H1 külsőre nagyon hasonlít a katonai terepjáróra, de rengeteg módosítást kellett végezni rajta. Kezdve a könnyítéssel, a több mint 5 tonnás súlyt egyes kiviteleknél 3 tonna alá faragták. Ennek jó része a páncélzat teljes kipusztításának köszönhető, sok karosszériaelemet alumíniumra cseréltek, így a videóban elmondottal ellentétben nem egyeznek az eredeti Humvee elemeivel, és nincsenek golyóálló üvegek sem.
Terepjáró páncélzat: Típusok és alkalmazások
Az alváz maradt, ahogy például a futómű több alkatrésze a portáltengelyes kerékagyaktól kezdve a differenciálművek mellé betolt fékekkel együtt, azok között több csereszabatos alkatrészt is találhatunk. Szintén megmaradt a keréknyomás-szabályzó rendszer is, amivel egy gombnyomásra állíthatjuk a kerekekben a levegőt tengelyenként, valamint a civil Hummereket is defekttűrő abroncsokkal szerelték.
Méretei nem változtak, 3,3 méter a tengelytáv, közel 4,7 méter hosszú, és majdnem 2,2 méter széles. Magasságban alulról karcolja a két métert, minden mai autónál magasabb.
Az üléspozíció szintén váratlanul vállalható, a magas padló miatt a pedálok messze elöl vannak, a kormány sincs döntve, mint a teherautókban, így egészen személyautós, meglepően kényelmes. Az, hogy úgy ülünk benne, mint egy Defenderben, a karosszéria közepébe tolt motornak és váltónak köszönhető. Ezzel rengeteg helyet spóroltak a kocsi alatt, a hasmagasság óriási, cserébe viszont csak négy ülés fér el benne.
Hajtáslánca már nem teljesen az eredeti, bár a 6,6 literes Duramax V8-as dízelt szerelték a H1-be, de csak az utolsó, 2006-os Alpha szériába, az 5 fokozatú Allison automata váltóval együtt.
Pont úgy mozog, ahogy azt elképzeljük, mint elefánt a porcelánboltban, vezetni viszont sokkal egyszerűbb annál, mint számítanánk. A kormányzás amerikaiasan könnyű, semmiféle visszajelzés nincs, kisujjal forgatható a volán, még homokba süllyedve is. Ha megküzdünk a méreteivel, teljesen vállalható a hétköznapokban is, kevésbé daráló, mint egy Niva, és a kb 15 literes fogyasztás is teljesen vállalható.
Zörög, csattog, ráz és minden úthibát átad a sofőrnek, de cserébe terepen rendkívül ügyes.
Egyedi magyar építés: a Hunimog
Minden a szélvédőkerettel kezdődött. Magyarországon az amerikai filmeken kívül a taszári bázis kapcsán találkozhattak az emberek az évek során Hummer H1-es néven futó autóval, ha másként nem, hát a vonatokon, amelyek százszámra hordták ezeket.
Drágasága miatt meglehetősen ritka látvány mifelénk az alumíniumkarosszériás, független kerékfelfüggesztésű jármű, ennek megfelelően nem egyszerű hozzájutni egy-egy példányhoz. Még ha sikerül is összeszedni a pénzt, akkor is ott van a rengeteg egyedi alkatrész, vagy épp a karosszéria javíthatóságának kérdése - az extrém méretek miatt bizony terepen megkarcolódik az oldalfal, és nem minden bokorban tudnak alumíniumot hegeszteni.
Itt jön a képbe S. Sándor szerszámkészítő, a magyar veterán járművek nagy rajongója, és nem utolsó sorban a fémmegmunkálás szakértője. Őt találta meg egy ismerőse, hogy készítsen neki egy szélvédőkeretet, fénykép alapján.
Ezt követően beszélgetések sorozatán keresztül sikerült odáig eljutni, hogy jobb lesz az, ha nem csak a szélvédőkeretet, de az egész karosszériát inkább profi csinálja meg. Hiába néz ki ugyanis messziről doboz formájúnak az autó, valójában tele van különleges részletekkel. A munka kisautók alapján indult, de egy igazit is le kellett mérni ahhoz, hogy tökéletes legyen az eredmény. Az egyszerűség kedvéért - később terepen is használni fogják, így fontos a javíthatóság - vaslemezből készült a karosszéria, ami tökéletes mása az eredetinek.
