A Renault Scenic 2 magasnyomású dízel befecskendező rendszere: Tünetek, okok és szakértői felújítás

Az autó legstabilabb rendszereinek egyike a dízel üzemanyag-ellátó rendszer, melynek kulcseleme a nagynyomású szivattyú. Ennek a rendszernek kell a megfelelő nyomást előállítania az üzemanyag befecskendezéséhez. Amikor nem indul, akkor bizony az autó legstabilabb rendszerének meghibásodására kell hogy gondoljunk, mert annak kellene a megfelelő nyomást előállítania. Ez pedig most nem történt meg.

A nagynyomású szivattyú meghibásodásának jelei

Ha a nagynyomású szivattyú meghibásodik, az szinte mindig azonnal érezhető a motor viselkedésén. Leggyakrabban rángatni kezd az autó, elveszti az erejét, egyenetlenül jár, és időnként le is fullad. Ha a dízel nagynyomású szivattyú meghibásodik, az szinte azonnal érezhető a motor viselkedésén. Ha az autó rángatni kezd, vagy váratlanul elgyengül, az már a végső segélykiáltás a technika részéről. Ha a motor nem kap elég üzemanyagot, vagy nem a megfelelő nyomáson kapja, akkor nem tud egyenletesen égni. Ez szinte mindig a dízel nagynyomású szivattyú károsodásának, elöregedésének vagy eltömődésének a jele.

Az üzemanyagszivattyú kora végül az itt felsorolt tünetek bármelyikében megnyilvánulhat, de ennek egyik árulkodó jele a gyorsításkor jelentkező, fröcsögéshez hasonló hang. Ez azért történik, mert a dízel üzemanyagszivattyú rendszerében az alkatrészek nem egyformán kopnak el. Míg az egyik rész még jól működik, a másik már jelentősen gyengébb teljesítményt ad, ezért az üzemanyag-nyomás ingadozik. A nyomáscsökkentő szelep feladata az üzemanyagnyomás szabályozása - szükség szerint nyit és zár. Ha meghibásodik és nyitva marad, túlzott mennyiségű üzemanyag kerül a motorba. Mikor elmondtam a tüneteket, már mondták is hogy valószínűleg a nyomásszabályozó szelep lesz a ludas.

A meghibásodás okai és megelőzése

A dízel nagynyomású szivattyú általában 10 évig vagy 150-200 ezer kilométerig bírja. Persze ez nagyon függ az autó típusától és attól, hogy mennyire rendesen karbantartják. Az átlagosan 150-200 ezer km vagy 10 év körül mozgó várható élettartam ellenére számos tényező rövidítheti ezt az időt, vagy okozhatja a meghibásodást:

Üres tank közeli autózás: Amikor Ön „kicentizi” a tankolást és tartósan az üreshez közeli szinten autózik, a rendszer gyakorlatilag levegősebb, habosabb üzemanyagot keringet. A súrlódás miatt megugrik a hőmérséklet, az alkatrészek túlhevülnek, és a fém a fémen való elmozdulása miatt apró fémforgácsok válnak le. A tanácsom tehát: ne várja meg, amíg kigyullad a jelzés.
Üzemanyag minősége: A választott üzemanyag minősége valóban befolyásolja járműve és a kulcsfontosságú mechanizmusok élettartamát.
Elhanyagolt üzemanyagszűrő: Az üzemanyagszűrő kérdésén nem érdemes sokat lamentálni: ez az alkatrész az autója első számú védelmi vonala. A gyári előírások sokszor megengedőek, és 30, vagy akár 100 ezer kilométeres intervallumokat is emlegetnek, de a szakmai tapasztalat mást mutat. Gondoljon bele: a szűrő dolga az, hogy megfogja a mikroszkopikus szennyeződéseket és a vizet, mielőtt azok elérnék a méregdrága porlasztókat. Egy filléres alkatrészről beszélünk a több százezres nagynyomású elemekhez képest. Ha elhanyagolja, a motor fulladni kezd, nehezebben indul, és a fogyasztása is megugrik.
Tömítések elhasználódása és fémszilánkok: A szivattyúban a tömítések elhasználódhatnak és kirepedezhetnek ami elszivárgást okozhat. Bizonyos idő elteltével a szivattyú „ledarálhatja önmagát” és apró fémreszelékek kerülnek az továbbított üzemanyagba. Ami eldugítja és rosszabb esetben tönkre is teszi az befecskendezőket. Ezért érdemes ilyen esetben azonnal bevizsgáltatni a nagynyomású szivattyút is, hogy az egész rendszer jól működhessen hosszú távon. Ha az üzemanyag szivattyú elkezd tönkremenni, akkor szépen lassan (vagy gyorsan) tönkreteszi az injektorokat is. Viszont előfordul hogy kopás esetén a feltöltőszivattyú, a tengely és a ház is bemaródott. Ez a hiba könnyen utalhat szintúgy a magasnyomású szivattyú meghibásodására, csakúgy mint a porlasztók hibájára.

