A Renault Megane II 1.5 dCi – Részletes bemutató és fontos információk

Az új Renault Megane farkiképzése szinte sokkoló, minden autóst véleményre késztet.

Tipikus eset: az autót beérők lelassítanak, megbámulják hátulról, majd az elejét is szemügyre veszik.

Ha a Megane beszélni tudna, azt mondaná: „Hahó, emberek, nézzetek csak ide!”

A kocsi hátul kombisan meredek és kupésan ferde hátú, emellett szerethetően bumfordi.

Az orrész szinte konvencionális: pusztán modern kiképzésű, ám ha a kocsit oldalról vesszük szemügyre, harmonikus egészet alkot.

Mégane CC fűtőventilátor szerelési útmutató

Az új Megane a fiatalabb - rendhagyó megoldásokra fogékonyabb - korosztálynál „jön be” igazán, de egyedi atmoszférája miatt előbb-utóbb bizonyosan mindenki megszeretheti.

Belső tér és kényelem

Az utastér barátságos, vidám, befogadó.

Jól érzi magát benne az ember, akárcsak a korábbi Renault-kban.

Feltűnik viszont a gondos összeszerelés, az osztályon felüli minőség és az immár kifogástalan ergonómia.

A dombormintás szövet ülésekben élmény helyet foglalni.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Az elsők közel állnak a tökéleteshez: minden oldalról nagyszerűen tartják a testet, de nem túl kemények.

Magasságuk - a kormány pedig négy irányban - állítható, ami ideális testhelyzetet enged meg.

Használtautó teszt: Renault Megane (2002-2008) - Erre figyelj Renault Megane vásárlásakor!

Ám míg elöl helybőség van, addig hátul kevés a lábtér, és a különleges farkialakítás miatt függőleges irányban beszűkül a tér.

Motor és menettulajdonságok

A másfél literes dCi turbódízel a Megane II egyik alapmotorja, ám 80 lóereje és alacsony - 1500-as - fordulatszámon ébredő nyomatéka fürgévé teszi.

A közös nyomócsöves erőforrás könnyedén pörög fel, széles tartományban húz, vibrációmentesen jár, viszont magas fordulaton hangos és kerepel.

Symbioz: Captur és Arkana között

Igen jól eltalálták a kormányt, megfelelő a visszajelzés az útról, és a rövid szakaszon kapcsolható váltó is nagy előrelépés.

A hagyományokhoz hűen az autó rugózása lágy, komfortos, és rendkívül jól csillapít.

A futómű jóindulatú, kanyarban jól fekszi az utat, forszírozott helyzetben azonban kitörhet.

A fékek első osztályúak, de a nyomáspontot nem könnyű megtalálni, ami bizony sokszor vészfékezéshez vezethet.

Mindent egybevetve a Megane kellemes, könnyen vezethető autó.

Biztonság és Elismertség

A 2003-as Év Autója stílusos, van egyénisége, minősége kiváló, és felszereltsége is páratlanul gazdag.

Ha e tulajdonságai még nem elég meggyőzőek, ne feledjük, az alsó-középkategóriában a Megane II ért el egyedül ötcsillagos eredményt az Euro NCAP törésteszten.

Ez pedig vásárlásnál egyre inkább döntő szempont.

Műszaki adatok

Jelleg: kompakt ötajtós limuzin. Önhordó acélkarosszéria. Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás. Ötfokozatú, kézi kapcsolású váltómű.
Hajtómű: soros, négyhengeres common rail turbódízelmotor. Hengerenként két szelep. 1461 cm3, 60 kW/80 LE 4000/percnél. Max. nyomaték 185 Nm 2000/percnél.
Felfüggesztés és fékrendszer: Elektrohidraulikus szervokormány, fordulókör átmérője 10,5 méter. Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, vészfékrásegítő, SRP biztonsági rendszer. Elöl McPherson független felfüggesztés.
Méretek, súlyok: hosszúság 4209 mm, szélesség 1777 mm, magasság 1458 mm, tengelytáv 2625 mm. Gumiméret 205/55 R 16. Önsúly 1195 kg, megengedett össztömeg 1745 kg. Csomagtartó 330 liter.
Menetteljesítmények (gyári adatok): csúcssebesség 170 km/óra, gyorsulás 0-100 km/h-ra 14,3 s, fogyasztás (város/országút/átlag) 5,6/4/4,6 liter, tesztfogyasztás 7,3 liter.

Gazdasági adatok

Kategória	Adat
Alapár (Megane II Berline Dinamique 1,5 dCi)	4 075 000 forint
Alapfelszereltség	központi zár, indításgátló, 6 légzsák, ködlámpa, sötétedő belső tükör, 16” könnyűfém keréktárcsák, elektromos ablakemelők, Renault kártya távirányítóval, 4 irányban állítható kormány, elektromosan állítható és fűthető tükrök, fiókok az első ülések alatt, esőérzékelős ablaktörlő és automata világítás, könyöktámasz elöl-hátul, manuális klíma, állítható magasságú vezetőülés, bőrkormány és váltógomb, fedélzeti számítógép.
Extrák (bruttó, forint)	ESP+ASR 200 000, xenonlámpák 200 000, tempomat 50 000, panoráma tetőablak 150 000, automata klíma 100 000, bőrülések 400 000, fűthető első ülések 50 000.
Garancia	1 év teljes körű, 12 év átrozsdásodásra, 10 év Assistance.
Szervizperiódus	2 év vagy 30 000 km.
Alkatrészek (nettó, forint)	első szélvédő 49 299, oldalablak 21 501, első/hátsó lámpa 34 840/9246, első/hátsó lökhárító 68 461/62 139, külső tükör 29 979, fékbetét-garnitúra 14 050.
Kötelező biztosítás	14 580 forint/negyedév.
Casco biztosítás	10 százalékos lopás és 100 000 forintos törés önrésszel 15 794 forint/hó (Allianz Hungária Biztosító Rt.).

Termosztát - Fontos alkatrész a motor működésében

A termosztát feladata, hogy a forró vizet áramoltassa a radiátoron keresztül.

Általános beépítési helyét tekintve vagy a motorblokkra szerelve, vagy benne található meg.

A termosztát legfőbb szerepe, hogy fenntartsa a minimális üzemi hőmérsékletet a jármű motorjában.

Amikor beindítjuk járművünket, akkor a hűtőfolyadék-keverék a motorban marad a termosztát segítségével, majd az kinyílik amikor a hőmérséklet megfelelő lesz.