Robi 66 és Kismotorok Benzinellátási és Indítási Hibái
A Robi 66 típusú és hasonló kismotorokkal szerelt gépek, mint a rotációs kapák és fűnyírók, gyakran szembesülnek üzemanyag-ellátási és indítási problémákkal. Ezek a hibák sokszor összefüggnek a benzin minőségével, a karburátor állapotával, valamint a gyújtás és a motor belső részeinek kopásával vagy meghibásodásával.
A téma átfogó jellege miatt, a továbbiakban általánosan a kismotorok benzinellátási problémáit tárgyaljuk, amelyek a Robi 66, Robi 55, Robi 56, valamint Briggs & Stratton és Tecumseh motoros gépeknél egyaránt előfordulhatnak.
Az Üzemanyag Minősége és a Hosszú Tárolás Hatása
Az egyik leggyakoribb problémaforrás a nem megfelelő vagy elöregedett üzemanyag.
A tulajdonosok nagy százaléka a téli leállítás előtt - helyesen - még utoljára, púposra tankolja robogóját. Azonban az ilyen „téli” üzemanyag szaga 4-5 hónap állás után kicsit sem hasonlítható a benzinéhez.
Ebből a „benzinből” próbaképpen a földre csepegtetett mintát nagy unszolások közepette lehet csak meggyújtani. Ennek következtében a gép indítása rendkívül nehézzé válhat, vagy egyáltalán nem lehetséges.
Részletes útmutató a Robi 55 lendkerék eltávolításához
A bioetanol tartalmú, hosszú ideig tárolt benzin káros hatással lehet a motor alkatrészeire. Sokszor megtörtént, hogy nagyhírű gyártók által készített, minőségi gumírozott membránblokkot 1 nap alatt használhatatlanná tett. A szimmeringek tömítő élei idő előtt elkopnak és alakjukat elveszítik.
A második tulajdonsága a porlasztó aljában, a fúvókák furataiban található leírhatatlan állagú, zselészerű anyag. Nos, ezek után még egy csepp benzin sem fog a porlasztón keresztül az égéstérbe jutni.
A probléma megoldására érdemes üzemanyag-kondicionálót használni. Két egyforma flakonba, azonos mennyiségű és ugyanabból a töltésből származó benzin került. A különbség csupán, hogy az egyikbe egy speciális üzemanyag kondicionálót kevertünk. Több mint egy hónap elteltével már látható és szagolható volt az eltérés. Az adalék nélküli, őszi benzin szaga tagadhatatlanul felfedezhető és több is párolgott el belőle.
A bioetanol hatásairól szóló első gyanúsítottunk a bioetanol volt. Egy befőttes üveget megtöltöttünk E85-tel és beleraktunk egy gumiházas membránt. A teszt eredménye nagy meglepetésünkre negatív lett. A beáztatott alkatrész 2 hét után is tökéletes állapotban volt! A benzin többi összetevőjéhez szinte képtelenség hozzájutni, ezért a tesztelésünk újra a benzinnel folytatódott. 3 nap elteltével már tapasztalható volt az, amire vártunk. Elmondható, hogy amióta a sok égésjavító, felsőkenő, oktánszámnövelő, fogyasztás-csökkentő, stb. anyag van a benzinben, az okozza a legtöbb problémát. Hiába építjük be a minőségi membránt és a szimmeringeket, a benzin a téli leállás alatt meg fogja tenni „jótékony” hatását.
Gyújtási Rendszer Hibái
Az indítási nehézségek gyakran a gyújtási rendszerből erednek.
Fogyasztás optimalizálása a Mondeo MKIII 1.8i-nél
Gyújtógyertya és Szikraellenőrzés
A motor nem akar indulni az új gyertyával, de még a régivel se. Olykor kettőt hármat pöffen a motor, de utánna semmi. Benzint kap, mert a gyertya benzines, pâr rántâs után, levegőszűrőt kitisztítottam.
Fontos, hogy a szikra erős és egyértelmű legyen. Gyertyát kivéve van szikra, bár a pipa kialakítás számomra érdekes volt, mintha valami ruhacsipesz rugóra csatlakozna a gyertya, a hegyes vége meg bele van szúrva a kábelbe. A kontakthiba nem csak úgy jelentkezik, hogy nincsen kontakt, nem csak megszakadni tud az áramkör. Az, hogy látod a szikrát sem jelent még semmit önmagában, a szikrának erősnek kell lennie. Ha kint van a gyertya, akár a nyári déli napsütésben is teljesen világos és egyértelmű erős szikrát kell látni. Olyan picike, mint egy öngyújtóban, az semmi.
Ha a gyertya rossz volt, kicserélve be-be pöccenhet a motor, de ez még nem jelenti a teljes megoldást.
Gyújtókábel Problémák
Ami még érdekes, hogy fény rávilágít a kábelre, lehet látni, hogy picit repedezett a kábel. Lehetséges, hogy itt át tudna húzni az áram, és a gyertyát kivéve meg azért tűnik jónak, mert távolabb esik a blokktól a kábel? Kint van nagy szikra, azt bennt kitudja? Lehet ezt mérni valahogy? A repedezett gyújtókábel gyengítheti a szikrát a motorban.
Karburátor és Üzemanyag-ellátási Problémák
Az üzemanyag-ellátási rendszer, különösen a karburátor, kritikus szerepet játszik a motor működésében.
