Sárga Színű Hűtőfolyadék Típusok: Minden, Amit Tudnod Kell

Míg az autóknál az olajat rendszeresen ellenőrizzük és cseréltetjük is, a fagyálló hűtőfolyadék szint ellenőrzésről már elég könnyű elfeledkezni. Pedig a fagyálló kulcsfontosságú szerepet játszik az autó motorjának védelmében. Rendszeres ellenőrzése és cseréje elengedhetetlen a jármű megfelelő működéséhez.

Sajnos mi is olyan helyen élünk, ahol megesik, hogy jócskán 0°C alá süllyed a hőmérséklet, így muszáj autónkat felszerelni olyan anyaggal, ami nem fagy meg, ergo nem okoz sérülést a jég olyan alkatrészekben, amelyek a megfelelő közlekedést szolgálják. Másik oldalról nézve pedig a klímánk arra is alkalmas, hogy gyorsan megfőjön a motor, így kell egy olyan anyag, ami a megfelelő folyadékhűtést biztosítja.

A hűtőfolyadék egy olyan folyadék, amely segít lehűteni az autó motorját, és megakadályozza a túlmelegedést és a fagyást. A hűtőfolyadék általában vízből és egy adalékból áll, amely növeli a fagyáspontot és csökkenti a forráspontot.

A Hűtőfolyadék Fontossága

Ha a motort hűtőfolyadék nélkül használják, különösen télen nagyobb károkat okozhatnak. Nyáron vészhelyzetben sima vízzel is lehet hűtést biztosítani, bár ezen túlmenően nem ajánlott, mivel sokkal könnyebben átforrósodik, így szintén kárt tehet az autóban.

Télen a víz megfagy és térfogatában kitágul, ami megrepesztheti a motorblokkot, a hűtőradiátort és a fűtőbetéteket. Emellett pedig fontos, hogy a fagyálló folyadék kenési képességekkel is rendelkezik, a vízpumpa rendszer kenését sokban segíti, emellett pedig a gumicsövek ápolásáért felel, hogy azok rugalmasak és hosszú távú működésre képesek legyenek - így amint tehetjük, a rendszerbe után kell tölteni a fagyállót, hogy elkerülhessük a károkozást az autónkban.

Mit jelent a sárga háromszög?

Ma már a a fagyállóval kevert hűtőfolyadék az év minden napján fontos, mivel ezek nem csak a fagyás és a túlmelegedés ellen védenek, hanem a korrózió, rozsdásodás ellen is. Ezt úgy érik el, hogy egy védő bevonatot képeznek az alkatrészeken.

A fagyálló hűtőfolyadék ugyanolyan cserére szorul, mint a motorolaj - egy idő után elfárad, és korrozív bomlástermékek halmozódnak fel, amely a hatását csökkenti.

A Hűtőfolyadék Típusai és Színei

Sokan nyilván feltűnt, mennyi színben pompáznak a fagyálló hűtőfolyadékok: rózsaszín, sárga, kék, stb.

Biztos már feltűnt, de bizony nem csak egy színben lehet kapni fagyálló folyadékot, hanem a szinte az szivárvány összes árnyalatában: rózsaszín, narancssárga, piros, kék, zöld és lila fagyállófolyadékok is vannak.

A hűtőfolyadékok többféle típusa létezik, amelyek különböző színűek és összetételűek.

Mezőgazdasági gépek és a sárga villogó

A fagyálló folyadék 1-nél több színben is megtalálható. Ez zavaró lehet azok számára, akik nem tudják, hogy az egyes színek mit jelölnek. Lebontjuk Önnek, hogy jobban megértse, miért van ennek a folyadéknak többféle színe.

A hűtőfolyadék típusát és mennyiségét több tényező is befolyásolhatja, például az autó típusa, a motor teljesítménye, az évszak, a klíma és a gyártó előírásai. Általánosságban elmondható, hogy a hűtőfolyadékot 2-3 évente vagy 40 000-60 000 km-enként érdemes cserélni, de ez az érték eltérhet az egyes autók esetében.

