Renault Trafic Váltó és Motor Információk – Gyakori Hibák és Javítások
A Renault Trafic 1980-as bevezetése óta az európai könnyű haszongépjármű-piac központi eleme. A hasznosságra és az alkalmazkodóképességre tervezve egyaránt szolgált iparosokat, szállítóflottákat és lakóautó-átalakításokat. Bár általában megbízható, a Trafic minden generációja kifejlesztette a maga visszatérő mechanikai és elektromos problémáit. Mint minden hasonló cikkünkben, ebben is már az elején szeretnénk leszögezni, hogy az Opel Vivaro-k és a Nissan Primastar-ok lényegében teljesen azonosak a Trafic-okkal, így az Opel Vivaro típushibák is azonosak. Ez az útmutató összefoglalja a gyakran jelentett Renault Trafic problémákat. A hibák tényleges gyakorisága a vezetési szokásoktól, a jármű korától és a szerviztörténettől függően változhat.
A Renault Trafic Generációi és Motorjai
Első Generáció
Az első generációs Renault Trafic az egyszerűségre épült, robusztus benzin- és dízelmotorokat kínálva orrmotoros, elsőkerék-meghajtású elrendezésben. Az első generációs modelleknél javasolt javítási lépések közé tartozik a tömlők, a termosztát és a szivattyú megelőző karbantartásként történő cseréje. A korrodált fém eltávolítása után új paneleket kell behegeszteni.
Második Generáció
A második generációs Trafic jelentős előrelépést jelentett a kényelem, a dizájn és a motorválaszték terén - beleértve a széles körben használt 1.9, 2.0 és 2.5 dCi dízelmotorokat. Ezen generáció esetében a gyakori problémák közé tartozik az injektorok meghibásodása; ennek megoldására az injektorfészkek tisztítása, új tömítőalátétek beszerelése és nyomatékra húzása javasolt. Szintén előfordulhat, hogy a teljes vezérműlánc-készletet, beleértve a vezetőket és a feszítőt, cserélni kell. A turbó és az olajellátó/-visszavezető csövek cseréje is gyakori javítási tétel. Vízszivárgás esetén elengedhetetlen a vízelvezető területének megfelelő tömítése és az érintett alkatrészek szárítása.
Harmadik Generáció
A harmadik generációs Renault Trafic modern stílust, jobb kényelmet és egy új, 1.6 dCi, majd később 2.0 Blue dCi motorcsaládot hozott. Ebben a generációban az EGR-szelep tisztítása vagy cseréje gyakori javítás. Az alkatrész ára nem magas (mivel Trafic-ról van szó), jó minőségben is elérhető 20.000 Ft. körül. A problémát inkább a cseréje jelenti, ugyanis le kell venni a sebességváltót a cseréhez. Ezen felül a vezérműszíj cseréje és olajrendszer-öblítés is gyakran szükséges karbantartási feladat.
Motorral Kapcsolatos Gyakori Problémák és Megoldások
A Renault Trafic motorjai, bár alapvetően megbízhatóak, specifikus hibákat mutathatnak be:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- Alapjáraton lefulladás: Főtengely jeladó hiba okozhatja.
- Izzítás visszajelzés: Padlózásnál kigyullad az izzítás visszajelző, és csak alapjárat van.
- Turbó problémák: A turbó meghálálja a megfelelő karbantartást. Fontos a turbó és az olajellátó/-visszavezető csövek cseréje szükség esetén.
- M9R motor hibák: Előfordult, hogy az M9R motoroknál (2.0dci Trafic) 507.000 km után a 16 szelephimbából 12 eltört mindenféle ok nélkül, ami súlyosan szétverte a hengerfejet.
- Motorolaj fogyasztás: A motor olajat fogyaszt a mozgó alkatrészek kenésére és hűtésére. Normális, hogy az olajcserék között egy vagy több alkalommal olajat kell utántölteni.
Fontos megjegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást egy szabványos, szabályozási módszerrel tanúsítják. Ez minden járműgyártó esetében azonos, és járművek összehasonlítására használható. A WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) protokoll olyan eredményeket ad, amelyek jobban tükrözik a valós mindennapi használatot. A tényleges üzemanyag- és AdBlue®-fogyasztás a jármű használatának körülményeitől, felszereltségétől, terhelésétől és a vezetési stílustól függ.
