Renault Scenic 2 Ülése Alatti Légzsák Csatlakozó Hiba: Okok és Megoldások

Ha elhanyagolod az autód elektromos rendszerét, az előbb-utóbb benyújtja a számlát. A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz.

A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN).

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Műszerfal alatti kábelköteg. Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg.

Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A légzsák egy összetett rendszer, és nem arra való, hogy valaki szakértelem nélkül drótozgasson foltozgasson rajta. A szakszerviz azért horror ár, mert a tudást is meg kell fizetni, de a diagnosztikához szükséges felszerelés se ingyen van, és felelősséget is kell vállalni a munkáért.

Az, hogy a pilács világít, az csak egy hibajelzés. Anélkül, hogy a konkrét okot egy rendes gyári diagnosztikával ki nem olvassa valaki, vagy nem gyári, de mondjuk használható hella gutmann MACS sorozata is. Ha tudjuk, mi a hiba, lehet "barkácsolni". Konkrétan a vezérlő elmondja, mi a hasfájása. A légzsákokat lehet emulálni egy megfelelő ellenállással, így lehet tesztelni.

Gyakori Hibák és Javításuk

-Ha van ülés lufi, akkor az ülés alatti kábel az ülés mozgatásakor szeret kitörni, kontakt hibás lenni a csatlakozóban. Csatlakozót ki kell iktatni, átforrasztani. Zsugorcsövezni. Épeszű ember amúgy se szedegeti ki az ülést.

-kormány lufinál átvezető szalag tövében tröik.

-A légzsák vezérlő nem tudom, ebben hol van, kevés az infó. Az biztos, hogy valahol a rádiiótól hátrafele a kézifék körül..

Symbioz: Captur és Arkana között

-Ha van anyós oldali ülés szenzor, annak a hibája is lehet, és az ahhoz vezető kábel is..

Szóval ez nem egy helyzetjelző lámpa, amit csak úgy házilag nekiesve tudás nélkül lehet javítani. megpróbálni meg lehet, de emberélet múlik rajta. A kérdésedből íłtélve én a helyedben inkább fizetnék. Az autózás egy drága sport. Akinek van pénze majomra, legyen banánra is. ja igen!

Légzsákot akku levétele mellett javítunk, 10 perc pihi után. Légzsákra nem mérünk műszerrel rá! Ez nagyonb fontos., Nem tapogatjuk a csatlakozóit, és sosem tesszük pofával lefele a földre, sem sehova. Mert ha durran, elrepül, és 3kg vas nagyot tud ütni. Nem ráncigálunk drótokat kontakt hibát keresve.

Renault Scenic 2 esetében gyakori probléma az ülés alatti légzsák csatlakozó hibája. Az ülés mozgatásakor a kábel megtörhet, vagy a csatlakozó kontakt hibás lehet. Ilyenkor a csatlakozót ki kell iktatni, átforrasztani és zsugorcsövezni. Fontos, hogy a légzsák javítását mindig szakember végezze, mert a szakszerűtlen javítás életveszélyes lehet.

Egyes esetekben a légzsák vezérlő hibája is okozhat problémát. A légzsák vezérlő általában a rádiótól hátrafelé, a kézifék körül található. Ha az anyós oldali ülés szenzora hibás, az is okozhat légzsák hibát. Ebben az esetben a szenzort vagy a hozzá vezető kábelt kell javítani vagy cserélni.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Az alábbiakban összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat:

A légzsák javítását mindig szakember végezze.
Légzsák javítása előtt mindig vegye le az akkumulátort és várjon 10 percet.
Légzsákra soha ne mérjen műszerrel.
A légzsák csatlakozóit ne tapogassa és ne tegye le a földre.
Ne ráncigálja a légzsák vezetékeit.

Légzsák rendszer felépítése

További Hibalehetőségek és Tapasztalatok

A fórumokon sokan osztják meg tapasztalataikat a Renault Scenic 2 légzsák hibáival kapcsolatban. Egyesek szerint a hátsó lámpa testzárlata is okozhat furcsa elektromos hibákat. Mások a gyújtáshibára és kommunikációs hibákra panaszkodnak, melyeket a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája okoz.

Egyes esetekben a légzsák visszajelzője azért vacakol, mert a csatlakozók problémásak. Ezek a csatlakozók úgy vannak kialakítva, hogy bontás közben rövidre zárják a légzsák felőli oldalt, ezzel meggátolva a véletlen statikus töltés beindítását. Rossz csatlakozásnál ez a funkció nem működik megfelelően.

A légzsákvezérlő a kapcsolat jelenlétét ellenállás méréssel végzi. Ha a kontakt rossz, a vezérlő hibát jelez.

Előfordulhat, hogy a kijelző alig látható felkapcsolt fényszórónál. Ennek oka lehet izzóhiba, vagy más elektromos probléma. Ha az autó nem indul, és a "defecte insputing" üzenet jelenik meg, az üzemanyag pumpa hibája vagy más üzemanyagellátási probléma állhat a háttérben.

A légzsák hibák diagnosztizálása és javítása komplex feladat, mely szakértelmet és megfelelő eszközöket igényel. Ha légzsák hibát tapasztal, forduljon szakemberhez!

Renault Scenic 2

Fontos Tudnivalók és Tanácsok

Amennyiben azt gondolod, hogy a vezeték és csatlakozó vagy érintkezik, vagy nem, óriásit tévedsz! A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz.

Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.

Összefoglalva, a Renault Scenic 2 légzsák csatlakozó hibája gyakori probléma, melyet az ülés alatti kábel megtörése vagy a csatlakozó kontakt hibája okozhat. A javítást mindig szakemberre bízza, és tartsa be a biztonsági előírásokat!