Miért villog a dízel autó izzítógyertya visszajelző lámpája és mit tegyen?

Ha dízelmotoros autója van, biztosan találkozott már az izzítógyertya visszajelző lámpájával a műszerfalon. Ez a sárga vagy narancssárga, hullámos vonalnak vagy spirálnak tűnő szimbólum fontos információkat közvetít a motor állapotáról. Amíg a motor beindítása előtt csak világít, addig a legtöbb esetben minden rendben van. Azonban, ha a visszajelző lámpa vezetés közben kigyullad, vagy a motor beindítása után nem alszik ki, pláne, ha villog, az komoly problémát jelezhet.

Az izzítógyertya működése a dízelmotorban

A dízelmotorok izzítógyertyákkal rendelkeznek, amelyek elősegítik az üzemanyag levegővel történő meggyújtását. A dízelmotor úgy működik, hogy a munkahengerből a töltőszivattyúk által beszívott vagy elszállított levegőt szívja be. A forró levegőbe, a sűrítés vége előtt kerül az üzemanyag.

A motor indításának fázisai: előmelegítés, indítás, utóizzítás

Az első lépés az előmelegítés: A kulcsot a gyújtás második helyzetébe fordítják, és meg kell várni, amíg a lámpák kialszanak. Ideje feltekerni a hőt. Az izzítógyertyák meggyulladnak és felmelegítik a levegőt a motorban. Legalább 850°C-ot vagy még magasabb hőmérsékletet kell elérniük, hogy az üzemanyag meggyulladhasson. Ez általában 5-10 másodpercet vesz igénybe. Ha hideg van, tovább melegszenek. Nyáron előfordulhat, hogy az izzítógyertya nem is világít, mert meleg a motor. Télen a jelzése tovább tart, mert hideg a motor és fel kell melegíteni.
Elindul a második lépés (indítás): Ez azt jelenti, hogy a kulcsot a harmadik helyzetbe kell fordítani, és be kell indítani az önindítót, amely elfordítja a motor főtengelyét. Ezen a ponton az üzemanyagot befecskendezik az égésterekbe, ahol találkozik az izzítógyertyák forró levegőjével. Ha minden rendben van, az üzemanyag meggyullad és beindítja a motort. Amíg a motor nem elég meleg, az izzítógyertyák segítenek fenntartani a hőmérsékletet.
A harmadik lépés az izzítás (utóizzítás): Az izzítógyertyák a motor beindítása után is bekapcsolva maradnak. Ez jobb tüzelőanyag-égést és alacsonyabb szennyezőanyag-kibocsátást biztosít. A felmelegedés időtartama a külső hőmérséklettől és a motorban lévő hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ. Minél hidegebb van, annál tovább tart a felmelegedés. Ez lehet néhány perc vagy több.

Amikor nem világít, a motor kellőképpen felmelegedett. Még jobban elfordíthatja a kulcsot, és elindíthatja. Ez a folyamat csak néhány másodpercet vesz igénybe, és gyakori.

dizelmotor izzítógyertya vizsgálata

Autóvédelmi tanácsok Prius tulajdonosoknak

Az izzásjelző lámpa kigyulladásának vagy villogásának okai

A probléma akkor jelentkezik, ha az izzítógyertya lámpa vezetés közben kigyullad vagy a motor beindítása után nem alszik ki. Ha a világító lámpa villog, az a baj receptje. Ebben az esetben a lehető leghamarabb keresse fel a szervizt, és ellenőriztesse autóját. Az izzítógyertya figyelmen kívül hagyása súlyos károkat, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, csökkent teljesítményt vagy akár a motor leállását is okozhatja.