Remove Engine in 1 Min! 🚗 Renault Trafic, Vivaro, Primastar (F9Q) Quick Guide
Sebességváltó és Kuplung Problémák
Mivel a Renault haszongépjárművek típushibája a váltó probléma, a váltóolaj cseréjén nem szabad spórolni. Saját autóinkon 100.000 km-enként cseréljük a váltóolajat.
A Renault Trafic-nál és így a Vivaro-nál is nagyon gyakori és igen bosszantó hiba a váltó bowden szétakadása. Számtalanszor jártunk már úgy, hogy autó átadás után nem sokkal hívott reszkető hangon kedves ügyfelünk, hogy az autó váltója elromlott mi van ilyenkor? Szerencsére a váltó bowden problémát egy néhány ezer forintos alkatrész segítségével meg lehet oldani, létezik ugyanis egy rögzítő aminek segítségével megelőzhető a baj. Mi az összes általunk használt Trafic-on elvégezzük ezt a javítást, így rengeteg szállítási, mentési költségtől kíméljük meg cégünket.
Az Opel Vivaro-nál (és persze mind a három modellnél) gyakori és nagyon kellemetlen jelenség, hogy beesik a kuplung pedál. Ez a legköltségesebb és leggyakoribb probléma. Az alkatrész ára nem magas (mivel Trafic-ról van szó), jó minőségben is elérhető 20.000 Ft. körül. A problémát inkább a cseréje jelenti, ugyanis le kell venni a sebességváltót a cseréhez. Mivel a munka ára magasabb mint az alkatrészé az UniVan műhelyben mi mindig kuplung szettel együtt cseréljük.
Szintén gyakori probléma, felismerni legkönnyebben arról lehet, hogy a kuplung bizonyos esetekben nehezen ugyan, de felkeményedik. Cseréje egyszerűbb, a légtelenítése lehet elsőre nehézkes, de viszonylag egyszerűen megoldható! Ügyfeleink gyakran érkeznek hozzánk kuplung problémával és nagyon boldogok amikor megtudják, hogy csak a kuplung pedál rudazata tört el, jobb esetben csak szétakadt. A cserét mi azért nem szoktuk javasolni, mivel csak bontott alkatrészt lehet kapni elérhető áron, típus hiba esetén pedig a bontott alkatrész nem hosszútávú megoldás. Amennyiben a kuplung szerkezet és tárcsa elhasználódott, még simán föl lehet rakni használt, de jó állapotú alkatrészeket is.
Symbioz: Captur és Arkana között
Ha a sebességváltóból süvítő hang hallatszik az 5. vagy 6. fokozatban, az teljes sebességváltó-felújítást igényelhet továbbfejlesztett csapágyakkal.
Váltó áttételezése és kompatibilitása
Fontos kiemelni, hogy teljesen más a Megan PK6-os váltója, mint a Traficé. Még ha a fogaskerekek átmérője egyforma is, a fogaskerekek garantáltan másik "padon" készültek, ugyanis más a fogak dőlése. A PK6-os váltóba körülbelül 20-féle váltó létezik, ahol a PK6 utáni 3 szám a döntő. Házból is nagyon sok fajta van, szemmel észre nem vehető különbségekkel kívülről. Nyilvánvaló, hogy egy 5 tonna körüli súllyal járó Trafic nem ugyanazt a váltót kapja, mint egy Megan, ami maximum 2-2.5 tonnát visz, még ha a ház kívülről ugyanaz is.
Ugye a Vivaro-n a PK-6-os típusjelű váltó van. A motor ugyanaz, (igaz, a személyautóé erősebb, meg gondolom nyomatékosabb is) gondolom a lendkerék is, a nyelestengely mérete is adott. Nem hiszem, hogy egy gyártósort csak azért állítanak át, hogy a személyautók váltóját gyengébb alkatrészekből készítsék, mert oda elég az is. A sor átállítása többe kerülne, mint amit a váltóalkatrészeken meg tudnának spórolni. Valószínűleg a Vivaro/Trafic teherautó, a teher megmozdításához és gyorsításához kisebb áttétel, rövidebb fokozatok kellenek, mint egy személyautóhoz. Nem mindegy, hogy 2,9 t-t vagy csak másfelet kell elindítani meg fölcipelni az emelkedőn. A személyautó az más, ott jól hangzik, hogy kétkiló a vége.
