Renault Megane Olajfogyasztás: Okok és Megoldások

Az Otto motorok természetes velejárója az olajfogyasztás. Ez a konstrukcióból és a fizika törvényszerűségeiből adódik. A motorolaj egy része a hengerfal és a dugattyúgyűrűk között feljut az égéstérbe, ahol elég, míg más része elpárolog. Emiatt az olajszint csökken, amivel a motor gyártója is számol, ezért a gépkönyvben előírja az olajszint rendszeres ellenőrzését és szükség szerinti utántöltését.

A gyártók általában megadnak egy elfogadható olajfogyasztási mértéket is, ami meglepően magas lehet, például 0,7 liter/1000 km. Ez azt jelenti, hogy egy 15 000 km-es csereperiódus alatt akár több mint 10 liter utántöltés is normálisnak tekinthető. A gyakorlatban azonban, ha egy 30 000 km-es csereperiódus alatt 1-2 liter olaj fogy el, az még nem feltétlenül aggasztó. Régebbi autóknál 1000 kilométerenként 3-4 dl olajfogyasztás sem feltétlenül kóros.

Az Olajfogyasztás Mérséklése

A normál olajfogyasztást csökkenthetjük a megfelelő motorolaj kiválasztásával. Érdemes szintetikus olajat használni, vagy magasabb viszkozitási osztályt választani. Ha az olajfogyasztás ennél is magasabb, és kékes füstöt látunk, az már műszaki hibára utal, és érdemes szakemberhez fordulni.

Sok félreértés adódik abból, ha valaki sok motorolajat tölt a motorba. Fontos, hogy az utántöltés nem helyettesíti az olajcserét. Az olajcserét az eredeti periódus szerint el kell végezni, mivel a motorban lévő szennyeződéseket csak a leengedett fáradtolajjal lehet eltávolítani. Az utántöltés nem rövidíti le a csereperiódust, tehát felesleges 7000 km-re csökkenteni azt, mert az olajfogyasztás nem fog csökkeni.

A szokatlanul nagy olajfogyasztás általában valamilyen meghibásodásra utal, ami az olajozott alkatrészek kopásából, elhasználódásából ered. Rengeteg helyen a motorban apró hézagokat tölt ki az olaj a gyorsan mozgó fémalkatrészek között. A motor használatakor a kopás vagy a nem megfelelő karbantartás miatt a rés megnőhet, és a motorolaj az égéstérbe szivárogva elég, ami kékes füstöt okoz.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A "Vastagabb" Olaj Tévhitei

Elsőre logikusnak tűnhet, de helytelen "vastagabb" olajat tenni az autóba (pl. 5W-30 helyett 10W-40 vagy 15W-40). Bár eleinte nem fogja "enni" az autó, ez az olaj nem jut el azokra a helyekre, ahol a motornak vagy a turbónak kenésre lenne szüksége. Ahol nincs olaj, ott fém a fémen súrlódik, ami felesleges hőt és kopást okoz. A "vastagabb" olaj csak ideiglenesen szüntetheti meg az olajfogyasztást, de hamarosan nagyobb mértékben fog visszatérni, vagy akár végzetes kár is keletkezhet a motorban.

Éppen ezért "vastagabb" olaj használatával csak a gyártói ajánláson belül lehet mozogni, ha bizonyos hőmérsékleti körülmények esetén lehetséges más viszkozitású olajat tölteni az autóba, ám ez sem végleges megoldás.

A legfontosabb tehát mindig az, hogy a gyártó mit ír elő az autóhoz. Gyári előírás szerint már a Magyarországon leggyakoribb, 2000 és 2010 közt gyártott autókban is jellemzően 5W-30 vagy 5W-40 viszkozitású olajat kellene alkalmazni, és csak általánosságban nagyon hideg vagy nagyon meleg éghajlat esetén szabad más, mondjuk 10W-30 vagy 10W-40, vagy ellenkező esetben például 0W-20 viszkozitású olajat használni.

