Rozsdamentes sportkipufogó rendszer a Golf 3-hoz: Részletes útmutató
A járművek tuningolása iránt érdeklődők számára a kipufogórendszer cseréje az egyik legnépszerűbb módja annak, hogy javítsák autójuk hangzását és teljesítményét. Ha technikailag nem járatos a témában, javasoljuk, hogy katalógusunk (eShop) meglátogatása előtt olvassa el az alábbi rövid útmutatót.
A REMUS professzionálisan tuningolt kipufogórendszerek kínálata elsősorban a népszerű és különösen vonzó vezetők számára népszerű modellek benzines változataira korlátozódik. Általánosságban azonban mindig számíthat arra, hogy rendszereinket szakszerűen hangolják az akusztikai kamrában az Ön autójára, így mindig gyönyörű hangzást élvezhet, amely soha nem zavarja Önt vagy a környezetét, és mindig csak szórakozást nyújt.
A REMUS kipufogórendszerek kínálata és járműkompatibilitás
A kínált rendszerek minden esetben HOMOLÓGÁLT változatban kaphatók, és egyes modellek esetében lehetőség van a még élesebb PERFORMANCE változatok megvásárlására is, amelyek emissziós minősítéssel is rendelkeznek. A kipufogórendszerek választéka a flottának csak egy kis részét fedi le. Ezek szinte kizárólag benzinüzemű járművek, és jellemzően az adott autógyártón belül a sportosabb változatok, illetve a BMW esetében a klasszikus benzinüzemű modellek többsége.
Ha tehát nem talál a katalógusban az Ön autójához való kipufogórendszert, akkor az egyszerűen nem létezik. Ennek oka, hogy a fejlesztés és a homologizáció rendkívül költséges (a homologizációs eljárás több mint 40 ezer euróba kerül), ezért a fejlesztésre szánt járművek kiválasztásának kereskedelmi szempontból is ésszerűnek kell lennie.
Ha azonban Ön egy legfeljebb 2 éves jármű tulajdonosa, és az egy erősebb benzines változat, kérjük, írásban érdeklődjön nálunk. Minden valószínűség szerint egy rendszer lehet készülőben. A kínálat jellemzően a legtöbb benzines BMW-t, a Minit, az Audi S és RS változatait, a legerősebb ferdehátú és kombi modelleket, a népszerű teljesítményű SUV-kat stb. foglalja magába. A mainstream autógyártók kisebb motoros változatai azonban a fent leírt okok miatt valószínűleg nem találják meg itt a rendszert.
AI: a technológiai robbanás állva hagyta a munkaerőpiacot (kraftie #75)
Különböző kipufogórendszer-típusok
Az alábbiakban az egyes kipufogórendszer-típusok rövid műszaki leírását találja. Az Ön járművére vonatkozó konkrét ajánlat a gyártási évtől és a fókusztól függ.
1. AXLE-BACK rendszerek
Ezek különálló hátsó kipufogóalkatrészek (azaz a legfontosabbak), és a REMUS kínálatának központi és legszélesebb részét képezik. A népszerű járművekhez többféle kipufogó is létezik, attól függően, hogy a végzáró kupakok hol helyezkednek el - csak az oldalon, mint az eredeti, vagy mindkét oldalon (kivételesen középen). A legérdekesebb azonban az, hogy maguknak a végzáró sapkáknak a kialakítása is többféle típus és anyag közül választható a járművekhez. Az AXLE-BACK rendszerek szinte mindig 100%-ban rendelkeznek a szükséges homologizációval.
2. GPF-BACK rendszerek
Ez ugyanolyan típusú kipufogórendszer - azaz egy hátsó hangtompító, de tovább bővítve a benzinüzemű járművek részecskeszűrőjéhez (GPF) vezető csövekkel. Innen ered a "GPF-BACK" elnevezés. Fizikailag tehát egészen az autó valahol a közepéig nyúlnak - a modell konkrét helyétől függően. A benzinüzemű autók részecskeszűrőit - GPF-nek nevezve - 2018 ősze óta mindenhol bevezették, tehát az összes jelenlegi járművön alkalmazott rendszerről beszélünk.
