Renault Scenic Klíma Nyomásérzékelő: Meghibásodások, Diagnosztika és Javítás

A nyár közeledtével egyre fontosabbá válik az autóklíma megfelelő működése. A kellemesen hűvös utastér alapkövetelmény a meleg napokon, de a nem megfelelő használat és az odafigyelés hiánya könnyen a klíma meghibásodásához vezethet, ami komoly költségekkel járhat. Cikkünkben bemutatjuk az autóklíma működését, felépítését és gyakori meghibásodásait, különös tekintettel a Renault Scenic típusokra, kiemelve a klíma nyomásérzékelőjének szerepét és a vele kapcsolatos problémákat.

Az Autóklíma Működésének Alapjai

Az autóklíma a berendezés az autónkban, ami folyamatosan képes az utastér hőmérsékletének szabályozására, jellemzően hűtésére. A rendszer működtetése egyszerű, tulajdonképpen egy gomb megnyomásával már indítható is a hűtés. Az autók klímaberendezése a hűtőközeg nyomás- és halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérséklet-változásra épül.

A Hűtési Folyamat Lépésről Lépésre

Bekapcsolás és Hűtőközeg Keringetése: A kapcsoló segítségével egy szivattyút indítunk be, ami hűtőközeget juttat a klímarendszer elemein keresztül az utastérben lévő belső elpárologtatóba, ami hőt von el az utastérből, ezáltal csökkenti annak hőmérsékletét. A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor, aminek a feladata, hogy összesűrítse a meglehetősen furcsa nevű, de környezetbarát R134A nevű, gáz halmazállapotú hűtőközeget. Fontos tudni, hogy ugyan sok, az utakon forgalomban lévő autó ezzel a gázzal üzemel, de az újabb típusokban már másfajta gáz kering.
Párátlanítás és Szennyeződések Felfogása: A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ez után a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik.
Az Utastér Hűtése: A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl. A már hideg R134A a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja. Az utastérbe így száraz és hűvös levegő kerül vissza. A hűtőközeg közben felveszi eredeti állapotát, ismét kis nyomású gáz lesz belőle és a folyamat kezdődhet elölről.

Gyakori Meghibásodások az Autóklímában

Az autóklíma működése komplex folyamat, amely sok ponton meghibásodhat. A következőkben ezeket mutatjuk be.

Általános Klímahibák

Autóklíma Szivárgás: A leggyakoribb hiba az autók klímaberendezésében, ha a hűtőközeg valamilyen okból szivárog. Ennek több oka is lehet, de jellemzően a leggyakoribb, hogy valamely, a rendszerbe épített cső elhasználódik és megreped, esetleg a tömítéseknél szökik a közeg. Fontos tudni, hogy az egyszerű utántöltés ilyenkor sem jelent teljes megoldást, a hibás alkatrészt célszerű időben kicseréltetni.
Autóklíma Kompresszor Hibák: Nagyobb a baj, ha a kompresszor romlik el a rendszerben, már csak azért is, mert ez a teljes berendezés leggyengébb láncszeme. Ha a hűtőközeg nem kellően hideg, nem tudja lehűteni a kompresszort, ami melegedni és tágulni kezd, a dugattyúk megszorulnak, majd végül teljesen beállnak. Elromolhat a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa és belső sérülés is keletkezhet a kompresszoron belül.
Autóklíma Kondenzátor Hiba: A rendszer másik fontos alkatrésze, az autóklíma kondenzátor is elromolhat. Gyakori, hogy a téli időszakban a csúszós utakon használt só vagy sós latyak kerül kapcsolatba a klímahűtővel, ilyenkor elrepedhet, megrozsdásodhat. A megjelenő repedéseken lassan távozik a hűtőközeg és idővel jelentkezik a kompresszor beállása.
Szárítószűrő Probléma: A nagyobb autóklíma javításkor ajánlatos a szárítószűrő cseréje is, ugyanis ez könnyen telítődhet, ha a levegővel érintkezik. A rendszerben jelentkező dugulás is leginkább a szárítószűrő telítődésével jelentkezik. Dugulást okozhat még a kompresszor kopása és az ezzel együtt járó eltömődés is, vagy az is, ha a hűtőközegbe kevert olaj mennyisége nem a megfelelő. Ezek mindegyike akadályozza a közeg áramlását.
Pollenszűrő Eltömődés: Szintén gyakori hiba a pollenszűrő eltömődése, amit szintén érdemes akár évente is kicserélni. A pollenszűrő nem csak a levegő átengedése miatt fontos, hanem a szennyeződések, illetve a baktériumok felfogására szolgál.

A Klíma Nyomásérzékelő Szerepe és Hibái Renault Scenic Típusokban

A klímarendszer megfelelő működéséhez elengedhetetlen a nyomáskapcsoló, amely az R134A hűtőközeg nyomásának monitorozásáért felel. Amennyiben a rendszerben lévő nyomás nem megfelelő, a nyomáskapcsoló letilthatja a kompresszor működését, ezzel megelőzve a további károsodásokat. Renault Scenic modelleknél is gyakori hibaforrás lehet.