Milyen gyakran kell cserélni az üzemanyagszűrőt?

Nagynyomású szivattyú felújítás: Lépésről lépésre

A nagynyomású szivattyúk felújítása komplex folyamat, melyet két lépcsőben érdemes végezni, hogy arányos legyen a kiadás a probléma nagyságával. Mi minden lehetőséget kikutatunk Önnek, és segítünk dönteni.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

1. Bevizsgálás és hibafeltárás

Gyári próbapadi vizsgálat: Ezt mérési jegyzőkönyvvel támasztjuk alá.
Szétszereléses bevizsgálás: Szét és összeszerelés (amely típusoknál lehet), hibafeltárás. Ennek eredményeképpen pontos képet kapunk arról, hogy milyen állapotban van a szivattyú, miket kell cserélni ahhoz, hogy tökéletes legyen. Fontos tudni, hogy ha szétszerelésre kerül egy szivattyú, utána ugyanazokkal a tömítésekkel-szimeringgel akkor sem lehet összeszerelni, ha belül tökéletes a szivattyú.

Sokszor csak egy próbapadi vizsgálat, tömítéscserével karöltve megoldja a problémát. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Enélkül meg sem tudnánk csinálni a bevizsgálást, hiszen adatokat kell összehasonlítani a gyártó által meghatározott értékekkel.

2. Felújítás vagy csere

Amennyiben a szivattyúnak mechanikai problémája van, a bevizsgálás és egyeztetés után felújítjuk. Ekkor már csak az alkatrész költségekkel kell számolni. Amennyiben ez a probléma, kicseréljük az összes tömítést és megtisztítjuk az alkatrészt, majd a próbapadon üzemi körülményeket állítunk elő, hogy megvizsgáljuk a teljesítményét. Ha nincs lehetőség a felújításra akkor gyári új alkatrészeket tudunk ajánlani partnereinknek és magánszemélyeknek. Ez azt jelenti, hogy egy felújított szivattyút adunk az Ön rossz szivattyúja helyett. Ára általában megegyezik azzal a lehetőséggel, ha az Ön magasnyomású szivattyúját újítanánk fel, csak időigényét tekintve ez sokszor gyorsabb megoldás (pl.: ha alkatrész hiány van, vagy a várakozási idő túl sok).

Gyakori nagynyomású szivattyú típusok

Bosch CP3, CP4: Sajnos ezeknek a szivattyúknak a meghibásodása is gyakori probléma, viszont a felújítása horribilis összegekkel oldható csak meg.
Bosch CP2: Teherautó és kamion szivattyúk. Először Renault Magnum, Midlum típusú teherautókban használták. Ezeknek a szivattyú típusoknak a leginkább igénybe vett alkatrész a görgőcsapágy, ugyanis meghajtása ezen fut.
Denso HP0 szivattyú: Ez a dízel szivattyú típus inkább kombájnokon, és a John Deer traktorokban volt alkalmazott. Ezen típusú szivattyúknak minden része felújítható gyári alkatrészekkel.

Mire figyeljünk, ha szervizt választunk?