Kopott vagy sérült izzítógyertyák

Az izzítógyertyák kis fémrudak. Magas hőmérsékletre melegszenek fel, és meggyújtják az égésterekben lévő tüzelőanyagot. Ha elhasználódtak vagy sérültek, gondot okozhat a megfelelő hőmérséklet vagy fűtési idő elérése. Az izzítógyertya hibás működésének fő okai a következők lehetnek: rossz minőségű termék, a gyújtókeverék sérült befecskendezése, sérült vezérlőrelé, a csereintervallum túllépése (anyagfáradtság).

A csere figyelmeztető jele lehet: nehéz kezdet (nehéz) vagy az autó egyáltalán nem indul, fehér füst jön ki a kipufogóból. Ezek a jelek más problémákkal is összefüggésbe hozhatók, mint például a motor indítása, alacsony kompressziós nyomás, szabálytalan motorfutás vagy megnövekedett károsanyag-kibocsátás.

Az izzítógyertyákat az autógyártó által meghatározott intervallumok szerint kell cserélni, általában 80 000-100 000 km-enként. Tipp: Új izzítógyertyák cseréjekor egyszerre kell cserélni mindegyiket. Egy rossz fűtés hatással lehet a többire. Ha valamelyik meghibásodik vagy elhasználódik, az csökkentheti a motor teljesítményét és növelheti a káros anyagok mennyiségét, amelyeket az autó "kiköp".

Hogyan kell cserélni az izzítógyertyákat?

Az izzítógyertyák cseréje lehet egyszerű vagy bonyolultabb folyamat. Ha ismeri autóját, és csak az izzítógyertyákat kell cserélnie, íme néhány tipp a cseréhez:

Mercedes Vito 111 CDI javítás

Ha vezetés után leállította a motort, hagyja egy ideig lehűlni.
Válassza le az autó akkumulátorát.
Távolítsa el a motorburkolatot, és ellenőrizze az érintkezőket és az esetleges szennyeződéseket a fűtéseken.
Cserélje ki az izzítógyertyákat (mindegyikét) újakra.
Óvatosan húzza meg az új izzítógyertyákat.
Ellenőrizze az elektromos csatlakozásokat.
Csatlakoztassa újra az autó akkumulátorát.
Tegye vissza a motorburkolatot.

Szakértő ill. autó szerviz gondoskodik helyetted a cseréről. Nem mindenkinek van kedve otthoni körülmények között cserélni, vagy nincs rá ideje.

Fékpedál kapcsoló hiba

Ha a világító lámpa még indítás után is villog, az lehet, hogy a fékpedál kapcsolójával van probléma. A féklámpákról felismerheti a kapcsoló esetleges problémáját - nem fognak ragyogni. A kivilágítatlan autó nem tartozik az útra, ezért gyorsan meg kell javítani és ki kell cserélni a kapcsolót működőre.

Rossz üzemanyag minőség

A megfelelő működéshez a dízel üzemanyagnak bizonyos minőséggel és tisztasággal kell rendelkeznie. A vízzel vagy finom részecskékkel szennyezett üzemanyag gyújtási, égési, üzemanyag-befecskendezési vagy tüzelőanyag-szűrési problémákat okozhat. A rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás következménye a teljesítmény romlása, az üzemanyag-fogyasztás növekedése vagy a motor károsodása. Ezért célszerű csak ellenőrzött benzinkutakról származó jó minőségű üzemanyagot tankolni, és betartani az üzemanyagszűrő cseréjének időközét.

Javasolt adalékok használata dízelmotorokhoz. Az adalékok használata megakadályozza a gázolaj besűrűsödését szélsőséges hőmérsékleten, és biztosítja a jármű zökkenőmentes működését télen. Ugyanakkor megvédi az üzemanyagszűrőt és a csöveket a lerakódásoktól, így javítja a jármű hidegindítási funkcióját. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell szentelni az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs). Extrém esetben előfordulhat az üzemanyag rendszer teljes átöblítésének a szüksége is.