A Leggyakoribb Hűtőfolyadék Típusok

G12 hűtőfolyadék: Ez egy piros színű hűtőfolyadék, amelyet a Volkswagen csoport (VW, Audi, Skoda, Seat) is használ, autóihoz lett kifejlesztve. A G12 hűtőfolyadék előnye, hogy nagy hőállóságú és korrózióálló, valamint keverhető más típusú hűtőfolyadékokkal.
G11 fagyálló hűtőfolyadék: Ez egy zöld vagy kék színű hűtőfolyadék, amelyet szinte minden típusú autóhoz lehet használni. A fagyálló hűtőfolyadék előnye, hogy megakadályozza a motor befagyását télen, és csökkenti a forráspontot nyáron. A fagyálló hűtőfolyadék hátránya viszont, hogy nem keverhető más típusú hűtőfolyadékokkal.

Egy átlagos autóhoz a legtöbb esetben a G12 hűtőfogyadékokat használnak az alubarát tulajdonsága miatt.

Addig ameddig mindegyik színű M&M's csokigolyónak ugyanaz az íze, a fagyállók színe általában meghatározza annak kémiai összetételét, de sajnos nem minden esetben igaz ez a kijelentés. Alapvetően mindegyik fagyálló típus a motor hűtésére szolgál. Használatának célja hogy meggátolja a motor túlmelegedést és ezzel együtt a hűtőfolyadék fagyását is.

A hűtőfolyadék színét a hűtőfolyadék gyártója által hozzáadott színezőanyag határozza meg, és soha nem használható a hűtőfolyadék típusának megkülönböztetésére. Általánosságban, de nem minden esetben a színétől függően más és más hűtőfolyadék technológiáról beszélünk, amik közül az egyik az idősebb, a másik pedig a fiatalabb autókba való.

Sarga fürdőruha tulajdonságai

A hűtőfolyadék lehet lényegében a sima desztillált víz is, mivel a víz nagyon hatékonyan hűti a felületeket. A hűtőfolyadék (más néven fagyálló) a legtökéletesebb választás a motor belső elemeinek hűtésére.

A legtöbb modern hűtőfolyadék / fagyálló formula glikolt (amely csökkenti a fagyáspontot és növeli a forráspontot), valamint korróziógátlókat és színezékeket (narancs, zöld, piros vagy kék) tartalmaz.

Fagyálló Típusok Összetétele Szerint

Legtöbb esetben számunkra idegen kifejezésekkel találkozhatunk a hűtőfolyadékok csomagolásán, de mit is jelentenek ezek és melyiket is válasszuk autónkba? Mi az IAT, Hibrid, Lobrid, P-OAT, Si-OAT, OAT típusok közötti különbség?

