Rossz Kuplung Tünetek és Teljesítménycsökkenés: Minden, Amit Tudnod Kell
Az autók kifogástalan működése és hosszú élettartama érdekében rendszeres karbantartásra és gondoskodásra van szükség. Ebben a cikkben körbejárjuk a leggyakoribb okokat, miért válik egy autó „álmos” járgánnyá, és azt is, mit tehetünk a probléma orvoslása érdekében.
A kuplung szerepe és a hibajelek
A kuplungot talán egyik autósnak sem kell bemutatni, mert ez az egyik olyan alkatrész, amelyet az első vezetés órán megismertetnek a jogosítványra vágyóknak. A kuplung, vagyis más néven a tengelykapcsoló fontos szerepet játszik abban, hogy a motor által generált energia a sebváltóra, majd pedig a kerekekhez jusson. Lényegében az autó mozgásba hozásában játszik nélkülözhetetlen szerepet.
A kuplung egy kopó alkatrész, tehát bármennyire is vezetünk odafigyelve, biztosak lehetünk benne, hogy egyszer cserére szorul majd. De nemcsak a kopás miatt lehet szükség javításra, vagy cserére, hanem sérülések miatt is. A hibákat nem is olyan nehéz észrevenni, ha tudjuk, mire is kell odafigyelnünk.
A kuplung fő elemei:
- Kuplungtárcsa
- Kinyomó csapágy
- Lendkerék
- Kuplungszerkezet
Ezek együttes működése teszi lehetővé, hogy az energiaátvitel megvalósuljon, és a váltóra, onnan pedig a kerekekre jusson.
Gyanús jelek, melyek kuplung problémára utalnak:
- Csökken a teljesítmény: Ha nyomjuk a gázt, de az autó lassan vagy egyáltalán nem gyorsul, az kuplunghibára utal.
- Probléma a sebességváltással: Ha az autó emelkedőn nem tud elindulni, illetve, ha járó motor mellett nem tudjuk sebességbe rakni.
- Kellemetlen vagy szokatlan szagok: Ha induláskor érezzük, akkor valószínűleg a kuplungtárcsa melegedett túl.
- Érzékeny pedál: Ha csak akkor indul el az autó, ha majdnem teljesen fel kell engednünk a pedált, esetleg a benyomás nehézkes.
- Furcsa zajok: Ha zörgő, recsegő hang hallatszik a motortérből, ha benyomjuk a kuplungot, vagy ha váltunk.
- Karattyolás a motorban: Ez a zaj általában nem is a motorból jön, hanem a kuplungházból.
- Sebességbe rakjuk az autót, de az nem indul el: Ez nagyon súlyos kuplungproblémára utal.
Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk, akkor mindenképp keressük fel az autószerelőt. Persze egyes jelzések nemcsak azt árulják el nekünk, hogy gond van, hanem azt is, hogy pontosan milyen jellegű a baj, illetve, hogy mely alakrészt érinti. Ha nehézkes a kuplung benyomása, az például a kuplung bowden hibájára utal, nehézkes gyorsulás, vagy a büdös szag pedig inkább a kuplungtárcsa kopására.
Amennyiben a fenti jelek közül bármelyiket is tapasztaljuk, nem érdemes túl sokáig várni, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeressük az autószervizt, és kérünk egy ellenőrzést.
SAC önbeálló kuplung felszerelése tehermentesítve, célszerszámmal
A Kettős Tömegű Lendkerék (DMF)
Az 1980-as években hozták létre a kettős tömegű lendkereket, mely nagyon leegyszerűsítve egy klasszikus lendkerék továbbfejlesztve, mely lengéscsillapítóval lett ellátva. Az ok, amiért megszületett a kettős tömegű lendkerék az az, hogy a dízel motorok erőteljes fejlődésnek indultak és az autóvezetők részéről jelentkezett egy komfort igény, hogy induláskor ne rángasson az autó.