Octavia riasztó problémák

Elektronikai hiba

Az elektronika különféle motorfunkciókat vezérel, mint például: izzítás, befecskendezés, érzékelők, szelepek, szivattyúk és sokan mások. Ha meghibásodik az elektronika, az befolyásolhatja a motor megfelelő működését. Üzemzavar elektronikus eszközök oka lehet például rossz csatlakozás, sérült kábel, nem megfelelő csere, túlmelegedés, nedvesség vagy meghibásodott vezérlőegység. A rendszer kiértékeli ezt a hibát, és felgyullad az izzásjelző. Az elektronikát szakembernek kell ellenőriznie és megjavítania. A szervizek hibakódok észlelésére alkalmas diagnosztikai eszközzel vannak felszerelve.

Érzékelő hiba

Az érzékelők olyan eszközök, amelyek különféle motorparamétereket mérnek. Mérik például a hőmérsékletet, nyomást, áramerősséget, feszültséget, pozíciót, sebességet, keverék összetételét stb. Ezek az adatok ezután elküldésre kerülnek a vezérlőegységnek. A kapott adatok szerint a motor működése be van állítva. Ha az érzékelők sérültek, piszkosak, kalibrálatlanok vagy hibásan működnek, előfordulhat, hogy helytelenül vagy egyáltalán nem szolgáltatnak adatokat.

Emiatt az izzítógyertya jelzőfénye kigyullad, a motor szabálytalanul járhat, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás vagy csökkenhet a károsanyag-kibocsátás. Az érzékelőket szükség szerint rendszeresen cserélni és ellenőrizni kell. Az érzékelők ellenőrzésekor összpontosítson a kábelezésre - az nem lehet kopott vagy sérült. Ha az érzékelők körüli terület szennyezett, lehetőleg puha kefével meg kell tisztítani a portól és lerakódásoktól.

Eltömődött üzemanyagszűrő

Az üzemanyagszűrő felelős a szennyeződések és nem kívánt anyagok eltávolításáért az üzemanyagból, amelyek károsíthatják a motort. Az eltömődött szűrő miatt az üzemanyag nem folyhat zökkenőmentesen a motorba, ami megnövekedett fogyasztást vagy akár teljesítménycsökkenést is okozhat. Ezt a rendszer hibaként értékelheti, és ez a hiba figyelmeztető lámpaként jelenhet meg a műszerfalon. Eltömődött üzemanyagszűrő esetén azt javasoljuk, hogy mielőbb cserélje ki. A csere nem nehéz és nem drága.

Egyéb fontos visszajelző lámpák és a diagnosztika

Fontos tudni, hogy benzinmotoroknál a probléma tájékoztatására az EPC figyelmeztető lámpa (Elektronikus Teljesítményszabályozás) szolgál. Ez a fény a műszerfalon sárgán világító EPC-ként jelenik meg. Villámmal ellátott motorszimbóluma is lehet. Gyakori, hogy más hibaüzenetek is kigyulladnak ezzel a lámpával. Ez azt jelenti, hogy valami nincs rendben a motor elektronikus vezérlésével, ami befolyásolja a teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Az EPC lámpa kigyulladásának okai hasonlóak lehetnek a világító lámpáéhoz, például elektronika, érzékelők, üzemanyagrendszer, gyújtás vagy a motor egyéb alkatrészeinek meghibásodása. Ebben az esetben is érdemes minél előbb felkeresni egy szervizt, és ellenőriztetni az autót.

A "Check Engine" lámpa

A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a "check engine" lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik, ez nem jelent problémát. A pirosan világító lámpa azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.

A "check engine" lámpa okai lehetnek:

Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása (gyakran felhalmozódott szennyeződés, pl. korom okozza).
Nem megfelelő üzemanyag (a lámpa általában a tankolás után kigyullad, ha nem megfelelő típusú vagy minőségű üzemanyag került az autóba).
Meghibásodott üzemanyag-szivattyú (amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik).
Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe (akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja).
Gyújtógyertya hiba (bár ez dízel esetén izzítógyertya).

