Renault Scenic Generátor Hibák: Okok, Tünetek és Megoldások
Nem elég, ha az autónk mechanikája menet közben tökéletesen működik ahhoz, hogy eljussunk A-ból B-be, el is kell tudni indítani a járművet. Ebben jelentős szerepet játszik a generátor, illetve az önindító.
A Generátor és Az Önindító Kapcsolata
Persze ez nem mindig ennyire fekete és fehér, ugyanis színre léphetnek egyéb nem várt meghibásodások is, amik felborítják a működés körforgását. Amikor valamilyen hiba jelentkezik a generátorban, akkor bizony a jármű akkumulátora sem fog töltődni, ezáltal a működőképes önindító szerepe is jelentéktelenné válik.
Az Önindító Meghibásodásának Okai
Az önindító meghibásodása mögött több kiváltó ok is szerepelhet. Először is az egyik leggyakoribb probléma közé sorolható, az önindító behúzómágnesének elfáradása, ugyanis ilyenkor nem zárja az áramkört megfelelően. Ebben az esetben hallhatunk indításnál bizonyos kattogó hangot, mivel az indítómotor nem kezdi el a forgó mozgását. Másodszor okozhatja az önindító alkatrész működésképtelenségét az is, hogy a szabadonfutó és a hajtófogaskerék szétszakad. Ebben az esetben nem kattogást hallunk, hanem azt, hogy az indítómotor pörög-pörög, de végeredményben a motor nem indul.
Az önindító alkatrész cseréje előtt érdemes kizárni az összes elektromos érintkezés, illetve akkumulátor hibáját.
Bontott Alkatrészek Előnyei
Bizonyára Ön is került már ájulás közeli állapotba, amikor meghallotta egy-egy gyári új alkatrész kereskedelmi árát. Nem csodáljuk, hiszen ezek akár 10x drágább árat is képviseltethetnek, mint bontott társaik. A bontott alkatrészek rengeteg előnnyel bírnak, mint az imént is említettük, kiemelkedően kedvező piaci áron tudjuk megvásárolni őket, hiszen használt alkatrészekről van szó, de ettől függetlenül kiváló, működőképes állapotban vannak, amik még hosszú-hosszú évekig szolgálhatják autónk működését.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
További előny a gyári minőség, aminek köszönhetően garantált a gyártó által tervezett, meghatározott alkatrész. Ha pedig személyesen szeretné megvenni a szükséges bontott használt alkatrészt, ne habozzon, jöjjön el hozzánk.
A Motorellenőrző Lámpa Jelentése
Az autónk műszerfala, telis-tele van mindenféle jelzéssel, ami a figyelmeztetéstől a meghibásodásig mindent jelez. Talán ezért is az autósok rémálma, ha a műszerfalon felvillan egy ikon, mert a probléma mértékét, abból nem tudjuk kikövetkeztetni. Vajon mi történik, ha nem kezeljük kellő odafigyeléssel a világító check engine piktogramot?
A motorellenőrző lámpa része az autó diagnosztikai rendszerének, amely ellenőrzi a motor fordulatszámát, az üzemanyag keverék és gyújtás időzítését stb.
A Motorellenőrző Lámpa Felvillanásának Okai
- Sérült vagy nem megfelelően rögzített alkatrészek és berendezések: Ha a járműben sérült, hiányzó, nem megfelelően rögzített, illetve laza alkatrészek találhatóak, abban az esetben a check engine lámpa azonnal felvillan.
- Érzékelő problémák: Ha a motor bármely érzékelőjében az autó diagnosztikai rendszer hibát észlel, abban az esetben a check engine ikon kigyullad.
- Hűtőfolyadék túlmelegedés: Ha a hűtőfolyadék nincs kicserélve megfelelően, sajnos az előbb vagy utóbb a motor meghibásodását okozhatja, ami végső soron a motor túlmelegedését eredményezi.
Mit Tehetünk, Ha Világít a Motorellenőrző Lámpa?
Sokan figyelmen kívül hagyják a check engine ikon figyelmeztetését, addig a pontig, amíg nincs hallható, érzékelhető tünete a szóban forgó problémának. Ez adott esetben még egy csábító taktika is lehetne, azonban nem túl kifizetődő. Előfordulhat ugyanis, hogy a probléma eleinte kisebb, de a későbbiek tekintetében súlyos, azonnal megoldandó problémává válik. Ilyen lehet például a katalizátor meghibásodása.
Sajnos egy meghibásodott alkatrész, könnyen okozhatja egyéb más alkatrészek kopását, élettartamuk előtti elhasználódását.
Symbioz: Captur és Arkana között
Javasolt Lépések
- Állítsuk le, majd indítsuk újra az autót: Ha elvégeztük az újraindítást, abban az esetben lehetőségünk nyílik a jármű hibakódjainak alaphelyzetbe állítására.
- Vegyük le az akkumulátor sarut az akkumulátorról: Előfordulhat, hogy egy ilyen egyszerű mozdulattal orvosolni tudjuk a problémát. Ha az akkumulátor sarut levesszük az akkumulátor pólusáról, akkor a jármű áram nélküli állapotba kerül. Ezt a folyamatot úgy képzeljük el, mint a számítógépeknél a reset gombot. Nagyon fontos, hogy minden esetben ellenőrizzük az akkumulátor saruk visszahelyezésénél a megfelelő érintkezést.
- Csökkentsük a jármű sebességét: Ha a check engine lámpa vezetés közben gyullad ki, érdemes azonnal a csökkenteni a sebességünket. Ezáltal kevésbé terheljük a motort.