Valójában a kettős tömegű lendkerék rendkívül fontos feladatot lát el, mint hogy vezetés közben a motorban keletkező rezgéseket csillapítsa. Hagyományos, fix lendkerék esetén a rendelkezésre álló nyomatékok, 50-70 LE esetén, gond nélkül végig mentek a hajtásláncon meghajtva a kereket. A korszerűsödő motorok egyre nyomatékosabbak lettek, így jóval kisebb fordulaton is le tudják ezt adni, valamint a motorok működési elvéből adódó ciklikus rezgések eredménye.
Egy négyhengeres motor esetében fél fordulatonként van egy munka ütem, ami nyomatékpulzálást hoz létre a főtengelyen és ezt kell az erőátviteli rendszernek feldolgoznia. Egy háromhengeres dízel esetében még rosszabb a helyzet. Egy szükséges elem lett a kettős tömegű lendkerék, hogy ezt a nagy nyomaték különbséget feldolgozza, és kezes bárányként használhassuk a nyomatékos autónkat. Ritkán beszélünk a motor indításakor fellépő nagy rezonanciáról, ami a lendkeréknek egy másik nagy feladata ezt elcsillapítani.
A kettős tömegű lendkerék szerkezetre van rászerelve, ami rugókkal lett felszerelve. Míg a hagyományos lendkerék egy darabból van előállítva, addig a kettős tömegű lendkerék két részből áll. Felsorolhatjuk még a tekercsrugót, és a surlóbetétet is. Másrészt a túlterhelés megelőzését tudja eredményezni.
Kupplung javítás és karbantartás
A Kettős Tömegű Lendkerék előnyei:
- Csillapítja a motor rezgését
- Csökkenti a zajt
- Védi a kuplung szett alkatrészeit
- Védi a váltó alkatrészeit
- Komfortosabb indulás
- Lehetővé teszi az alacsony fordulatszámon való vezetést, amivel üzemanyagot spórolunk
A kettős tömegű lendkerék futásteljesítményét pontosan nem tudjuk megmondani, de a tapasztalatok alapján 100-300 ezer kilométer között van. A lendkerék felépítése egyszerű, a két lendkerék rész között egy - egy előfeszített rugó van. Az elsődleges lendkerék a főtengelyre van rögzítve, míg a másodlagos lendkerékre megy rá a kuplung szerkezet, abba a kuplung tárcsa, és a szerkezetet mozgató kinyomó csapágy.
A lendkerék hiba jeleire, ha fémes zajt hallunk az autóból, akkor az mindig problémát jelent. Ennek következtében keletkezik ez a fémes hang. Egy tönkrement kettős tömegű lendkerék esetében még a motor működését is befolyásolni tudja.
Kipurcanni akaró lendkereket úgy képzeljük, el mintha egy kép le akarna esni a falról, mintha le akarna csúszni a szegről.
Mikor kezdjünk gyanakodni, hogy nem jó a kettős tömegű lendkerekem?
- Nehézkesebbé válik a váltás
- Lassan elkezd zajosodni a váltás
- Alapjárati zajok
- Alapjárati remegés
- Hideg induláskori zaj és „nyögések”
- Leállításkor remegés és csörömpölő zaj
- Az autó beindítása közbeni fulladás, valami lefogja a motort
A lendkerék állapotának ellenőrzéséhez első lépésben azt az autóból ki kell szerelni. A szerelést itt is a megszokott alap mozdulattal az akku eltávolításával kezdjük. Mivel a lendkerék a kuplunggal egy helyen van, kvázi mint a kuplungozási műveletnél mindent le kell bontani. Általában le kell bontani az első futóművet, rúdfej, talpas ki, majd ki a komplett gólyalábat. Minden elektromos vezetéket ami a váltó körül van eltávolítjuk.
Érdemes megvizsgálni mielőtt ezt megtennénk, mert sok esetben a kormánymű is ezen helyezkedik el. Kiszedjük a váltó összes felfogató csavarját, elkötjük a tartó bakokat, és a váltó tartó segítségével leeresztjük a váltót. Leszereljük a kettős tömegűt és a lendkerék két oldalát megvizsgáljuk. Megnézzük hogy milyen a régi lendkerék kuplung viszony.
