Volvo S60 vezérműtengely szimering csere: Minden, amit tudnod kell
A Volvo az első alkatrész gyártásától kezdve folyamatosan ügyel arra, hogy még jobb minőségben gyártsa termékeit. A Volvo első szempontja, hogy a gyárából kikerült alkatrészek megbízhatóak legyenek és hosszú élettartammal rendelkezzenek. A kiváló minőségű alkatrészek tesznek tanúbizonyságot arról, hogy a Volvo gépkocsik mennyire biztonságosak. A biztonság mellett természetesen az energiatakarékosságra és a környezetvédelemre, és a kényelemre is nagy hangsúlyt fektettek.
Ebben a cikkben a Volvo S60 vezérműtengely szimering cseréjével foglalkozunk. Megvizsgáljuk a vezérműszíj és a vezérműlánc cseréjének fontosságát, valamint hasznos tanácsokat adunk a vezérműláncos motorok használói számára.
Volvo P2 S60 vezérműszíj csere saját kezűleg (S60, C70, V40, V70, S40, S70, S80, XC70, XC90)
A vezérműszíj cseréjének fontossága
A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az.
A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.
Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
XC90 központi zár javítási útmutató
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.
A vezérműszíj szakadásának okai
- Helytelen csere.
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- Célszerszám hiánya.
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
A vezérműlánc cseréje
A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak.
Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
Jó tanácsok a vezérműláncos motorok használóinak
Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.