- Nézzük meg a jármű által írt hibakódot: Sok esetben a modern járművekben már kész diagnosztika rendszer van beépítve.
A Műszaki Vizsga és a Hibajelző Ikonok
A műszaki vizsgát kétévente kell megismételni, amely csak abban az esetben lehet sikeres, ha a gépjármű tökéletes állapotban van és az összes műszaki követelménynek megfelel. Abban az esetben, ha világít a hibát jelző ikon a műszerfalon, sajnos a műszaki vizsgán nem fogunk sikerrel járni. Abban az esetben sem lesz eredményes a vizsga, ha ugyan a motorral konkrét probléma nem áll fent, csak a visszajelző szenzor rosszul működik.
A Szelepek Szerepe és Működése
A szelepek feladata biztosítani, hogy bizonyos anyagoknak ne engedjenek teret, elzárják az útjukat. Ezek az anyagok lehetnek hozzáadott folyadékok, üzemanyag, de adott esetben levegő is. Az optimális működéshez elengedhetetlen, hogy a járművünk működését hozzáadott folyadékokkal segítsük. Bizonyos folyadékok segítenek abban, hogy könnyítsék, illetve optimalizálják az alkatrészek megfelelő működését. Ezenfelül az alkatrészekhez adott adalékanyagoknak köszönhető, hogy azok kevésbé használódnak el, ezáltal csökken a korrózió esélye is. A folyadékok segítségével a kormányzás is könnyebb, a fékhatás is kedvezőbb.
Amikor beindítjuk a motort, a folyadékok el tudnak jutni a szükséges helyre, ezáltal ki tudják fejteni áldásos hatásukat a jármű működésére. Azonban, amikor a jármű áll, ezeknek a folyadékoknak az útját a működésükben hozzájuk tartozó szelepek elzárják és nem engedik a szabad áramlást. Amikor a szelepek megfelelően működnek, abban az esetben csak akkor nyitnak, ha a járműnek szüksége van valamelyik anyagra, illetve abban az esetben zárnak, ha a hozzáadott anyag mennyisége a megfelelő működést tudja biztosítani.
A Modern Szelepek Fejlesztése
Az autók szívószelepeit és a kipufogószelepeit hosszú éveken keresztül úgy tervezték, hogy azok előre meghatározott időben nyitottak, majd zártak, nem vizsgálták az optimális működéshez szükséges anyag mennyiséget, se annak felhasználási idejét. Ez a működési mechanizmus azonban a modern autógyártással fejlődött, ugyanis a modern eszközöknek köszönhetően, pontosítani lehet a megfelelő ütemezésen. Ezáltal megszűnik az a probléma, hogy a szelep adott esetben feleslegesen legyen nyitva, vagy ideje korán záródjon be. Ennek a folyamatnak a lebonyolításában segítenek a vezérlés módosító kerekek és szolenoid szelepek.
Ezeknek az alkatrészeknek köszönhető, hogy a hozzáadott anyag mennyisége ne legyen se több, se kevesebb. Ha a vezérlésmódosító kerék azt az üzenetet kapja, hogy nagyobb erőre van szükség a jármű működtetéséhez, mert valamilyen okból kifolyólag megnőtt a terhelés, azonnal működésbe lép és küldi a jelet a szelepeknek, hogy nyissák meg az utat a szükséges anyag mennyiségnek. Ezáltal a jármű képes legyűrni a kialakult nehézségeket, ami lehet egy emelkedő, előzésből fakadó gyorsítás, vagy akár egy vontatás is.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Problémáról akkor beszélünk, ha a rendszer hibásan működik. Ebben az esetben a szelepek nyitása és zárása nem a megfelelő időben történik, a hozzáadott anyag mennyisége rosszul van meghatározva. Ilyen esetben a motor túl sok, vagy túl kevés üzemanyaghoz jut, aminek az egyik tünete, hogy az alapjárat ingadozik és az erre vonatkozó hibaüzenet megjelenik a műszerfalon. Egy másik tipikus tünet az elhasználódott motorolaj. Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk érdemes azonnali időpontot kérnünk autószervizünktől.
A Start-Stop Rendszer Működése és Hibái
A modern autók egyik legismertebb kényelmi és környezetvédelmi funkciója a Start-Stop rendszer, amely megálláskor automatikusan leállítja a motort, majd a fék vagy kuplung felengedésére újraindítja. Egyszerű ötlet, mégis rengeteg esetben tapasztalják az autósok, hogy a rendszer nem működik - vagy csak időszakosan aktiválódik.
A legtöbb autógyártó - így a Renault és a Dacia is - csak akkor engedi, hogy a Start-Stop rendszer leállítsa a motort, ha az üzemi körülmények ideálisak. A Renault és Dacia típusokban (pl. Dacia Duster, Renault Clio, Megane, Captur) a Start-Stop rendszert a fedélzeti számítógép egy összetett érzékelőrendszer alapján irányítja.
Gyakori jelenség például, hogy a rendszer csak rövid utak után nem működik, mert az akkumulátor még nem töltődött vissza eléggé. Sok autó kijelzi a műszerfalon, ha a Start-Stop inaktív, és indoklást is adhat (például “Start-Stop nem elérhető - akkumulátor töltése”). A Start-Stop rendszer működése érzékenyen reagál az autó állapotára és az aktuális vezetési körülményekre. Ha nem működik, az nem feltétlenül meghibásodás, hanem egy elővigyázatos döntés a vezérléstől.