A Kamaz katonai autó fejlesztése
Volt ugyan pár kis méretű modell inspirációnak, de az igazi áttörést az jelentette, hogy a megrendelő egy ismerősétől pár órára kölcsönkért egy „gyári” H1-est, amelynek aztán minden részletét fel tudta mérni Sándor. Minden egyes mélyedés, lemezhullám ott van, ahol az eredetin, csak egy példa: a ledönthető szélvédőkeret zsanérjain oldalt gyárilag látszanak a körfűrész nyomai, és ugyanez megfigyelhető az utánzaton is.
Amíg a gyárban az alumíniumlemezek merevítését szolgáló hajlításokat présgép végzi, az utánzaton például egyenként kellett a plató alján lévő domborítások végét a helyére hegeszteni, a hátsó kerékjáratok tetején lévő süllyesztéseket pedig egyenként kikalapálni. A fémtető a gyárihoz hasonlóan levehető - a vászontető rudazatának és burkolatának megoldása már egy másik mester feladata lesz -, a jövőbeni garázsban a tető alá függesztve pihen majd nyaranta.
Igazi műszaki öszvér a Hunimog. Az utastér kialakítása okozott némi fejtörést, hiszen annyit kellett módosítani az AM General konstrukción, hogy a már meglévő pedálsor és alváz használható legyen. Egy Unimog alól származik az alváz, amely már a megfelelő méretűre nyújtva jött ide, a motor egy 7,3 literes, V8-as Ford turbódízel, amihez annak saját automatikus váltója és egy GMC pick-upból szerzett osztómű csatlakozik, az Unimog portálhídjain gördül majd a Hunimog.
A változás egyébként pozitív, oldalanként 8-10 centivel lesz majd több hely az utasoknak - aki már ült Hummer H1-esben, vagy látta már annak utasterét, az igenis tudja értékelni ezt a jelentéktelennek tűnő bővülést is. Pontos értéket az utastér kárpitozása után lehet majd mondani.
Egy 20 éves szerelem beteljesülése lesz majd a Hunimog, a magyar gyártású Hummer-Unimog hibrid, és a megrendelő a tökéletességre törekszik. Jelen pillanatban épp csak készen van a karosszéria, még hátra van a technika beüzemelése - kardánok, hűtőrendszer kialakítása -, a fényezés, az utastér összerakása.
Még mielőtt bárki azt hinné, hogy olcsó mulatságról beszélünk: a több éves munkát is beleszámítva nem nagyon lesz olcsóbb a Hunimog a valódi H1-esnél, azonban néhány szempontból jobb lesz annál: magyar viszonyok között is karbantartható lesz az autó, amely ráadásul merevebb karosszériával rendelkezik az eredetinél.
Sándor egyébként már újabb járműveken dolgozik, most megint van ideje a tulajdonában lévő egyedi magyar autókkal foglalkozni. De hogy mi lesz a következő nagy alkotás, az egyelőre legyen titok.
Arnold Schwarzenegger egyéb járművei
Az osztrák származású színész és exkormányzó rajong az autókért, a legjobban a brutális terepjárókat és a gyors sportkocsikat szereti. Összegyűjtöttük Terminátor öt legkülönlegesebb járművét:
- Unimog: Schwarzenegger 2012-ben vette az Unimogot, amely a világ talán legjobb terepjáró teherautója.
- Bugatti: Schwarzenegger 2014 végén vásárolta meg a valaha volt legdrágább autóját, ami akkor a világ legdrágább szériaautója is volt egyben.
- Excalibur: Schwarzenegger lelkesen hajtja Beverly Hills utcáin az ízlésficamos milliomosok kedvencét, az Excaliburt.
- M47 Patton: Semmi sem illik jobban Schwarzeneggerhez, mint egy tank.
tags: #schwarzenegger #katonai #terepjáró #Hummer #H1