3. CAT-BACK rendszerek
Ez egy majdnem teljes kipufogórendszer, amely az AXLE-BACK hátsó részével megegyező hátsó részen kívül a kipufogórendszer első részét is tartalmazza - azaz az első csöveket vagy első hangtompítókat. Az elülső rész típusának megválasztása (ha ez a változat elérhető a járműhöz) jelentősen befolyásolhatja a hangzást, a teljesítményt és sajnos a homologizációt is. Ha egy ügyfél rezonátor (vagy első lengéscsillapító) helyett egy átmenő csövet (Racing megoldás) választ, akkor egy ilyen alkatrész természetesen nem homologizálható hivatalosan. De általában a homologizált változatot kínálják.
Azon benzinüzemű járművek esetében, amelyek már rendelkeznek GPF-szűrővel (azaz 2018 közepétől), a teljes CAT-back rendszer bevezetése a GPF-szűrő kiiktatását jelenti. Ez a lépés hivatalosan nem legális ezeknél a 2018. 6. után gyártott járműveknél, a jármű emissziós szempontból alkalmatlanná válik, és csak versenyzési célokra használható.
4. TURBO-BACK rendszerek
Ez a turbótól hátrafelé gyakorlatilag a kipufogórendszert jelenti, beleértve a katalizátort is. Ez tehát egy valóban teljes rendszer, amely középső és hátsó részében mindig megegyezik a CAT-BACK rendszerrel, de kibővül egy sportos és átmenő katalizátorral, gyakran a leömlőcsövekkel együtt (az adott autó építési típusától függően). A TURBO-BACK rendszer a jelentősen javított átmenő teljesítményének köszönhetően máris jelentős hatást gyakorolt a motor teljesítményére. Hivatalosan azonban a zajszint miatt már nem lehet homologizációt szerezni. Ez a komplett rendszer csak a legnépszerűbb járművekhez - jellemzően a Skoda Octavia III-hoz - érhető el.
Homologizáció és legalitás
A külön felszerelt hátsó lengéscsillapítók mindig az Európai Bizottság vonatkozó ECE-R tanúsítványa szerint homologizáltak - azaz egy kis "e" egy négyzet alakú dobozban, a homologizáció országának megfelelő számkóddal. Ezt néhány STK-nál ellenőrzik, és ez garantálja az igazán megfontolt hangzást az "alacsonyabb" üzemmódokban is. A homologizációval kapcsolatos információkat mindig megtalálhatja üzletünkben. A homologizációs információ alulról nézve közvetlenül a lengéscsillapítón is látható.
Homologizáció nélküli tételek: Ennek ellenére egyes járműveken nem homologizált "verseny" változatokat kínálnak alternatívaként, amelyek már nem rezonancia típusúak (pl. átmenő cső megoldások).
Anyagok, gyártási precizitás és testreszabás
A termékek gyártása során a precizitás kiemelten fontos. Minden lapot maximális pontossággal lézerrel vágunk, az egész gyártás maximálisan automatizált. A tökéletes hegesztési pontosság alapfelszerelés. A titániumot néhány kiválasztott autómodellnél és számos motorkerékpárnál is használják.
TIPP-TÍPUSOK ÉS ANYAGOK sokasága - a legtöbb modellnél minden kipufogóhoz mindig sokféle tipus közül lehet választani, nemcsak rozsdamentes acélból, hanem szén és titán kombinációjából is. Így autója kinézete az Ön ízlésére szabható, vagy egy bizonyos idő után új kipufogóvégeket vásárolhat, ha megúnta a meglévőket. Az alábbi képen csak néhány végcsőfajtát láthat, és a választék minden második évben bővül. Az Ön autója alatt található katalógusban megtalálja az adott kipufogórendszerhez kapható végződéseket. Természetesen, ha nem találja az autójához tartozó kipufogórendszert, akkor ott sem fog végcsöveket találni.
Sportkipufogó vásárlás Swift-hez
Hangzás és teljesítménynövelés
Az eredmény túlzás nélkül egy igazi zenekar, amely soha nem fárad el. Egyes autóknál ez valamivel több vagy kevesebb is lehet, attól függően, hogy a motort mennyire "fojtották" a gyártótól. De természetesen a teljesítménynövekedés mindig egyenesen arányos a módosítás mértékével (AXLE-BACK vs. teljesebb rendszerek).
*) Bizonyos kipufogórendszereknél és felfüggesztéseknél szükség lehet módosításokra, kiegészítésekre, például a duplex rendszereknél. Néhány turbós jármű esetén a BSR 3 "sport katalizátorral szerelt leömlő is rendelkezésre áll. Ez további teljesítmény többletet és magasabb, szélesebb intervallumban használható tölt?nyomást eredményez.