Fontos, hogy körültekintően válasszunk szolgáltatót, ha a nagynyomású szivattyúnk javítására kerül sor. Íme néhány kérdés, amit érdemes feltenni, és szempont, amit érdemes figyelembe venni:

Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak?
Mennyi garanciát vállalnak a felújításra? A gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni.
Adnak-e mérési jegyzőkönyvet?
A feltüntetett ár számlás ár? Nehogy abba a hibába essen, hogy ez nem lett kitisztázva és a teljesítéskor még 30%-al többet kell fizetnie.
Mit tartalmaz az ár? Amikkel számolni kell: munkadíj, alkatrész költségek, szállítási díj. Az Ön által kapott árban mi van benne?
Önnek hova kell vinnie az olajos, gázolaj szagú alkatrészeket?
Ez a munkavállaló egy cég? Referencia munkák?
Érdemes megnézni, hogy a honlap az internetről leszedett képekkel és szövegekkel van-e tele, vagy vannak saját fotók, esetleg konkrét forgalmazott termékek is?
A felújító cég megtalálható-e a Google rendszerében természetes találatként is? Lehet-e a Google rendszerében véleményezni a céget? Ezt sokan nem engedik, félve a rossz hírnévtől. Illetve ha lehet, milyen vélemények vannak a cégről?

Garancia és ügyfélközpontú szolgáltatás

A bevizsgálás után pontos ajánlatot adunk, nincsenek további költségek. Mindig pontos végösszeget küldünk Önnek, így biztos lehet a fizetés összegének helyességében. Az áraink minden költséget tartalmaznak. Tehát az ár amit kollégánktól kap, tartalmazza a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is. Mi minden felújított, cseredarabos és új termékünkre 1 év garanciát adunk. Kicsit bizalmatlan voltam, de a két éves garancia megnyugtatott. Már fél éve hogy megcsinálták nekem a nagynyomású szivattyúmat, és azóta is minden rendben van az autóval.

Ingyenes futárszolgálatunk elhozza hozzánk a bevizsgálandó alkatrészeket és vissza is szállítjuk. Szerelővel leszerelteti, hív minket aztán a felújítást követően vissza is visszük az Ön által megadott címre. Ön csak begurul a szerelőhöz, aztán kigurul onnan. Az szerelőm szervezett le mindent és nekem sehol se kellett belefolynom a munkába. Jöttek és elvitték a szivattyút, majd telefonon megbeszéltük a munkát, ezt követően megcsinálták és vissza is hozták a szerelőnek. Következő héten már tudtam használni az autót. Időközben el kellett utaznom, és emiatt előre vették a munkámat, amit nagyon köszönök!

Renault Scénic II abroncs méretek

Előre elmondtak mindent a folyamatról, a pontos pénzbeli és időbeli kiadásokról, és pontosan annyit és akkor fizettem amennyit megbeszéltünk. Úgy alakult hogy nem tudtam visszaérni Magyarországra hétvége előtt, de az alkatrészt már vasárnap vissza kellett hogy szereljék az autómba. A hölgy aki tartotta velem a kapcsolatot, felajánlotta hogy hazaviszi a szivattyúmat (!) és átvehetem tőle szombaton, mikor vissza értem. Engem ez a végletekig meggyőzött, és nagyon jól esett.

Még mindig nem értek a szivattyúkhoz, de kicsit közelebb kerültem a témához, mert minden kérdésemre emberi nyelven tudtak választ adni. Mi mindig minden esetben kap számlát az ügyfél. Cégeknek ajánljuk az áfás számla lehetőségét, hiszen el tudják számolni. Tiszta lapokkal játszunk, a felelősséget vállaljuk és a dícséretet is örömmel vesszük. A Tamorin Kft-nél ez természetesen teljesen nyitott. Szabadon véleményezhető a cég, és olvashatók a visszajelzések. A Google természetes találataiban is masszív helyet foglalunk el az első oldalon.

Személyesen nem találkoztam senkivel a cégtől, de mindig kommunikálták, hogy milyen stádiumban van az alkatrész. A felújítás során kiderült, hogy tényleg azzal volt a gond, megcsinálták és vissza is küldték. Azóta is tökéletes a szivattyú.

Kartergáz alkatrészek működése Scenic 2-ben

tags: #scenic #2 #magasnyomasu #gazolaj #rendszer