A Renault Megane Cabrio tetőnyitásának és működésének alapjai

A cabrio autók egy prémium életérzést közvetítenek, az idő múlásával azonban egyre több ilyen autó szorul javításra. Igaz ez főleg azokra a járművekre, melyeknek nem törődtek a rendszeres karbantartásával. A leggyakrabban a tető anyaga károsodik, de a működést biztosító alkatrészek is viszonylag könnyen tönkre mehetnek. A cabrio tető mechanika javítása nagy tapasztalatot és részletes tudást igényel, melynek része az ilyen autótető működtetési módszerének ismerete.

A kabrió tető működésének általános elvei

Hogyan működik a cabrio tető? A cabrio tető felcsukott állapotban zárja az autó kaszniját, s véd a menetszél, a nap és más környezeti hatások ellen. Lenyitva a tető össze van hajtva, s elbújik a csomagtérben. Bár minden autómodell működése más és más, a nyitás-zárás általában ugyanazon iparági sztenderdek mellet történik. Ennek megfelelően a tető nyitása vagy zárása csak akkor indulhat meg, ha az autó teljesen vízszintes felületen áll, vagy maximum 5 km/h-ás sebességgel halad. A zárütközőknek nyitott állapotban kell lenniük, különben a mozgatás nem indul meg. A csomagteret takaró redőnynek szintén nyitva kell lennie, vagy a tető nem tud kibújni a tartóból.

A tető nyitásának részletes folyamata

A lenyitás megkezdésekor rá kell adni a gyújtást az autóra, majd a tetőn ki kell nyitni a rögzítő rekeszeket. A következő lépésben kinyílik a csomagtartó fedele, majd a kalaptartó is felemelkedik. A szabaddá vált rekeszbe behajtásra került a tető, majd a kalaptartó és a csomagtartó is visszazáródik. Amint a rendszer érzékeli a művelet megfelelő befejezését, lezárja a csomagtartó rekeszét, s az ablakmozgató gombok visszakapják a vezérlési lehetőséget.

A tető zárásának részletes folyamata

A felcsukási folyamatot szintén fontos megérteni a cabrio tető mechanika javítás megkezdéséhez. A felcsukás a lenyitáshoz hasonlóan történik, csak ellenkező irányban. A folyamat szintén gyújtás ráadása után kezdődhet el, a vezérlőkapcsoló irányításával. A csomagtartó teteje kireteszelődik, s a kalaptartó is felnyílik. A kijárati út szabaddá válásával előbukkan a tető, mely a helyére mozog. A felcsukás után a kalaptartó és a csomagtartó fedél visszazár, s bereteszelődik. Ha a folyamat rendben lezajlott, azt az autó hangjelzéssel nyugtázza. Végül az autót kezelő személynek már csak be kell zárnia a tető belsején lévő reteszeket, hogy tökéletes legyen a rögzítés.

A Renault Megane II CC tetőrendszere: különlegességek és jellemzők

A kasztni a „kacsaseggű” Mégane sokkal szebb, potrohos változata, összecsukható keménytetővel. Rövid utánaolvasás után kiderült, hogy a tetőszerkezetet a német Karmann cég tervezte a Renault-nak. A CC (compact coupe) nagy előnye a kemény tető. Télen és rossz időben teljes értékű autóként használható, nem teszi tönkre a nap és nem szakad ki. A Renault Mégane II CC, a második generáció kabrióváltozata (2003-2009) igazi örömautó. Egyszerre gyönyörű coupé és vagány cabriolet. Igazi átváltozóművész. Nyitható keménytetejét a Karmann cég tervezte.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A Renault Megane II CC, amelyet 2003 és 2005 között gyártottak, egy stílusos kabrió és kupé, mely a nyitott tető alatt történő vezetés iránt érdeklődő, eleganciát kedvelő vásárlóknak szól. Ez a kétdimenziós modell négy utas számára kínál helyet, így ideális választás a szokatlan autót keresőknek hétvégi kirándulásokra. Az éles vonalaival és átalakíthatóságával kabrióvá, egyedi stílust kölcsönöz neki, miközben hangsúlyozza a funkcionális tulajdonságait.

Az előző Mégane CC nem volt a legjobb kupé-kabrió a piacon, de az elsők között jelent meg, és az árával sem volt gond, ezért vitték is. Az új generáció a hibák nagy részét kiküszöbölte, ráadásul jobban is néz ki, de továbbra is nagyot téved, aki sportautónak hiszi. Nagy hibája a kupé-kabrióknak, hogy a szélvédőik általában az első utasok fejéig érnek, emiatt az elöl ülők nem is igazán érzik magukat nyitott autóban, és beszállásnál is könnyű beverni a fejet az éles sarkába. Jó példa erre a rendkívül hosszú szélvédővel rendelkező 308 CC is, de az előző Mégane CC is hasonló szélvédővel rendelkezett. Ezt az új Mégane-nál igyekeztek kiküszöbölni, a szélvédő felső éle ugyanis hat centiméterrel előrébb végződik, mint az elődjén. Jól látszik, hogy a szélvédő már nem nyúlik annyira hátra.

