Renault Scenic II Csomagtérajtó Elektronika Hibák és Javítási Útmutató
A Renault Scenic II közkedvelt autó, azonban, mint minden járműnél, előfordulhatnak elektromos problémák. Ezek a hibák sok bosszúságot okozhatnak a tulajdonosoknak, ezért fontos tisztában lenni a leggyakoribb problémákkal és azok lehetséges megoldásaival. Különösen igaz ez a csomagtérajtó elektronikájára, amelynek meghibásodása jelentősen rontja az autó használhatóságát.
A Renault Scenic II Csomagtérajtó Elektronika Gyakori Hibái
Nyitási Problémák és a Zárszerkezet Javítása
Előfordulhat, hogy a csomagtérajtó nyitásakor valami kattan benne, és a kis motor, ami a nyitást végzi, felpörög, de maga az ajtó nem nyílik. Ilyenkor csak a belső vésznyitóval lehet kinyitni. A probléma gyökere gyakran a zárszerkezetben, azon belül is egy hibás fogaskerékben keresendő.
A dégi pikniken mikor pakoltunk be a kocsiba, és nyitottam ki a csomagtérajtót, szerencsére feltűnt, hogy valami kattant benne, és a kis motor, ami a nyitást végzi, felpörög. Nem működött. Megadta magát. Itthon a vésznyitóval kinyitottam. Zárat szétszedtem, a hibás fogaskerék tengelyét kitoltam, a kereket kiszedtem. A tengely a motor felöli oldalról tolható ki. Ez a két pöcök végzi a nyitást, amikor a fogaskereket a motor forgatja.
Ez elvileg zárcsere lenne, súlyos pénzekért, de javítható, ugyanis a pöckökben van egy furat. Majd a pöcköket fogóval megtartva a helyükre csavaroztam. A csavart úgy választottam, hogy a magmérete a pöcök furatával egyezzen. A pöckök alá meghúzás előtt pillanatragasztót kell tenni, a megfelelő kötés eléréséhez.
Fontos megjegyezni, hogy elkerüljük a nyitott ajtónál a nyitógomb nyomkodását, mivel ez hozzájárulhat a pöckök kopásához. Ez a probléma leginkább a 2003. 02. havi autóknál jelentkezett. Elképzelhető, hogy a későbbi verzióban, ezt a szoftver hiányosságot javították.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Záródási Nehézségek és Megoldások
További észrevételek a zár vizsgálatakor: Előfordul, hogy a csomagtérajtó nem záródik lecsukáskor. Visszapattan. Ilyenkor meg kell nyomni a gombot még 1x, majd lecsukni. A problémát az okozza, hogy a nyitást végző fogaskerék nem fordult el teljesen ütközésig, félúton megállt, de a nyitást elvégezte. A félúton megállt fogaskerék pöcke akadályozza a szerkezetet a zárásban. Megoldás: A csomagtér ajtó nyitásakor a nyomógombot hosszan kell nyomni.
Az Automata Csomagtérajtó Működése és Kezelése
A Renault Scenic II modellben az automata csomagtérajtó kezelése speciális ismereteket igényel. A csomagtérajtó kinyitásához nyomja addig a 4 gombot, amíg meg nem hallja a hangjelzést, majd azonnal engedje fel a kapcsolót. Fontos megjegyzés: ha a hangjelzés után nem engedi fel elég gyorsan (körülbelül egy másodpercen belül) a gombot, a csomagtérajtó nem nyílik ki. Ebben az esetben ismételje meg az eljárást.
A csomagtérajtó bezárásához nyomja meg hosszan a 4 gombot, amíg a csomagtérajtó teljesen be nem csukódik. A művelet során sípoló hang hallható. Megjegyzés: ha elengedi a 4 gombot, mielőtt a csomagtérajtó teljesen bezáródik, a zárási művelet megszakad. Az elektromos csomagtérajtó mozgása bármikor megállítható az egyik nyitó/záró kezelőszerv rövid megnyomásával. Ha a csomagtérajtó a közbenső helyzetben áll, a következő gombnyomás a megállítás előtti iránnyal ellentétes irányba fogja mozgatni a csomagtérajtót.
