Főtengely szimering csere menete Robi 55-nél
A Robi 55 egy közkedvelt kerti gép, melynek karbantartása elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz. Ebben a cikkben a főtengely szimering cseréjének menetét mutatjuk be, mely egy gyakori probléma forrása lehet.
A Robi 55 motorjának sajátosságai
Az MF70 motorját több mint 50 éven keresztül változtatás nélkül gyártották. A 2t motor ugyan egyszerűbb szerkezet, mint a 4t, de kényesebb a benzin-levegő keverék minőségére. Mivel a hozzá kevert olajnak jelentős, égést befolyásoló tulajdonsága van.
Ugyan kicsit több törődést igényel - korának jellemző technikai megoldásai miatt - mint egy új korszerű kisgép motor. Ennek ellenére, legendásan rossz híre van, aminek oka leginkább az üzemeltetőben keresendő.
A legtöbben, ahogy egy kis gond van, már is nekiállnak állítgatni, szerelgetni, fúrni-faragni hozzáértés, vagy kellő tapasztalat, ismeret nélkül. Azt nem tudja pontosan mit, és miért is csinál, de hátha segít. Hiszen, vak tyúk is talál szemet, mint ahogyan sok emberre jellemző, amikor a TV távirányítóban lemerül az elem. Vannak akik erősebben nyomkodják, ...biztos a gomb a rossz... ...hiszen van benne elem!
A főtengely szimering cseréjének szükségessége
A főtengely szimering cseréje akkor válik szükségessé, ha a szimering elöregedett, vagy sérült, és emiatt olajszivárgás tapasztalható. Ez a szivárgás több problémát is okozhat, például a motor kenésének hiányát, ami a motor károsodásához vezethet.
Részletes útmutató a Robi 55 lendkerék eltávolításához
A hibás szimering jelei
- Olajfoltok a gép alatt
- Fokozott olajfogyasztás
- A motor nehezen indul, vagy nem pörög fel
A főtengely szimering cseréjének menete
A főtengely szimering cseréje nem egy bonyolult feladat, de némi műszaki ismeretet és kézügyességet igényel. Az alábbiakban a csere lépéseit ismertetjük:
- Szerelje le a motort a gépről.
- Távolítsa el a lendkereket, vagy az ékszíjtárcsát.
- Óvatosan feszítse ki a régi szimeringet.
- Tisztítsa meg a szimering helyét.
- Kenje meg az új szimeringet olajjal, és óvatosan helyezze a helyére.
- Szerelje vissza a lendkereket, vagy az ékszíjtárcsát.
- Szerelje vissza a motort a gépre.
Fontos: A szimering behelyezésekor ügyeljen arra, hogy ne sérüljön meg!
Gyakori problémák és megoldások
A főtengely szimering cseréje során előfordulhatnak problémák. Az alábbiakban néhány gyakori problémát és azok megoldását mutatjuk be:
- A motor nem indul a csere után: Ellenőrizze, hogy a gyújtás helyesen van-e beállítva.
- A motor nem pörög fel: Ellenőrizze, hogy a karburátor megfelelően van-e beállítva.
- A motor továbbra is szivárog: Ellenőrizze, hogy a szimering megfelelően van-e behelyezve, és nem sérült-e meg.
További karbantartási tippek
A Robi 55 hosszú élettartamának biztosítása érdekében fontos a rendszeres karbantartás. Az alábbiakban néhány további tippet adunk:
- Rendszeresen ellenőrizze és tisztítsa a légszűrőt.
- Használjon friss, megfelelő keverési arányú üzemanyagot.
- Tartsa tisztán a karburátort.
- Ellenőrizze a gyújtást.
- Cserélje rendszeresen az olajat.
Üzemanyaggal kapcsolatos tudnivalók
Az üzemanyag minősége és a keverési arány kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez. Fontos betartani az alábbiakat:
Fogyasztás optimalizálása a Mondeo MKIII 1.8i-nél
- Tankban lévő szűrő/benzincsap ülepítőpohara tiszta legyen.
- Üzemanyagvezetékben rendszeresen cserélt papírbetétes (!) szűrő legyen.