A csomagtartó befogadóképessége, a tető helyzetétől függően 211 és 417 liter között változhat. A csomagtérfedél a korábbi generációnál, egy konstrukciós hiányosság miatt nem mindig csukódott le rendesen, az újnál talán ezért elegánsan, elektromosan történik a zárás; elég csak lehajtani a hatalmas fedelet, a beszívást és zárást már a motorok végzik.

Renault Megane II CC tetőrendszer - Jellemzők összefoglalása

Gyakori hibák és karbantartás

A potenciális vásárlóknak figyelniük kell néhány jellemző problémára a Megane II CC-vel kapcsolatban. Ismert elektronikai hibák, különösen a tetőrendszerek és a multimédiás rendszerek terén. Továbbá a belső tér anyagminőségével kapcsolatos problémák is felmerülhetnek. A karbantartás és javítás, különösen a tetőszerkezetek esetén, magasabb költségekkel járhat, mint a standard kupék esetében.

Ha a tető félúton megállt, semmiképp ne induljon útnak, mert a légellenállás további károkat okoz! Gyakori panasz a beázás. Többnyire a gumi tömítések elöregedése a felelős. Puhatetős autóknál a vászon hibái is okozhatják. Sötét színű autóknál többszörös hőterhelés miatt sűrűbben előfordul. De a jármű korának előrehaladtával is tönkre megy! Párás, vizes, dohos illetve penészes csomagtartó kárpit oka lehet ez a hiba!

Symbioz: Captur és Arkana között

A tetőmozgató mechanika igen bonyolult mechanikai elemekből épül fel. Ezek meghibásodhatnak, görbülhetnek, törhetnek. A szerkezet mozgását, az egyes mozgó elemek pozícióját és végállását elektronikus szenzorok figyelik. A szenzorok hibája, vagy a hozzájuk tartozó vezeték szakadása vagy zárlata esetén a vezérlőelektronika nincs tisztában a szerkezet pozíciójával, és a tető működésképtelenné válik. Ha a mechanika egyes elemeit nem külön motorok mozgatják, hanem elektromos szivattyú által létrehozott olajnyomás, akkor elektrohidraulikus tetőmozgató rendszerről beszélünk.

Ne várja meg a tönkremenetelt! Rendszeresen vizsgáltassa át és tartsa karban a tetőszerkezetet. Alapvetően a cabrio tetők az idő előrehaladtával, az időjárásnak kitett anyag elöregedése miatt elhasználódnak. Ebből adódóan javításukra, cseréjükre van szükség, ami az autókárpitozás szakmáján belül is egy speciális folyamat. A cabriotető készítése kifejezetten nagy precizitást igényel, hisz minden autó esetén más és más dolgokra kell figyelni. Ebből adódóan a cabrio modelleknél a tetőcsere is rejt magában kihívásokat, ráadásul típusonként más és más formában, melyek ismerete nélkül, valamint a kellő tapasztalat hiányában nem fogjuk tudni elérni a kívánt eredményt. Régebbi gépjárművek esetében találkozhatunk több rétegű cabriotetőkkel is, melyek a külső ponyva, és a belső esztétikus kárpit között egy szigetelőréteget tartalmaznak, amely lehet egy szivaccsal borított filcréteg, de az 1950- előtt készült járművek esetében kézzel készült, lószőrből, és vattából kialakított bélést alkalmaztak. Ezen megoldások mindegyikére van lehetőség, a megrendelő igényeinek megfelelően. Vállaljuk veterán és újabb modellek ponyvájának elkészítését, illetve cseréjét.

Utólagos fejlesztések: SmartTOP modul a kényelmesebb használatért

The retrofitted SmartTOP convertible top control by the company Mods4cars for the Renault Megane CC II and III allows the top to be operated while driving with One-Touch. The SmartTOP convertible top control system by the company Mods4cars delivers Renault Megane CC owners more comfort and features. The retrofit cabriolet roof module allows the top to be opened and closed while driving at a speed of up to 40 km/h. Owners of the Renault Megane will additionally have the option to open and close their convertibles top from a distance, with the original vehicles remote-control. “Our customers can already open their convertibles top as they move toward their vehicle,” explains PR spokesman Sven Tornow. “Our additional convertible top controls offer a level of comfort that, once experienced, you will not want to do without. This module also impresses with its functionality!” Sven Tornow continues. With it, the All-windows button in the interior can also be operated via One-Touch. If necessary, the module can be completely deactivated and when stopping the engine, the current top movement is not interrupted. The USB port attached to the SmartTOP module ensures that the convertible top control can be programmed on the home PC/Mac. With delivery, a plug-and-play adapter is included. This establishes a simple connection between SmartTOP module and vehicle electronics by simply plugging together.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

tags: #Renault #Megane #Cabrio #tetőnyitás #működése

• Első irányjelző foglalat típusok
• minden, amit a Chevrolet Lacettiről tudni érdemes
• 17 colos felni Golf 5 TDI-hez
• Swift Mk2 alkatrészek
• Éjjel-nappali segítség baj esetén