Kézi üzemmódra is át lehet váltani. A csomagtérajtó megállítása után, ha szeretné, kézzel is mozgathatja azt. Az automatikus mozgatásra bármikor átkapcsolhat az egyik kapcsoló megnyomásával.
Akadályészlelés és biztonság: Ha a csomagtérajtó mozgás közben akadályba ütközik, akkor megáll. Ügyeljen arra, hogy ne legyen senki a mozgó alkatrészek közelében; előfordulhat, hogy a kis tárgyakat nem érzékeli az ajtó. Ügyeljen arra, hogy ne legyenek testrészek (kar, kéz, ujj stb.) a mozgó csomagtérajtó alkatrészeinek közelében. Az akadályérzékelés a mozgás végén, még a csomagtérajtó teljes bezáródása előtt deaktiválódik. A csomagtérajtó automatikus mozgását ne állítsa meg szisztematikusan kézzel (a csomagtérajtó rendszere károsodhat).
Symbioz: Captur és Arkana között
Működési rendellenességek: Ha az automatikus csomagtérajtót körülbelül egy percig folyamatosan működteti (többszöri nyitás és zárás), akkor az a túlmelegedés megakadályozása érdekében lezáródik. A rendszer körülbelül egy perc múlva újra működőképessé válik. A motorizált csomagtérajtó nem működik, ha az akkumulátor töltöttségi szintje gyenge.
warning: A gépjárművezető felelőssége a gépkocsi parkolása vagy leállítása esetén. Soha ne hagyja a járművet magára úgy, hogy egy gyermek, egy önellátásra képtelen felnőtt vagy egy háziállat van benne vagy a csomagtérajtónál, még rövid időre sem. Veszélyt jelenthetnek magukra és másokra a motor beindításával, az elektromos ablakemelő, az automatikus csomagtérajtó elindításával vagy az ajtók bezárásával. HALÁLOS VAGY SÚLYOS SÉRÜLÉS VESZÉLYE.
warning: Tilos bármilyen hordozóeszközt (kerékpártartó, rakodódoboz stb.) a hátsó ajtóra támasztva rögzíteni.
Egyéb Elektromos Rendszerhibák a Renault Scenic II-ben
A csomagtérajtóval kapcsolatos problémákon túl a Renault Scenic II-nél számos más elektromos hiba is előfordulhat, melyek gyakran összefüggenek az autó komplex elektromos hálózatával.
Elektromos Kézifék Hibák
Az elektromos kézifék meghibásodása gyakori probléma a Renault Scenic 2-nél. Az alábbiak merültek fel: ScenicII 1.5dCi autópályán: SERVICE lámpa, háromszögbe írt P betű (a parkolófék hiba lámpája) és CHECK PARKING BRAKE hibaüzenet. A leállósávra legurulva, 40-50 km/h-val gurulva eltűnt a hibaüzenet, de újra felgyorsítva ismét előjött. A vészkioldóhoz nyúlni nem akarok, mert ugye akkor nem lesz fék, amíg szervízbe nem kerül a bocika.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Javítási Tippek: Ellenőrizze a behúzókar rendesen vissza van-e engedve, mert a fogantyúja meg tud akadni. Vizsgálja meg a hátsó fékeket, hogy nincsenek-e beállva. A kézi kioldó tudja oldani, csak az automata nem. Ki lett tisztítva, utána profin működött megint. Esetleges megoldás lehet a kuplungérzékelő, és végül a jobb hátsó keréknél a kézifék elektronika csatlakozásainak kontaktolása. A jobb hátsó keréknél van az elektronika, abból egy 20 cm-es bowden áll ki, rajta egy kis kupak. A márkaszervízben rendelni tudnának eredeti alkatrészt, de a kapcsoló 50ezer forint, a rögzítőfék pedig 220ezer forint. Bontott alkatrészek keresése alternatíva lehet.
Ablakemelő és Kormányzár Problémák
A vezető melletti ablakemelő mechanika gyakran törik el. Érdemes ellenőrizni az ablakemelő mechanikáját, és szükség esetén cserélni.