Ha a "check engine" lámpa ég, vagy a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa, a legjobb, ha az ember azonnal lehúzódik. Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni, mert akár a motor is bánhatja. A "check engine" lámpa törlése általában nem jó ötlet, mivel a problémát nem oldja meg.

Autódiagnosztika lépésről lépésre

Hibakód kiolvasás: A szakember OBD (On-Board Diagnostics) olvasóval csatlakozik a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszeréhez. Az OBD olvasó kiolvassa a tárolt hibakódokat, amelyek információt nyújtanak a probléma jellegéről.
Hibakód értelmezése: A hibakód önmagában nem mindig ad egyértelmű választ a probléma okára. A szakember a hibakód alapján további vizsgálatokat végezhet a szóban forgó alkatrészre vagy rendszerre.
További vizsgálatok: A szakember ellenőrizheti a szenzorok működését, a vezetékeket, a csatlakozókat és más alkatrészeket. A vizsgálatok során speciális műszereket és diagnosztikai eszközöket használhat.
Hibaelhárítás: A hiba okának feltárása után a szakember elvégzi a szükséges javításokat vagy cseréket. A javítások után a szakember törli a hibakódokat a rendszerből.
Tesztelés: A javítások után a szakember teszteli a járművet, hogy megbizonyosodjon a probléma megoldásáról. A tesztelés során ellenőrzi a motor működését, a károsanyag-kibocsátást és más fontos paramétereket.

Fontos: Az autódiagnosztika időigényes folyamat lehet, különösen bonyolultabb hibák esetén.

Ne hagyja figyelmen kívül a figyelmeztető lámpákat!

A motorellenőrző lámpa fontos figyelmeztető jelzés. A motorellenőrző lámpa gyakran akkor gyullad ki, ha valami szokatlan vagy hiba van a jármű rendszerében. Ügyeljen arra, hogy ne hagyja figyelmen kívül a világító lámpát. A meghibásodott alkatrészek javításával és cseréjével elkerülheti a magasabb javítási költségeket vagy a veszélyes helyzeteket az utakon a jövőben. Ezért fontos, hogy megtudja a lámpa kigyulladásának okát. A probléma elhárításánál mindig az a kérdés, mennyire súlyos a meghibásodás. A hibák egy kisebbik része otthon is elhárítható a komolyabb műszaki affinitással rendelkező autósok számára, de a legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség.

A legjobb talán az, ha lehúzódva felhívjuk a szervizt, elmondjuk, mit látunk a műszerfalon, milyen tüneteket tapasztaltunk.

Összefoglaló táblázat: Az izzítógyertya visszajelző lámpa villogásának lehetséges okai és teendők

Probléma/Tünet	Lehetséges ok	Javasolt teendő
Izzítógyertya lámpa villog vagy égve marad indítás után	Meghibásodott izzítógyertyák, elektronikai hiba, érzékelő hiba	Azonnali szerviz felkeresése. Ellenőriztetés, diagnosztika.
Nehéz motorindítás, fehér füst	Kopott vagy sérült izzítógyertyák	Izzítógyertyák cseréje, lehetőleg egyszerre az összesé.
Féklámpák nem működnek, izzítógyertya lámpa villog	Fékpedál kapcsoló hiba	Fékpedál kapcsoló ellenőrzése és cseréje.
Teljesítménycsökkenés, növekedett fogyasztás	Rossz üzemanyag minőség, eltömődött üzemanyagszűrő	Jó minőségű üzemanyag tankolása, adalékok használata, üzemanyagszűrő csere.
Motor szabálytalan járása, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás	Érzékelő hiba, elektronikai hiba	Szakember általi diagnosztika és javítás.
"Check Engine" vagy EPC lámpa ég	Motor elektronikus vezérlésével kapcsolatos probléma (pl. Lambda-szonda, üzemanyagszivattyú, üzemanyagrendszer)	Azonnali szerviz felkeresése, diagnosztika.