Az enyém össztömege 3040 kg, vontathat 1920-at, az összesen 4960 kg. Ebbe a gyári áttétel nem ideális, mivel gyárilag nincs ilyen áttétel egy Traficba, ami akár vontatmánnyal együtt is lehet hivatalosan 3600 kg. A motorfordulat 140-nél 2400. Fontos megjegyezni, hogy 1.9-cel nem lehet 200-at menni, maximum egy 2.5-össel. Adódik ez a légellenállásból illetve a motorteljesítményből. A nagyobb végáttétel miatt nem bírja a motor leküzdeni a légellenállást.
Sebességváltó beszerzési árak
A váltók beszerzésekor érdemes alaposan tájékozódni, mivel az árak széles skálán mozognak. Íme egy áttekintés a gyakori beszerzési lehetőségekről:
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
| Beszerzési forrás | Ár (HUF) | Garancia/állapot |
|---|---|---|
| Németországi bontott váltó | 350.000 | Garanciával |
| Egyéb források | 200.000 - 220.000 | Ismeretlen garancia |
| Felújított váltó (helyi) | 170.000 + kuplungszerkezet | Garanciával |
| Használtautó alkatrész (bontott 6-os) | 150.000 | Általában garancia nélkül |
Megjegyzendő, hogy sok esetben komplett váltók nincsenek, csak bontott alkatrészek, és előfordul, hogy a nyelestengely hibás. Fontos, hogy garanciát a felújított váltóra adnak, ami megbízhatóbb megoldás lehet hosszútávon.
Egyéb Gyakori Hibajelenségek
- Klímaberendezés: Gyakran előfordul, hogy a jobb oldali szektorban nem jön hideg levegő.
- Fékpedál beesése: Járó motornál a fékpedál lassan beesik, de rásegítés nélkül kemény marad.
- Vízszivárgás/korrózió: Előfordulhat, hogy a vízelvezető területét megfelelően tömíteni és az érintett alkatrészeket szárítani kell, mivel a korrózió az autó karosszériáján is megjelenhet, szükségessé téve az új panelek behegesztését.
- Kilométeróra és elektromos hibák: A hibajelenség lehet, hogy piros lámpánál állva elkezd ugrálni a km-óra, majd 0-n marad, és attól menet közben sem mutat. Bosch computert rádugva C0000 és P0500 hibakódok jelenhetnek meg. A Renault szervizben sem mindig találnak azonnal megoldást. Egy esetben például az ABS vezérlőből kijövő vaskos kábelkötegben az egyik egész vékony vezeték a műanyag szigetelés alatt oxidálódott, és egészen elporladt. Ez a példa is mutatja, hogy egy jó villamosságszerelő mindennél többet ér, hiszen a mai autóknál a fizikai szerelés körülbelül 40%-ot tesz ki, a maradék 60% már a villamosságszerelő dolga.
Karbantartási Tanácsok és Vásárlás Előtti Figyelmeztetések
Vezérlést mennyi időnként érdemes cseréltetni? Ez a motor típusától függ, de az előírt intervallumok betartása kulcsfontosságú. Legyen szó EGR-szelep, vezérműszíj-készlet vagy SCR-alkatrészek cseréjéről, mindig válasszon OE-minőségű vagy megbízható alkatrészeket. A levegőszűrőt érdemes akár 5000 km-enként cserélni, a turbó meghálálja a gondoskodást.
Ha egy Vivaro-t szeretne vásárolni, például egy 2007-es évjáratú, 1.9-es motorral, 114 LE változattal és 6-os kézi váltóval, fontos odafigyelni a fenti problémákra. Annak, akit esetleg elbizonytalanítottunk vásárlás előtt, érdemes tudnia, hogy nincs a Trafic-oknál kedvezőbben fenntartható kisteherautó típus, a legnépszerűbb magyar autó vélemény oldalon olvasható értékelések is ezt mutatják!