Megane 2 dci hibák és megoldások
A Kettős tömegű lendkerék cseréjéhez, már igen komoly felszereléssel és tudással kel rendelkezni. Rengeteg olyan autó van a mai nap is a közlekedésben, amelyiknek a főtengely fordulatszámot /pontosabban a jelet/ a lendkerék hátuljáról vesz le.
Hogyan óvjuk a kettős tömegű lendkereket?
- Próbáljuk mérsékelni az indítások számát, a taxi üzemmódot.
- Kerüljük a túl nagy és a túl alacsony sebességet, pontosabban inkább úgy fogalmaznék az alacsony és magas fordulatszámot. 1000-1200 körüli fordulatszámon használva a korszerű dízelmotorunkat bejönnek azok a fránya vibrációk, amikről már beszéltünk.
- Rossz állapotú befecskendező rendszer. Ha a befecskendezés pontosságát befolyásoló jeladó, érzékelő vagy akár porlasztócsúcs tönkre megy. Ez már kemény dió megállapítani, hogy a kettős tömegű lendkerék miért is ment tönkre. Ha például egy henger kevesebb vagy több naftát rossz időben kap meg, akkor kialakul egy plusz rezonancia, amit a lendkerék lekezel, a saját élete árán is.
Kuplungpedál Kapcsoló
A modern autókban számtalan apró, ám annál fontosabb alkatrész dolgozik azon, hogy a vezetési élmény zökkenőmentes és biztonságos legyen. Ezen rejtett hősök egyike a kuplungpedál kapcsoló, egy olyan komponens, amelynek szerepét sokan alábecsülik, vagy egyáltalán nem is ismerik.
A kuplungpedál kapcsoló, más néven kuplungkapcsoló vagy kuplungérzékelő, egy olyan elektromechanikus alkatrész, amely a kuplungpedál mozgását érzékeli. Feladata, hogy jelet küldjön az autó elektronikus vezérlőegységének (ECU) arról, hogy a kuplungpedál lenyomott vagy felengedett állapotban van-e. Fizikailag a kapcsoló általában a kuplungpedál karjának közelében, a pedál mechanizmusánál található, gyakran a műszerfal alatt, a pedálkonzolra szerelve.
Miért létfontosságú a kuplungpedál kapcsoló?
- Indításgátló funkció: A legtöbb modern kézi váltós autóban csak akkor indítható be a motor, ha a kuplungpedál teljesen le van nyomva.
- Tempomat rendszer: Amikor a tempomat aktív, és a vezető lenyomja a kuplungpedált, a rendszernek azonnal ki kell kapcsolnia.
- Motorvezérlő egység (ECU): Amikor a vezető kuplungol, az ECU módosíthatja az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét és a gyújtás időzítését.
- Start-Stop rendszer: Ha a kapcsoló hibás, a Start-Stop rendszer nem fog megfelelően működni, vagy egyáltalán nem fog aktiválódni.
A kuplungpedál kapcsoló meghibásodásának tünetei:
- Az autó nem indul
- A tempomat nem kapcsol be, vagy menet közben indokolatlanul kikapcsol
- A motor rángat gyorsításkor, különösen sebességváltás közben
- Az üresjárati fordulatszám ingadozása
- A műszerfalon a „Check Engine” lámpa felgyullad
- A Start-Stop rendszer nem működik megfelelően
Általános tanácsok a jármű karbantartásához
Az autók kifogástalan működése és hosszú élettartama érdekében rendszeres karbantartásra és gondoskodásra van szükség. Ehhez fontos, hogy járművünket biztonságosan és szabályosan használhassuk, gondoskodnunk kell annak megfelelő műszaki állapotáról, és kétévente vizsgára vinni. A műszaki vizsgára való felkészítés egy komplex ellenőrzési folyamat, melynek célja, hogy az autó megfeleljen bizonyos előírt sztenderd követelményeknek. Az első lépés egy részletes állapotfelmérés, ilyenkor kollégáink ellenőrzik az autó alapvető rendszereit, beleértve többek között a fékeket, a futóművet, kormányművet, a világítást, műszerfali hibajelzést, a kipufogórendszert , alváz állapotát, gumiabroncsokat, biztonsági berendezéseket.