A számozás az olaj viszkozitását jelzi, magyarán hogy mennyire könnyedén folyik. Az 5-ös értékkel rendelkező olaj könnyebben, gyorsabban folyik, mint mondjuk a 10-es, annál is nehezebben lassabban folyik a 20-as, a 30-as, a 40-es és így tovább. Manapság a legtöbb esetben hőmérsékletre változó viszkozitású motorolajat használunk, erre szolgál a "W" jelölés előtti szám.

Ha tehát az autó elkezdi fokozottan enni a megszokott olajat, akkor a "W" előtti szám növelése már ezért sem fogja tartósan megoldani a problémát. A 15W-40 jelzésű olaj ugyanis csak hidegben, a motor bemelegedése előtt vastagabb, mint a 10W-40 vagy 5W-40 jelzésű, ezt jelzi az első szám. Üzemi hőfokon pedig mindkettőnek 40-es a viszkozitása, így bemelegedés után mindkettőt ugyanannyira fogja enni vagy nem enni az autó.

Symbioz: Captur és Arkana között

Még bonyolultabb a kérdés, ha turbós a motor, a 10W-40-nél "vastagabb" olajat használva ugyanis a legtöbb turbófeltöltő nem fog megfelelő kenést kapni bemelegedés előtt, rengeteg típus turbójának kizárólag az 5W-40 vagy 5W-30 felel meg. Így ez az alkatrész valószínűleg nagyon gyorsan tönkremenne az autón, ha elkezdenél 15W-40-es olajat használni az olajfogyasztás "gyógyítására".

Ezek alapján tehát olajfogyasztás észlelése esetén is (jobb híján) az eddigivel megegyező viszkozitású olajat kell tölteni az autóba. De abból is olyat, ami más paraméterek szempontjából is megfelel a motornak, az olaj viszkozitása ugyanis nem az egyetlen tényező, ami számít. Fontos lehet ugyanis, hogy az olaj miből készül (tehát szintetikus, félszintetikus vagy ásványi), de az olaj adalékolása is számít, például egyes olajak csak dízel, míg mások csak benzines modellekbe tölthetők. Ugyanez igaz az olaj hőtűrésére, fontos ugyanis, hogy jobban bírja az extrém meleget az olaj, mint amennyire a turbó fel tudja forrósítani.

Erről bővebben az autóhoz kapott használati utasításból, esetenként az olajbeöntő sapkáról, vagy annak környékéről tájékozódhatsz, ez modellenként és motorváltozatonként különböző. Ugyanígy az olajos flakon hátulján is megtalálod minden egyes motorgyártó saját szabványa szerint, hogy ez a kenőanyag konkrétan mibe való: ha nem szerepel rajta a te autód motorjához tartozó számsor, akkor nagy valószínűséggel te nem ezt az olajat keresed.

Mit lehet tenni az olajfogyasztás ellen?

Ha elkezd fokozottan fogyni az olaj, akkor sem kell azonban megijedni, létezik ugyanis megoldás az olaj eltűnésére, csak az nem az olaj leváltása lesz. Közel sem biztos ugyanis, hogy akkora a baj, mint hinnéd. Az is lehet, hogy egy könnyebben javítható alkatrésznél szivárog be a motorolaj az égéstérbe, illetve az sem kizárt, hogy nem megeszi az olajat az autó, hanem csak valamelyik tömítésnél elfolyik, akár olyan helyre, ahol nem is látod. Ezeket egy hozzáértő szerelő tudja ellenőrizni, illetve a megfelelő szerszámokkal ki tudja zárni a motor túlzott kopásának lehetőségét.

Hosszútávon nem érdemes azonban rátöltögetni az olajat és várni a csodára, mert ha például a turbó hibásodott meg és onnan szivárog az olaj a motorba, annak egy dízel autónál komolyabb következményei is lehetnek.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A motorolaj fogyásának mértéke függ a jármű használatának körülményeitől és a vezetési stílustól is.

