Renault Scenic kijelző hibák: okok és megoldások
Ha elhanyagolod az autód, mindenféle problémával szembesülhetsz, de ha jól karbantartod, sokáig élvezheted a megbízható működést. Az autó magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.
Műszerfal alatti kábelköteg
Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen.
Megane Scenic rádió kijelző hiba megoldások
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
A hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
Scenic kijelző tápegység hiba: részletes útmutató
Tippek és trükkök a hibaelhárításhoz:
- Leállított motornál, ablakok leengedve, rádió bekapcsolva, jó kis basszussal, majd rájössz mi rezeg.
- Használt autót állapot, és nem óraállás alapján veszünk.
- A km-óra csak azt számolja, hogy hányszor fordult körbe a kerék.
A karosszéria, utastér elemei szintén nem km-függők, hanem hogy a tulaj mennyire vigyázott rá. Tehát, ha használt kocsit veszel, akkor a km-óra állás legyen az utolsó adat, mert az EEPROM-ba azt írsz, amit akarsz (megfelelő szoftverekkel persze).
A vas (vagy inkább műanyag) megoldásait nagyon szeretem, többször használtuk már a +2 ülést, rendszeresen kiveszem a2. Hosszú dolgokat 3m-ig bele lehet tenni. 2 gyerekünknél nagyon praktikus az ajtóba integrált naproló és a gombbal sofőr által zárható hátsó ajtónyitás valamint hátsó ablakok.
A gép 140ezer km után mintha gyárilag programozottan romlana. Havonta-kéthavonta szervíz 50-200eFt-os számlákkal!!! - Időnként az indítási ceremóniát meg kell ismételnem, mert a kormányzár állása miatt blokkolja a rendszert /mintha windows alapú lenne...
Gyakori problémák Renault Scenic II-nél:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- 2005-ös évjáratú Senic II-ben kialudt a műszerfal világítás.
- Scenic II 2006, 1.5 Dci-nk van és olyan 90 környékén elkezd valami rezegni az első két ajtóban belül a B oszlop környékéről.
- Hátsó kerékcsapágy cserénél megsérült a tárcsa szélén a abs jeladó mágnes csik.
TUTORIAL: How to reset service light / message (Oelwechsel faellig Oil change due) Renault Scenic 2
Táblázat a lehetséges hibákról és azok okairól:
| Hiba | Lehetséges okok | Javítási javaslat |
|---|---|---|
| Műszerfal világítás kialszik | Biztosítékhiba, kontakthiba, vezérlőegység hiba | Biztosíték ellenőrzése, kábelek és csatlakozók átvizsgálása, vezérlőegység cseréje |
| Rezgés az ajtókban | Elektromos ablak mechanizmusának lazasága, belső elemek rezgése | Mechanizmusok meghúzása, rezgő elemek rögzítése |
| ABS jeladó hiba | ABS jeladó gyűrű sérülése | ABS jeladó gyűrű cseréje |
| Motor nem indul, bár az önindító teker | Kontakthiba, akkumulátor hiba | Kábelek és csatlakozók átvizsgálása, akkumulátor ellenőrzése/cseréje |