Szervizünk többéves tapasztalattal és a legmodernebb eszközökkel segít az autósoknak a műszaki vizsgára való felkészítés folyamatában.
A futómű javítása
A futómű az autó kritikus alkatrésze, a jármű irányíthatóságáért és stabilitásáért felel. A meghibásodott futómű nemcsak a vezetési élményt rontja, de komoly balesetveszélyt is jelenthet. A futómű meghibásodásának jelei sokfélék lehetnek. Ha bármelyik jelet tapasztalja, fontos, hogy minél előbb elvégeztessen egy futóműellenőrzést!
Diagnosztika
A diagnosztika a modern autószervizek egyik legfontosabb szolgáltatása. A járművek technológiája az elmúlt évtizedekben rohamos fejlődésen ment keresztül, így a meghibásodások felismerése és javítása is egyre összetettebbé vált. A diagnosztika egy olyan eljárás, amelynek segítségével az autószervizek azonosítani tudják a jármű hibáit és teljesítménybeli problémáit. Ez első körben a hibakódok kiolvasását jelenti, de ilyenkor történik az autó különböző rendszereinek átfogó ellenőrzése is.
Olajcsere
Az olajcsere az autó karbantartásának egyik alapvető eleme, amely kulcsszerepet játszik a motor zavartalan működésében. Az olajcsere intervallumát a gyártók a futott kilométerben határozzák meg. Ez rendszerint 8-15 ezer kilométer, de bizonyos típusoknál akár 20 ezer kilométer is lehet. Minden olajcsere alkalmával szükséges az olajszűrő cseréje is. Ez elengedhetetlen ahhoz, hogy az új olaj tiszta maradjon, és megőrizze a motor megfelelő működését.
Vezérlés csere
A motor vezérlése gondoskodik arról, hogy a szelepek pontosan a megfelelő időben nyíljanak és záródjanak, biztosítva ezzel az optimális égést és teljesítményt. A vezérlés típusa lehet fogaskerekes, szíjas vagy láncos. A gyártók általában megadják kilométerben vagy használati időben , hogy mikor javasolt a vezérlés cseréje.
Futóműállítás
Az autó futóműve az egyik legkritikusabb és meghatározó rendszer, amely közvetlen hatással van az autó teljesítményére, kényelmére és biztonságára. A futóműállítás olyan komoly szervizelési eljárás, amely során a kormányzást, az egyenes futást, a kerekek egyenes tartását, az egyenletes gumikopást, valamint az optimális irányítást és tapadást ellenőrzik és javítják.
Turbó, EGR, DPF
A motor megfelelő, biztonságos működéséhez és hosszú élettartamához elengedhetetlen, hogy a turbó, az egr szelep, a levegő csövek, a kipufogórendszer, a DPF/GPF szűrő kifogástalan állapotban legyen. A motor hatékonyságát és az üzemanyag-fogyasztást is nagymértékben befolyásolják ezek az alkatrészek, tehát rendszeres karbantartást igényelnek.
Alkatrészértékesítés
A megfelelő autóalkatrész kiválasztása nemcsak anyagi kérdés, hanem a jármű élettartamának és biztonságának egyik legfontosabb tényezője. Az autósok rendszeresen szembesülnek azzal a dilemmával, hogy gyári, utángyártott esetleg felújított alkatrészt válasszanak. A piacon rengeteg silány minőségű megoldás található, ezek használata azonban komoly kockázatot jelenthet.
A gyenge gyorsulás okai és megoldásai
Képzeljünk el egy klasszikus reggelt. Kávé a kézben, kulcs a zárban, indítózás. Minden rendben is lenne, de amikor a gázra lépnénk, valami furcsa dolog történik. Az autó lomhán, kelletlenül reagál, mintha egy tonnás betontömböt vonszolna maga után. Nem jön az a megszokott lendület, az a határozott gyorsulás, ami annyira természetesnek tűnik. Ismerős érzés?
