Renault Megane II Klímakompresszor Hiba Jelei és Javítási Lehetőségei

Kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klímaberendezése nem kapcsol be. A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka a szivárgás vagy a kompresszor problémája. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Renault Megane II klímakompresszor hibáinak jeleit, okait és a javítási lehetőségeit.

Gyakori Klímahibák és Okok

A jármű klímarendszerének működése két tényezőtől függ: a hűtőközeg áramlásától a klímakörben és a hűtőközeg állapotváltozásától. Az expanziós eszköz az egyik kulcsfontosságú alkatrész, amely a klímarendszer megfelelő működéséért felelős. Gyakori problémák:

Szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban.
A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben.
Meghibásodott a klímakompresszor mágneskuplungja.
A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.

Mit kell átnézni?

Ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e.
A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében.

A Klímakompresszor Hibáinak Jelei

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat.

A leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul.
Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt.
A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés.
Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj.
A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.

A Klímarendszer Alkatrészei és Gyakori Problémáik

Szívó oldali klímaakkumulátor

A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet. A nedvesség olyan, mint a méreg a belső rendszer elemeire nézve, és károsíthatja a klímakompresszort is.

Megane 1.5 dCi alkatrész

Gyakori problémák: olyan belső hiba, amely lehetővé teszi a szárítószer bejutását a klímarendszerbe. A rossz helyen lévő szárítószer komoly problémákat okozhat a rendszer működésében.

Klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe

A klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba.

Gyakori problémák: a meghibásodás fő oka ennél az egységnél is az esetleges szennyeződések. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma. Először ellenőrizze azonban, hogy a hűtőközeg szintje megfelelő-e, és hogy a hűtő/légkondicionáló párologtató ventilátorai megfelelően működnek-e.

Klíma kondenzátor

A klíma kondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget.

Gyakori problémák: a hűtőközeg szivárog. A klímakompresszor vagy az akkumulátor/szárítószűrő szennyező részecskéi, amelyek korlátozzák a hűtőközeg áramlását, rossz hatásfokú hűtéshez vezethetnek.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Klíma elpárologtató

A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Ez lehetővé teszi a forró, utastéri levegő átáramoltatását a magon, gyorsan lehűti ezt a levegőt, és újra kifújja az utastérbe.

Gyakori problémák: a meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás.

Hogyan Keressük Meg a Szivárgást?

A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának.

Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.
Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy megbizonyosodjon azok tömítettségéről.
Ellenőrizze a kompresszor tömlőelosztóit.
Ellenőrizze az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján.
Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e roppantva a szerelvényekre.
Ellenőrizze a Schrader tűszelepeket.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e lyukak a hűtőn.
Ellenőrizze, hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot.

Az Expanziós Szelep Hibái

Ha az expanziós szelep nyitva megakadt vagy eltömődött, a klímarendszer nem fog megfelelően működni. Az eltömődött szelep túl kevés hűtőközeget enged át, megnövelve a rendszer nyomását, ami a kompresszor túlhevüléséhez vezet. Ha a szelep nyitott állapotban megszorul, túl sok hűtőközeg halad át a rendszeren vissza a kompresszorba.

Az Expanziós Szelep Hibáinak Jelei

Gyenge klímarendszer teljesítmény vagy meleg levegő
Fagyás az elpárologtatón vagy a légcsatornában
Nem megfelelő légáramlás
Túlzottan magas hőmérséklet jön létre a rendszer alkatrészeiben
Nem megfelelő működési rendszernyomások

Renault Megane II – Heater Blower Motor Removal

Hűtőközeg Típusok és Fontos Tudnivalók

A legtöbb autóban, jelenleg az R134a hűtőközeg található, ez egy engedély köteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet ilyet vásárolni és felhasználni. Jó hír viszont, hogy az R134a hűtőközegnek van egy helyettesítője, ami tulajdonságaiban megegyezik vele, ez az R1234fy.

Symbioz: Captur és Arkana között

Fontos! Az R1234yf hűtőközeg és az R134a nem keverhetőek egymással! Ugyanis, a két gáz keveréke teljesen eltérő gázkeveréket alkot, amelyiknek a hűtéstecnikai értékei el fognak térni a tiszta hűtő közegtől.

Nyomásellenőrzés

Hogy lehet tudni, hogy megfelelő a rendszerben a töltet mennyisége, vagy kevés, esetleg milyen más hibákat lehet kideríteni, egy egyszerű nyomás vizsgálattal. Ahhoz, hogy a rendszerben nyomást tudjunk mérni szükség van egy szerviz csaptelepre. Ezeknek minimum három csatlakozási pontja van:

A kék az alacsony nyomású oldal (L)
A Píros a magas nyomású oldal (H)
A középső pedig a betöltő csatlakozás.

Szükség van még 2db 1/4″ os klíma tömlőre, és 2db R134a gyorscsatlakozóra. Ezen kívül szükség lenne még egy vákuum szivattyúra is, mivel nem tesz jót a klíma rendszernek, ha levegő keveredik bele.

R134a Hűtőközeg Nyomástáblázat

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.

Levegő Hőfok	Alacsony oldali nyomás		Magas oldali nyomás
°F (°C)	psi	Bar	psi	Bar
65 (18)	25-35	1,72-2,41	135-155	9,31-10,69
70 (21)	35-40	2,41-2,76	145-160	10,00-11,03
75 (24)	35-40	2,41-3,10	150-170	10,34-11,72
80 (27)	40-50	2,76-3,45	175-210	12,07-14,48
85 (29)	45-55	3,10-3,79	225-250	15,51-17,24
90 (32)	45-55	3,10-3,79	250-270	17,24-18,62
95 (35)	50-55	3,45-3,79	275-300	18,96-20,68
100 (38)	50-55	3,45-3,79	315-325	21,72 - 22,41
105 (41)	50-55	3,45-3,79	330-335	22,75-23,10
110 (43)	50-55	3,45-3,79	340-345	23,44 - 23,79

Diagnózis a Nyomásmérők Alapján

A nyomásmérők leolvasása alapján az alábbi táblázat segítségével tovább diagnosztizálhatja a problémát.

Alacsony oldali nyomás	Magas oldali nyomás	Diagnózis
Értéken belül	Értéken belül	Nem kell beavatkozni. A klíma jól működik.
Alacsony	Alacsony	A hűtőközeg alacsony. Adjon hozzá egy kis hűtőközeget.
Alacsony	Magas	Lehetséges eltömődés a tágulási szelepben vagy a kifolyócsőben. Szerviz szükséges.
Magas	Alacsony	Probléma a kompresszorral. Szerviz vagy Csere.
Magas	Magas	Hűtőközeg túltöltés.

Tippek a Karbantartáshoz

Az autó klímarendszerének minél jobb működéséért és élettartamának megnöveléséért mi magunk is sokat tehetünk. Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer.

A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.
Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni.
Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót.
Gyakori szakszerű műszaki vizsgálat