A Renault Megane II, Scenic II és Laguna II modellek egyik legismertebb hibája a kormányzár (ESL/ELV) meghibásodása. Ha a jármű nem ad gyújtást, vagy „Steering locked” hibát jelez, szinte biztos, hogy a gyári ESL egység romlott el. A gyári egység javítása drága és bizonytalan, mert a mechanika újra el szokott romlani.
Általános Elektromos Rendszer Jellemzői és Diagnosztika
A modern autók elektromos rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse!
A hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
Javítási Tippek és Alkatrészbeszerzés
Zárcsere vagy Zárbeszédet Javítás?
Ha nem nyílik az autód, az első ijedt gondolatod valószínűleg az, hogy zárcserére van szükség. Előfordul, hogy tényleg ez a helyzet, de szerencsére gyakran az autó zárbetét javítás is elegendő lehet. A kisebb mechanikai hibák, mint a kulcs vagy a zár lamelláinak kopása még nem jelentik azt, hogy feltétlenül szükséges egy teljesen új zárszerkezetet venni. Ha a kopás csak a zár egy részét érinti, elég lehet az érintett lamellákat vagy rugókat kicserélni.
Ha a kulcsod elakad az autó zárjában, és így nem tudod kinyitni a járművet, vagy már a kocsiban ülve nem fordul el a gyújtáskapcsoló, a legfontosabb, hogy semmiképpen ne erőltesd. Ha néhány határozott próbálkozás után sem működik a kulcs, rögtön hívj szakembert, aki rövid időn belül a helyszínre érkezik. Így jelentősen megnövelheted az esélyét, hogy teljes zárcsere helyett csak autó zárbetét javításra legyen szükség.
Központizár Készletek és Beszerelés Költségei
Amennyiben a csomagtérajtó zárjának problémája a központizár rendszerrel is összefügg, érdemes megfontolni a készletek beépítését. Íme néhány példa a beszerelési költségekre:
| Készlet típusa | Jellemzők | Beszerelési költség (Ft) |
|---|---|---|
| Távirányító modul | 2 db ugrókódos távirányítóval, meglévő központizár vezérlése | 30 900 |
| Távirányító modul bicskás kulcsokkal | 2 db ugrókódos bicskás kulcsos távirányítóval, meglévő központizár vezérlése | 30 900 |
| 2 ajtós komplett központizár készlet | Kulccsal vezérelhető, önállóan beszerelhető | 54 900 |
| 4 ajtós komplett központizár készlet | Kulccsal vezérelhető, önállóan beszerelhető | 45 900 |
| 2 ajtós távirányítós központizár készlet | 2 db ugrókódos távirányítóval, önállóan beszerelhető | 45 900 |
| 4 ajtós távirányítós központizár készlet | 2 db ugrókódos távirányítóval, önállóan beszerelhető | 61 900 |
Megjegyzés: Az index villogtatás bekötése +2000 Ft-ba kerül. Vannak olyan autótípusok, ahol mindenképpen szükséges távirányító modul vagy távirányítós riasztó a beszerelés utáni helyes működéséhez.
Bontott és Új Alkatrészek Keresése
Amennyiben érdeklik a bontott, használt Renault alkatrészek, akkor számos kategória kínálatából válogathat. Főbb kategória kínálatunk: bontott használt Renault elektronika, bontott használt Renault karosszéria, bontott használt Renault mechanika alkatrészek, stb. Ha nem találja a webáruházunkban a keresett alkatrészt, semmi probléma - hozzáértő Ügyfélszolgálatunk készséggel áll rendelkezésére!
Webáruházunk minden oldalának a jobb felső sarkában megtalálhatja a „keresés” opciót, ahol konkrét alkatrészekre tud keresni: írja be gépjárműve típusát, illetve az adott alkatrész nevét vagy a cikkszámát, így azonnal tájékozódhat arról, hogy az aktuális kínálatunkban megtalálható-e. Amennyiben nem találja, kérje Ügyfélszolgáltunk segítségét! Fontos figyelmeztetés: Vásárlás előtt ellenőrizze a jármű típusát, évjáratát és a cikkszámot, valamint hasonlítsa össze a meglévő alkatrésszel.