Mi Romolhat el a nyomásérzékelőnél?

Előfordul, hogy a nyomáskapcsoló maga romlik el, és hibás adatokat küld az elektronikának, ami a klíma letiltásához vezet. Sziasztok! Lentebb írtam, hogy nem kapott áramot a klímakompresszor. Nos kiderült, hogy rossz volt a nyomáskapcsoló, elektronika letiltotta a klímát, hiába lett kicserélve újra a nyomáskapcsoló, de tárolva volt a hibakód.
A csatlakozási pontoknál fellépő oxidáció vagy laza érintkezés szintén okozhat problémákat. A nyomáskapcsoló csatiját 20x le-fel dugtam, meg kapott kontaktus tisztítót. Ugyan ezt megtettem a kompresszoron lévő csatival is.
Egy felhasználó jelezte, hogy javítások után jelentkezik, majd pár nap múlva elmúlik a probléma, például nyomáskapcsoló szerelés után is ugyanígy.
A 1.9 dci (F9Q 812 1.9dci 120Le) motoroknál előfordulhat, hogy a nyomáskapcsoló szelep is lehet ludas, különösen, ha vákumproblémák merülnek fel.

Diagnosztika és Tesztelés

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Szakértői tanács: Első és legfontosabb, hogy van-e gáz a rendszerben. Ezt legtöbb helyen ingyen megnézik. Ha van a rendszerben elegendő gáz, és nem működik, akkor irány egy szakszervíz, számítógéppel megnézni a klíma hibatárolóját.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Itt 2 jellemző hiba szokott lenni, egyik a nyomáskapcsoló, ez 8-12000 Ft között mozog, másik pedig egy hibakód amit nálam minden évben töröltetni kell, ha vége a télnek, mert ez letiltja a kompresszort.
A nyomáskapcsoló meghibásodását jelezheti, ha a kompresszor nem kapcsol be, annak ellenére, hogy van gáz a rendszerben, és a belső ventilátor működik.
Egy felhasználó kérdezi: "Hogyan tesztelhetem le egyszerűen a légkondi nyomás kapcsolóját és a külső ventillátort? A helyzet az, hogy gáznyomás van, fel van töltve. AC gomb be, kis lámpa világít. Ventillátor egyes fokozat be (belső ventillátor mind a 4 fokozata működik), kompresszor kuplung nem húz be (nincs kattanás, motor ford.szám változás), külső ventillátor sem indul." Ez a leírás egyértelműen nyomáskapcsoló problémára utalhat.
Gáznyomás ellenőrzése: Klíma nyomáskapcsoló cseréje után csekkoltam a gáznyomást, 7 bar volt álló helyzetben gyújtással, járó motor + AC auto 21 fok módban pedig 13-14 bar.
Ha a nyomó oldalon túlnyomás van, vagy a szívó oldali nyomás eltér a normálistól, az szintén jelezheti a nyomáskapcsoló hibáját. Szívó oldal: 2bár szívó és 15-18bár a nyomó oldal. Illetve: 2 vagy 2.5 bár volt a nyomás a szívó oldalon és itt volt a gáz elpárolgása 0 fok. Elvileg ez tök jó érték lenne.

How to replace the heater resistor in a Renault Scenic II

Csere Folyamata

A nyomáskapcsoló cseréje előtt sokan felteszik a kérdést: "Szia, nyomáskapcsoló csere előtt vagyok, mennyire bonyolult? a régit letekerem az újat rátekerem csati vissza, ennyi? tömítés vagy egyéb nem kell?" A nyomáskapcsoló cseréje viszonylag egyszerűnek tűnhet, de a hűtőközeggel töltött rendszer miatt szakemberre van szükség a nyomás leengedéséhez és a rendszer újratöltéséhez. A szárító szűrő csere, nyomáskapcsoló csere megvolt. Friss gáz 550g. Ugyanakkor fontos, hogy a pontos helyét tudjuk: "És hol található ez a nyomáskapcsoló egész pontosan? Let kell hozzá bontani vmit?"

Amennyiben megoldódott a problémáid java része, most kiszűrném a nyomáskapcsoló, kábel, csati vonalon mi a kiváltó ok, majd kicserélném, javítanám. ADDIG mást, ha nem fontos, nélkülözhetetlen, nem csinálnék.

Renault Scenic Specifikus Klíma és Elektromos Problémák

A Renault Scenic modelleknél, ahogy sok más modern autónál is, a klíma működése szorosan összefügg az autó egyéb rendszereivel és az elektronikával.

Fűtőventilátor és Gyújtótrafó

A Renault Scenic modelleknél gyakori probléma lehet a fűtőventilátor önálló működése. Hideg, nyirkos napokon nem kapcsol be, majd meleg autónál megszűnik a probléma. Ilyenkor érdemes ellenőrizni a csatlakozási pontokat, és ha szükséges, cserélni az előtét ellenállást.
Egy másik gyakori probléma a "Check emissions" felirat megjelenése és a check engine lámpa világítása. Ilyenkor a motor rázkódik, erőtlen, mintha kihagyna az egyik henger. Ennek oka lehet a gyújtótrafó meghibásodása.