Útmutató a Robi 55 főtengely szimering cseréjéhez
Karburátor Tisztítása és Beállítása
Ha a motor beindításához be kell spriccelni benzint, és 10 éve nem ment, akkor ki kellene pucolni mindent, amiben benzin van. Kipucultam a benzin útját, de eddig is elért a benzin a gyertyáig. És ami érdekes, hogy a karburátor felé gyuladt vissza. Ez a visszaégés is karburátor problémára utalhat.
Lehetséges, hogy a vákuum kevés, vagy az úszó szintjét kell emelni. Kicsit az úszónál emelni a benzinszintet, ha elviseli, de kevés ott a vákuum valószínű.
Üzemanyagpumpa és Primer Gömb
Tecumseh motoros kisgépem berántáskor kirántja a kezemből a berántózsinórt, valamint a kis gumigömböt nyomkodva olyan levegősen hallom jönni a benzint, nem igazán keményedik fel (nem tudom, kell-e egyáltalán felkeményednie). Ez a primer gömb levegőssége és a nem megfelelő benzinellátás szintén indítási nehézségeket okozhat.
Kompresszió és Szelep Problémák
A motor megfelelő kompressziója elengedhetetlen az indításhoz és a stabil működéshez.
Szelephézag és Égett Szelepek
Ha sűrítéskor lazák a szelepek, vagy a szívószelep kormos, miközben nem a kipufogónak kéne annak lenni, az súlyos kompresszióvesztésre utal. Lehet szelep hézagot állítani? Ha a motor négyütemű, akkor szelephézag, vagy már megégett szelep gond. Fűnyírón a szelep szárát rövidítéssel állítottam hézagot, nem volt állítási lehetőség rajta. De ott tömített a szelep, zárt állapotban benzint nem engedte át. Lehet, hogy neked is fabrikálni kell. Kb. 2 tizedre rövidítettem. Ha nem égett meg a szelep, meg az ülés, olcsón megússza. Becsiszolni, azt ha lezárt, kész is. Boltban talán tudnak hézagot mondani.
Olyan mint a Briggs fűnyíró. Zárt szelepnél öntsd föl benzinnel, egyszer a szívót, aztán a kipufogót, ha átenged, eltűnik a benzin, akkor szétszedős.
A szelepet gondolom hibásnak, mert sűrítéskor kicsit ki vannak állva, és könnyen forgatható. De viszont szelepváltáskor visszafekszik a helyére rendesen. Már levettem a hengerfejet, ezt a szelep dolgot megcsinálom, és nem indul, mérek kompressziót. Ezeknek a kis motoroknak mennyinek kell lennie?
Miért indítható nehezen a Briggs motor? A dekompresszor rendszer bemutatása
Dekrompresszor és Kipufogószelep Problémák
A nehezen berántható motor, amely egy ideig jön könnyen, utána megakad, a főtengelynél tekerve is akad, szintén kompresszióval vagy mechanikai hibával lehet összefüggésben. Szerszám segítségével szedtem szét, és azt találtam, hogy ez az indítás rásegítő (szerintem) miatt be van égve a kipufogó szelep. Holnap becsiszolom, azt össze is rakom.
Robi 56-on hol van az indításrásegítő (gondolom dekompresszorra gondoltál), mert ilyen motoron még nem láttam? Én is csak most találkoztam ilyennel: egy x fordulatig nem zár be teljesen a kipufogó szelep sűrítéskor. Ez belül van vezérelve, annyira nem szedtem szét, hogy meg tudjam mutatni. Most hallottam, és kicsit kerestem róla infót.
Így működik az automata dekompresszor a Briggs motorokon. Azért szokott rajtuk a kipufogó szelep beégni, mert ha b*sztak cserélni az olajat, van hogy telemegy dzsuvával a rugós rész, és nem tud kinyílni ez a vacak, csak nagyobb fordulaton.
Még akkor is, ha bele spricceltem egy egész nagy injekciós tű benzint, és nem indult! Ez a jelenség arra utal, hogy a gyújtás vagy a kompresszió kritikusan alacsony.
További Motorhibák és Alkatrészellátás
A motorok, mint például a Briggs típusú fűnyírók, általában nagyon tartósak, ha nem tört el semmi, soha nem hal meg. Azonban más meghibásodások is előfordulhatnak.
Briggs motoros fűnyíró nyírás közben egyszer csak elkezdett jobban pörögni, mint kéne. Majd durr, oszt a kipufogón jön az olaj, meg gondolom erő sincs. Ez a jelenség a fordulatszám-szabályzó (governor) hibájára vagy súlyos belső motorproblémára utalhat.
A motor ezeken a gépeken a tipikus kínai 10 ezer forintos Hyunday, Lambordini, Stihil, Kasawaki, FELRari, Einhel, Gardemmaster, Güde, Kínzo, stb. Szóval kb. ugyanakkora a kialakítás és felépítés meglehetősen jó. A 4 ütemű motorjuk viszont nem rokona a kínai vackoknak.
A szakemberek számára sokáig gondot okozott a kopó alkatrészek olcsó beszerzése, hiszen ezek miatt gyakran üzemképtelenné válik egy gép, azonban a teljes gép cseréje nem éri meg anyagilag egyetlen alkatrész elromlása esetén. A Robi 55 alkatrészek hatalmas választékban érhetők el webáruházunkban, így garantált, hogy talál köztük olyat, melyre épp szüksége van. Karburátorok, kuplungpofák, komplett kuplungok, tanksapkák, pillangószelep rugók, csigatengelyek, gyári alaplapok és még rengeteg egyéb alkatrész közül választhat.
Ha új tömítésekre vagy karburátorokra van szüksége Robi 55 kisgépekhez, akkor a CVGShop a tökéletes hely a vásárlásra.