IAT (Inorganic Additive Technology): A "szervetlen adalék technológiát" jelenti - néha "hagyományos" technológiának is nevezik -, amely egy hagyományos hűtőfolyadék-technológia, amely bizonyos ásványi anyagok kombinációit tartalmazza. Szervetlen korróziógátlók, például foszfát, amin, borát, szilikát, nitrit és nitrát. Ezt az inhibitor technológiát évek óta használják, és egy védő „takaróréteg” kialakításával működik elszigeteli a rendszer fémeit a hűtőfolyadéktól.
OAT (Organic Additive Technology): A OAT hűtőfolyadékok csak szerves adalék technológiás inhibitorokat tartalmaznak, ásványi inhibitorok, például szilikát, nitrit, nitrát, foszfát stb. Ezek az inhibitorok más módon védenek a korrózió ellen, mint azok az ásványi inhibitorok. Kezdetben adszorbeálódnak azon a felületen, amelyet védeni terveztek, és ezáltal egy kötött molekuláris réteg, amely megakadályozza a további korróziót.
Hibrid technológiájú hűtőfolyadékok (HOAT): ásványi inhibitorok és OAT-inhibitorok kombinációját alkalmazzák. A kombináció gyakran a regionális preferenciáktól függ. Például Európában a hibrid technológiás hűtőfolyadékok általában szilikátok és OAT-inhibitorok kombinációit tartalmazzák (foszfát nélkül), míg Japánban a hibrid technológiás hűtőfolyadékok általában tartalmaznak foszfátok és OAT-gátlók kombinációi (szilikátok vagy aminok nélkül). Általában vasblokkokkal és alumínium hengerfejjel rendelkező motorokhoz tervezték. A legtöbb modern európai autó esetében általában ilyen típusú fagyállót használt a gyártó.
Lobrid: A "hibrid" technológiájú hűtőfolyadékok egy részhalmazára utal, amelyek túlnyomórészt OAT-inhibitorokat használnak alacsonyabb szintű ásványi inhibitorokkal kombinálva.
Si-OAT (Silicate Organic Additive Technology): Alapvetően ez a hűtőfolyadék technológia a legjobb az összes közül - kiváló védelem az újra bevezetett szilikátokkal és hosszabb élettartam az OAT technológiával. Ezek az új Si-OAT termékek visszafelé is kompatibilisek és nyugodtan használhatóak régebbi járművekben is.
P-OAT (Phosphate Organic Additive Technology): A foszfát tartalmú P-OAT hűtőfolyadékokat többnyire japán és koreai jármű- és motorgyártók írnak elő. A foszfát és az OAT alapokkal kombinálva ezek a hűtőfolyadékok kiváló élettartamot biztosítanak.

Az egyszerű válasz az, hogy az IAT és OAT hűtőfolyadékokat nem lehet keverni egymással.

Melyik Típus Való Az Ön Autójába?

Akkor most már nagyjából látjuk, hogy van különbség az egyes fagyállók között, de melyik típus való mégis az Ön autójába?

VW G11: Kék vagy zöld színű HOAT hűtőfolyadék Szilikátokkal - kb.
VW G12, VW G12+: Rózsaszín, szilikátmentes OAT hűtőfolyadék - a G12 kb. a 90-es évek közepén volt használatban, a G12+ a 90-es évek közepétől kb.
VW G12++: Lila, SI-OAT hűtőfolyadék szerves sav technológiával - kb.
VW G13: Lila, Zöld, SI-OAT hűtőfolyadék szerves sav technológiával - kb.

A fenti képen a piros jelöli azon fagyálló típusokat amik nem keverhetőek egymással.

A Mercedes korábbi hűtőfolyadéka (Q1030002 típus), amely az MB 325.0 specifikációs lap alá tartozik, és sárga (HOAT, szilikátok) már nem elérhető.
Q1030004, amely az MB 325.0 / MB 325.1 specifikációs lap alá esik, és kék.
Q1030005, amely az MB 325.5-ös specifikációs lap alá esik, és rózsaszín.

A BMW meglehetősen egyszerű, ha a hűtőfolyadékokról van szó.
BMW N 600 69.0 - Szinte az összes Volvo alkalmazással, a Mercedes Q1030002 és Q1030004 alkalmazással is kompatibilis. A korai VW-alkalmazásokban is működik a TL 774-C specifikáció vagy a közismertebb G11 szabványnak megfelelő.
BMW HT-12 típusú hűtőfolyadék (SI-OAT). Ez a BMW legújabb hűtőfolyadék-típusa, és zöld színű. A 2018 januárjától gyártott autókban már csak ez a típus használható.

A Japán és Kóreai autógyártok esetében általánosságban elmondhatjuk, hogy Foszfát tartalmú Hybrid hűtőfolyadékot vagy P-OAT típusú Lobrid típusú hűtőfolyadékot írnak elő használatra évjárattól függetlenül.