Start-Stop Rendszer és a Klíma

A modern autók egyik legismertebb kényelmi és környezetvédelmi funkciója a Start-Stop rendszer, amely megálláskor automatikusan leállítja a motort, majd a fék vagy kuplung felengedésére újraindítja. A Renault és Dacia típusokban (pl. Dacia Duster, Renault Clio, Megane, Captur) a Start-Stop rendszert a fedélzeti számítógép egy összetett érzékelőrendszer alapján irányítja. Gyakori jelenség például, hogy a rendszer csak rövid utak után nem működik, mert az akkumulátor még nem töltődött vissza eléggé. A Start-Stop rendszer működése érzékenyen reagál az autó állapotára és az aktuális vezetési körülményekre. Ha nem működik, az nem feltétlenül meghibásodás, hanem egy elővigyázatos döntés a vezérléstől.

Elektromos Csatlakozások és Biztosítékok

Elektromos problémák is befolyásolhatják a klíma, így a nyomáskapcsoló működését is. Egy Scenic II 1,6 benzin tulajdonos leírta, hogy a motortér biztosítéktábláját kiszerelte, és nem volt korrodált sehol. Egy kis kontakthibító alkalmazása után összerakta mindent és beindult. Az is előfordult, hogy ha kihúzza, majd visszadugja a biztosítéktála 12 pines szürke csatlakozóját, akkor beindul. "A 10A elektromágnes kuplung biztosíték az akksi alatt van? A reléjét merre találom?" Ezek a kérdések rávilágítanak az elektromos csatlakozások és biztosítékok ellenőrzésének fontosságára.

Symbioz: Captur és Arkana között

Az Autóklíma Hiba Jelei

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat.

A leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul.
Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt.
A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ilyenkor egyébként a gyengébben hűtő klímaberendezést nem érdemes tovább használni, mert az további károsodásokhoz vezethet.
Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. Ilyenkor azonnal forduljunk szakszervizhez!
A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.

Karbantartás és Hosszú Élettartam Tippek

Mint az autó minden egyéb műszaki rendszere, így a klímarendszer is igényli a rendszeres ellenőrzést, karbantartást. Az autóklíma javítására és ellenőrzésére nemcsak azért van szükség, mert ezzel a klíma időtartamát és az előírásszerű működését is biztosítjuk, de az egészségünk megőrzése szempontjából is fontos lehet, sőt a nem megfelelően karbantartott klímaberendezés a fogyasztást is növelheti.

Rendszeres Ellenőrzés és Töltés

A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk. Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni. A klíma lecsökkent teljesítménye utalhat arra, hogy a rendszerből valahol szökik a hűtőközeg. Az, hogy az előírtakhoz képest mekkora mennyiségű közeg kering a rendszerben és mennyi szökött el, az autó szervizcsatlakozóin keresztül pontosan megállapítható, a hiányzó mennyiség pedig pótolható. Ehhez először lefejtik a rendszerben lévő gázt, ezt megmérik, összehasonlítják az előírt mennyiséggel, a hiányzó mennyiséget pedig pótolják.

Pollenszűrő Csere

Ezeknél az ellenőrzéseknél általában a pollenszűrő cseréjét is elvégzik a szakemberek. A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt. A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.

Autóklíma Fertőtlenítés

Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat. A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre. Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik. A technológia az ózon fertőtlenítő hatására épül. Fontos tudni, hogy a klíma fertőtlenítését követően a pollen szűrőt minden esetben cserélni kell. A fertőtlenítést különböző spray-k segítségével ugyan házilag is el lehet végezni, de az ilyen otthoni beavatkozások sosem jelentenek teljes megoldást, ezért célszerű mindig szakemberre bízni a feladatot. A gondos autós a klímaszezon előtt és után is ellenőrizteti a berendezést, de évente egyszer legalább ajánlatos fertőtleníttetni.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Hasznos Tippek a Hosszú Élettartamért

Az autó klímarendszerének minél jobb működéséért és élettartamának megnöveléséért mi magunk is sokat tehetünk.

Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének. A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.
Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni. Ezzel nem csak a lamellákat eltömítő leveleket, vagy bogarakat lehet eltüntetni, hanem a téli latyak által előidézett korrózió is megelőzhető. Ezt akár sima vízzel vagy tisztítóoldattal is elvégezhetjük.
Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.

Költségek és Megelőzés

Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba. A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet. A hűtőközeg szivárgásakor a feltöltést pedig nem is lehet házilag elvégezni, hiszen ehhez speciális berendezések és szakértelem szükséges.

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a klímajavítással kapcsolatos költségeket:

Szolgáltatás	Ár (HUF)
Klíma ellenőrzés	5.000 körül
Klímatöltés (600g alatt)	15.000
Klímatöltés (600g felett)	20.000
Ózonos fertőtlenítés (600g alatt)	20.000
Ózonos fertőtlenítés (600g felett)	25.000