- A bekevert üzemanyag friss benzinből (max. két hetes) frissenkevert és 1:40 arányú legyen. (Nem 1:20, vagy 1:30!)
- Légszűrő karbantartott, tiszta legyen. Az alján 0,5 cm 2t olaj legyen.
Karburátor karbantartása
A karburátor tisztasága és megfelelő beállítása elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez. Fontos odafigyelni a következőkre:
- A karburátorház, a tolattyú, a sibertű ne legyen kopott. Tömítések ne eresszenek, illetve ne engedjenek be, fals levegőt.
- Bowden könnyen mozgó maximum 1-2mm-es holtjátékú legyen. Kopott karburátort nem lehet megfelelően beszabályozni.
- Karburátor tiszta, lerakódásmentes legyen. Szükség esetén: trisó oldatban kifőzve, lágy huzallal, damillal meggyőződve az összes furat átjárhatóságáról. Majd átmosva karburátor vagy féktisztítóval.
- Főfuvóka 82-es méretű legyen. Tüszelep és a fészke ne legyen berágódva. Biztosan és pontosan zárjon. A sibertű és a búvárcső ne legyen kopott, kiverődött. A műanyag úszó ha elöregedett ki kell cserélni. Fém úszó ne legyen deformált, horpadt, lukas.
- Karburátor helyesen legyen beszabályozva. Siber fölűlről a második osztásban, alapjárati keverék szabályzó 1½-2 fordulatnyira legyen nyitva. Ha üzemmeleg a motor, akkor meg kell keresni ezenn csavar állításával a legnagyobb alapjárati fordulatszámot.
Motor állapota
A motor elhasználtsága nagyban befolyásolja a beállítások hatékonyságát. Fontos ellenőrizni a következőket:
- A motor ne legyen elhasznált. Dugattyúgyűrűk végei között a hézag a henger legfelső pontján ne haladja meg a 0,6mm-t. Ellenkező esetben, a motort fel kell újítani. Kopott motorhoz nincs megfelelő beállítási mód. Az össze vissza fog járni, és sokat is fogyaszt. A gyűrűzés, dugattyú csere, nem minősül felújításnak. Kókányolás.
- Gyújtás helyesen legyen beállítva. Előgyújtás: 3,5-4mm, megszakítóhézag: 0,3-0,5 mm, kenőfilcen elegendő mennyiségű olaj legyen. (Jellemző a megszakító porvédőjének a hiánya. Ez is a "szakszerű" házilagos javításokra jellemző.)
- Kondenzátort kapacitás mérővel, a gyújtótekercs helyes működését: vizsgálókészülékkel kell ellenőrizni. Kopott, beégett, sérült megszakítót cserélni kell. A leállító "schluss" vezeték, a gyertgyakábel ne legyen elöregedett, törött javított. A gyertyapipa ne legyen sérült, repedt.
- Gyertya hőértéke:175 . Azaz PAL 7-nek megfelelő.
- Szimeringek éppek, jól tömítettek legyenek.
Indítási tanácsok
A helyes indítási technika is fontos a motor élettartamának megőrzése érdekében:
- Indítás hidegen: nyitott benzincsap mellett az úsztatógomb nyomva tartjuk amíg meg nem jelenik a benzin. ⅓ állásba húzott gázkar mellett: óvatosan kihúzzuk a berántózsinórt amíg a kompresszió meg nem fogja, majd egy határozott rántással átforgatjuk a főtengelyt.
- Használat után: Az el nem használt üzemanyagot eresszük le. Fém(!) kannában még egy-két hétig eltartható. Üzemanyag regenerálóval tovább is eltartható. A forgattyúsház alján lévő csapot, egy éjszakára hagyjuk nyitva.
| Művelet | Gyakoriság |
|---|---|
| Légszűrő tisztítás | Minden használat után |
| Gyertya ellenőrzés | Évente |
| Olajcsere | Évente |
| Szimeringek ellenőrzése | Évente |
Reméljük, ez a cikk segített a Robi 55 főtengely szimering cseréjének megértésében és a gép karbantartásában. Ne feledje, a rendszeres karbantartás meghosszabbítja a gép élettartamát, és biztosítja a megbízható működést.