A Hűtőfolyadék Szintjének Ellenőrzése és Cseréje

A hűtőfolyadék szintjét és állapotát rendszeresen ellenőrizni kell, mert ha túl kevés vagy túl sok van belőle, vagy elszíneződik vagy beszennyeződik, akkor komoly problémákat okozhat az autóban. A hűtőfolyadék szintjét a motorháztető alatt található mérce segítségével lehet ellenőrizni. Ez a mérce a kiegyenlítő tartályon látható.

A mérce két jelölést mutat: egy minimumot és egy maximumot. A hűtőfolyadék szintje ezek között kell legyen. Ha túl alacsony a szint, akkor utántölteni kell a megfelelő típusú és mennyiségű hűtőfolyadékkal. Ha túl magas a szint, akkor leengedni kell a felesleget. A hűtőfolyadék állapotát a színével és a tisztaságával lehet ellenőrizni.

A hűtőfolyadék cseréjekor a legjobb, ha az egészet leeresztjük, majd feltöltjük desztillált vízzel, beindítjuk a motort, és hagyjuk, hogy teljesen körbeáramoljon, majd ismét leeresztjük. A legjobb eredmény érdekében ezt 2-3 alkalommal kell elvégezni.

A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályán mindig van két jel minimum és maximum, akkor optimális ha a folyadék szint mindig a két jel között van.

A fagyálló hűtőfolyadékot desztillált vízzel keverik össze, legalább 50/50 arányban. Ez csökkenti a hűtőfolyadék fagyáspontját, hogy még a legrosszabb téli körülmények között is megvédje azt a befagyástól. Nyáron a motor hűtését segíti (megakadályozza, hogy a motorban a folyadék felforrjon). Korrózióálló. Megakadályozza a lerakódásokat. Habzásgátló.

A hűtőfolyadék cseréje függ a folyadék típusától és a gyártó ajánlásaitól. Bár a fagyálló színe (pl. zöld, rózsaszín, sárga) segíthet a beazonosításban, önmagában nem mérvadó.

A fagyállók keverése általában nem ajánlott, mert különböző kémiai reakciók léphetnek fel, amelyek károsíthatják a hűtőrendszert. Különösen a G11-es jelölésű fagyállókat tilos más típusokkal keverni. Bár az OAT és HAT típusok elméletileg keverhetők, mindig biztonságosabb, ha egy adott típus marad a rendszerben.

Az adalékok idővel lebomlanak, a védelem csökken, sőt akár szilárd lerakódások is keletkezhetnek a rendszerben.

A túlzottan tömény fagyállót kerülni kell, mert rontja a hővezetést, míg a túl híg oldat nem nyújt fagyvédelmet.

A szín NEM jelent technológiát, pusztán ipari szokás; mindig a termék címkéjét olvassuk el!

A gyártói kézikönyvet követni kell. Az autógyártók a hűtőrendszerük anyagösszetétele és jellemzői alapján különféle saját specifikációkat dolgoznak ki a fagyállókra. Ezek a szabványok kiemelten fontosak, mert garantálják a motor optimális védelmét és a garanciális megfelelőséget.

A kémiai technológiák (IAT, OAT, HOAT, Lobrid) eltérő mechanizmusokat alkalmaznak, amelyek megfelelő kiválasztás nélküli összevegyítése káros lehet.

G11 Sárga/Zöld Fagyálló

A G11 fagyálló hűtőfolyadék kategória hagyományos, szilikátos technológián alapuló keverékeket tartalmaz. A G11 típusú fagyállók etilénglikol alapúak, szilikát-, foszfát- és bórsav-adalékokkal, amelyek védik az alumínium és réz alkatrészeket. A G11 fagyálló ideális régebbi motorokhoz, ahol szilikátos védelem szükséges. Ne keverje G12 vagy G13 folyadékokkal, mivel eltérő kémiai alapúak (OAT). A G11 sárga és zöld hűtőfolyadékok megbízható és gazdaságos megoldást kínálnak. A G11 sárga/zöld fagyálló tökéletes választás azoknak, akik biztonságos és hatékony hűtőfolyadékot keresnek.