A motor olajfogyasztása belső tömítetlenség következtében

Amennyiben a motor belső alkatrészei kopásnak indulnak azzal együtt nő a belső tömítetlenség. Ezáltal a motorolaj az égéstérbe kerül, majd az üzemanyaggal együtt elég.

Szelepek és szelepvezetők: Abban az esetben, ha a szelepszárak és a szelepvezetők elkopnak, a motorolaj bejut az égéstérbe és megnövekszik az olajfogyasztás.
Dugattyúgyűrűk: A dugattyúgyűrűk optimális tömítést biztosítanak a dugattyúk és a henger furatai között. Amennyiben a dugattyúgyűrűk elkopnak akkor a dugattyú és a furat felülete között sokkal több lesz a hely. Ez pedig lehetővé teszi, hogy az olaj szintén bekerüljön az égéstérbe és elégjen.
PCV szelep: A PCV, magyar nevén a pozitív forgattyúsház-szellőztető szelep hibája is okozhatja az indokoltnál magasabb olajfogyasztást. Ez egy visszacsapó szelep, amely egyrészt levegőt juttat a motorba, másrészt elvezeti a kartergázt.

A motor olajfogyasztása külső tömítetlenség következtében

Előfordulhat, hogy a kipufogó füstben hiába keressük a motorolaj fogyásának az okát, de szerencsére szemmel látható jele szinte mindig van.

Olajszűrő: Olajcsere alkalmával az olajszűrőt is kötelező cserélni. Előfordulhat, hogy az új olajszűrő nem lesz megfelelően rögzítve.
Olajleeresztő csavar: A fáradt kenőanyagot az olajcsere során az olajleeresztő csavar segítségével engedhetjük le. Jó esetben sosem, de ritkán előfordulhat, hogy ez az alkatrész a folyamat végén nem lesz megfelelően rögzítve.
Olajteknő: Az olajteknő szivárgása is okozhat problémákat. Ennek oka lehet, hogy egy nagyobb darab kő vagy egyéb tereptárgy lyukat üt rajta. Előfordulhat azonban az is, hogy az olajteknő tömítése mondja fel a szolgálatot.
Olajbetöltő sapka: Amilyen jelentéktelennek tűnik, olyan fontos alkatrész az olajbetöltő sapka. Amennyiben megsérül, nem tekerjük vissza megfelelően vagy egyáltalán nincs is meg, abban az esetben az olaj a betöltő nyíláson keresztül távozhat.
Szelepfedél tömítés: Az idő előrehaladtával a szelepfedél tömítés elöregszik, amely már nem képes visszatartani a vezérlésből származó motorolajat és szemmel látható nyomot hagy a motortérben.

Egyéb okok

Számos oka lehet még annak, hogy miért tűnik el a motorolaj.

A ritka olajcserének köszönhetően a kenőanyag kémiai összetétele megváltozik, amely egy idő után nem biztosít megfelelő kenést az alkatrészeknek, így azok elkopnak.

Minőségi motorolajokkal az olajfogyás ellen

Fontos leszögezni, hogy a rendszeres karbantartás és a minőségi motorolajok, alkatrészek csakis együtt garantálják a motor hosszú élettartamát. Tehát eldöntöttük, hogy igen, figyelünk az autónkra, rendszeresen hordjuk olajcserére és nagyszervizre, de milyen motorolajat válasszunk?

Annyit biztosan kijelenthetünk, hogy a nagy világmárkákkal nem fogunk mellé. Ezzel nem azt mondjuk, hogy csak a fent felsoroltakat szabad megvásárolni, mert számos megbízható név van a piacon, mint a Shell, Mol, Total, Mobil1, Elf, stb., de az ismeretlen márkákkal mindig vigyázzunk.