Ebben a részben körbejárjuk a leggyakoribb okokat, miért válik egy autó „álmos” járgánnyá, és persze azt is, mit tehetünk a probléma orvoslása érdekében.
Levegőellátás
- Légszűrő: Légszűrő csere! Érdemes évente vagy 15-20.000 km-enként cserélni.
- MAF/MAP szenzor: Próbálja meg kitisztítani a szenzorokat speciális MAF-tisztító spray-vel. Ha ez nem segít, valószínűleg cserére szorulnak.
- Vákuumcsövek: Vizuális ellenőrzés és a csőrendszer meghallgatása.
Üzemanyagellátás
- Üzemanyagszűrő: Üzemanyagszűrő csere.
- Üzemanyagpumpa: Az üzemanyagpumpa cseréje elkerülhetetlen.
- Üzemanyag-befecskendezők: Először próbálkozzon injektortisztító adalék használatával, melyet az üzemanyaghoz kell önteni.
Gyújtás
- Gyújtógyertyák: Gyújtógyertya csere.
- Gyújtótekercsek: Hibás gyújtótekercs vagy gyújtókábel csere.
Kipufogórendszer
- Katalizátor: Sajnos az eltömődött katalizátort cserélni kell.
- Lambda-szonda: Lambda-szonda csere.
Hajtáslánc
- Kuplung: Egyértelműen kuplungszett csere szükséges.
- Automata váltó: Először az olajszint és olajminőség ellenőrzése, szükség esetén olajcsere. Komolyabb hiba esetén speciális diagnosztika és szakszerviz szükséges.
Szenzorok és elektronika
- Hibás szenzorok: Nehéz indítás, leállás, rángatás, gyenge gyorsulás, „check engine” lámpa.
- Vészüzem (Limp mode): Az hibakód kiolvasása elengedhetetlen! Ez fogja megmondani, mi váltotta ki a vészüzem állapotot.
Egyéb okok
- Motor túlmelegedése: Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, a ventilátor működését, a hűtőrendszer tömítettségét.
- Beragadt fékek: Ellenőrizze a féknyergeket és a fékbetéteket.
- Klíma: Ha maximális gyorsulásra van szüksége, kapcsolja ki a klímát.
Mit tehetünk, ha az autó nem gyorsul?
Oké, elolvasta a lehetséges okokat. Ne essen pánikba! Hallgasson a motorra! Hallatszik furcsa zaj? Nézze meg a műszerfalat! Világít-e a „check engine” lámpa vagy bármilyen más figyelmeztető ikon? Ellenőrizze az alapvető folyadékszinteket! Pillantson be a légszűrőhöz!
- Hibakód kiolvasás: Ha van lehetősége, olvassa ki a hibakódokat egy OBD-II olvasóval. Ez azonnal szűkíti a lehetséges okok körét.
- Gondolkodjon: Mikor kezdődött? Milyen körülmények között?
Szívósor hiba jelei
A szívósor hiba jelei gyakran rejtettek, de ha időben felismerjük őket, sok kellemetlenségtől és komolyabb problémától kímélhetjük meg magunkat. A szívósor fontos szerepet játszik a motor működésében, hiszen felelős a megfelelő mennyiségű és minőségű levegő bejuttatásáért.
A szívósor hibájának tünetei:
- Motor rángatása
- Teljesítménycsökkenés
- Fokozott fogyasztás
- Motor túlmelegedése
- Hangosabb motorhang és fokozott rezgés
- Nehéz indítás
- Szívósor szivárgása
- Károsanyag-kibocsátás növekedése
A szívósor állapotát rendszeresen ellenőrizni kell, különösen akkor, ha a fenti jelek valamelyike jelentkezik. Ha a szívósor hibájára utaló jeleket tapasztaljuk, érdemes azonnal szakszervizhez fordulni.
Reméljük, hamarosan újra érezheti azt a csodás gyorsulást, amit annyira szeret, és ami nélkül az autózás csak félig élvezet! 🛣️🏁 Sok sikert a hiba elhárításához! Legyen gumifüst és ne kipufogógáz a jele a gyorsulásnak!
tags: #rossz #kuplung #tünetek #teljesítménycsökkenés