Mérje Meg a Hűtőfolyadékot Refraktométerrel

A hűtőfolyadékot (fagyálló folyadékot) a fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszközzel mérhetjük.

Ahhoz, hogy tökéletesen megállapítsuk a hűtőközeg fagyás pontját laboratóriumi vizsgálat kell, ahol a keveréket folyamatosan hűtik, és amikor meglátják benne az első jég kristályt, azaz szilárd halmazállapotot, azt a hőmérsékletet feljegyzik, és ennyi lesz a fagyás pontja, ami tulajdonképpen még nem a csonttá fagyás pillanata, csak a kristályosodás pillanata.

De nyilván senkinek sincs otthon mobil labor minden kütyüvel, tehát erre találták ki azt a berendezést, ami a folyadék egy cseppjéből fény segítségével meg tudja állapítani a fagyáspontját. Ez a refraktométer.

A neve szörnyű, de a kezelése pofon egyszerű. Egy pipetta segítségével a tárgylapkára helyezünk egy csepp az autó kiegyenlítő tartályából kivett folyadékot, és a felső részét rázárjuk. Ez után a kukkeren benézünk úgy, hogy a nap, vagy valami fényforrás felé fordítjuk.

Akkor megfelelő, ha a szám érték -30 oC vagy annál nagyobb. Ezt úgy tudjuk elérni, hogyha a hűtő folyadékunkat töményítjük. Ha a tömény fagyállót 1:1 ben keverjük úgy -36oC folyadékot kapunk. A fagyállón a keverési arány mindig fel van tüntve, de kb.

Ha a tömény fagyállót 1:1 ben keverjük úgy -36oC folyadékot kapunk. A fagyállón a keverési arány mindig fel van tüntve, de kb. Nem. Azt tudni kell, hogy ezek az anyagok, úgy lettek kitalálva, hogy ioncserélt vagy desztillált vízzel érintkezve fejtsék ki a hatásukat.

Mivel az alap tömény fagyállóban is van némi víz, így a fagyása -21 oC megtörténik. Kémiai folyamat megy végbe akkor, amikor a vízzel találkozik, mivel az abban lévő hidrogénnel reakcióba lép.

Tehát ha nagyon nagy töménységet szeretnénk elérni, javasoljuk a 70-30 százalékarányt, mely 70% tömény fagyálló és 30% desztillált vagy ioncserélt vizet mutat. Ekkor kb.

Ha lehet minden esetben érdemesebb a töményt keresni, főleg ha utántöltésre kell, mivel ha magasabb a fagyáspont azzal nincsen gond, de ha alacsony, az igen húzós lehet. Ha bekevertet vettünk, akkor viszont érdemes úgy, hogy a komplett rendszerben lecserélni, bár ezt inkább bízzuk szakemberre.

Fontos Tudnivalók és Óvintézkedések

Ha fagyállót veszünk, gondoskodjunk arról, hogy ne kerüljön kisgyerekek illetve ittas emberek kezébe, valamint más élőlények közelébe, mivel édeskés illata és íze megtévesztheti őket.

Ha Fortuna velünk van, akkor viszonylag kis költséggel megússzuk, egyéb esetben igen nagy a probléma. Mint tudjuk a víz fagyásakor a térfogata megnő, és utat tör magának.

Erre az autógyártók is figyeltek és a motor blokkjába és hengerfejébe helyeztek fagydugókat, ami ha fagyás történik, akkor itt kiszakad. Ha ettől szerencsétlenebbül jártunk, akkor a blokk vagy a hengerfej bizonyos pontján a jég utat talált magának és megrepesztett valamit.